Embed Size (px)
Citation preview
Más allá de la Carrera 11
Carlosfelipe Pardo @carlosfpardo .
@carlosfpardo
• Observación mediante recorridos a pie y en bicicleta
• Registro fotográfico
• Aforos de ciclistas y peatones en la hora pico de la tarde (cuatro días)
Lo que hicimos
@carlosfpardo
Lo que encontramos: más usuarios
@carlosfpardo
Más usuariosDía sin carro
Nueva
Antigua(andén occidental)
@carlosfpardo
Peatones: no cambió (tanto) el número
Occidental
Oriental
Día sin carro
@carlosfpardo
Peatones: mayor espacio y seguridad
@carlosfpardo
• 85 ORNI por hora (hora pico)
• Por cada diez bicicletas, hay un ORNI
• ¿Son una bicicleta?
ORNI
@carlosfpardo
Menos conflictos
Antes
Después
@carlosfpardo
Mejores comportamientos
@carlosfpardo
Problemas: charcos y drenajes
¡Gracias por arreglar!
@carlosfpardo
Problemas: cruces y semáforos
• Calle 82: Fase ciclista dura1:50 minutos en rojo(y 13 segundos en verde)
• Calle 92: Cruce diseñado para la infraestructura antigua
• Calle 100: Cruce largo aunque bien señalizado (semáforo con muchas fases)
@carlosfpardo
Problemas: uso de la antigua ciclobanda (post-intervención)
@carlosfpardo
• Extender la intervención hacia el sur
• Retirar la señalización horizontal del andén
• Proveer servicios complementarios
Próximos pasos (sugerencias)
@carlosfpardo
La “psicología” de la once
• Peatones: ¿cuánto se van a demorar en aprender a usar la 11 antigua?
• Ciclistas: ¿perciben adecuadamente el semáforo para peatones?
• Comportamiento ante charcos
• La (larguísima) espera en semáforos (de la 11 con 82, con 100)… ¿genera comportamientos de riesgo?
• Sigamos a los usuarios (y veamos qué hacen, y diseñemos según eso)
Lo que sabemos(por ahora… beta)
@carlosfpardo
Seguridad en números?
?
Fuente: Despacio 2015 a partir de SDM, 2014
0%
1%
2%
3%
4%
5%
6%
7%
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Pro
po
rció
n d
e u
sua
rio
s d
e la
bic
icle
ta c
om
o
mo
do
de
tra
nsp
ort
e
# v
íctm
as
Cyclist Casualties and Bicycle Use, 2003-2014
Víctimas Uso de la bicicleta BCV
@carlosfpardo
Uso de la bici (varias fuentes)
@carlosfpardo
Construcción de ciclorrutas por mandato, 1995-2015
7.9
232.1
5539.17
26
63.180.0
30.156.0
0.0
145.5120
1995- 1997 1998- 2000 2001- 2003 2004- 2007 2008- 2011 2012- 2015 2016-2019
Mockus(I) PeñalosaI Mockus(II) Garzón Moreno Petro PeñalosaII
Bikewayconstructed(km
)Ciclo-infraestructurasegúnmandato(metavsejecutado)
Ejecutados MetaPDD
Fuentes: SDM 2015, Contraloría de Bogotá, Planes de Desarrollo de cada mandato
?
@carlosfpardo
Integración con Transmileniocapacidad
50 100 150 200
9851086 1134
1354
1678
18441960
2176 2204
2388 24202484 2532
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
P.E.Alcalá
P.E.M
undoAventura
P.E.LasAguas
P.E.Tintal
PortalAméricas
Banderas
GeneralSantander
PortaldelSur
PortaldeSuba
Ricaurte
Bicentenario
Portal20deJulio
AvenidaRojas
PortalEldorado
Pradera
Marsella
QuintaParedes
CapacidadAcumuladadeCicloparqueaderosenTM
Capacidad CapacidadAcumulada
2000 2003 2005 2006 2010 2012 2014
Meta 2016-2019: 1.500 más
@carlosfpardo
• En las mediciones se tuvo en cuenta: Se midieron 26
tramos que incluyeran todas las tipologías
Carril mínimo observado de 95cm y máximo de 142 cm (300cm contando compartido)
Bogotá – mediciones de ancho de carril
todos
Máximo 300
Mínimo 57,5
Promedio 117
sin vía compartida
Máximo 142,5
Mínimo 57,5
Promedio 110,442308
(Medidas Guíacolombiana)
@carlosfpardo
Cicloparqueaderos
Oportunidades de mejorapara bicicletas en Bogotá
@carlosfpardo
@carlosfpardo
$ de meta 120 kms de ciclorrutas = $ de 1 km de Transmi =
$ de 1 cuadra del Metro
@carlosfpardo
@carlosfpardo
@carlosfpardoImag
en 2
8 d
e m
ayo
de
20
16
: h
ttp
://b
icic
lete
ro.m
aps.
arcg
is.c
om
/
@carlosfpardo
“Bicicleta:
Vehículo no motorizado
de dos (2) o más ruedas
en línea, el cual se
desplaza por el esfuerzo
de su conductor
accionando por medio de
pedales.”
(Ley 769 de 2002,
artículo 2)
@carlosfpardo
7.550 bicicletasen los patios por accidentesde tránsito
Deuda por bicicleta: $195.301(SDM, nov 2015)
@carlosfpardo
@carlosfpardo
@carlosfpardo
¿Qué piensan los bogotanos?motivaciones y obstáculos
Ni idea
@carlosfpardo
¿Cómo ayudar a que Despacio haga estas cosas?
http
://desp
acio.o
rg/d
on
acion
es/com
o-ayu
dar/
@carlosfpardo
Guía de estacionamientos para bicicletas
• Guía de estacionamientos
• Evaluación de opciones
• Cálculo de emisiones
• www.despacio.org
@carlosfpardo
• Definición de DOTS
• Potencial de integración DOTS+TNM
DOTS y Transporte no motorizado
www.despacio.org
@carlosfpardo
Ciclo-inclusión en LAC
http://bit.ly/cicloinclusion«Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe: guía para impulsar el uso de la bicicleta» es un documento de referencia para los tomadores de decisiones y técnicos que necesiten lineamentos y referencias para fomentar una política ciclo-inclusiva en su ciudad. Este trabajo es parte de una investigación que realizó el BID en 56 ciudades de ALC recolectando 27 indicadores sobre el uso de la bicicleta e información sobre políticas que apoyan el uso de este medio no-motorizado.
Bicycleaccount.org
@carlosfpardo
Disponible en www.mintransporte.gov.co(www.despacio.org)
@carlosfpardo
Aprender de otros
http://www.cycling-embassy.dk/2016/03/31/new-bikeable-city-masterclass-in-august-2016/
@carlosfpardo
(“Vaya despacio y vea nuestra hermosa ciudad, vaya rápido y vea nuestra cárcel”)
New
Yo
rk T
imes
CarlosFelipe Pardo
@carlosfpardo
Despacio
www.despacio.org
