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Journée technique ATEC ITS France
Le stationnement intelligent Quelles politiques pour quels services ?
Cette journée technique est soutenue par
Mardi 7 avril
Au Pavillon de l’Arsenal
75004 Paris
Christelle Sauvage, chargée d’études transports, CCI-Paris
Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
Les besoins en stationnement des professionnels mobiles à Paris
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Etude réalisée par la CCI-Paris en partenariat avec la Ville de Paris
Mars 2014
Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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• Dans un contexte de saturation de l’offre de stationnement sur voirie, les professionnels mobiles rencontrent des difficultés pour stationner
• Conséquences : retards, stress, stationnement illicite, port de charges lourdes, refus d’intervenir dans certains quartiers…
• Or, ces professionnels remplissent pour une large part des missions indispensables à la vie de la cité, au confort des résidents comme au bon fonctionnement des entreprises
Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Objectifs :
• Identifier les déterminants de l’activité des « professionnels mobiles » pesant sur les besoins en stationnement
• Comprendre la manière dont les « professionnels mobiles » font face aux difficultés de stationnement et comment, en retour, ces difficultés impactent leur activité
• Faire émerger des propositions en faveur d’une offre de stationnement mieux adaptée
Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Deux catégories de professionnels enquêtées :
1. Chantiers, maintenance et dépannage
2. Aide et soins à domicile
Méthodologie :
• Entretiens avec des cadres, gérants et dirigeants
• Observations et échanges informels avec des professionnels de terrain
Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
Zoom sur la catégorie « Chantiers, maintenance et dépannage »
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Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles
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Déplacements liés aux chantiersGRANDS CHANTIERS
4 semaines ou plus 1 - 4 semainesPETITS CHANTIERS1 semaine ou moins
Le matériel est livré en amont du chantier et stocké sur site (cantonnement de chantier)
Ouvriers et techniciens n’ont généralement pas de charges à transporter
Ils sont cependant nombreux à être véhiculés
• Livraisons complémentaires en cours de chantier
• Déplacements domicile-travail
• Dépannages en cours de chantier
Une partie des stationnements à la journée pourrait peut-être être évitée par les entreprises ayant une taille suffisante pour dédier du personnel à la livraison et par celles dont les techniciens et ouvriers ne sont pas amenés à faire de dépannage
Une problématique de stationnement souvent forte pour les cadres et superviseurs
Ouvriers et techniciens assurent la livraison du matériel sur le chantier
Le stockage sur site n’est pas toujours possible. Ouvriers et techniciens peuvent avoir à recharger tout ou partie du matériel en fin de journée
Les flux sont globalement moins rationalisés et moins anticipés. Des ajustements en cours de chantier peuvent nécessiter des livraisons complémentaires
Le véhicule constitue un outil de travail indispensable aux ouvriers et techniciens
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Déplacements liés aux dépannages
• L’activité de dépannage est souvent couplée à une activité d’entretien ou de maintenance
• Les dépannages se distinguent des interventions d’entretien par leur caractère irrégulier et moins prévisible
• Si la durée des entretiens est à peu près connue à l’avance, la durée des dépannages l’est rarement
• De même pour le matériel nécessaire
• La limite peut être floue entre les interventions de dépannage et les petits chantiers
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Motifs Nb sites / jr. Charges
Tech. maintenance chaufferies (2)
Entretiens et dépannages4 à 5 Sac ou caisse de 15 kg
Tech. maintenance ascenseurs (2) 6 à 7 Sac de 5 à 10 kg
Serrurier (1) Petits chantiers, dépannages 6 à 8 Sac de 20 kg
Électricien et menuisier (2) Petits chantiers 1 à 2
4 à 8 voyages nécessaires pour décharger le matériel
de chantier
Conducteur de travaux espaces verts (1)
Visites et réunions de chantiers, achat et livraison de fournitures, collecte de
sacs de déchets…
10 à 12
Livraisons ponctuelles, chargement et
déchargement de sacs de déchets verts
Gérants électricité (2)
Dépannages, devis, réunions de chantiers, achat et livraison de matériel…
8 à 12Livraisons ponctuelles, sac ou caisse de 15 kg pour les
dépannages
Motifs et caractéristiques des déplacements
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• 1 à 12 déplacements/jour
• Une mobilité qui s’accompagne du port de charges lourdes
• Des pratiques à la marge de la légalité pour limiter les charges
• De nombreux aléas et des déplacements inutiles
• Moins de 40km/jour, hors domicile-travail
• Des interventions d’une durée moyenne < 2 heures
• Des déplacements quasi exclusivement véhiculés
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Du véhicule utilitaire léger au scooter
Serrurier Électricien Menuisier Cond. de travaux
(jardins)
Gérants (électricité)
Tech. maintenance chaufferies Tech. maintenance ascenseurs
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Un véhicule pour de multiples usages
• Se déplacer et transporter du matériel mais aussi…
• Stocker du matériel et de l’outillage
• Émettre et recevoir des appels
• Effectuer des tâches de suivi d’activité
• Déjeuner, se détendre…
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Types de stationnement
• 49 stationnements observés :• 37% sur emplacement payant sur voirie
• 35% sur zone de livraison
• 14 % hors voirie
• 14% sur emplacement non autorisé
• 63% de stationnements en règle
• Types d’infractions relevées :• 9 stationnements sur emplacements payants sans paiement à
l’horodateur
• 7 stationnements sur emplacement non autorisé
• 1 arrêt sur ZL de plus de 30 minutes
• 1 dépassement de la durée autorisée de stationnement
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Moyens mis à disposition par les entreprises pour le stationnement
Cas 1 L’entreprise donne les moyens au professionnel d’être en règle sur les emplacements autorisés
Le professionnel paye toutes ses contraventions
Cas 2 Idem L’entreprise peut prendre en charge certaines contraventions si elle estime que le professionnel n’a pas commis d’abus et/ou qu’il a agi dans l’intérêt de l’entreprise
Cas 2 L’entreprise ne donne pas, ou pas complètement, les moyens au professionnel d’être en règle sur les emplacements autorisés
L’entreprise prend en charge les contraventions
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Préoccupations des professionnels
• Stationner au plus près des sites d’intervention
• Tensions « productivité/stationnement »
• Difficultés à respecter les durées autorisées
• Perte de temps et complications liées aux modalités de paiement du stationnement
• Manque de clarté de la réglementation
• Inégalités perçues dans l’attribution des cartes de stationnement professionnelles
• Payer, oui, mais pour un service de qualité…
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Quelques propositions
• Réserver des places de stationnement aux professionnels de la maintenance et du dépannage dans les quartiers où l’offre est saturée
• Lever ou étendre la durée de stationnement autorisée au-delà de deux heures
• Généraliser le télépaiement et le rechargement à distance
• Sensibiliser les bailleurs à la mise à disposition de places de stationnement hors voirie