История создания советских мотоциклов Днепр«Днепр», как и «Урал» М-61,

ведущий происхождение от М-

72, является развитием К-650 с

верхнеклапанным двигателем,

который встал на конвейер

КМЗ после К-750. Позднее, в

связи со сменой системы

индексов, К-650 выпускался

под индексом МТ-8.

В 1932 году на территории и в производственных корпусах завода размещались

автобронетанковые мастерские Киевского военного округа. В этом коллективе

работали многие товарищи, которые и в настоящее время трудятся на Киевском

мотоциклетном заводе.

Первая модель двухколесного мотоцикла «Киевлянин” К-1Б, была изготовлена с

двигателем, который выпускало другое предприятие, но уже с 1947 года завод

начал серийный выпуск мотоциклов К - 1Б с двигателем собственного

производства.

Серийный выпуск

мотоциклов К-1В

начался в 1947 году. В

этот же период на базе

мотоцикла, К-1Б завод

выпускает небольшой

серией серией грузовые

мотоциклы модели К-

1Г, предназначенные

для обслуживания

торговой сети, почты, а

также использовавшие

как средство

межцехового

транспорта на

предприятиях.

В 1949 году по приказу Министра

автомобильной и тракторной

промышленности СССР был

ликвидирован Горьковский

мотоциклетный завод, оттуда на

Киевский мотоциклетный завод

прибыло около 100 чел. специалистов,

комплект технологического оснащения и

недостающее оборудование для

организации производства тяжелого

дорожного мотоцикла М-72. Мотоцикл

М-72 имел четырехтактный

двухцилиндровый двигатель с рабочим

объемом 750 см, мощность 22 л.с. со

скоростью 85 км/ч.

В 1956 году завод изготовил образцы новых дорожных и спортивных машин К-

750СМ и М-53С, которые получили заслуженное признание на республиканских,

всесоюзных и международных гонках.

Результатом работы всего

предприятия в 1964 году явился

новый, еще более совершенный

мотоцикл К-750 М, двигатель

которого стал более

долговечным, так как жесткость

теплового режима была снижена

на 20-25С за счет улучшения

охлаждения головок цилиндров

и масла в картере двигателя.

Была улучшена конструкция

механизма включения передач,

что, в свою очередь, повысило

долговечность коробки передач.

В канун 50-летия Великой

Октябрьской

социалистической революции

коллектив завода выпустил

первую промышленную

партию мотоциклов К-650

«Днепр» с верхнеклапанным

двигателем МТ-8 с рабочим

объемом.650 см , мощность

32 л,с. при 5000 - 5200

об/мин. Максимальный

скорость мотоцикла с новым

двигателем повысилась до

100 км/час.

Именно «Днепр» МТ-9 стал 3 ноября 1971 года 500-тысячным мотоциклом

Киевского мотозавода. Эта модель производилась до 1976 года.

1974 год можно назвать эпохальным: к радости покупателей на модели «Днепр»

МТ-10 появилась 12-вольтовая система электрооборудования, что значительно

повысило эффективность приборов внешнего освещения и сигнализации.

В 1977 году покупателям был предложен мотоцикл «Днепр» МТ-12.

26 января 1979 года с конвейера сошел миллионный мотоцикл киевского

производства. Модель «Днепр» МТ-10-36 выпускалась до 1984 года, когда ее

сменила версия МТ-11. Эта машина, оснащалась двигателем меньшей мощности -

32 л.с. вместо 36.

В 2008-м году на киевском

мотофоруме появилась ветка

новых мотоциклов КМЗ. Где

некто новый главный

конструктор Сергей Гусев

представил народу новые

разработки КМЗ и вселял

надежды в светлое будущее и

качественные запчасти, но на

самом деле это всего навсего

имитация бурной деятельности

чтобы у завода не

отобрали «золотую» землю,

которая приносит огромную

прибыль руководству завода.

Мотоциклы «Днепр”

постоянно

совершенствуются, сейчас

существует 16 модификаций

этого мотоцикла. Разработан

модернизованный двигатель,

пятиступенчатая коробка

передач, дисковые тормоза и

прочее. ОАО «Киевский

мотоциклетный завод»

является монопольным

предприятием страны по

изготовлению

мотоциклетной техники.