35 years heritage. Built to customize.

Anyone who was old enough to ride a motorcycle in the 1970s will remember the fanfare thatgreeted the launch of the original Yamaha SR models. Inspired by the dual purpose XT500 whichwas launched a few years earlier, the single cylinder SR400 and SR500 were announced in1978, and went on to become some of Yamaha’s most popular and enduring models.

With their relaxed torque output, slim and agile chassis design and classic styling, theJapanese­market SR400 and European­market SR500 became firm favourites with enthusiastswho were looking for a simple machine that captured the very spirit of sports motorcycling. Inmany European countries including Germany, Austria and Belgium, groups of SR500 ownersformed enthusiasts’ clubs, many of which still run to this day. To underline its appeal, the SR500went on to win consecutive ‘Moto of the Year’ awards from Germany’s Motorrad magazine – oneof the highest circulation motorcycle titles in Europe. During the same period the bike wasestablishing a cult following in Europe and Japan, with many SR models being handed downfrom father to son.

Enduring appeal since 1978

Meanwhile, in Japan, legislation relating to the motorcycle licensing system in the mid 1970s hadcreated demand for 400cc models, and so the SR400 became a top seller in its home market.Virtually identical to the SR500 but running with a shorter stroke to achieve a capacity of 400cc,the SR400 has continued to attract massive interest in Japan over the last 35 years, withthousands of owners and enthusiasts turning up to SR rallies throughout the country.

What is also interesting is that more than half of the owners of the SR400 in Japan are youngerthan the bike they ride! Users born after 1978 now make up the majority of owners in Japan,which demonstrates clearly that this timeless motorcycle has an enduring appeal with the newergeneration of riders.

The return of a legend

For 2014 the return of the SR will spearhead Yamaha’s growing Sport Heritage line up, whichoffers today’s riders the opportunity to experience the joy and pleasure associated with simplerand more traditional designs.

Yamaha’s classic big single has a genuine heritage and pureness of design that sets it apartfrom some other ‘retro’ models. There can be no doubt that the SR400 is the real thing, and withan authentic engine and chassis specification and original kick start mechanism, thischarismatic twin­shock thumper is aimed at the many riders who are looking to rediscover thevery soul of motorcycling.

For many riders, the character, soul and image of a machine is far more important than its0­100km/h acceleration figures or potential lean angle. Having been brought up with the readyavailability of high performance motorcycles all around them, an increasing number of today’sriders have decided that what matters to them are the fundamental qualities such as simplicity,ease of use and timeless design. With its relaxed torque, light and agile chassis and sheermechanical beauty, the SR400 is designed to appeal to those riders who are looking for amotorcycle with a real heritage and character, and one which fully engages its owner.

In addition to its appealing character and easy performance, the SR400 also offers manypossibilities for those riders who want to customize their machine, whether that involves addinga few bolt­on parts or going the whole way and creating a café racer, street scrambler or bobber.

By offering a return to the fundamental values of biking, and instilling a new pride of ownershipwith the rider, the SR400 is ready to make friends with a whole new generation of owners thatwere born after the bike made its original debut some 35 years ago.

Ideal for customization

The interest in customization is growing, and many of today's riders are looking to create theirown unique motorcycle by using special parts. With its twin shock chassis and single cylinderair­cooled engine, the SR400 is the ideal starting point for any customization project.

With its simple design, this timeless motorcycle can be transformed into a café racer, bobber orstreet scrambler, allowing the owner to create his or her own unique special.

ENGINE ­ Air­cooled 4­stroke single­cylinder engine

With its pulsing power delivery, throbbing exhaust note, strong physical presence andmechanical simplicity, the big single holds a special place in the hearts of motorcyclists all overthe world.

At the very soul of the SR400 is an air­cooled 4­stroke single cylinder SOHC 2­valve enginewhich is technically almost identical to the original design, with a few exceptions.

The SR400 runs with a bore x stroke of 87mm x 62.7mm and a compression ratio of 8.5:1, andthis well proven formula gives an excellent torque output that allows the SR400 rider toaccelerate strongly from low revs without having to downshift. Also contributing to the SR’shealthy torque output is a large­capacity air cleaner, as well as a big 47mm intake valve andoptimized flywheel mass, which work together to give the SR400 an effortless and relaxedrunning character.

Fuel injection for easy starting and good economy

The major difference between the original engine and the reborn powerplant is the use of a newfuel injection system, which allows the bike to conform with current emissions regulations, andalso makes the SR400 easier to start than the original model.

This compact and simple new fuel injection unit delivers smooth engine running in a variety ofriding conditions, and it occupies the same space as the original carburettor to maintain theoriginal looks of the engine. Another advantage of this new fuel injection system is that it ensuresexcellent fuel economy, allowing the rider to achieve optimum range from the 12­litre fuel tank.

Easy kickstarting

Our engineers wanted to ensure that the 2014 model is true to its original character, and so theonly way to start the new SR400 is to kick it! Riders who may have owned an original SR400 orSR500 will remember that kickstarting the older models required something of a specialtechnique which could take some time to master.

However, the good news for the new generation of SR400 owners – and also for older riderswho may be returning to this Yamaha big single – is that the new fuel injection system ensuresmuch easier starting. The bike now runs with a newly designed transistor ignition system thatgenerates a better spark which also helps when starting the bike up. An indicator on the rightside of the cylinder head shows when the piston is in the best position for starting, and adecompressor lever on the left side of the handlebars supports the rider in starting the enginesmoothly.

Beautifully finished air­cooled engine

As well as its relaxed and easy torque delivery, another everlasting attraction of this engine is itssheer mechanical beauty. With its large air­cooling fins, shiny crankcases and gracefully curvingexhaust pipe, this big single is a classic design in every sense of the word. In an era when manyengines are hidden behind fairings, the sight of the SR400’s big air­cooled engine is a joy tobehold.

To prevent discolouration of the big­bore exhaust pipe its exterior surface has been treated witha special nano­film coating, while the polished engine cases feature a clear­coated buff finish tomaintain the gleaming looks of this classic powerplant.

3­way catalyser with oxygen sensor

Hidden inside the SR400’s chrome plated muffler is a 3­way honeycomb­type catalyser coatedwith platinum and other precious metals, and this system – together with the new fuel injectionsystem – allows the air­cooled single cylinder engine to exceed current EU emissionsregulations.

Engine Technical Highlights

● 400cc air­cooled 4­stroke single cylinder engine● Simple and effective SOHC 2­valve design● Bore x stroke 87mm x 62.7mm● 8.5:1 compression ratio● Relaxed torque for easy riding● Compact and simple fuel injection system● Excellent economy with proven reliability● Kick to start system● Decompressor and piston position indicator for easy kick starts● Dry sump lubrication with oil carried in the frame● Large­capacity air cleaner● Easy­action clutch lever● Transistor ignition● Chrome­plated exhaust system with 3­way catalyser

CHASSIS ­ Tubular high tensile steel semi­double cradle frame

Staying absolutely true to the original layout, the 2014 SR400 is equipped with a compact andslimline semi­double cradle frame which perfectly complements the character of thesingle­cylinder engine. This proven design is manufactured from tubular high tensile steel thatoffers the optimum balance of strength, rigidity and weight, giving an agile feel and easy handlingcharacter.

Oil in frame

The SR400’s frame has been designed to carry the engine oil which runs through the maindowntube and into the engine, and this oil­in­frame design offers a number of advantages over awet sump system. Pumping losses within the engine are reduced, and because there is no needfor an oil sump beneath the engine, the SR400’s ground clearance is higher. This design alsoallows for a slimmer body, which gives plenty of potential options for riders who want to buildtheir own custom bike.

Plush front and rear suspension systems

The SR400 is equipped with traditional upright front forks that give 150mm of wheel travel for asmooth ride and easy steering. At the rear end this classic big single is fitted with a proven twinshock system that offers 100mm of suspension movement. Together with the well­padded dualseat, the smooth action suspension ensures a relaxing ride, making the SR400 one of the mostcomfortable ways to get about in the city or countryside.

Classic 12­litre teardrop fuel tank

Throughout its long history, the SR400’s fuel tank design has remained largely unchanged, withthe only real ‘update’ over the years being different paint and graphics. The SR400 is equippedwith the same familiar teardrop style fuel tank which is virtually identical to the original design,with the exception that the 2014 tank offers a capacity of 12 litres.

The focal point of the graceful teardrop tank is Yamaha’s classic tuning fork logo, and the plaincolour scheme is highlighted by a simple ribbon­type band that runs around the tank’s sides.

Front disc brake and rear drum

The SR comes with a drilled front disc which is slowed by a modern 2­pot caliper. Braking at therear end is provided by a sealed drum brake, and this proven front disc/rear drum combinationdelivers smooth braking performance with plenty of feel.

Balance­type centre stand

It is anticipated that the SR400 will attract many owners who will want to carry out a variety ofmaintenance jobs themselves, such as routine inspections, customization projects and tyrechanges. In order to facilitate this work in the garage at home, the SR400 is fitted with abalance­type centre stand which makes maintenance easier and more convenient.

Lightweight aluminium rims with 18­inch front and rear tyres

The latest reincarnation of the SR400 is equipped with 18­inch spoked front and rear wheels thatperfectly match the character of this traditional big single. These stylish wheels are equippedwith lightweight aluminium rims which ensure low unsprung weight for smooth suspensioncharacteristics.

Chassis Technical Highlights

● Light, slim and agile chassis● Classic style with timeless good looks● Potential to customize into café racer, bobber or street scrambler● Tubular high tensile steel semi­double cradle frame● Space­saving oil­in­frame design● Telescopic front forks and twin rear shocks● 12­litre fuel tank with classic Yamaha tuning fork logo● Spoked wheels with lightweight aluminium rims● 18­inch front and rear tyres● Front disc brake and rear drum brake● Balance­type centre stand● Chrome plated mudguards, headlight rim and grab bar