Транспорт, землепользование и изменения климата

Леена Сильфверберг Администрация Хельсинки2008

http://www.footprintnetwork.org

Год от года объем потребления природных ресурсов нарастает

Экологический след финнов в 2,5 раза превышает возможности естественного восстановления природы

”Транспортный сектор беспрепятственно зашел слишком далеко в выбросе углекислых газов и влиянии на климат.

Правительства и граждане должны кардинально пересмотреть транспортную политику – хотя бы из необходимости сохранять свое здоровье.

Мы больше не можем позволить себе отдавать предпочтение неэффективным видам транспорта.”

Жаклин Мак-Глейд, исполнительный директор Европейского Агентства по сохранению окружающей среды

ПРОБКИ

Новые дороги

Изменение маршрута и вида передвижения

Короткий

промежуток

Переезд на дальнее расстояние–квартира, рабочее место, услуги

Длинный

промежут

ок

Выбор новых объектов – например, магазин, хобби

Средний промежуток

Источник:Reclaiming city streets for people, European Communities 2004

onnettomuuksia

turvattomuutta, vaaratilanteitaläpiajoa, häiriötä

piittaamattomuuttaajanhukkaa

P-ongelmia

ruuhkia piteneviä

matkoja

kasvavia

kulujaliikunnan puutettaautottomien syrjäytymistä

kävelyn ja pyöräilyn välttämistä

heikentyvää

joukkoliikennettä

rumaa, epäinhimillistä ympäristöä

autoriippuvuutta

Опрос газеты

Helsingin Sanomat

Большинство

участников опроса

готово сократить

число поездок для

улучшения

качества

атмосферы

Helsingin Sanomat 22.2.08

Национальный институт здравоохранения и социального обеспечения: Финляндия стала образцовой страной в изменении диеты

Helsingin Sanomat 21.10.08

http://www.hlt.fi

2010 2020 2030 2040 2050

(-30 %)

Цель ЕС 2-го уровня:

снижение на 60-80 %

Тенденция Автомобильные и топливные технологииСтруктура сообщества, образ жизни

Развитие общественного транспорта

Продвижение пешеходного и велосипедного передвижения

Ограничение использованияавтоавтомобильного транспорта

Выбросы углекислого газа транспортом Финляндии

Источник: Liikenne 2030. LVM 1/2007

ТО… почему пользование поездом и автобусом дороже, чем автомобилем?

… почему на автомобиле легче доехать куда нужно?

…почему покупка автомобиля активно стимулируется, а услуги общественного транспорта чем дальше, тем хуже?

… почему покупки в центре города делать менее приятно, чем в новых гипермаркетах?

– это подход, основанный на спросе на пассажирские и грузовые перевозки.

Требует сотрудничества и поддержки изменений поведения для формирования более экологичной транспортной среды.

Основные инструменты не инвестиции в транспортные артерии, а ”мягкие меры”; коммуникации, улучшение координации и осознание ответственности.

Задача: Лучше использовать то, что имеем

1. Снижение спроса на транспортные поездки: Отказ от цели удовлетворить спрос на поездки, а вместо этого улучшать доступность

2. Ориентация на пользователя: Приоритет устойчивых видов транспорта, комплексное обслуживание рабочих передвижений

3. Осознание ответственности: Сотрудничество структур, влияющих на потребность в мобильности

4. Синергия: Использование сопутствующих позитивных улучшений окружающей среды, экономики, жизни и здоровья

”Tavoitteena sovitun palvelutason varmistaminen pitkällä aikavälillä”

”Ratkaisuna erityyppisiä toimenpiteitä yhdistelevä kehittämispolku”

4. Новые инвестиции

3. Выполнение небольших инфраструктурных улучшений

2. Повышение эффективности пользования существующей инфраструктурой

1.Перенаправление мобильности на общественный транспорт, пешеходные и велосипедные перемещения

Землепользование + транспорт

Исследования + практика

Власти + бизнес + общество

Экспертные организации

Заинтересованные группы

Виды транспорта

Различные уровни принятия решений: • ЕС

• национальный уровень

• региональный уровень

• городской

• районный

• гражданин

Проектирование

Техника

Окружающая среда

Безопасность

Социология

Маркетинг

Психология

Экономика недвижимости

Проблема Решение

Ценный Второстепенный

Дёшево Дорого

Расслабляющий Утомительный

Ihannoitavaa Säälittävää

Достойно восхищения

Вызывает жалость

Конструктивно Разрушительно

Хорошо Плохо

Безопасно Опасно

Эффективно Неэффективно

Piir

ros:

Vel

i Silv

o

Потребность в пространстве при различных видах передвижения

Выигрыши за счет снижения скорости движения

Возможность целостности структуры сообщества

Снижение износа

дорожных

покрытий

Экономия места

Повышение

пропускной

способности

дорог

Конкурентоспособ-ность общественного транспорта

Уменьшается транспортный

стресс Повышение безопасности

Повышение экоэффективности

Снижение

потребления топлива и

вредных выбросов Уменьшение

шума

Комплексный подход к воспитанию навыков безопасного транспортного поведения

рису

нок:

Pet

er J

önss

on