1

กติกาการแขงขัน

SPORTING REGULATIONS

2

Part A – ระเบียบปฏิบัติการแขงขัน A.1 ช่ือรุนการแขงขัน 4

A.2 ผูจัดการแขงขัน และผูดําเนินการจัดการแขงขัน (ORGANIZER AND PROMOTOR) 4

A.3 สถานที่รับสมัคร 4

A.4 ระดับการแขงขัน 4

A.5 ความรวมมือ 4

A.6 ขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิค 4

A.7 กําหนดการแขงขัน 5

A.8 คุณสมบัติและเง่ือนไขของผูเขารวมการแขงขัน 5

A.9 การรับสมัคร / กําหนดการ / เอกสารที่ใชในการสมัคร 5

A.10 การตอบรับและปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการแขงขัน 6

A.11 อัตราคาสมัครแขงขัน 6

A.12 รางวัลการแขงขัน 6

A.13 เงินรางวัลประจําสนาม 6

A.14 กําหนดการ / ระยะทางวิ่ง ของการแขงขัน 7

A.15 การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก 7

A.16 การหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก 8

A.17 การออกสตารทการแขงขัน 9

A.18 การหยุดการแขงขัน 10

A.19 เริ่มการแขงขันใหม RESTART 11

A.20 การปฏิบัติผิดกฎในการออกสตารทแขงขัน 11

A.21 ขอปฏิบัติการใชพิท (PIT) และ พิทเลนของทีมแขง และ นักแขง 12

A.22 การแขงขันสิ้นสุดลง (RACE FINISH) 12

A.23 การจัดอันดับ (ตําแหนง) ผูชนะการแขงขัน (WINNER RANKING) 12

A.24 การประกาศผลการแขงขัน (RACE RESULTS) 13

A.25 การเปลี่ยนแปลงรถแขงและนักแขง 13

A.26 กําหนดจํานวนรถแขงเพื่อรวมแขงขัน 13

A.27 หมายเลขรถแขง 14

A.28 มารยาทของนกัแขง / ทีมแขงขัน 14

A.29 คะแนนสะสม 14

A.30 การนบัคะแนน ประเภทบุคคล 15

A.31 การนบัคะแนน ประเภททีม 15

A.32 บทลงโทษ 16

A.33 การประทวง 16

A.34 การยื่นอุทธรณ 16

3

Part B – ขอบังคับดานเทคนิค

B.1 คํานิยาม 17

B.2 การตรวจสภาพ 17

B.3 ความปลอดภัยขณะทําการซอม และ แขงขัน 18

B.4 ขอบังคับดานเทคนิค รุน Super 1500 18

Part C – ตําแหนงสติกเกอร

C.1 รุน SUPER 1500 PROFESSIONAL 23

C.2 รุน SUPER 1500 AMETEUR 23

C.3 รุน SUPER 1500 JUNIOR 24

4

Part A – ระเบียบปฏิบัติการแขงขัน

A.1 ชื่อรุนการแขงขัน

รุน SUPER 1500

SUPER 1500

A.2 ผูจัดการแขงขัน และ ผูดําเนินการจัดการแขงขัน (ORGANIZER AND PROMOTOR)

บรษิทั 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด

THREE CROWNS RACING PROJECT CO., LTD

A.3 สถานที่รับสมัคร

บรษิทั 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด

THREE CROWNS RACING PROJECT CO., LTD

58 ถนนสุขุมวิท ต.ปากน้ํา

อ.เมือง จ.สมุทรปราการ 10270

โทร. 0-2756-5702 - 4 โทรสาร 0-2755-2524

A.4 ระดับการแขงขัน

ชิงแชมปประจาํป พรอมรางวัลถวยรางวัลประจําป

A.5 ความรวมมือ

บรษิทั 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด ผูจัดการแขงขัน รุน SUPER 1500 ไดขออนุญาตจัดกีฬายานยนตตอราชยานยนตสมาคม

แหงประเทศไทย ในพระบรมราชูปถมัภ (ร.ย.ส.ท.) ทุกฝายท่ีเขารวมการแขงขัน จะตองปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน

และขอบังคับดานเทคนิควาดวยเอกสารชุดนี้

A.6 ขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิค

A.6.1 ขอความในเอกสารชุดนี้จะใชอางอิงในการพิจารณาตรวจสอบรถแขงดานความปลอดภัย ดานเทคนิค ระเบียบปฏิบัติ

สําหรับนักแขง และทีมแขง ในกรณีท่ีมีขอโตแยงใด ๆ ใหใชเอกสารฉบับนี้ อางอิงเปนขอ ๆ เพื่อความสะดวกใน

การตรวจสอบ

A.6.2 เปนหนาท่ีของผูจัดการทีม, นักแขง, ทีมแขง ท่ีเขารวมการแขงขันจะตองทําการศึกษาเอกสารฉบับนี้อยางละเอียด

เขาใจและปฏิบัติตามขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิคอยางเครงครัด

A.6.3 คณะกรรมการจัดการแขงขัน จะดูแลควบคุมดําเนินการจัดการแขงขัน ตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับ

ดานเทคนิคดวยความยุติธรรม

A.6.4 กรณีมีขอโตแยงเกิดข้ึนใหถือคําตัดสินของนายสนามเปนผูช้ีขาด

5

A.7 กําหนดการแขงขัน

สนามท่ี 1 – 2 วันท่ี 28-29 พฤษภาคม 2554 TBA

สนามท่ี 3 – 4 วันท่ี 16-17 กรกฎาคม 2554 TBA

สนามท่ี 5 – 6 วันท่ี 1-2 ตุลาคม 2554 TBA

สนามบางแสน วันท่ี 26-27 พฤศจิกายน 2554 ณ สนามบางแสน จังหวัดชลบุรี

A.8 คุณสมบัติและเงื่อนไขของผูเขารวมการแขงขัน

A.8.1 ทีมแขง หมายถึง ผูจัดการทีม นักแขง ชาง และบุคคลท่ีปฏิบัติหนาท่ีหรือมีสวนรวมในการปฏิบัติหนาท่ีของรถแขง

ในแตละคัน รวมถึงผูใหการสนับสนุน และแขกรับเชิญของทีมแขง

A.8.2 ทีมแขงท่ีสมัครเขาแขงขันจะตองแจงความประสงค เพื่อลงทะเบียนกับทางผูจัดแขงพรอมท้ังกรอกรายละเอียดในใบ

สมัครใหสมบูรณครบถวน

A.8.3 ทีมแขงจะตองมีผูจัดการทีม เพื่อทําหนาท่ีประสานงานระหวางผูจัดฯ กับทีมแขง

A.8.4 ผูจัดการทีมจะตองแจงรายช่ือบุคคลท่ีปฏิบัติหนาท่ีในทีมแขงตอผูจัดการแขงขันเพื่อออกใบอนุญาตผานเขาสนาม

และตองรับผิดชอบในความประพฤติ และการปฏิบัติใหอยูในขอบเขตของกฎกติกา และขอบังคับอยางเครงครัด

A.8.5 ผูจัดการทีมจะตองรับผิดชอบการโฆษณา ประชาสัมพันธ สินคาของผูท่ีใหการสนับสนุน มิใหผิดบทบัญญัติของ

กฎหมายและศีลธรรมอันดี

A.8.6 นักแขงและทีมแขงท่ีสมัครเขารวมการแขงขัน หลังสนามท่ี 2 ผานไปแลว จะไมมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมชิงแชมป

ประจาํป

A.8.7 นักแขง / ทีมแขงท่ีสมัครเขารวมการแขงขัน สนามท่ี 3 เปนตนไป จะตองถวงน้ําหนักรถแขง เทากับน้ําหนักของ

รถแขงท่ีถวงเพิ่มสูงสุดของรุนท่ีแขงในสนามนั้น ๆ

A.8.8 การลงสมัครเขารวมการแขงขัน เพื่อชิงชนะเลิศประเภททีมจะตองมีนักแขง และรถแขงไมเกิน 3 คันตอหนึ่งทีม

A.8.9 ผูจัดการทีม / นักแขง จะตองเขารวมฟงการประชุมกฎกติกาของผูจัดในชวงประชุมทีมแขง / นักแขงในทุกสนาม

ตามเวลาและสถานท่ีท่ีผูจัดฯ กําหนด หากไมเขารวมประชุม อาจไมมีสิทธิลงทําการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก

และการพิจารณาในการรับสมัครเขารวมทําการแขงขันในสนามตอไป

A.8.10 นักแขงท่ีลงทะเบียนเพื่อแขงขัน จะตองทําการแขงขันดวยรถแขงท่ีระบุลงทะเบียนไวต้ังแตแรกท่ีนํารถแขงแจงตอ

กรรมการฝายตรวจสภาพของแตละสนามเทานั้น ยกเวนในกรณีรถแขงเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ ท้ังนี้ใหอยูใน

ดุลยพินิจของนายสนามเทานั้น

A.9 การรับสมัคร / กําหนดการ / เอกสารที่ใชในการสมัคร

A.9.1 ทีมแขง / นักแขง ท่ีประสงคเขารวมแขงขันเพื่อเก็บคะแนนสะสมชิงแชมปประ จาํป จะตองยื่นเอกสารใบสมัคร

ภายในวันที่ 29 เมษายน 2554 และตองชําระคาสมัครภายในระยะเวลาท่ียื่นสมัคร

A.9.2 การสมัครเขารวมการแขงขัน จะสมบูรณถูกตองเรียบรอย ก็ตอเม่ือผูสมัครไดกรอกรายละเอียดในใบสมัคร และยื่น

เอกสารท่ีใชในการสมัคร ครบถวน และชําระคาสมัครเรียบรอยแลว

A.9.3 เอกสารท่ีใชในการสมัคร

A.9.3.1 ใบสมัครรุน SUPER 1500

A.9.3.2 รูปถาย หนาตรง ไมสวมหมวก และแวนตาดํา ขนาด 1 นิ้ว จํานวน 2 รปู

A.9.3.3 สําเนาใบอนุญาตขับแขงรถยนต จาก ราชยานยนตสมาคมแหงประเทศไทย ในพระบรม

ราชูปถัมภ จํานวน 1 แผน

6

A.9.3.4 ใบรับรองแพทยฉบับจริงของนักแขงท่ีทําการตรวจรางกาย โดยแพทยท่ีมีใบอนุญาตประกอบ

โรคศิลปเปนผูตรวจและออกใหเปนระยะเวลาไมเกิน 30 วัน กอนวันท่ียื่นสมัคร (กรณีไมยื่น

ใบรับรองแพทย จะไมอนุญาตใหเขารวมการแขงขัน)

A.9.3.5 หนังสือรับรอง หรือ หนังสือใหคํายินยอมฉบับจริงของนักแขง ท่ียังไมบรรลุนิติภาวะจาก

ผูปกครอง (โดยชอบดวยกฎหมาย) ของนักแขงมามอบใหผูจัดไว

หมายเหตุ : เอกสาร ถายสําเนา ตอง เซ็นช่ือ รับรองสําเนาถูกตอง ทกุฉบบั

A.10 การตอบรับและปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการแขงขัน

ผูสมัครจะไดรับการพิจารณาโดยผูจัดการแขงขัน และ ผูจัดการแขงขันขอสงวนสิทธิการปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการ

แขงขันโดยไมตองแจงถึงเหตุผลการปฏิเสธ และจะคืนเงินคาสมัครใหเต็มจํานวน กอนการแขงขันสนามแรกหรือสนามท่ี

เหลอืของป

A.11 อัตราคาสมัครแขงขัน

A.11.1 SUPER 1500

นักขับเกรด OVERALL คาสมัคร คันละ 8,000.00 บาท / สนาม

A.11.2 SUPER 1500 JUNIOR

นักขับเกรด JUNIOR คาสมัคร คันละ 6,000.00 บาท / สนาม

หมายเหตุ : 1. ชําระคาสมัครแขง ทั้งป กอนวันที่ 29 เมษายน 2554 รับสวนลด 50 %

2. ตองชําระคาสมัครการแขงขันพรอม นาํใบเสร็จคาสมัคร แนบกับใบตรวจสภาพ จึงมี

สิทธินาํรถไปตรวจสภาพกอนการจับเวลารอบคัดเลือก

A.12 รางวัลการแขงขัน

แตละสนามแขงขัน คณะกรรมการจัดการแขงขันมอบรางวัล

A.12.1 มอบถวยรางวัลตามเง่ือนไขโดยจัดใหมีพิธีมอบถวยรางวัล สําหรับผูชนะการแขงขันประจําสนาม แตละสนาม

A.12.2 มอบเงินรางวัลสําหรับ ผูชนะประจําสนาม

- ผูชนะการแขงขันจะไดรับเงินรางวัลตามอันดับประจําสนาม หลังเสร็จสิ้นการแขงขัน เปนระยะเวลา

ประมาณ 15 วัน (รถแขงผูชนะตองผานการตรวจสภาพจากกรรมการฝายตรวจสภาพเปนท่ีเรียบรอย)

A.12.3 มอบรางวัลสําหรับ ผูชนะเลิศนักแขง และทีมแขง ชนะเลิศประจําป

- นักแขงท่ีไดรับคะแนนสะสมสูงสุดในแตละรุน จะไดรับถวยรางวัลชนะเลิศ ประเภทนักแขง

- ทีมแขงท่ีไดรับคะแนนสะสมสูงสุดในแตละรุน จะไดรับถวยรางวัลชนะเลิศ ประเภททีมแขง

(กรณีประเภททีมตองมีทีมสมัครไมนอยกวา 3 ทีม)

A.13 เงินรางวัลประจําสนาม

รุนการแขงขัน ชนะเลิศอันดับ 1

เงนิ / ถวย รางวลั

ชนะเลิศอันดับ 2

เงนิ / ถวย รางวลั

ชนะเลิศอันดับ 3

เงนิ / ถวย รางวลั

SUPER 1500 OVERALL (PRO+AM) 16,000.00 12,000.00 8,000.00 SUPER 1500 JUNIOR 12,000.00 9,000.00 6,000.00

7

A.13.1 เงื่อนไขการจายเงินรางวัลประจําสนาม

A.13.1.1 นักแขงในรุน AMATEUR สามารถเก็บคะแนน OVERALL ไดแตไมมีประสิทธิรับเงินรางวัล OVERALL

จะไดรับเงินรางวัลเฉพาะรุน AMATEUR ท่ีสมัครไวเทานั้น (เฉพาะในรุนท่ีมีการรับสมัครแขงขันเพื่อชิง

แชมปประจําปในรุน AMTEUR)

A.13.1.2 นักแขงในรุน JUNIOR สามารถเก็บคะแนน OVERALL ไดแตไมมีสิทธิรับเงินรางวัล OVERALL จะ

ไดรับเงินรางวัลเฉพาะรุน JUNIOR ท่ีสมัครไวเทานั้น (เฉพาะในรุนท่ีมีการรับสมัครแขงขันเพื่อชิงแชมป

ประจําปในรุน JUNIOR)

A.13.2 เง่ือนไขการรับถวยรางวัล

กรณีจํานวนรถแขงเขาแขงขันนอยกวา 7 คัน มอบถวยรางวัล 3 รางวัล หากมีรถแขง 7 คันข้ึนไป มอบถวยรางวัล 5

รางวัล

หมายเหตุ : รถแขงทีเ่ขารับรางวลั จะตองผานการตรวจสภาพทางดานเทคนคิ ตามหวัขอ Part B

A.14 กําหนดการ / ระยะทางว่ิง ของการแขงขัน

A.14.1 กําหนดการแขงขันแตละสนาม

วันศุกร : ภาคเชา : ตรวจเอกสารนักแขง, ตรวจสภาพรถแขง

การซอมฟรีอยางนอย 1 ครั้ง แตละครั้งไมตํ่ากวา 10 นาที

ภาคบาย : จับเวลารอบคัดเลือก 1 ครั้ง ครั้งละไมตํ่ากวา 10 นาที

วันเสาร : แขงขัน 1 สนาม และมอบรางวัลผูชนะการแขงขัน

วันอาทิตย : แขงขัน 1 สนาม และมอบรางวัลผูชนะการแขงขัน

A.14.2 ระยะทางการแขงขันโดยใชระยะทางเริ่มจากจุดเริ่มตน ถึง เสนชัย (ตีธงหมากรกุ) ยกเวนในรอบ WARM UP LAP

- รุน SUPER 1500 - กําหนดระยะทางแตละสนามแขงขัน ไมตํ่ากวา

40 กิโลเมตร และไมเกิน 75 กโิลเมตร

A.14.3 ทุกสนามแขงขันจะทําการสตารทแบบ STANDING START

A.14.4 กอนการแขงขันจริงเริ่มข้ึน จะมีการวอรมอัพ 1 รอบ

A.14.5 กรณีท่ีรถแขง หรือ นักแขงคันใด ไดรับแจง DID NOT START (DNS) จะไมไดรับสิทธิใหลงแขงขัน เวนแตกรณี

เกิดอุบัติเหตุ หรือ ปญหาขัดของทางเทคนิค อันมีผลมาจากระหวางลงทําการซอมทําใหไมสามารถลงทําการซอม /

จับเวลารอบคัดเลือกได นายสนามจะเปนผูพิจารณาสิทธิแตละกรณีไป

A.15 การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก

A.15.1 เพื่อความปลอดภัยตลอดระยะเวลาของการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก / การแขงขัน, นักแขง / ทีมแขง จะตองเคารพ

กฎกติกาการใชพื้นท่ีพิท และการใชสนามแขงอยางเครงครัด

A.15.2 นักแขง / ทีมแขง ท่ีจะลงทําการซอม จะตองลงช่ือสมัครแขงขันเรียบรอยแลว และรถแขงจะตองผานการตรวจสภาพ

จากกรรมการตรวจสภาพ หรือรถแขงท่ีอยูในสภาพพรอมแขงเทานั้น ท่ีจะลงทําการซอมได

A.15.3 กรณีนักแขง หรอื รถแขงคันใดเกิดอุบัติเหตุหรือปญหาขัดของทางเทคนิค อันมีผลมาจากระหวางการซอมทําใหไม

สามารถลงทําการจับเวลารอบคัดเลือกได คณะกรรมการจัดการแขงขัน หรือนายสนาม จะเปนผูพิจารณาสิทธิใหลง

ทําการแขงขันในแตละกรณีไป

A.15.4 นักแขงท่ีไมไดลงทําการจับเวลารอบคัดเลือก จะไม ไดรับอนุญาตใหลงทําการแขงขัน ยกเวนในกรณีไดทําหนังสือ

ขอช้ีแจงสาเหตุ และจะตองไดรับความเห็นขอบและอนุญาตใหลงทําการแขงขัน จากคณะกรรมการจัดการแขงขัน

หรือนายสนามกอน จึงจะลงทําการแขงขันในวันจริงได

8

A.15.5 ในชวงการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก นักแขงจะนํารถแขงเขาสนามไดก็ตอเม่ือไดรับสัญญาณไฟเขียว ท่ีปาก

ทางออกพิทเทานั้น การขับรถแขงออกจากพิทเพื่อเขาสนามจะตองระมัดระวัง เม่ือกรรมการธงท่ีปากทางออกพิทให

สัญญาณธงฟา แสดงวามีรถแขงวิ่งอยูในสนามในระยะใกลกับทางออกพิท

A.15.6 ตารางการซอมในแตละสนาม ทางผูจัดการแขงขันจะกําหนดแบงระยะเวลาตามความเหมาะสมในแตละสนาม

A.15.7 ในชวงการซอมฟรี หากมีอุบัติเหตุหรือมีรถแขงจอดเสียกีดขวางทางแขง นายสนามมีสิทธิประกาศสั่งหยุดการซอม

เพื่อความปลอดภัย และอาจไมขยายหรือเพิ่มเวลาชดเชยการซอมใหหลังจากไดสั่งหยุด และอาจพิจารณาไมอนุญาต

ใหรถแขง หรือนักแขงท่ีเปนตนเหตุของความลาชาดังกลาวลงทําการแขงขัน

A.15.8 กรณีมีรถแขงสมัครเขารวมแขงขันเปนจํานวนมากคณะกรรมการจัดการแขงขัน อาจพิจารณาแบงชวงการจับเวลา

รอบคัดเลือกออกเปนกลุม

A.15.9 บนจดุสตารท – ฟนิช เม่ือรถแขงวิ่งผาน จะถูกบันทึกเวลาไว หลังจากจบชวงจับเวลารอบคัดเลือก คณะกรรมการ

จัดการแขงขัน จะนับเวลาท่ีดีท่ีสุดมาจัดอันดับสตารทในการแขงขัน

A.15.10 หากรถแขงคันใดมีเวลาจํานวนรอบท่ีวิ่งจับเวลานอยกวา 1 รอบ คณะกรรมการจัดการแขงขันจะไมมีเวลาของรถแขง

คันนั้นให

A.15.11 ในชวงจับเวลารอบคัดเลือกนักแขงมีเหตุจะตองนํารถแขงเขาพิท ไมตองนํารถแขงเขาช่ังน้ําหนัก และหามการ

กระทําใด ๆ เพื่อการเปลี่ยนถายน้ําหนักรถแขงเด็ดขาด และหามเติมน้ํามันเช้ือเพลิงรถแขงในขณะทําการจับเวลา

รอบคัดเลือก (ฝาฝนถูกตัดสิทธิไมใหทําการแขงขัน) แตจะตองนํารถเขาช่ังน้ําหนักหลังจากหมดเวลาการจับเวลา

รอบคัดเลือก หรือเม่ือตองการหยุดการจับเวลาในระหวางการจับเวลารอบคัดเลือก นักแขงจะตองนํารถเขาช่ัง

น้ําหนักกอนจะนํารถกลับเขาชองจอด (ฝาฝนหรือมิไดปฏิบัติ จะไมมีเวลาตอรอบให )

A.15.12 ในกรณีท่ีการจับเวลารอบคัดเลือกมีเวลาเร็วท่ีสุดของรถแขงออกมาเทากันใหจัดอันดับของผูท่ีทําเวลารอบท่ีเร็วท่ีสุด

ไดกอนข้ึนตน หากทําไดในรอบเดียวกันใหเปรียบเทียบเวลาท่ีทําไดรอบรองลงมา

A.15.13 ผลการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกของทุกคันในแตละสนามจะติดประกาศแจงเปนลายลักษณอักษร

A.15.14 ตําแหนงสตารทจะติดประกาศใหทราบภายหลังเสร็จสิ้น การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก นักแขงท่ีไมสามารถรวม

ทําการแขงขันได (ไมวากรณีใด ๆ) ผูจัดการทีมตองมีหนังสือแจงตอนายสนามกอนหนาการแขงขันของไมนอยกวา

60 นาที คณะกรรมการจัดการแขงขันจะทําการเลื่อนอันดับสตารทข้ึนมาแทนตามจํานวนรถแขงท่ีไมอาจลงทําการ

แขงขันได

A.15.15 ไมอนุญาตใหเติมน้ํามันเช้ือเพลิงขณะรอการสตารทการแขงขัน เปนอันขาด (ฝาฝนใหออกจากการแขงขันทันที)

A.16 การหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก

A.16.1 ในกรณีมีอุบัติเหตุรถแขงจอดขวางเสนทางการแขงขัน หรือดวยสภาพอากาศหรือเหตุอื่นใด อันจะกอใหเกิดอันตราย

หากดําเนินการแขงขันตอไป นายสนามจะเปนผูสั่งการใหกรรมการเสนสตารท / ฟนิช และกรรมการธง ทุกจุดยกธง

แดงเพื่อหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือกไดในทันที โดยไมมีขอโตแยงใด ๆ ท้ังสิ้น

A.16.2 เม่ือกรรมการยกธงแดงแลว รถแขงทุกคันจะตองลดความเร็วลงในทันที หามแซงโดยเด็ดขาด นักแขงขับรถกลับไป

ยังพิท ของตัวเองดวยความระมัดระวัง

A.16.3 หากมีรถแขงจอดเสียอยูในทางแขง กรรมการกูภัยจะเคลื่อนยายรถแขงไปท่ีพิท หรือหาท่ีจอด ณ จุดท่ีปลอดภัย

A.16.4 กรรมการจัดการแขงขันหรือนายสนามจะเปนผูพิจารณาวาจะมีการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือกตอไปหรือไม

9

A.17 การออกสตารทการแขงขัน

A.17.1 กอนกําหนดเวลาทําการแขงขันเปนเวลา 15 นาที ประตูทางออกพิทจะเปดดวยสัญญาณไฟเขียว นักแขงจะตองนํา

รถแขงของตนออกจากพิท ไปยังตําแหนงสตารทของตนเอง ดวยการผาน 1 รอบสนาม เม่ือถึงตําแหนงของตนตอง

ดับเครื่องยนต หากมีกรณีตองกลับเขามาพิท หมายถึง การท่ีตองวิ่งมากกวา 1 รอบ โดยไมผานบริเวณ GRID

START และเสน START – FINISH ตองระมัดระวังความเร็วในพิทเลน และตองรักษาเวลาการออกจาก PIT EXIT

กอนท่ีทางออกพิทเลนจะปด

A.17.2 ประตูปากทางออก PIT จะเปดเปนเวลา 5 นาที หากรถแขงคันใดออกไปตําแหนงสตารทไมทันภายในเวลาท่ีกําหนด

และกรรมการประกาศปดปากทาง PIT EXIT แลว รถแขงคันนั้นจะตองหยุดรถแขง ณ จุด PIT EXIT พรอมกับนัก

แขงตองอยูในรถซึ่งตองสตารทแขงขัน ณ จุด PIT EXIT และเม่ือรถแขงคันสุดทายท่ีไดรับสัญญาณไฟเริ่มทําการ

แขงขันผานบริเวณทางออก PIT แลว จึงสามารถออกรถรวมแขงขันได

A.17.3 การแขงขันเริ่มโดยการออกสตารท แบบจอดสตารท ( STANDING START) ดวยสัญญาณไฟสตารทท่ีควบคุมโดย

ผูจัดการแขงขันบนเสนสตารท ในระหวางการออกสตารทจะตองไมมีผูเกี่ยวของบริเวณพิทวอล ( PIT WALL)

ยกเวนเฉพาะเจาหนาท่ี, กรรมการ, เจาหนาท่ีกูภัย หรือผูท่ีไดรับอนุญาตใหอยูพื้นท่ีเทานั้น

A.17.4 ในการนํารถแขงไปท่ีตําแหนงสตารท เม่ือรถแขงออกจากปากทางออกพิทมาแลว หากรถแขงมีปญหาระหวางทาง

กอนถึงตําแหนงสตารท หามมิใหผูหนึ่งผูใดเขาชวยเหลือซอมแซมเปนอันขาด (ฝาฝนใหออกจากการแขงขัน) จะ

เปนหนาท่ีของกรรมการกูภัยเทานั้น ท่ีจะนํารถแขงออกจากสนามหรือหาท่ีจอด ณ จุดปลอดภัย

A.17.5 ในกรณีมีรถแขงตองสตารทท่ีปากทางพิทหลายคัน ใหกรรมการปากทางออกพิทเปนผูจัดเรียงลําดับของรถแขงท่ีมา

กอนหรือหลังตามลําดับ

A.17.6 การเปลี่ยนลอใน STARTING GRID สามารถทําไดในชวงเวลากอนปาย 5 นาทีข้ึนเทานั้น

A.17.7 การสตารท เริ่มดวยปายบอกเวลา 10 นาที, 5 นาที, 3 นาที, 1 นาที และ 30 วินาที เรียงลําดับกอนเริ่มการแขงขัน

พรอมเสียงสัญญาณแจงเตือน

- ปายโชว 10 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูสื่อขาว, ผูจัดการทีม, ทีมแขงและผูมีสิทธิ เทานั้น

- ปายโชว 5 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูสื่อขาว, ผูจัดการทีม, ทีมแขงและผูมีสิทธิ เทานั้น

- ปายโชว 3 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูจัดการทีม, ทีมงานประจาํรถ 1 คน, นักแขงพรอมในรถ

- ปายโชว 1 นาที : รถแขงในตําแหนงท่ีสตารท ติดเครื่องยนต, ทีมงานทุกคนตองออกจากสนาม

- ปายโชว 30 วินาที : หลังจากการโชวปาย กรรมการเสนสตารทจะยกธงเขียวใหสัญญาณรถแขง

ตองออกจากตําแหนงเพื่อทําการ WARM UP LAP และตองรักษาตําแหนง

สตารทของตน ไมอนุญาตใหแซงรถแขงคันอื่น อีกท้ัง “หามทดสอบการ

สตารท” บนทางวิง่เด็ดขาด (ฝาฝนถูกตัดสิทธิ)

A.17.8 กรณีท่ีรถแขงคันใดประสบปญหาไมสามารถออกรถในชวง WARM UP LAP ได กรรมการสตารทอาจชวยไดดวย

การเข็นสตารท หามทีมแขงลงไปชวยเข็น นอกจากไดรับอนุญาตใหลงไปเข็นจากกรรมการควบคุมจุดสตารทหาก

รถแขงยังไมสามารถสตารทเครื่องได กรรมการสตารทจะเปนผูนํารถเขามา ณ จุดปลอดภัย หรือ รถแขงท่ีออก

WARM UP LAP แตไมสามารถกลับเขามาท่ีตําแหนงสตารทเดิมของตนไดทันเวลาท่ีรถแขงทุกคันเขาประจําอยูใน

ตําแหนงสตารท แลวจะตองสตารทตอคันทายสุดของตําแหนงสตารทท้ังหมด โดยเวนตําแหนงสตารทของรถแขง

คันนั้นไว

A.17.9 ภายหลังเสร็จสิ้นการทํา WARM UP LAP รถแขงทุกคันกลับมายังตําแหนงสตารทเดิมจนครบทุกคันแลวจึงเปด

สัญญาณไฟสตารทดวยแสงสีแดงทีละดวงจนครบ 5 ดวง ระยะเวลาสัญญาณไฟดับ 3-7 วินาที การแขงขันเริ่มข้ึน

ทันที เม่ือสัญญาณไฟแดงท้ัง 5 ดวงดับลงพรอมกัน

10

A.17.10 กรณีรถแขงคันใดเครื่องยนตดับภายหลังจบ WARM UP LAP ขณะอยูในตําแหนงสตารท นักแขงจะตองใหสัญญาณ

แจงกรรมการสตารททราบจนกวารถแขงคันท่ีเหลือท้ังหมดออกตัวผานรถคันนั้นไปแลว หากกรรมการเลื่อนการ

สตารทออกไป นักแขงตองปฏิบัติในข้ันตอนขอ A.17.7 โดยท่ีรถแขงคันอื่น ๆ จะอยูในตําแหนงสตารทเดิม และ

ปลอยวาง ตําแหนงของรถคันท่ีเครื่องยนตดับไว

A.17.11 กรณีเกิดเหตุการณมีปญหา หลังจากการ WARM UP LAP แลว รถแขงกลับเขาสูตําแหนงสตารทตองปฏิบัติดังนี้

A.17.11.1 กรณียังไมปรากฏสัญญาณไฟสตารท กรรมการจะโบกธงแดงพรอมปายสตารท ดีเลย ( START

DELAY)

A.17.11.2 กรรมการเปดสัญญาณไฟสีแดงแลว ธงแดงจะโบกพรอมปายสตารท ดีเลย (START DELAY)

A.20.11.3 หลังจากไดรับไฟสัญญาณการสตารทแลว รถแขง คันใดไมสามารถเคลื่อนท่ีออกจากตําแหนง

สตารทได กรรมการสตารทจะนํารถแขงเขาไปท่ีพิท ในชองทางท่ีใกลท่ีสุดหรือหาท่ีจอด ณ จุด

ปลอดภัย โดยในขณะนั้นหากรถแขงสามารถท่ีจะแขงขันตอไปได ก็ใหดําเนินการแขงขันตอไป

A.17.11.4 เม่ือกรรมการนํารถแขงไปท่ีพิทแลว ทีมแขงสามารถซอมแซมแกไขภายใตการดูแลของ

กรรมการพิทเม่ือเสร็จแลวก็สามารถท่ีนํารถทําการแขงขันตอไปได

A.17.11.5 ท้ังกรณี ขอ A.17.11.1 และ A.17.11.2 รถแขงทุกคันตองดับเครื่องยนต กระบวนการสตารทจะ

เริ่มใหมดวยปายโชว 3 นาที , 1 นาที , 30 วินาที ตามลําดับ กรรมการจะตัดรอบ (ระยะทาง) การ

แขงขันออก 1 รอบ

A.17.11.6 กรณีหากตองใชการปฏิบัติในขอ A.17.11.1 และ A.17.11.2 ใหยึดถือเปนการแขงขันแมจะตอง

ปฏิบัติข้ันตอนซ้ําหลายครั้ง (รถแขงคันท่ีมีปญหาจะตองสตารทตอคันทายสุดของตําแหนง

สตารทท้ังหมด)

A.17.11.7 ไมอนุญาตใหมีการเติมหรือถายน้ํามันทุกชนิดบนจุดสตารท แมวาจะมีจํานวนครั้งของการ

สตารทมากกวา 1 ครั้ง

A.17.11.8 กรณีสภาพอากาศ มีฝนตกหนัก ทําใหสนามแขงไมอาจจะทําการแขงขันได หรืออาจมีอันตราย

เกินกวาที่จะทําการแขงขันได นายสนามสามารถประกาศเลื่อนเวลาการแขงขันออกไป จนกวา

จะเห็นสภาพสนามสามารถทําการแขงขันได

A.18 การหยุดการแขงขัน

A.18.1 ในกรณีมีอุบัติเหตุรถแขงขวางเสนทางการแขงขัน หรือดวยสภาพอากาศ หรือเหตุอื่นใดอันจะกอใหเกิดอันตราย

หากดําเนินการแขงขันตอไป นายสนามจะเปนผูสั่งการใหกรรมการเสนสตารท / ฟนิช และกรรมการธงทุกจุดยกธง

แดง เพื่อหยุดการแขงขันไดในทันที โดยไมมีขอโตแยงใด ๆ ท้ังสิ้น

A.18.2 เม่ือกรรมการยกธงแดงแลว รถแขงทุกคันจะตองลดความเร็วลงในทันที หามแซงโดยเด็ดขาด ใหนักแขงขับรถไปท่ี

PIT ดวยความระมัดระวัง เพื่อรอเริ่มการแขงขันใหม (RESTART)

A.18.3 หากมีรถแขงจอดเสียอยูในทางแขง กรรมการกูภัยอาจเคลื่อนยายรถแขงไปท่ีพิท หรือหาท่ีจอด ณ จุดปลอดภัย

A.18.4 ข้ันตอนการปฏิบัติในลําดับตอไปนี้ ข้ึนอยูกับจํานวนท่ีสมบูรณของนักแขงท่ีนําการแขงขันอยู กอนท่ีจะมีสัญญาณ

ธงแดงใหหยุดการแขงขัน ดังนี้

A.18.4.1 กรณีท่ี 1 จํานวนรอบการแขงขันนอยกวา 2 รอบ ใหดําเนินการแขงขันตอจนครบตามจํานวน

รอบท่ีกําหนด ถาทุกอยางพรอมสามารถดําเนินการแขงตอไปได

A.18.4.2 กรณีท่ี 2 จํานวนรอบการแขงขันเกินกวา 2 รอบ แตไมถึง 75 % ของจํานวนรอบการแขงขันท่ี

กําหนดใหดําเนินการแขงขันตอจนครบตามจํานวนรอบท่ีกําหนด ถาทุกอยางพรอมสามารถ

ดําเนินการแขงขันตอไปได

11

A.18.4.3 กรณีท่ี 3 จํานวนรอบการแขงขัน ครบจํานวน 75 % ข้ึนไป ของจํานวนรอบท่ีกําหนด กรรมการ

ควบคุมการแขงขันถือเปนประกาศจบและสิ้นสุดการแขงขันนักแขงนํารถเขาช่ังน้ําหนักแลวนํา

รถไปจอดท่ีพารคเฟรม (PARC FERME) การจัดอันดับการแขงขัน ใหเรียงลําดับยอนหลัง 1

รอบ กอนท่ีจะไดรับสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน

A.19 เร่ิมการแขงขันใหม RESTART

A.19.1 กรณีท่ี 1 (A.18.4.1) การปลอยสตารทการแขงขัน โดยท่ีมีรถแขงผานเสน START-FINISH ดวยจํานวนรอบนอยกวา

2 รอบ

A.19.1.1 มีคําสั่งยกเลิกการปลอยสตารท (ธงแดง) นักแขงตองนํารถกลับมายังตําแหนงสตารทเดิม ดวย

กําลังเครื่องยนต ของรถแขงเองเทานั้น ไมอนุญาตใหใชรถสํารอง นักแขงใชรถแขงคันเดิม ทํา

การแขงขันตอไปได

A.19.1.2 ทีมงานของรถแขงเขาปฏิบัติงานได โดยรถแขงจะตองจอดอยูในตําแหนงสตารทเดิม กอนมี

สัญญาณธงแดง การเซอรวิสตองไมมีอุปกรณวางกีดขวางหรือเปนอุปสรรคกับรถแขงคันอื่น

A.19.1.3 ไมอนุญาตใหทําการเติม, ดูดหรือถายของเหลวทุกชนดิ

A.19.1.4 ใหลดจํานวนรอบการแขงขันลง 2 รอบ

A.19.2 กรณีท่ี 2 (A.18.4.2) การปลอยสตารทการแขงขัน โดยท่ีมีรถแขงผานเสน START – FINISH ดวยจํานวนรอบเกิน

กวา 2 รอบ แตไมถึง 75 % ของจํานวนรอบการแขงขัน

A.19.2.1 เม่ือมีสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน นักแขงตองนํารถกลับไปท่ีพิท ดวยกําลังเครื่องยนตของ

รถแขงเองเทานั้น ไมอนุญาตใหใชรถสํารอง นักแขงตองใชรถแขงคันเดิมทําการแขงขัน

A.19.2.2 ทีมงานของรถแขงเขาปฏิบัติงานได โดยรถแขงตองจอดอยู ท่ีหนาพิทของตัวเอง การเซอรวิสตอง

ไมมีอุปกรณวางกีดขวาง หรือเปนอุปสรรคกับรถแขงคันอื่น

A.19.2.3 ไมอนุญาตใหทําการเติม, ดูดหรือถายของเหลวทุกชนดิ

A.19.2.4 ใหลดจํานวนรอบการแขงขันลง 2 รอบ

A.19.2.5 การจัดลําดับสตารทการแขงขันใหม ใหจัดเรียงลําดับสตารทตามตําแหนงยอนหลัง 1 รอบ

กอนท่ีจะไดรับสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน

A.19.3 ท้ัง 2 กรณี

A.19.3.1 ปากทางออกพิทจะทําการปดในระยะเวลาท่ีมีสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน

A.19.3.2 รถแขงคันใดไมสามารถกลับสูตําแหนงสตารทกอนปาย 5 นาทีแสดง รถแขงคันนั้นตองสตารท

การแขงขัน ณ ปากทาง PIT EXIT ขอ A.17.4 และ A.17.5

A.19.3.3 การเริ่มการแขงขันใหม (RESTART) ใหใชการดําเนินการสตารทตามปกติ ขอ A.17.7

A.20 การปฏิบัติผิดกฎในการออกสตารทแขงขัน

A.20.1 รถแขงคันใดท่ีออกตัวรถออกจากตําแหนงเสนสตารทกอนสัญญาณปลอยสตารท โดยท่ีสวนหนาของรถแขงเคลื่อน

ตัวคาบเสนเขตสตารทของตน จะถือเปนการปฏิบัติผิดกฎการสตารท นั่นคือการ JUMP START นักแขงคันใดท่ีทํา

ผดิกฎ จะถกูบทลงโทษ ปรบัเพิม่เวลา 60 วินาที

A.20.2 รถแขงคันใด ท่ีจอดโดยท่ีสวนหนาของรถแขงคาบเสนหรือทับเสนเขตสตารทของตน จะถือเปนการปฏิบัติผิดกฎ

การสตารท นั่นคือการ จอดเลยกริดสตารท นักแขงคันใดท่ีทําผิดกฎ จะถกูบทลงโทษ ปรบัเพิม่เวลา 30 วินาที

12

A.21 ขอปฏิบัติการใชพิท (PIT) และ พิทเลนของทีมแขง และ นักแขง

A.21.1 นักแขงจะตองดูสัญญาณไฟสีเขียว และ ไฟสแีดง ท่ีปากทาง PIT EXIT นักแขงสามารถนํารถแขงออกจาก PIT

LANE เม่ือไดรับสัญญาณไฟเขียวเทานั้น

A.21.2 ทุกครั้งท่ีนักแขงจะนํารถออกจาก PIT LANE เขาสนาม หรือ นํารถเขามายัง PIT LANE จะตองมีสัญญาณแจงใหนัก

แขงคันอื่นและกรรมการทราบ

A.21.3 บรเิวณ PIT LANE

A.21.3.1 หามนักแขงทําเครื่องหมายหรือสัญลักษณใดเพื่อการสังเกต

A.21.3.2 หามนําหรือจัดวางอุปกรณใด ๆ บน PIT LANE

A.21.3.3 หากรถแขงถูกเข็นโดยทีมแขง หรือกรรมการ บน PIT LANE ตองมีผูบังคับควบคุมอยูภายในรถ

เสมอ

A.21.3.4 หากนักแขง นํารถแขงเลยตําแหนงพิทของตน หามทําการถอยหลังดวยเครื่องยนต แตสามารถทํา

การเข็นรถกลับไปยังพิท โดยสมาชิกทีมแขง เทานั้น

A.21.3.5 หามใชความเร็วเกินกวา 60 ก.ม./ช.ม.

A.21.3.6 หามขับรถในลักษณะลองเครื่องยนตหรือ WARM ยางเปนอันขาด

A.21.4 ไมอนุญาตใหใชสัญญาณใด ๆ ท่ีมีลักษณะเหมือนหรือใกลเคียงกับท่ีกรรมการใชระหวางรถแขงและทีมแขง ขณะทํา

การซอม / จับเวลารอบคัดเลือกและแขงขัน ยกเวนสัญญาณมือ วิทยุสื่อสาร หรือ RACE BOARD

A.21.5 อนุญาตใหทีมแขง จํานวน 3 คน และผูจัดการทีมอีก 1 คน ตอรถแขง 1 คัน พรอมบัตร PIT PASS ปฏิบัติงานบริเวณ

PIT WALL ขณะรถแขงทําการซอม หรือ แขงขันอยูในสนาม

A.21.6 สมาชิกทีมแขงรถทุกคนจะตองมีบัตรคลองคอ ขณะปฏิบัติงานอยูในสนามแขงขัน หรือ การติดตอกับเจาหนาท่ีท่ี

ควบคุมการจัดแขงขันทุกกรณี

A.22 การแขงขันส้ินสุดลง (RACE FINISH)

A.22.1 สญัญาณธงหมากรกุ (CHEQUER FLAG) โบกสะบัดโดยกรรมการ เม่ือรถแขงคันแรกวิ่งผานเสนจบการแขงขัน

(FINISH LINE) เม่ือครบจํานวนรอบ หรือ ระยะทางการแขงขันของแตละรุน

A.22.2 นักแขงรถทุกคัน เม่ือจบการแขงขันผานสัญญาณธงหมากรุก จะตองนํารถแขงเขาช่ังน้ําหนักรถ และนํารถไปยังจุด

PARC FERME เพื่อรอข้ันตอนการตรวจสภาพรถแขงตามกฎกติกาเทคนิค โดยหามจอดหยุดเพื่อดําเนินการหรือ

ชวยเหลือใด ๆ กอนบริเวณ PARC FERME

A.22.3 รถแขงท่ีติดอันดับ แตไมอาจนํารถแขงกลับมายัง PARC FERME ดวยกําลังเครื่องยนตตนเองได กรรมการฝายเซฟต้ี

จะดําเนินการนํารถแขงกลับมาท่ีบริเวณ PARC FERME ให

A.22.4 หามไมใหทีมแขงแตะตัวรถ หรือ ข้ึนไปบนตัวรถ โดยเด็ดขาด จนกวาจะดําเนินการ ตรวจสภาพรถเปนท่ีเรียบรอย

แลวจากกรรมการฝายตรวจสภาพ

A.23 การจัดอันดับ (ตําแหนง) ผูชนะการแขงขัน (WINNER RANKING)

A.23.1 รถแขงท่ีผานสัญญาณธงหมากรุก ซึ่งแขงขันครบในจํานวนระยะทางตามท่ีกรรมการ กําหนดกอนคันอื่น หมายถึง ผู

ชนะการแขงขันในอันดับท่ี 1 เปนรถแขงท่ีถูกจัดอันดับดวยการวิ่งครบจํานวนรอบกอน และเรียงลําดับคันตอ ๆ มา

เปนอันดับตอไปจนครบทุกคันท่ีผานเสน FINISH LINE สําหรับรถแขงท่ีผานสัญญาณธงหมากรุกภายในเวลา 5

นาที หลังจากคันแรกผานไป และวิ่งครบระยะทางไมตํ่ากวา 75 % ของระยะทางท่ีกําหนด คือ รถแขงท่ีไดรับการจัด

อันดับ (ตําแหนง) ซึ่งมีผลตอคะแนนสะสม (ดูขอการเก็บคะแนนสะสม A.29)

13

A.23.2 รถแขงคันใดท่ีไมสามารถผานเสน FINISH LINE ดวยกําลังเครื่องยนตของตน จะไมไดรับการจัดอันดับ (ตําแหนง)

A.23.3 การจัดอันดับ (ตําแหนง) จากผลการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก ผลการแขงขัน จะทําการติดประกาศบนแผนบอรด

หรือ รับเอกสารประกาศท่ีฝายอํานวยการจัดการแขงขัน

A.23.4 ผลการจัดอันดับ (ตําแหนง) ทุกชวง จะถูกประกาศตามเวลา และเปนไปตามระเบียบปฏิบัติการแขงขันนี้ นักแขง /

ทีมแขง จะตองทําการตรวจสอบความถูกตอง และพิทักษสิทธิ ในความรับผิดชอบดวยตนเอง

A.24 การประกาศผลการแขงขัน (RACE RESULTS)

คณะกรรมการจัดการแขงขัน โดยฝายอํานวยการจัดการแขง จะทําการประกาศผลการแขงขัน อยางเปนทางการดวยเอกสารที่

ลงนามโดยนายสนาม และกรรมการการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. ถือเปนความรับผิดชอบของทีมแขง / นักแขงตอการ

ตรวจสอบความถูกตอง ดวยสิทธิ และในเวลาที่คณะกรรมการกําหนด

A.25 การเปลี่ยนแปลงรถแขงและนักแขง

A25.1 ทีมแขงอาจขอทําการเปลี่ยนนักแขง กอนการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกได ( QUALITY SESSION) โดยยื่นคํารอง

ตอนายสนาม พรอมเอกสารนักแขงท่ีนํามาเปลี่ยนคนใหม ประกอบหนังสือคํารอง ดวยระยะเวลาไมนอยกวา 45

นาที กอนการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกของสนามท่ี 2จะเริ่มข้ึน เพื่อพิจารณาเห็นสมควรจากคณะกรรมการควบคุม

การแขงขัน นักแขงในทีมท่ีถูกเปลี่ยนลงไปแทนนั้น จะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมประเภททีม

A.25.2 ทีมแขงท่ีทําการขอเปลี่ยนนักแขงหลังจากสนามท่ี 2 เสร็จสิ้นไปแลว นักแขงท่ีถูกเปลี่ยนลงไปแทนจะไมไดรับสิทธิ

ในการเก็บคะแนนสะสมประเภททีมแขง

A.25.3 อนุญาตใหเปลี่ยนรถแขงท่ีใชแขงขันในสนามถัดไป ซึ่งรถแขงจะตองผานการตรวจสภาพ ดานคุณสมบัติขอบังคับ

ดานเทคนิค รวมถึงดานความปลอดภัยตามประกาศของ ร.ย.ส.ท. โดยคณะกรรมการฝายตรวจสภาพในแตละสนาม

A.25.4 กรณีรถแขงท่ีมีอุบัติเหตุในระหวางการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก ทีมแขงจะตองนํารถแขงมาทําการตรวจสภาพ

กับกรรมการฝายตรวจสภาพ กอนทําการแขงขัน โดยคณะกรรมการจะมีดุลยพินิจลงความเห็นวารถแขงคันนั้น มี

ความปลอดภัยเพียงพอจะรวมการแขงขันได ตอไปหรือไม

A.25.5 หลังการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก เสร็จสิ้นแลว และนักแขงมีความประสงคท่ีจะ ขอเปลี่ยนเครื่องยนต สามารถทํา

ไดโดยตองยื่นคํารอง เปนลายลักษณอักษร ตอนายสนาม และจะตองนํารถไปสตารทตอจากคันสุดทายท่ีระบุไวใน

รายช่ือการจัดอันดับสตารท (หามติดต้ังเคร่ืองยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการย่ืนคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขา

รวมแขงขันในสนามวนัเสารและวนัอาทติย )

A.25.6 หลังการแขงขันในวันเสารเสร็จสิ้นแลว และนักแขงมีความประสงคท่ีจะขอเปลี่ยนเครื่องยนตเพื่อท่ีจะแขงขันในวัน

อาทิตย สามารถทําไดโดยตองยื่นคํารองเปนลายลักษณอักษรตอนายสนาม และจะถูกปรับถอยตําแหนงสตารท 10

อันดับ (หามติดต้ังเคร่ืองยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการย่ืนคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขารวมแขงขันในสนาม

วนัอาทติย)

A.25.7 ในวันอาทิตยกอนการแขงขัน นักแขงมีความประสงคท่ีจะขอเปลี่ยนเครื่องยนตเพื่อท่ีจะแขงขันในวันอาทิตย

สามารถทําไดโดยตองยื่นคํารองเปนลายลักษณอักษรตอนายสนาม และจะถูกปรับถอยตําแหนงสตารท 15 อันดับ

(หามติดต้ังเคร่ืองยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการย่ืนคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขารวมแขงขันในสนามวัน

อาทติยและสนามถัดไป )

A.26 กําหนดจํานวนรถแขงเพ่ือรวมแขงขัน

รถแขงท่ีรวมรายการแขงขันจะตองมีจํานวนรถแขง ผานการตรวจสภาพ ไมนอยกวา 3 คัน ข้ึนไปในแตละสนามท้ังนี้ข้ึนอยูกับ

ดุลยพินิจของนายสนาม

14

A.27 หมายเลขรถแขง

A.27.1 คณะกรรมการจัดการแขงขันกําหนดใหรถแขงทุกคัน ตองมีและติดเบอรตามท่ีกําหนด

A.27.2 เบอรรถท่ีฝายจัดการแขงขัน กําหนด ใหเปนเบอรรถแขงดังนี้

- รุน SUPER 1500 หมายเลข 2 – 99

หมายเหตุ : ผูสมัครเลือกเบอรตามลําดบัการสมัคร กอน / หลัง

A.27.3 ทีมแขงจัดเตรียมพื้นท่ีบริเวณประตูหนาขางซาย – ขวา บนขอบกระจกบังลมหนา หลังคารถแขง ไวใหผูดําเนินการ

จัดแขงขันเปนผูจัดเตรียมสต๊ิกเกอรมอบใหติดไดแก เบอรรถแขง ช่ือ รุนแขงขัน และสปอนเซอรของผูจัดแขง โดย

หามทีมแขงเปลี่ยนแปลงขนาดหรือรูปราง หามรถแขงลงซอมและแขงขันโดยไมไดติดสต๊ิกเกอร เบอรรถแขง หรอื

อื่นๆ จากผูจัดฯเด็ดขาด

A.27.4 ตองรักษาขนาดและรูปทรงของพื้นท่ีบริเวณท่ีกําหนดใหเปนเบอรสําหรับการแขงขัน บริเวณประตูดานขาง ท้ังสอง

ตลอดทุกสนามแขง หามปรับแตงหรือกระทําการใด ๆ ใหผิดไปจากรูปแบบท่ีทางผูจัดฯ ไดจัดไวบนพื้นท่ีบริเวณ

เบอรนั้น หากผูใดฝาฝน อาจถูกพิจารณาไมใหเขารวมการแขงขันจนกวาจะปรับแตงใหถูกตองและชัดเจน

A.27.5 รถแขงทุกคัน ตองติดสต๊ิกเกอรเบอรรุนการแขงขัน ท่ีมุมกระจกกระบังลมดานหนา ซายหรือดานตรงขามคนขับ (ติด

ท่ีมุมบนพื้นดานลางแถบคาดช่ือรายการและท่ีดานหลังรถดวย) ดูเอกสารแนบ Part C ขอ C.1 – C.3

A.28 มารยาทของนักแขง / ทีมแขงขัน

A.28.1 ระเบียบปฏิบัติการแขงขัน ขอบังคับดานเทคนิคของคณะกรรมการจัดการแขงขัน ทีมแขง และ นักแขง ตอง

ทําการศึกษา และปฏิบัติอยูภายใตขอบเขตท่ีประกาศไวอยางเครงครัด

A.28.2 ทีมแขง / นักแขง จะตองเช่ือฟงและยอมรับคําตัดสินของกรรมการ ท่ีปฏิบัติหนาท่ี อาทินายสนาม และกรรมการ

จัดการแขงขัน และกรรมการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท.

A.28.3 หนาท่ีสําคัญประการหนึ่ง ของนักแขง คือ การระวัง หรือ ปองกันมิใหเกิดอันตราย หรือความประมาท อันอาจ

กอใหเกิดอุบัติเหตุ ตอบุคคลอื่น ตลอดระยะเวลาในชวงการแขงขัน

A.28.4 ในระหวางการแขงขัน รถแขงเกิดเหตุมีการเบียด , ชน, ดันหรือกระแทก ไมวาจะดวยสาเหตุใด นายสนาม อาจเรียก

นักแขงท่ีเกี่ยวของ หรือ นักแขงท่ีอยูในเหตุการณข้ึนมาช้ีแจง ใหรายละเอียดในทันที หลังจากจบการแขงขันในรุน

นั้น เพื่อบันทึก และ รายงานตอกรรมการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. พิจารณาดําเนินการตามความถูกตอง

ตอไป

A.29 คะแนนสะสม

A.29.1 คะแนนสะสมของนกัแขงจากผลแขงขัน

อันดับ 1 = 20 คะแนน อันดับ 6 = 6 คะแนน

อันดับ 2 = 15 คะแนน อันดับ 7 = 4 คะแนน

อันดับ 3 = 12 คะแนน อันดับ 8 = 3 คะแนน

อันดับ 4 = 10 คะแนน อันดับ 9 = 2 คะแนน

อันดับ 5 = 8 คะแนน

และ 1 คะแนน สําหรับรถท่ีจบการแขงขันต้ังแตอันดับ 10 เปนตนไป

บวก การจับเวลารอบคัดเลือกนําไปรวมกับคะแนนสะสมจากผลการแขงขัน

อันดับ 1 = 3 คะแนน อันดับ 4 = 1 คะแนน

อันดับ 2 = 2 คะแนน อันดับ 5 = 0.5 คะแนน

อันดับ 3 = 1.5 คะแนน

15

A.29.2 คะแนนสะสมของทีมแขง

อันดับ 1 = 20 คะแนน อันดับ 6 = 6 คะแนน

อันดับ 2 = 15 คะแนน อันดับ 7 = 4 คะแนน

อันดับ 3 = 12 คะแนน อันดับ 8 = 3 คะแนน

อันดับ 4 = 10 คะแนน อันดับ 9 = 2 คะแนน

อันดับ 5 = 8 คะแนน

และ 1 คะแนน สําหรับรถท่ีจบการแขงขันต้ังแตอันดับ 10 เปนตนไป

***ไมนําคะแนนของผูทําเวลารอบคัดเลือกดีท่ีสุด มารวมในการสะสมคะแนนประเภททีมแขง

A.30 การนบัคะแนน ประเภทบคุคล

A.30.1 นักแขง จะตองลงทะเบียนเขารวมทําการแขงขันไมเกินสนามท่ี 2 จึงจะมีสิทธิ เก็บคะแนนสะสมแชมปประจําป

A.30.2 นักแขง ท่ีลงทะเบียนเปลี่ยนรุนแขงขัน คณะกรรมการจะถือคะแนนสะสมเฉพาะรุน นั้น ๆ นักแขงท่ีจบการแขงขัน

ตามตําแหนง แตละรุนในแตละสนามจะแยกเก็บคะแนนสะสมในแตละรุน

A.30.3 นักแขง ท่ีมีตําแหนงและไดรับคะแนนสะสม แมจะไมใชรถแขงคันเดิมในสนามถัดมาก็ตาม สามารถเปลี่ยนรถคัน

ใหมได แตตองเปนรถท่ีอยูในรุนการแขงขันเดียวกัน ตามกติกาดานเทคนิคท่ีถูกตอง จึงจะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสม

ประจําปในรุนนั้นตอไปได

A.30.4 คะแนนสะสมจะจัดเรียงตามลําดับเฉพาะผูมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมเทานั้น

A.30.5 นักแขง NON CHAMPIONSHIP POINT (NCP) ท่ีมีอันดับในการแขงขัน มีสิทธิไดรับถวยรางวัล และเงินรางวัล

ประจําสนามนั้น ๆ แตไมมีการเก็บคะแนนสะสมแชมปประจําป

A.30.6 รถแขง DNF (DID NOT FINISH) คือรถแขงท่ีไมจบการแขงขัน จะไมมีคะแนนสะสม

A.30.7 รถแขง DNS (DID NOT START) คือรถแขงท่ีไมไดสตารทการแขงขัน จะไมมีคะแนนสะสม

A.30.8 รถแขง DQ (DIS QUAUFY) คือรถแขงท่ีไมผานกระบวนการตรวจสภาพ หรือรถแขงท่ีผิดกติกาการแขงขัน จะ

ไมไดรับคะแนนสะสม

A.30.9 นักแขงท่ีมีคะแนนสะสมสูงสุด จากการแขงขันทุกสนาม คือผูไดรับตําแหนงชนะเลิศ หรือ แชมปประจําปของแตละ

รุน เม่ือจบสนามสุดทาย หากคะแนนสะสมรวมของผูชนะเทากัน เม่ือจบสนามสุดทาย ผูท่ีไดรับตําแหนงเหนือกวา

ในสนามสุดทาย จะไดครองตําแหนงชนะเลิศ กรณี หากยังเทากันอีกใหนับตําแหนงอันดับการแขงขันท่ีดีท่ีสุด 1, 2,

3, 4 หรือ 5 ของสนามท่ี 1, 2, 3 และ 4 ตามลําดับ

A.31 การนับคะแนน ประเภททีม

A.31.1 ทีมแขง จะตองเปนทีมท่ีลงทะเบียนช่ือทีม กับผูจัดการแขงขัน เรียบรอยแลวเทานั้น จึงจะมีสิทธิ เก็บคะแนนสะสม

และจะตองมีอยางนอย 3 ทีม ท่ีสมัครรวมแขงขันจึงจะเริ่มเก็บคะแนนสะสมประจําปประเภททีม

A.31.2 การเก็บคะแนนสะสมชิงชนะเลิศประเภททีม จะพิจารณาผลการแขงขันท่ีดีท่ีสุดของรถแขงในทีม จํานวน 2 คัน ตอ

สนามการแขงขัน

A.31.3 นักแขงทุกคน ตองสังกัดทีมตามท่ีลงทะเบียนไวกับคณะกรรมการจัดการแขงขัน ทีมแขงใดท่ีเปลี่ยนนักขับหลังจาก

การแขงขันสนามท่ี 2 เสร็จสิ้นแลว จะไมมีผลตอการสะสมคะแนนประเภททีม

A.31.4 ทีมแขงสามารถแกไขช่ือทีมท่ีใชในการแขงขันได จะตองผานการอนุญาต จากคณะกรรมการจัดการแขงขัน โดยใช

หมายเลข ใบอนุญาตทีมแขงเดิม จึงจะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมตอเนื่องได

16

A.31.5 ทีมแขงท่ีมีคะแนนรวมสะสมสูงสุด จากการแขงขันทุกสนาม คือทีมท่ีไดรับตําแหนงชนะเลิศ หรือแชมปประจําป

ประเภททีม ของแตละรุน หากคะแนนสะสมรวมเทากัน เม่ือจบสนามสุดทาย นักแขงในทีมคนใด คนหนึ่งท่ีไดรับ

ตําแหนงสูงสุดเหนือกวา ในสนามสุดทาย ทีมนั้นก็จะไดรับตําแหนงแชมปประจําปประเภททีมของรุนนั้น

A.32 บทลงโทษ

กรรมการจัดการแขงขัน จะเปนผูพิจารณาลงโทษ ทีมแขง , นักแขง ท่ีไมปฏิบัติตามกฎกติกาการแขงขัน ตามความผิดตาง ๆ

โดยมีบทลงโทษดังนี้

A.32.1 ตักเตือน หรือบันทึกการตักเตือน

A.32.2 ปรับเปนเงิน หรือปรับเวลาแขงขัน หรือท้ังสองอยาง

A.32.3 ปรบัคะแนนสะสม

A.32.4 ไมอนุญาตใหลงทําการแขงขัน

หมายเหตุ : การพิจารณาการลงโทษอาจขามลําดับในบทลงโทษไดทั้งนี้ใหข้ึนอยูกับดุลยพินิจของ

ค ณะกรรมการจัดการแขงขัน

A.33 การประทวง

หลักการประทวงอยางถูกตอง และปฏิบัติตามกติกาสหพันธแขงขันรถยนตนานาชาติ ( INTERNATIONAL SPORTING

CODE OF F.I.A./F.I.M.) โดยผูจัดการทีม ตัวแทนนักแขงทําหนังสือเปนลายลักษณอักษร พรอมยื่นตอนายสนามเพื่อสงถึง

กรรมการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. พิจารณาตัดสิน และลงมติมีดุลยพินิจ ดวยหัวขอดังนี้

A.33.1 การประทวง สิ่งท่ีเปนสวนประกอบภายนอกของรถแขง ท่ีเห็นไดดวยตาเปลา ตองประทวงกอนการ แขงขัน เริ่มข้ึน

ภายใน 30 นาที

A.33.2 การประทวงกรณีอื่น ๆ ตองประทวงหลังจากประกาศผลการแขงขันในเวลาไมเกิน 30 นาที

A.33.3 การประทวงการแขงขัน ตองเตรียมคาธรรมเนียมพรอมหนังสือยื่นประทวง

กรณปีระทวง *ผลการแขงขัน 5,000.00 บาท

กรณปีระทวง *ดานเทคนคิของตัวรถ 10,000.00 บาท

*คาธรรมเนยีมการประทวง ตองเปนเงนิสดเทานัน้ คณะกรรมการจะคืนคาธรรมเนยีม หากการประทวงเปน

ผลสําเร็จตออันดับการแขงขัน

A.34 การยื่นอุทธรณ

การยื่นอุทธรณ กรณีสืบเนื่องจากผลการยื่นหนังสือประทวงตอกรรมการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. เปนผูพิจารณานั้น

ทีมแขงตองยื่นหนังสืออุทธรณ ตอคณะกรรมการกีฬายานยนต ร.ย.ส.ท. ภายในระยะเวลา 2 วันทําการหลังเสร็จสิ้นการแขงขัน

17

Part B – ขอบังคับดานเทคนิค

B.1 คํานิยาม

เหลานี้เปนขอบังคับดานเทคนิคของการแขงขันรุน SUPER 1500 ทีมแขงจะตองปฏิบัติตาม อยางเครงครัด โดยอางอิง

มาตรฐานความปลอดภัย สหพันธแขงขันรถยนตนานาชาติ (INTERNATIONAL SPORTING CODE OF F.I.A./F.I.M.)

การปรับแตงใด ๆ ท่ีไมไดถูกกําหนดโดยขอบังคับดานเทคนิคปจจุบัน ใหถือวาสามารถทําได การแขงขันของแตละรายการ

รวมท้ังการซอม รถแขงทุกคันท่ีรวมการแขงขันจะตองอยูในสภาพ และรูปทรงท่ีพรอมทําการแขงขัน ผูจัดฯ มีสิทธิ หาม

รถแขงท่ีไมเปนไป ตามขอบังคับนี้ รวมลงทําการซอม หรือรวมแขงขันได

B.2 การตรวจสภาพ

ผูจัดการทีม ตองเปนผูดําเนินการนํา รถแขง ( RACING CAR) ชุดนักแขง ( RACING SUIT ) หมวกกันน็อค (HELMET) ถุง

คลมุหนา ( BALACLAVAS) ถุงมือ ( RACING GLOVE) รองเทาแขง ( RACING BOOT) ยางรถแขง (ยางท่ีผูจัดกําหนด)

ตลอดจนอุปกรณ เพื่อความปลอดภัยตามขอบังคับของ ร.ย.ส.ท. ท่ีติดต้ังเพื่อความปลอดภัยในรถแขง รวมถึงการติดสต๊ิกเกอร

ของผูจัดฯและผลิตภัณฑบังคับบนตําแหนงท่ีผูจัดฯกําหนดพื้นท่ีไว ไปยัง ณ หองตรวจสภาพรถแขง เพื่อใหกรรมการทําการ

ตรวจสภาพรถแขง ถูกตองตามขอบังคับดานเทคนิค หากมีความจําเปนตองนํารถแขงเขาตรวจลาชา จะตองทําหนังสือคํารอง

ยื่นตอหนานายสนาม เพื่อพิจารณาตรวจสอบ และอนุมัติกอนกําหนดหมดเวลาตรวจสภาพไมนอยกวา 30 นาที ของรุนนั้น ๆ

ถาหากพนเวลาโดยไมไดยื่นคํารองไว จะไมอนุญาตใหรถแขงคันนั้นลงซอม / จับเวลารอบคัดเลือก หลังสิ้นสุดการแขงขัน

รถแขงทุกคันตองผานการตรวจสภาพวาถูกตองตามขอบังคับ ครบถวนทุกประการ

B.2.1 รุน SUPER 1500

ตองซีลเครื่องยนตท่ีใชทําการแขงขัน กรณีสนามตอไป ตองการเปลี่ยนเครื่องยนต ตองนําเครื่องยนตท่ีใชในการ

แขงขัน สนามท่ีแลว มาเปดตรวจภายใน 3 วัน หลังเสร็จสิ้นการแขงขันสนามท่ีแจงการเปลี่ยนเครื่องยนต หากเลย

กําหนดจะถูกตัดสิทธิ จากการนับคะแนนสะสมท้ังหมด กรณีซีลเครื่องยนตของคณะกรรมการตรวจสภาพ ปรากฏ

รอยแกะ หรือ ฉีกขาด (ไมอยูในสภาพเดิม) รถแขง เจาของเครื่องยนตคันดังกลาว จะถูกตัดคะแนนสะสมท่ีไดรับใน

อันดับแขงขันท้ังหมด พรอมเงินรางวัล ถวยรางวัลจะถูกเรียก หรือ นําสงคืนคณะกรรมการจัดการแขงขัน ทุกสนาม

ท่ีผานไปแลวท้ังหมด รถแขงของผูท่ีไดอันดับ 1 – 5 ตองนํารถแขงเขาตรวจสภาพซ้ํา และเปดฝาสูบเพื่อวัดกําลังอัด

และปริมาตรความจุของเครื่องยนตหลังสิ้นสุดการแขงขันแตละสนาม

B.2.2 การตรวจสภาพรถแขง ตองผานการตรวจสภาพในแตละชวง

ตรวจสภาพตามขอบังคับดานเทคนิคท้ังหมด / การถวงน้ําหนักของรถแขงเปนความรับผิดชอบของทีมแขงในการ

ถวงน้ําหนักของรถแขงพรอมนักแขง ใหอยูในพิกัด และตองเขาช่ังน้ําหนักทุกครั้ง ดังนี้

- กอนการออกซอมฟรี / ไมมีการจับเวลา

- กอนและหลังการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก

- กอนและหลังสิ้นสุดการแขงขัน

18

B.3 ความปลอดภัยขณะทําการซอม และ แขงขัน

B.3.1 กรณีมีรถแขงไดรับอุบัติเหตุ หรือ จอดเสียอยูในสนาม ท้ังในระหวางการซอม หรือ แขงขัน หากคณะกรรมการ

จัดการแขงขันมีคําสั่งหยุดการแขงขัน หรือภายหลังสัญญาณธงเขียว จากชวง หรือ กระบวนการสตารท หามมิให

ผูใดลงไปในสนามแขงขันกอนไดรับอนุญาต ยกเวนกรรมการท่ีมีหนาท่ีคอยปฏิบัติงาน ของหนวยกูภัยเซฟต้ี เทานั้น

จนกวาเจาหนาที่และยานพาหนะ RESCUE นํารถแขงท่ีมีปญหาเขาสู จุดพักรถรอตรวจสภาพ (PARC FERME) เปน

ท่ีเรียบรอย

B.3.2 กรรมการควบคุมการแขงขันกําหนดใหรถแขงใชความเร็วในพิทเลน ไมเกิน 60 กิโลเมตรตอช่ัวโมง ตลอดระยะเวลา

ในโปรแกรมการจัดการแขงขัน หากฝาฝน รถแขงที่ฝาฝนจะถูกบทลงโทษต้ังแตการทํา STOP & GO ปรับเปนเงิน

ไปจนถึงถูกตัดสิทธิมิใหทําการซอมแขงขัน

B.3.3 กรณีอุบัติเหตุใด ๆ ขณะอยูในชวงโปรแกรมการแขงขัน / ซอม เพื่อใหเกิดความปลอดภัย ทีมแขง / นักแขง จะตอง

ปฏิบัติตามคําแนะนําของกรรมการประจําจุด (OFFICIAL)

B.3.4 กรณีเกิดการฝาฝน หรือ ละเมิดขอบังคับดานความปลอดภัย นักแขง / ทีมแขง อาจถูกพิจารณาถอดถอนออกจากการ

แขงขัน

B.4 ขอบังคับดานเทคนิค รุน SUPER 1500

B.4.1 คุณสมบัติรถแขง

B.4.1.1 เปนรถยนตท่ีมีจํานวนประตูไมนอยกวา 2 ประตู

B.4.1.2 ตองเปนรุนท่ีถูกผลิตออกจําหนายในทองตลาดท่ัวไป ปละไมตํ่ากวา 2,500 คัน

B.4.1.3 ตองมีจํานวนท่ีนั่งเดิมอยางนอย 2 ท่ีนั่ง และตําแหนงของผูขับจะตองอยูในตําแหนงเดียวกันกับ

รถรุนนั้น ๆ

B.4.1.4 ตองเปนรุนท่ีมีระบบขับเคลื่อน 2 ลอ เทานั้น

B.4.2 ตัวถัง

B.4.2.1 ตองรักษารูปทรงภายนอกของรถไวเปนหลัก

B.4.2.2 กระจกบังลมหนาตองเปนแบบ 2 ช้ัน (LAMINATED) เทานั้น

B.4.2.3 ความกวางของรถท้ังสิ้นตองไมเกิน 210 เซนติเมตร โดยวัดจากแนวด่ิง

B.4.2.4 ตองคงรูปแบบและวัสดุของโครงตัวถัง ภายในหองโดยสาร หามดัดพื้นหรือเปลี่ยนโครงสราง

ของตัวรถ

B.4.3 น้ําหนัก

B.4.3.1 น้ําหนักตํ่าสุดท่ีระบุไว เปนน้ําหนักท่ีรวมนักแขงไวดวยแลว

B.4.3.2 น้ําหนักตํ่าสุดคิดเปนกิโลกรัม

เกรด PROFESSIONAL ไมตํ่ากวา 1,030 กิโลกรัม

เกรด AMATEUR ไมตํ่ากวา 1,015 กิโลกรัม

เกรด JUNIOR ไมตํ่ากวา 1,000 กิโลกรัม

B.4.3.5 อนุญาตใหถวงน้ําหนักเพิ่ม เพื่อใหมีน้ําหนักตํ่าสุดตามท่ีกําหนดไวได แตวัสดุท่ีใช ตองเปนวัสดุ

รูปบล็อก โดยตองยึดติดดวยตัวนัท (NUT) กับพื้นสวนหองโดยสาร อยางแนนหนา

19

B.4.3.6 เพิ่มน้ําหนัก กรณีรถแขงมีคะแนนสะสมครั้งลาสุด สําหรับ การแขงขันสนามตอไป

- คะแนนสะสม อันดับ 1 ถวงเพิ่ม 15 กิโลกรัม

- คะแนนสะสม อันดับ 2 ถวงเพิ่ม 10 กิโลกรัม

- คะแนนสะสม อันดับ 3 ถวงเพิ่ม 10 กิโลกรัม

- คะแนนสะสม อันดับ 4 ถวงเพิ่ม 5 กิโลกรัม

- คะแนนสะสม อันดับ 5 ถวงเพิ่ม 5 กิโลกรัม

B.4.4 เครื่องยนต

B.4.4.1 เครื่องยนตยี่หอเดียวกันกับตัวรถ โดยเครื่องยนตจะตองมีปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1,530 ซีซี

ตามมาตรฐานโรงงานผูผลิตของเครื่องยนตในรุนนั้น หามนําเครื่องยนตท่ีมีปริมาตรความจุ

กระบอกสูบเกิน 1,530 ซีซี มาลดความจุลง รวมถึงเครื่องยนตท่ีมีปริมาตรความจุกระบอกสูบตํ่า

กวา 1,530 ซีซี มาเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบข้ึน

B.4.4.2 อัตราสวน กําลังอัดเครื่องยนตไมเกิน 11: 1

B.4.4.3 กลองควบคุมเครื่องยนตสามารถเปลี่ยนหรือเพิ่มจํานวนกลองไดอีก 1 กลอง

B.4.4.4 ตองคงไวซึ่งวัสดุจากโรงงานของเสื้อสูบและผาสูบ

B.4.4.5 ตําแหนงของเครื่องยนตตองเปนไปตามแบบของรถยนตรุนนั้น ๆ ไมสามารถเลื่อนตําแหนงได

และจุดยึดเครื่องยนต หรือ แทนเครื่องยนตตองเปนจุดเดียวกับโรงงานผูผลิต หาม REVERSE

B.4.4.6 หามติดต้ังระบบอัดอากาศ ไมวาจะเปนรูปแบบใด และหามใชแกสไนตรัส หรือแกสอื่น ๆ ท่ี

ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม

B.4.4.7 อากาศท่ีผสมกับน้ํามันเช้ือเพลิงตองเปนอากาศท่ีมาจากบรรยากาศในสนามแขงขัน เทานั้น

B.4.4.8 ตองรักษาจํานวนลิ้นไอดีตามแบบมาตรฐานโรงงานของเครื่องยนตนั้น ๆ

B.4.4.9 หามระบบ DRY SUMP

B.4.5 ระบบสงกําลังและขับเคลื่อน

B.4.5.1 ตองรักษารูปแบบการเปลี่ยนเกียรใน รูปแบบ “H” Pattern ไว

B.4.5.2 หามระบบเกียร Sequential หามใชระบบเกียรแบบ SEMI – AUTO หรือเกียรระบบไฟฟา

B.4.5.3 หามใชระบบ Traction Control หรือระบบ อื่นท่ีมีระบบแบบการทํางานใกลเคียงกับ Traction

Control

B.4.5.4 เสื้อเกียรเดิม ภายในปรับแตงอิสระ

B.4.6 ระบบชวงลาง

B.4.6.1 จุดยึดของชวงลาง ตองเปนจุดเดิมท้ังหมด

B.4.6.2 โชคอัพ, สปริง และเหล็กกันโคลง สามารถเปลี่ยนไดอิสระ

B.4.6.3 ตําแหนงของโชคอัพตองอยูในตําแหนงเดิม

B.4.6.4 เปลี่ยนวัสดุของบูชยาง เปน BALL JOINT ได

B.4.7 ระบบเบรก

B.4.7.1 หามใชระบบเบรก ABS

B.4.7.2 ระบบระบายความรอนของเบรกใหใชได เฉพาะอากาศที่มาจากบรรยากาศในสนาม แขงขัน

เทานั้น

20

B.4.8 ลอและยาง

B.4.8.1 ลอขนาด 15 นิ้ว เทานั้น

B.4.8.2 น้ําหนักของลอเปลาแตละลอตองไมตํ่ากวา 4.5 กิโลกรัม

B.4.8.3 ตองใชยางท่ีผูจัดฯ จัดหามาจําหนายใหเทานั้น โดยจะเปนยางสลิค ยี่หอ KUMHO ขนาด

190/570-15

B.4.8.4 อนุญาตใหใชยางจํานวน 5 เสน สําหรับการจับเวลารอบคัดเลือก 1 ครั้ง และการแขงขัน 1 สนาม

B.4.8.5 อนุญาตใหใชยางจํานวน 8 เสน สําหรับการจับเวลารอบคัดเลือก 1 หรือ 2 ครั้ง และการแขงขัน 2

สนามในสัปดาหเดียวกัน

B.4.8.6 จะตองทําการ Mark ยางท้ังหมดกอนการจับเวลารอบคัดเลือก เปนเวลาอยางนอย 1 ช่ัวโมง

B.4.8.7 ไมอนุญาตใหใชยางเกินจํานวนท่ีกําหนด ยกเวน กรณีเกิดอุบัติเหตุ หรือเปนความผิดพลาดจาก

ผูผลิตยาง ทีมแขงจะตองยื่นใบคํารองตอนายสนาม ท้ังนี้ข้ึนอยูกับดุลยพินิจของนายสนาม

เทานั้น

B.4.8.8 กรณีทางวิ่งเปยก เนื่องจากฝนตก และผูจัดฯ ประกาศวาเปน WET RACE อนุญาตใหผูเขารวม

การแขงขัน ใชยางสําหรับการแขงขันในทางวิ่งเปยกได ใหใชยางเรเดียล ท่ีผลิตภายในประเทศ

ไทย ลอขนาด 15 นิ้ว เทานั้น และยางจะตองมีอักษร ”MADE IN THAILAND” ท่ีแกมยาง

B.4.8.9 การสัง่จองยาง KUMHO จะตองสั่งจองจากผูจัดฯ และชําระเงินคายางใหเรียบรอยอยางนอย 45

วัน กอนการแขงขันแตละสนามจะเริ่มข้ึน ถานักแขง / ทีมแขงใดสั่งจองยางและชําระเงินลาชา

กวาท่ีผูจัดฯ กําหนด ทางผูจัดฯ จะไมรับประกันและรับผิดชอบใด ๆ ท้ังสิ้น ตอความลาชาของ

นักแขง / ทีมแขง

B.4.9 อากาศพลศาสตร

B.4.9.1 ตองมีสปอยเลอรหนา แตตองไมยื่นออกมาจากตัวถังทางดานหนาเกิน 50 มม. บริเวณท่ีเรียกวา

สปอยเลอรหนานั้นหมายถึงต้ังแตบริเวณกันชนหนาจนถึงชองลอหนา ซึ่งจะตองไมสูงเกิน

300 มม. เม่ือวัดจากระดับพื้น โดยจะเปนช้ินตอใตกันชนเดิมหรือสามารถเปลี่ยนไดท้ังกันชน

21

B.4.9.2 ตองมีสปอยเลอรหลัง แตความยาวท้ังอันจะตองไมเกินเสนรอบตัวถังโดยมองจากดานบน และ

ความสูงจะตองไมเกินจุดสูงสุดของหลังคา

B.4.10 ทอไอเสีย

B.4.10.1 ทอไอเสียตองออกดานหลังเทานั้น

B.4.10.2 ปลายทอไอเสีย ท่ีอยูใกลพื้นผิวตัวถัง จะตองมีวัสดุฉนวนกันไฟปองกันไวดวย

B.4.11 ระบบความปลอดภยั

B.4.11.1 นักแขงตองใชอุปกรณเพื่อความปลอดภัยของนักแขงตามกฎท่ีกําหนดใน NCR และ FIA

APPENDIX L. กําหนด

- ตองเปนหมวกกันน็อค F.I.A HOMOLOGATED (SA95 - SA2003)

- ตองมีชุดแขงท่ีไดรับการรับรอง (HOMOLOGATED RACING SUIT) ของ FIA

- ตองมีถุงคลุมหนากันไฟ (BALAGLAVAS NOMEX) ในกรณีใชหมวกกัน น็อคแบบ

เปดหนา

- ตองมีรองเทาแขง (RACING BOOT)

- ตองมีถุงมือแขง (RACING GLOVE)

***ใชตลอดระยะเวลาทีล่งทาํการซอมรถ และ แขงขัน

B.4.11.2 รถทุกคันจะตองติดต้ังถังดับเพลิง 2 ระบบ อันหนึ่งเขาสูท่ีนั่งคนขับ อีกอันหนึ่งเขาสูบริเวณ

เครื่องยนต

B.4.11.3 ถังดับเพลิงตองมีมาตรฐานตามแบบท่ี FIA กาํหนด ความจุของสารดับเพลิงข้ันตํ่า ตองไมตํ่ากวา

2.4 ลิตร หรือ 2 กิโลกรัม

B.4.11.4 ทอตาง ๆ ท่ีผานบริเวณหองคนขับตองเปนชนิดท่ีทนไฟ

B.4.11.5 เข็มขัดนิรภัยตองมีไมตํ่ากวา 5 จุด หรือ 6 จุด และจะตองมีอายุการใชงานตามท่ี FIA กําหนดไว

เทานั้น ขนาดความกวางตองไมตํ่ากวา 3 นิ้ว

B.4.11.6 เบาะท่ีนั่งคนขับตองเปนเบาะท่ีออกแบบมาเพื่อใชในการแขงขันเทานั้น และจะตองมีกัน

กระแทกศีรษะดานขางดวย

B.4.11.7 รถแขงทุกคันตองมีสวิทชตัดไฟบริเวณหองคนขับและบริเวณภายนอกโดยจะตองติด สัญลักษณ

ใหเห็นโดยชัดเจน

B.4.11.8 รถแขงทุกคันตองมี โรลบารไมนอยกวา 6 จุด และประตูดานคนขับตองมีโรลบารกันกระแทก

ดานขาง

22

B.4.11.9 แบตเตอรี่ตองยึดติดและลอมรอบโดยกลองท่ีทําข้ึนโดยวัสดุกันไฟหรือความรอน ถาอยูในหอง

คนขับ จะตองอยูบริเวณ ผูชวยคนขับ แบตเตอรี่ท่ีใชตองเปนแบบแหง (DRY)

B.4.11.10 สตารทเตอรจะตองถูกยึดติดและทํางานไดตลอดการแขงขัน ในท่ีนี้หมายถึงสตารทเตอรท่ีเปน

ไฟฟาอยางเดียว

B.4.11.11 อุปกรณแสงสวางตองสามารถทํางานไดตลอดการแขงขัน โดยตองรักษารูปทรงภายนอกของไฟ

หนาและไฟทายรถไวตามรูปแบบของรถ

B.4.11.12 อุปกรณหรือวัสดุท่ีติดไฟไดภายในบริเวณหองคนขับ ตองถอดออกใหหมด

B.4.11.13 รถแขงทุกคันตองมีหูลากจูงติดไวท้ังดานหนาและดานหลัง โดยตองยึดติดไวอยางแนนหนา

ขนาดของหูลากตองมีเสนผาศูนยกลางเล็กสุดไมตํ่ากวา 80 มม. และสูงสุดไมเกิน 100 มม.

B.4.11.14 ถังน้ํามันตองเปนถังน้ํามันตามท่ี FIA รับรอง หรือถาอยูในตําแหนงเดิม ก็สามารถใชถังน้ํามัน

เดิมท่ีติดมากับรถได

B.4.11.15 ถังน้ํามันถาไมไดอยูในตําแหนงเดิม จะตองถูกลอมโดยโครงสรางกันกระแทก

B.4.12 เช้ือเพลิง

เช้ือเพลิงท่ีใชในการแขงขัน ใหใชเฉพาะน้ํามันไรสารออคเทนไมเกิน 95 Ron.เทานั้น โดยการซ้ือน้ํามันเช้ือเพลิง

ถือเปนความรับผิดชอบของนักแขง/ทีมแขง

B.4.13 อื่น ๆ

B.4.13.1 สําหรับการแขงขัน 1 สนาม จะมีการจับเวลารอบคัดเลือก 1 ครั้ง และตองมีเวลาตอรอบอยางนอย 2

รอบในการจับเวลารอบคัดเลือก จึงจะใชเวลาตอรอบท่ีดีท่ีสุดมาจัดอันดับสตารท

B.4.13.2 สําหรับการแขงขัน 2 สนามในสัปดาหเดียวกัน ใหมีการจับเวลารอบคัดเลือก 1 ครั้ง และตองมีเวลาตอ

รอบอยางนอย 2 รอบในการจับเวลารอบคัดเลือก โดยนําเวลาตอรอบท่ีดีท่ีสุดมาจัดเปนอันดับสตารท

สําหรับสนาม 1 และใหนําเวลาตอรอบท่ีดีท่ีสุดอันดับรองลงมา มาจัดเปนอันดับสตารทสําหรับ

สนาม 2

B.4.13.3 รปูแบบการสตารทจะเปนการสตารทแบบ STANDING START

23

Part C – ตําแหนงสติกเกอร

C.1 SUPER 1500 PROFESSIONAL

C.2 SUPER 1500 AMETEUR

24

C.3 SUPER 1500 JUNIOR