Smidig i Jernbaneverket

Mons-Ivar Mjelde Trafikk og teknikk Jernbaneverket

Mons-Ivar Mjelde 1

Hva er Jernbaneverket?

Jernbaneverket skal drive og utvikle det norske jernbanenettet. Vi har blant annet ansvar for sporet,

trafikkstyring, signalanlegg, informasjonen på stasjonene, vedlikehold og utbygging av

jernbanenettet i Norge.

Mons-Ivar Mjelde 2

Bakgrunn

•  2006-2007 startet OTI-prosjektet (Operativ Trafikk Informasjon) som skal støtte opp med bedre verktøy for informasjon vedrørende togfremføring, vedlikehold og bygging av infrastruktur

•  OTI prosjektet er delt i 3 deler –  Del 1: Bestilling av sportilgang og ruteplanlegging –  Del 2: Distribusjon –  Del 3: «Elektronisk strekningsinformasjon»

Mons-Ivar Mjelde 3

Bakgrunn

•  Delprosjekt 1 ble ferdigstilt 2013 hvorav nytt bestillingsverktøy for sportilgang (BEST levert av Bouvet) ble utviklet basert på prinsippene i smidig, mens ruteplanleggingssystemet (TPS levert av HaCon) ble kjøpt som «hyllevare» med tilpassinger.

•  Dette prosjektet viste klart forskjellen på «smidig» og «fossefall-metoden»

•  Delprosjekt 2 FIDO er utviklet med Bouvet som leverandør.

•  Smidig er benyttet under utviklingen

Mons-Ivar Mjelde 4

Mine erfaringer med smidig som produkteier

•  Kravspesifikasjon for prosjektet var meget detaljert

•  Leverandørenes løsningsforslag var gode og detaljerte

•  Avklaringsmøter i anskaffelsesprosessen sikret felles forståelse på enkelte punkter som var uklare, eller leverandør kom med andre løsningsforslag

Mons-Ivar Mjelde 5

Erfaringer fortsetter…

•  Jernbaneverket organiserte seg med funksjonelle og tekniske fagråd for å sikre seg resurser å spille på i egen organisasjon

•  Samlokalisering av produkteier og utviklingsteam •  Fokus på interaksjon for sluttbruker •  Fokus på prosessene systemet skal støtte opp

under •  Involvering av eksterne interessenter •  Korrigering av retning underveis er mulig fordi vi

har jobbet i 3 ukers intervaller.

Mons-Ivar Mjelde 6

Utfordringer (kanskje ikke relatert til smidig, men likeså viktig)

•  Tankesett i organisasjonen •  Prosesser og regelverk (Trafikkregler for

Jernbaneverkets nett) •  Modningsprosess •  Forventningsstyring •  Tilgang på «nøkkel-resurser» •  Budsjett

Mons-Ivar Mjelde 7

Konklusjon

Ved bruk av smidig utvikling har jernbaneverket fått et bedre og mer fremtidsrettet system

Utviklingsprosessen har skapt mange ideer for

fremtidig utvikling

Smidig støtter opp under innovasjon!

Mons-Ivar Mjelde 8

Takk J

Mons-Ivar Mjelde Jernbaneverket

Trafikk og teknikk mjmo@jbv.no

Tlf: 40 45 49 38 jernbaneverket.no

Mons-Ivar Mjelde 9