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pierre-gins
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Cas pratiques de tactiques rapprochées
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Tactique laser : situations problématiques
Cas 1
Situation : Je suis jaune et je constate que les bateaux au vent montent.
Quels paramètres dois je prendre en compte pour ma décision ?
• Cadre (position sur le parcours) • Ampleur du phénomène et ma distance par rapport à lui • Prochaine pression (grosse, petite) • % Sailing • Projet stratégique / vent • Croisement positif ou négatif
Prise d’information : Sous forme de film (3s à 5s) pour prendre conscience de l’ampleur du phénomène.
Cas 2:
Situation : Je suis jaune et je veux aller à droite.
Quels paramètres dois je prendre en compte pour ma décision ?
• Le paquet au vent (nombre, densité) • La raison de mon choix d’aller à droite • Relation perte (passer derrière) et gain (aller de mon côté) • Structuration du vent (oscillant, stable, aléatoire) • Moment dans le parcours (début, milieu ou fin du bord)
Prise d’information : Sous forme de photos (1s)
Technique du passage derrière :
• Adapter en fonction des conditions • Passer le plus proche du tableau arrière au près avec de la vitesse • 1ère phase (abattée) la moins visible possible : réduire son temps au max • 2 techniques : Abattée avec vitesse constante ou en faisant faseiller la
voile • Ne jamais empanner
Cas 3
Situation : Comment éviter cette situation : limite layline dans les dévents ?
• Eviter de se retrouver excentré (zone grise fig 1) • Virer assez tôt et sous la layline pour éviter les dévents (figure 2)
Figure 1 Figure 2
• Connaitre sa place dans son paquet (droite) et par rapport à la flotte (en tête, milieu ou derrière)
• Nombre de bateaux arrivant du côté gauche du parcours • Distance de la marque
Cas 4:
Situation : Je suis jaune, comment faire son choix quand mon paquet se divise ?
Quels paramètres dois je prendre en compte pour ma décision par vent stable ?
• Mon projet stratégique • Le placement de la flotte • Densité de la flotte • Situation dans le bord (début, milieu, fin)
Quels paramètres dois je prendre en compte pour ma décision par vent oscillant ?
• Suivi du vent (angle et pression) • Peu de latérale avec son paquet
Erreur à éviter : Rester entre les deux paquets et ne pas faire de choix.
Cas 5
Situation : Je suis jaune, je suis gêné par bleue et je ne sais pas si je dois virer ou rester ?
Quels paramètres dois je prendre en compte pour ma décision ?
• Les conditions de vent (structure du vent, mer) pour savoir si je peux tenir et l’importance des dévents
• Mon projet de deuxième prés (l’avoir préparé sur le portant) • Densité et étalement de la flotte vent arrière
Si je décide de tenir :
• Mettre de la distance avant l’enroulée (1/2 longueur) avec le bateau de devant pour être moins gêné pour tenir
• Après l’enroulée ne plus toucher aux réglages • Focalisé sur sa vitesse • Se caler dans la vague du bateau de devant
Si je décide de virer :
• S’assurer de ne pas avoir de bateau derrière qui viennent s’engager au vent (coller la bouée)
• Avoir visualisé des trous dans la flotte vent arrière (éviter au maximum les dévents)
• Se concentrer sur sa technique de virement et de relance
Cas 6
Situation : Je vais enrouler la bouée au vent. Quelle trajectoire pour le vent arrière dois-‐je prendre ? Jaune (enroulée 1)/ Bleue (enroulée 2)/ vert (enroulée 3)/ rouge (enroulée 4)
Quels paramètres dois je prendre en compte pour ma décision ?
• Avant l’enroulée vérifier la présence du phénomène que je vais chercher • Ma place dans la flotte (1er tiers, milieu flotte ou Dernier tiers) • Densité des bateaux derrières moi • Anticipation des bâbords au prés (m’empêche de faire mon abattée) • Quantifier l’importance des dévents
Prise d’information : Les prises d’information (vents, adversaires) et mon choix doivent se faire avant l’entrée dans la zone de la bouée au vent pour pouvoir me concentrer sur ma technique d’enroulée.
Cas 7
Situation : Je suis bleue et je suis en retrait par rapport à mes adversaires au moment du départ. Dois-‐je virer ou continuer ?
Quels paramètres dois je prendre en compte pour ma décision ?
• Où je me situe sur la ligne de départ (viseur, milieu, comité)? • Mon projet stratégique • Densité et répartition de la flotte dans mon périmètre proche • Lien entre les conditions (vent et mer) et tenir une position difficile
Règles : Virer au plus tard 30s après le départ Si moins de 8 nœuds, virer tout de suite.
Prise d’information : Sous forme de photos (1s) à hautes fréquences pour ne pas perdre trop vite tout en aillant régulièrement des prises d’informations.