Humanidad ed. 33

JULIO 2014 EDICIÓN No. 33 ISSN: 22563413 [email protected] www.bogota.gov.co @humanidadya Bogotá D.C.

Publicación Gratuita

ALCALDÍA

Encuentros ciudadanos:“Tú tienes la palabra"

entrevistA

Vigilancia y controlen manejo de recursos

El Alcalde Mayor, Gustavo Petro, comenzó en Bosa una serie de visitas a las localidades bo-gotanas para reunirse con los ciudadanos en cabildos denominados “Tú tienes la palabra”. En esta primera Localidad anunció, entre otras, la extensión de la futura primera línea del metro hasta dicho territorio. Páginas 2 y 3

El informe de Calidad de Vida del programa “Bogotá Cómo Va-mos” reporta una disminución importante en los niveles de po-breza de la ciudad y resultados históricos en educación y salud, lo cual confirma el buen desempeño de la Administración en tor-no a las metas del Plan de Desarrollo. Páginas 6 y 7

Como nueva secretaria General de la Alcaldía Mayor, Martha Lucía Zamora Ávila ha asu-mido el reto de garantizar la transparencia en las acciones públicas del Distrito, en espe-cial sobre el manejo de recursos en las localidades. Extremará medidas con información, control y una estricta vigilancia. Página 16

En agosto la capital será sede de la cumbre Río+20, de la que sal-drán directrices sobre desarrollo sostenible para las grandes urbes mundiales. La ciudad ha sido esco-gida como lugar de encuentro por sus políticas ambientales que son ejemplo en movilidad, protección del agua, adaptación al cambio cli-mático y el buen manejo de las ba-suras. Informe Especial. Páginas 8-15

de Río+20Bogotá, sede

Históricos resultados

la pobrezaen lucha contra

2 humanidad

alcaldía

Editorial

Alcalde Mayor de Bogotá / Gustavo Petro Urrego

Secretaria General / Martha Lucía Zamora

Director / Augusto Cubides Cuadrado Diseño e Ilustraciones / Pamela Herrera Gómez y Gian Carlo Pirilli

Fotos/Diego Bautista, Ignacio Prieto, Viviana Vanegas, IDU, IDT.

Impreso en El TiempoEditor / Vespasiano Jaramillo Barón

Redacción / José María Baldoví

Coordinadora de producción / Janneth Rozo Montilla

Lista Unidad Pediátrica de El Tunal

Los resultados del informe de Calidad de Vida 2013 del programa “Bogotá Cómo Vamos”, indican plenamente

que las políticas de la Administración distrital funcionan a toda marcha y que han sido acertadas, en especial para aten-der las necesidades de la población más vulnerable.

En este reporte se destacan los logros en la lucha contra la pobreza y en campos que son fun-damentales para mejorar la calidad de vida de los bogotanos: la salud y la educación.

El informe incluye un dato que es verdaderamente significativo y de gran trascendencia histórica. En dos años de Bogotá Humana más de 222 mil perso-nas han dejado la condición de pobreza. Equivale a la población de un municipio de mediano tamaño en el país, lo cual no solo es de resaltar en el ámbito nacional sino que sirve de referente en regiones como América Latina.

La ejecución del mayor presupuesto educativo de la capital también va a toda máquina y la prevención en el sistema de salud ya ha mostrado que es lo mejor para garantizar un derecho cuyo deterio-ro había llegado a extremos bajo esque-

mas como el de la Ley 100 de 1994.

Son claros los avances en el sec-tor de movilidad que hoy en día tie-ne en proceso gran-des obras como el metro que, por fin, ha despegado y

sobre el que el Alcalde hizo un anuncio importante: este sistema está proyecta-do para llegar a la Localidad de Bosa en una extensión que comenzará a ser par-te de los estudios de la megaobra.

En fin, nadie puede desconocer que lo expresado en los ejes del Plan de De-sarrollo no opere o no esté siendo ejecu-tado como es debido. Bogotá Humana funciona, como lo ha dicho el Alcalde y para el bien de millones de personas que, ante un pasado de caos en una ciu-dad que estaba agobiada por la corrup-ción, han recuperado la esperanza.

Bogotá Humana:¡Claro que funciona!

En dos años de Bogotá Humana más de 222 mil personas han

dejado la condición de pobreza.

El Alcalde hablacon la comunidad: "Tú tienes la palabra"

De nuevo el Alcalde Mayor, Gustavo Petro, como ha sido característico de su estilo desde el inicio de su mandato, se traslada con todo el gabinete a las locali-dades para atender sus necesidades más sentidas. Bajo el lema “Tú tienes la pala-bra”, el pasado 15 de julio empezó una nueva ronda de encuentros ciudadanos programados alrededor de Bogotá con el objeto de resolver inquietudes de la más diversa índole.

Así, el primer cabildo abierto de esta segunda etapa tuvo lugar en la Localidad de Bosa, sector del sur de la ciudad que por décadas ha padecido el abandono de los gobiernos distritales. Para la actual Administración, en cambio, la Localidad 7 tiene una importancia sustantiva por-que, entre otras, allí se concentra una

En cumplimiento de la política de participación ciudadana, el Alcalde Mayor decidió reactivar el diálogo directo con la comunidad mediante la programación de citas democráticas en las localidades.

Beneficiosde los cabildos

numerosa población juvenil a la que hay que integrar cuanto antes al sistema pú-blico educativo superior.

Hace un año, precisamente, el Alcal-de Petro ya había visitado esta zona con ocasión de un Consejo de Seguridad.

Así que el objetivo de estos encuen-tros, alentados por un criterio constructi-vo, es enriquecer el trabajo de la Adminis-tración, pues al tomar contacto directo con las comunidades y sus realidades, las decisiones con relación a los asuntos de la capital se pueden beneficiar de las discusiones populares.

“Tú tienes la palabra”, por lo tanto, resulta un instrumento participativo de enorme valor democrático y de crucial im-portancia para el desarrollo local porque significa que los ciudadanos pueden y de-ben ser parte de la elaboración de las hojas de ruta de sus respectivas comunidades.

Demuestran el compromiso de la Administración con el desarrollo de la ciudad. Ayudan a la acertada toma de decisiones del Alcalde Mayor y de sus secretarios. Aceleran la ejecución de las obras. Aportan los puntos de vista de los ciudadanos.

Permiten evaluar el grado de impacto de las políticas distritales. Alientan la aparición de líderes comunitarios. Impulsan la veeduría ciudadana y la organización de comités de trabajo en las comunidades. Promueven la cohesión de las localidades alrededor de unos propósitos principales.

Redacción Humanidad

La cumbre de Río+20El protagonismo de Bogotá en el mundo se hará evidente en agosto cuando se realice la Cumbre Río+20, un foro de altísimo nivel del que salen las directrices para el desarrollo sostenible de las grandes ciudades. La capital ha sido escogida por ser ejemplo en planes de movilidad limpia, modelo de basuras, cuidado del agua y políticas de adaptación al cambio climático. Cabe saludar esta cumbre que pone a los bogotanos en el centro de atención para uno de los puntos clave de la era moderna: el cuidado y la conservación del planeta.

El pasado 30 de julio, el Alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro, puso en marcha la primera Unidad de Cuidados Intensivos Pediátricos del Hospital El Tunal, donde se atenderán emergencias y cirugías las 24 horas del día.

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3humanidad

HACE muCHos díAs QuE No muERE uN soLo NIÑo

dE HAmBRE EN EsTA LoCALIdAd

GusTAvo PETRo.

El Alcalde hablacon la comunidad: "Tú tienes la palabra"


alcaldía

La Localidad de Bosa ya no será más la tierra del olvido

La cita era el jueves 17 de julio a las cinco de la tarde en el patio cubierto del Colegio Claretiano de Bosa. Una locali-dad rica en recursos hidrográficos (la ba-ñan dos ríos, tiene un humedal y ocho quebradas), y repleta de historia, pues en su parque principal, entre otros aconteci-mientos, tuvo lugar, a principios de 1538, uno de los capítulos más dolorosos del pasado muisca, que allí tenía un importante enclave. El caso es que por órdenes del fundador de Bo-gotá, Gonzalo Jiménez de Quesada, fue ahorcado el zipa Sagipa porque los indí-genas a su cargo no colmaron de oro un cuarto vacío para pagar el rescate de su líder. Meses más tarde se reunieron en Bosa los tres conquistadores de estas y otras tierras: Nicolás de Federman, Sebas-tián de Belalcázar y el dichoso Jiménez de Quesada. Cada uno quería un pedacito de tierra tan grande como un imperio.

Por eso, porque la historia parece ha-ber condenado a Bosa al oscurantismo es que el Alcalde Mayor de Bogotá, Gus-tavo Petro, la escogió para realizar ahí

Comenzaron a funcionar los encuentros comunitarios del Alcalde Mayor, otra forma de conexión con las personas para atender las necesidades de la población.

el primero de una serie de encuentros comunitarios, que bajo el nombre “Tú tienes la palabra”, están para conocer de primera mano las inquietudes, suge-rencias, quejas y reclamos de la ciuda-

danía bogotana.Además, el

Alcalde fue allí a anunciar y a en-tregar obras. Sus primeras palabras no podían ser más alentadoras para el millón de habitan-

tes de la Localidad 7, en la que está una abundante población joven que busca la oportunidad de integrarse al desarrollo que la Administración ha desplegado en Bogotá. El estigma de la violencia hizo que Bosa fuera dejada en segundo plano por gobiernos pasados y así no había for-ma de superar los dramáticos conflictos.

El Alcalde tomó el micrófono y anun-ció a la multitud: “Lo primero es que en Bosa hay dos proyectos que me parecen estratégicos. El metro porque se ha deci-dido que la primera línea se extienda del Portal Américas, adonde llegará, al sector de Maryland, en Bosa, lo que significa que aproximadamente cuatro kilómetros adicionales recorrerán la zona occidental de esta Localidad. Con esto se mejorarán,

El Alcalde Gustavo Petro anunció la extensión del metro y garantizó la construcción de la sede de la Universidad Distritral.

sustancialmente, las condiciones de mo-vilidad de la Localidad y su comunicación con el resto de la ciudad”.

Mientras la gente aguardaba la otra noticia, muchos recordaron que al cum-plirse 18 meses de su Administración, el Alcalde Petro se desplazó a esta Locali-dad para presentar un balance de lo que había hecho el Distrito para recuperar a Bosa. Los resultados eran increíbles: la tasa de mortalidad infantil que estaba en 11,9 por ciento en mayo de 2011, disminu-yó a 6,8 por ciento en 2013. Además, 20 mil niños, que antes solo estudiaban cinco horas al día, ya estaban incorporados al programa público de Excelencia acadé-mica 40x40 o jornada única de ocho ho-ras. En aquella ocasión los asistentes re-clamaron la construcción de una sede de la Universidad Distrital, que para enton-ces seguía en el limbo porque el Consejo Superior del claustro había congelado los fondos.

De nuevo intervino el Alcalde Petro para declarar que con la edificación de la sede de la U. Distrital en Bosa se dará otro paso para dejar atrás la pobreza y la se-gregación social. “Ya se han adelantado obras, los cimientos están puestos, se ha hecho la adecuación del lote y se seguirá construyendo. Queremos que la mayor parte de los estudiantes y jóvenes que

Queremos que los estudiantes de Bosa hagan su universidad

en la Localidad

viven en Bosa se formen aquí porque no hay otra manera de vencer la discrimina-ción social”, dijo el funcionario.

Pero ahí no concluían las nuevas del mandatario. Con relación al estado de las calzadas de la Localidad, el Alcalde Mayor advirtió que “van reparados 440 segmentos viales que fueron entregados y estamos ejecutando 535 más. En total, debemos arreglar 1.600 segmentos via-les”. Con este avance en recuperación de la malla vial, Bosa se integra a los benefi-cios en movilización del Distrito.

Eran más de las siete de la noche. La concurrencia se retiraba comentando las novedades. Bosa había conquistado otra oportunidad sobre la inmemorial tierra muisca.

150.000familias de Bosa

atendidas por el programa

"Territorios Saludables".

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4 humanidad

megaobra

Servicio del metro se proyecta hasta el sur de la ciudad

Al extender 3,5 kilómetros la primera línea del metro, del Portal de las Américas, en la Localidad de Kennedy, hasta el sector de Maryland, en la Localidad de Bosa, en límites con el municipio de Soacha, la Ad-ministración distrital no solo le evita a la ciudad un grave riesgo al dejar de construir el patio-taller en un antiguo relleno sani-tario que no fue sellado apropiadamente en los años 80, sino que, como ha dicho el Alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro, “se hará un acto de justicia al integrar al transporte público a millones de personas que por décadas se han visto desplazadas del desarrollo económico y social”.

Durante un primer encuentro ciuda-dano denominado “Tú tienes la palabra”, celebrado en Bosa, el funcionario añadió que al prolongar el trazado del metro

subterráneo se da cumplimiento a una de las metas fijadas en el programa de Movilidad, lo cual tiene que ver con bus-car que la población de menores recur-sos pueda integrarse a los beneficios de la multimodalidad en el transporte. Mul-timodalidad que les proporcionará a las comunidades del sur de Bogotá la opor-tunidad de gozar de las políticas de sub-sidios, del sistema de tarjetas integradas, de un desplazamiento más rápido y segu-ro y de ahorrar para mejorar su calidad de vida individual y familiar.

La novedad del proyecto supone, necesariamente, una renegociación del costo de la construcción del metro con el Banco Mundial, que de todas mane-ras no alteraría sustancialmente los cro-nogramas de trabajo, pues como es de público conocimiento, el 24 de septiem-bre concluirán las labores preliminares

Luego de evaluar los beneficios sociales que supondría la prolongación de la primera línea del metro de la Localidad de Kennedy a la de Bosa, la Administración tomó la determinación de aumentar el trayecto. El cronograma de obras no se modifica.

La primera línea del metro se prolongará, es decir, el trayecto completo será 30,5 kilómetros.

El punto en el cual estaba previsto localizar el patrio-taller de los trenes del metro, cerca del sector de Patrio Bonito (Kennedy), presentaba dificultades por licencias ambientales, resultado de la inestabilidad de ese terreno.

Se trata del viejo relleno de Gibraltar, que operó a cielo abierto entre 1979 y 1988. Allí, los residuos eran descargados sin control y durante su funcionamiento careció de un sistema de impermeabili-zación de fondo, de sistema de drenaje,

Una decisiónresponsable

Los factoresdel entorno

A 11 meses de que el Alcalde Gustavo Petro operara la máquina con la que se hizo la primera perforación para los es-tudios del suelo del metro, en la Avenida Primero de Mayo, Localidad Kennedy, el Distrito está a punto de terminar las exploraciones de profundidad para la obtención de muestras subterráneas. De modo que se aproxima el período de licitación y construcción del proyecto.

El diseño, sin embargo, no solo es de ingeniería, pues tiene otros componentes como los ambientales, sociales y prediales.

Están en marcha estudios para eva-luar el impacto ambiental de la obra. Para ello se han adaptado metodolo-

de ingeniería y diseños, la fase más am-biciosa que ha llevado a cabo la capital en materia de examen de suelos.

De modo que el metro, ciento por cien-to subterráneo, no tiene marcha atrás y se inaugurará en 2019, para convertirse en uno de los más modernos de América Latina. La obra será de tracción eléctrica, tendrá 50 trenes de siete vagones cada uno y atravesará 12 de las 20 localidades, podrá transportar 50 mil pasajeros hora sentido (el doble de Transmilenio), dis-pondrá de cerca de 30 estaciones, de las cuales por lo menos siete se comunica-rán con Transmilenio, 18 serán de paso y dos especiales y formarán parte del SITP.

Para la ejecución inicial de la obra, el Distrito tiene 800 mil millones de pesos, que corresponden a 30 por ciento del com-promiso económico de la ciudad. El resto, 70 por ciento, lo aportará la Nación.

Solo la gestión del Alcalde Mayor, en sus primeros meses al frente de la jefatura del Distrito, logró destrabar un complejo problema en el que con-vergían obstáculos administrativos, falta de compromiso del Gobierno Nacional y apatía de los organismos financieros multilaterales.

Así se decidió la construcción de la primera línea del metro para la vigencia del Plan de Desarrollo 2012-2015.

Y el trayecto, ahora de 30,5 kilóme-tros, partirá del sector de Maryland, en Bosa, pasará por Kennedy y San Victori-no y tomará por el borde oriental hasta la carrera novena con calle 127.

El Distrito está a la espera de que el con-tratista entregue una propuesta sobre los costos de los estudios de diseño del nuevo tramo, que podrían estar listos a finales de 2014. La construcción empezará en 2015.

de control de gases y de una serie de me-didas antisépticas.

Además, como anotó el Alcalde Gus-tavo Petro, existía la posibilidad de que al perforar el suelo, para adelantar los trabajos del metro, se generase una si-tuación de crisis por cuanto ahí están enterrados gases metano de los más vo-látiles, peligrosos y contaminantes que hay en el mundo.

El hallazgo, han manifestado los exper-tos, no tiene por qué alarmar a la comuni-

dad localizada en ese lugar de Kennedy y sus alrededores puesto que por ningún motivo se desplegarán trabajos asocia-dos a la primera línea del metro.

Haber aumentado 3,5 kilómetros a los 27 originariamente planteados, no es más que un acto de responsabili-dad de parte de la Administración dis-trital, pues la preservación de la vida humana ha sido y será la premisa que anime todas las políticas públicas de la ciudad.

gías internacionales, respaldadas por el Banco Mundial. Hasta ahora se ha ana-lizado la calidad del agua, del suelo, del aire y del paisaje.

El factor social resultará determi-nante porque es importante que las co-munidades ubicadas en los alrededores de la obra manifiesten sus inquietudes para mejorar sus entornos. En ese senti-do, se han identificado necesidades de salud, casas de justicia, centros acadé-micos y de recreación.


El 22 de agosto de 2013, el Alcalde Gustavo Petro realizó la primera perforación de sue-los para los estudios del metro.


5humanidad

nombramientos

Sergio París,gerente de Transmilenio

Magíster en Administración de Negocios de la Ecole Supérieure de Commerce de Tolouse (Francia) y exdirector de la Aeronáutica Civil, el nuevo gerente de Transmilenio se propone acelerar las decisiones sobre los contratos con aquellos operadores que están en quiebra y han retrasado la implementación del sistema y planear, con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el mejor mecanismo para que las obras de integración de las troncales y la construcción de una línea en la Avenida Boyacá se hagan sin contratiempos.

Mauricio Bustamante, en la Secretaría

de Salud

El exviceministro de Salud y exdirector ejecutivo del Organismo Andino del ramo, donde lideró el convenio Hipóli-to Hunanue para fortalecer la integración latinoamericana, Mauricio Bustamante, es el nuevo secretario de Salud, quien se enfocará en la consolidación del programa “Territorios Saludables”. Además, adelantará la innovación en los procesos del sistema del Distrito para agilizar trámites y ampliar la cobertura de los servicios públicos sanitarios. Y profundizará la inclusión de los estratos uno y dos de la ciudad.

María Constanza García llega a Movilidad

Ingeniera civil de la Universidad de la Salle y especializada en Transporte de la Universidad Nacional, la actual Secre-taria de Movilidad del Distrito, María Constanza García, impulsará las obras de los cables aéreos, el uso de la bicicle-ta y campañas pedagógicas de seguridad vial. La funcionaria, quien ya había participado en la estructuración del proyecto del SITP, se propone disminuir las cifras de accidentalidad, fortalecer la cultura ciudadana de conductores y peatones y entregar el Sistema de Bicicletas Públicas.

Aldo Cadena,a dirigir el IDRD

Tras dos años como secretario de Salud, el abogado Aldo Cadena pasa a ocupar la dirección del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD), para rescatar los espacios públicos y ponerlos al servicio de comunidades de todas las edades y sin ningún tipo de discriminación. Esto significa que una buena cantidad de parques que hoy están en manos de particulares se transformarán en lugares públicos para que la infancia y la juventud de Bogotá tengan pleno derecho al deporte.

Jorge Rojas regresa a Integración Social

El periodista y sociólogo Jorge Rojas reasume la Secretaría de Integración Social para consolidar una de las políticas fundamentales de la Administración del Alcalde Mayor Gustavo Petro: dotar a la ciudad de Jardines Acunar para asistir a miles de niños y niñas. Igualmente, ampliará las estrategias que ya venía adelantando para la recuperación de los habitantes de calle y población vulnerable. Su carrera como defensor de derechos humanos concita de nuevo la solida-ridad de colectivos que en los últimos tiempos se han sumado a las políticas humanas del Distrito.

Susana Muhamadasume en Ambiente

Luego de un año al frente de la Secretaría General, la politóloga Susana Muhamad regresa a la Secretaría Distrital de Ambiente, cargo que vuelve a ocupar y desde el cual ha defendido el entorno natural de la ciudad y promovido el Plan de Ascenso Tecnológico, lo que ha significado que la flota de buses de Transmilenio esté migrando de gasolina a diésel y a sistema híbrido. Ahora, contribuirá a que la ciudad se termine de adecuar al cambio climático.

La principal labor de José Cuesta, licenciado en Filosofía de la Universidad Nacional, experto en resolución de conflic-tos, antiguo asesor legislativo en la Cámara de Representantes y exsubdirector de Asuntos Comunales del Instituto Distrital de la Participación y Acción Comunal (IDPAC), será buscar mecanismos para garantizar que la instituciona-lidad de las localidades se constituya en auténticos gobiernos de cercanía y de proximidad que permitan mantener un contacto directo con las comunidades. También trabajará a fondo para combatir todo brote de corrupción.

José Cuesta, a fortalecer los gobiernos zonales

FIESTAde

BOGOTÁ

Del 1 al 10 de agostoLa ciudad

celebra

El abogado Máximo Noriega Rodríguez, quien fuera el subdirector del IDRD, es el nuevo director general del Fondo de Vigilancia del Distrito. Exconcejal de Barranquilla y exdirector de Tránsito del Atlántico, el funcionario, para empezar, dotará a la ciudad de más de 200 motocicletas que garantizarán la acción de los patrulleros en las 19 intersecciones identificadas por su alto índice de delincuencia (especialmente hurto). Antes de que finalice 2014, entregará carropatru-llas para atender los 75 barrios en los que se presenta 51 por ciento de hechos violentos.

Máximo Noriega, en el Fondo de Vigilancia

Tatiana Piñeros,en direcciónde Turismo

La especialista en Gerencia de Recursos Humanos y Ejecución Presupuestaria de la EAN, Tatiana Piñeros, es la di-rectora del Instituto Distrital de Turismo (IDT). Trabajará por el turismo rural, ambiental y cultural para que Bogotá sobresalga por un potencial poco explotado. Su agenda también considera el desarrollo recreacional de los Siete Tesoros Naturales de la ciudad: Páramo de Sumapaz, Jardín Botánico, Quebrada la Vieja, Quebrada las Delicias, La-guna Alar, Parque Entre Nubes y Parque Mirador de los Nevados.


6 humanidad

Tras la presentación, el pasado 22 de ju-lio en la Cámara de Comercio de Bogotá, del informe Calidad de Vida 2013, del programa “Bogotá Cómo Vamos", el Alcalde Mayor, Gustavo Petro, intervino para mostrar los éxitos de la Administración distrital y para precisar datos del mencionado informe so-bre los que hay una interpretación errada.

Por ejemplo, no se reconoce que en tan solo un año Bogotá hizo tres veces más es-fuerzos que la Nación para bajar la pobre-za multidimensional, lo que significa que cerca de 222 mil personas, entre 2012 y 2013, abandonaron su condición de pobreza. Por consiguiente, esos miles de habitantes de la ciudad tuvieron acceso a salud, techo, ambiente, educación y empleo. Esto se lla-ma justicia social y como expresó el Alcalde “¿si no son nuestras políticas de educación, salud y vivienda las que lograron la dismi-nución de la pobreza, entonces, qué es?”.

Haber logrado esto es un éxito que compite con los índices de crecimiento humano de cualquier ciudad del primer mundo. Mientras que de 2012 a 2013 el país presentó una reducción de la pobre-za multidimensional de algo más de dos puntos porcentuales, en ese mismo tiem-po el Distrito logró que este indicador des-cendiera nada menos que 30 por ciento. Cifra que demuestra que el modelo social desplegado en Bogotá es abiertamente más incluyente y equitativo que aquel que predomina en otras regiones del país.

Semejante resultado, a todas luces histórico y sin antecedentes en la ciudad y en Colombia, manifiesta, a juicio del Al-calde Mayor, “que el gobierno de la capital ha cumplido con lo que le propuso a la ciu-dadanía hace dos años, es decir, que he-

Una Administraciónque derrota a la pobrezaLos niveles de pobreza en Bogotá son tres veces menores al promedio nacional, la calidad de la educación mejoró sustancialmente debido a un presupuesto histórico y se registran cero muertes de niños por desnutrición.

A pesar de la Ley 100, el Distrito fue ca-paz de crear un sistema preventivo, econó-mica y profesionalmente bien dotado y de alcance masivo, cuyo objetivo es “salir a bus-car a la persona antes de que se enferme”. Ese es el programa “Territorios saludables”, que ha logrado bajar, en un año, la tasa de embarazos en adolescentes y la mortali-dad materna a la mitad, que ha impedido que los niños y niñas se mueran de hambre, que ha reducido sensiblemente el índice de mortalidad infantil en menores de tres años y que ha bajado el número de mujeres infec-tadas por el Virus del Papiloma Humano.

Mediante el programa “Territorios saludables”, la Administración promue-ve acciones integrales como respuesta a las necesidades de la comunidad econó-micamente más frágil de Bogotá. Es así como llega a las familias de estratos uno y dos con equipos de atención primaria en salud.

Así se atienden cerca de un millón de familias compuestas por tres millones de personas. Estos resultados, dijo el Alcalde Petro, “ameritan una profunda discusión nacional para cambiar la in-humana Ley 100”.

Medicina preventiva:la revolución en la salud

mos llevado a cabo las políticas públicas que diseñamos para ejecutar los tres ejes alrededor de los cuales ha girado nuestro programa: superación de la segregación social, adaptación del territorio al cambio climático y fortalecimiento de lo público”.

La clave para haber logrado “el cierre de las brechas y desigualdades sociales ha sido el poner al alcance de las capas populares el derecho a la educación, de-recho sin el cual ninguna transformación es posible”. Además, la ejecución del pre-supuesto fue cercana a 87 por ciento. Otro resultado sin par en la historia de Bogotá.


Bogotá Cómo VamosJULIO 2014 Edición No. 33

7humanidad

Atónito quedó el auditorio de la Cá-mara de Comercio de Bogotá cuando el exalcalde de Bogotá Paul Bromberg, uno de los comentadores del informe Calidad de Vida 2013, dijo que el Estado no debía comprometerse con políticas públicas educativas de larga proyección porque corrían el riesgo de diluirse en el camino.

Frente a semejante opinión, el Alcal-de Gustavo Petro advirtió que “armar un modelo de educación inclusivo y de largo aliento es más complejo y costoso que ha-cer el metro”. Razón por la cual, anotó el Alcalde, el Distrito asumió unos esfuerzos

presupuestales nunca antes vistos, para lograr que por primera vez en la ciudad se cerrara la distancia abismal que hasta hace poco existía entre la educación pú-blica y la educación privada. “Lo que es-tamos haciendo en Bogotá, añadió el Al-calde, es lo que hizo Chile para mejorar su aparato educativo estatal y acabar con las diferencias de calidad entre el modelo educativo público y el privado”.

Es así como de 2,3 billones de pesos que empleó el Distrito para educación en 2012, la Administración dispuso de 3,3 billones para 2013. A ello responde que de 60 por

Política educativa: el presupuesto más generoso de la historia

Si algo logró la política de movili-dad de esta Administración fue des-activar la compra del segundo carro, que venía disparado con el Pico y Pla-ca anterior. Y aunque insistan en lo contrario, aseveró el Alcalde Mayor, Gustavo Petro, “la movilidad sí ha mejorado porque la modificación de la medida de Pico y Placa ha reduci-do los tiempos de desplazamiento de los carros particulares. Mientras que en 2012 nos tardábamos 72 minutos de viaje, en promedio, en 2013 lo ha-cemos en 64,8 minutos”.

Otros logros como tener listo 75 por ciento del estudio de detalle del metro, la masificación del uso de la bicicleta y la modernización del sistema de transporte público, han significado que la ciudadanía se esté acostumbrando a usar medios de transporte diferentes al automóvil. Al respecto el Alcalde Petro ha señalado que la solución no es construir más puentes, circunvalares, calzadas y es-tacionamientos. “La salida es la crea-ción de carriles exclusivos para buses zonales, ampliación de las ciclorrutas, instalación del tranvía o metro ligero que comunique a Bogotá con los mu-nicipios aledaños, establecimiento de bicicarriles y construcción de espa-cios públicos peatonales”.

Si bien el informe de Calidad de Vida 2013 señala que la velocidad de los buses rojos de Trasmilenio pasó, en un año, de 26,08 kilómetros por hora a 26,06, el Alcalde Gustavo Petro declaró que la diferencia es de 0,02 kilómetros por hora, es tan impercep-tible que demuestra que la velocidad de Transmilenio se ha mantenido.

La movilidad de los taxis, igual-mente, pasó, entre 2012 y 2013, de 23 kilómetros por hora a 27, con lo cual se confirma la efectividad del Pico y Placa decretado por la Administra-ción. Algo semejante ha ocurrido con los carros particulares, de 24 kilóme-tros por hora se pasó a 26.

Pico y Placasí funcionó

ciento de los colegios distritales calificados como altos, superiores y muy superiores en 2012, se haya pasado, en 2013, a 60,2 por ciento. Esto significa, declaró el Alcalde Pe-tro, que “al estrecharse la brecha educativa se produce un cierre de las desigualdades sociales porque las diferencias solo se su-peran si el Estado le garantiza, al conjunto de la población, el derecho fundamental al conocimiento y a la formación. Y en este caso, el Distrito, como Estado que es, se ha encargado de optimizar y refinar lo que en educación se ha obtenido en los últimos siete años”. (ver gráfico).

Fuente: Calidad de vida 2013, Bogotá Cómo Vamos.

A pesar de interpretaciones sesgadas, el informe sobre Calidad de Vida 2013 en la capital, realizado por el programa Bogotá Cómo Vamos, destaca la histórica disminución de la pobreza y las contundentes políticas públicas de salud y educación.


8 humanidad

CIUDADES+ HUMANAS Y SOSTENIBLES

2da. CONMEMORACIÓN DIÁLOGOS DE ALTO NIVEL RIO+202014

río+20

Bogotá fue escogida por Naciones Unidas para la Cumbre Río+20 porque su Administración tomó la decisión de enfrentar el cambio climático, proteger el agua y hacer del ser humano el centro del Plan de Desarrollo.

La capital colombiana es verde y lí-quida. Es oxígeno y lluvia. Como pocas ciudades en el mundo está rodeada de agua y naturaleza. Sobre todo de agua. Ríos, humedales, quebradas, bosques, nacimientos hidrográficos y páramos componen esta reserva ambiental que de no defenderse puede desaparecer en poco tiempo por el cambio climático. Por eso, la ciudad pasó a ordenarse alrede-dor del agua para proteger su mayor pa-trimonio ecológico y social.

Y si la Organización de las Naciones Unidas (ONU) escogió a Bogotá como sede de la segunda versión para los “Diálogos de Alto Nivel sobre Ciudades, Transporte y Turismo Sostenibles”, en el marco de la Cumbre Río+20, se debe a que el gobierno de la capital ha puesto en marcha, como parte fundamental de su Plan de Desa-rrollo 2012-2015, políticas y estrategias que han llamado la atención del mundo entero y que apuntan a la adaptación del territorio al cambio climático. La expe-riencia es de tal importancia que países de los cinco continentes, en el mediano y largo plazo, podrán tomar como ejemplo aquellas orientaciones y programas que más les convengan.

La decisión política del Alcalde Mayor, Gustavo Petro, de preparar a Bogotá para enfrentar el cambio climático, a pesar de presiones de todo orden, ha sido conside-rada por los expertos ambientalistas in-ternacionales como de un gran valor civil, ético y social porque pone al ser humano en el centro del desarrollo urbano.

Medidas como la adopción de energías limpias para modernizar el transporte pú-blico, la protección de las fuentes y recur-sos hídricos, la densificación del centro de la ciudad, el traslado de poblaciones localizadas en zonas de alto riesgo a luga-res seguros y la creación de una entidad encargada de prevenir desastres, son algu-nas de las directrices que han convertido a Bogotá en un verdadero laboratorio de preparación para enfrentar el peligroso fenómeno denominado “efecto invernade-ro”, conocido popularmente como fenóme-no del Niño (época de lluvias) o fenómeno de la Niña (época de sequía).

Asimismo, Bogotá y la Sabana constitu-yen la primera zona del mundo en ser estu-diada por Naciones Unidas para medir el impacto del cambio climático. Sus caracte-rísticas naturales y ambientales la ubican en una situación de peligro de sequía por el calentamiento global. De modo que si deja de llover, la Sabana se convertiría en un de-sierto y la ciudad se quedaría sin fuentes de agua. La solución no podría ser, como han sostenido muchos, traer agua de ollas hidrográficas lejanas porque dejarían sin el líquido a otras regiones del país. Parte de la salida es conservar el agua que rodea a la ciudad y realizar un mapa de riesgos para prevenir calamidades naturales.

De tal manera que uno de los planes de mayor trascendencia en cuanto a pre-vención incluye la construcción de edifi-caciones con materiales antisísmicos en sitios seguros, lo que significa que hay que priorizar la bicicleta, el transporte público y el peatón, como sucede en Ho-landa o en Japón.


Agenda: Implementación de las decisiones y promoción de ciudades, transporte y turismo sostenibles y foro global de asentamientos humanos

Bogotá será la sede de la segunda versión de la cumbre Río+20, un foro mundial que se constituye en pieza fundamental para hacer frente a los riesgos del cam-bio climático y para adaptar las grandes ciudades a fenómenos que atentan contra el ambiente.

La capital fue escogida como lugar de encuentro de este mismo foro por ser un laboratorio exitoso sobre el desarrollo de políticas públicas que buscan prevenir estragos naturales que son consecuencia de la acción del hombre sobre la tierra.

En este sentido, la ciudad también es líder en programas de descontami-nación por sus trabajos en transporte público ecológico que promueven la multimodalidad de sistemas, entre ellos la bicicleta y por el cuidado de fuentes hídricas y su plan de Basura Cero.

El territorio se ordena alrededor de las fuentes de agua

La ciudad tiene una riqueza hídrica sin igual que se conserva como su principal patrimo-nio ambiental y social.

Diálogos de alto nivel en cumbre

Río+20


9humanidad

río+20

El territorio se ordena alrededor de las fuentes de agua

El Idiger: entidad claveen prevención de desastresEn diciembre de 2013, el Instituto Distrital de gestión de Riesgo y Cambio Climático (Idiger - CC) reemplazó al antiguo Fondo de Prevención y Atención de Emergencias (Fopae), que operaba desde 1987.

lientes (con capacidad de recuperación), para reducir la vulnerabilidad y aumen-tar la capacidad de respuesta de las co-munidades y de las instituciones distri-tales. Igualmente, tiene a cargo acciones de coordinación regional y nacional para velar por la sostenibilidad ambiental y la gestión de riesgos, con el fin de contener la degradación de ecosistemas como la red de páramos y humedales.

También emite directrices y regulacio-nes sobre prevención de amenazas y ries-gos naturales, localización de las áreas de peligro para asentamientos humanos y

genera estrategias de manejo de zonas expuestas a contingencias naturales.

Hay dos clases de emergencias: las naturales y las provocadas por la volun-tad del hombre. La primera es imprevi-sible y consecuencia de los elementos. La segunda se manifiesta a través de la naturaleza modificada. Un terremoto, por ejemplo, es una emergencia natural para lo cual el hombre se puede prepa-rar mediante la adopción de una serie de medidas que permitan responder a esa clase de calamidades. Esas medidas bus-can mitigar los efectos de los desastres.

Otros desastres, como deslizamien-tos de montañas y laderas, inducidos por asentamientos humanos indebidos o la explotación minera, se pueden evitar con decisiones políticas, sociales, económicas y técnicas que procuran no solo reducir los impactos sino impedir que se repitan.

Entre la densificacióny la recuperación de los cerros

Planificar alrededor del eje acuífero supone, entre otras, que el territorio no se va a extender más hacia sus extremos norte, sur y oriental, pues así se van a con-

servar los nacimientos hídricos, las zonas verdes, los humedales y las quebradas, con lo cual se evitará que las comuni-dades más pobres se sigan asentando en lugares de alto peligro y encuentren viviendas dignas y adecuadas en zonas céntricas, donde tengan a la mano todos los servicios. Es por ello que el proyecto del centro amplia-do pretende con-densar buena par-te de la población más vulnerable en lugares como La Plaza de la Hoja, sector de 36 mil metros cuadrados y localizado entre la Avenida 30 y la Carrera 32, entre calles 19 y 22, es decir, en todo el centro de la capi-tal. Allí se reasen-tarían 457 familias que quedarán cerca de Transmilenio y de un futuro metro ligero.

Este plan urbanístico es altamente simbólico porque reúne parte de los ob-jetivos de la Administración del Alcalde Mayor Gustavo Petro: Densificación del centro, construcción de viviendas de in-terés social en zonas centrales, disminu-ción de la segregación social y mezcla de usos del suelo.

Cerca de 500 familias localizadas en zo-nas de alto riesgo se ubicarán en un cén-trico lugar.

Este plan reúne densificación del centro,

construcción de viviendas de interés social en zonas

centrales, disminución de la segregación

social y mezcla de usos del suelo

De esta forma, no solo se impide que continúe la invasión y edificación en los pulmones verdes y a orillas de los cursos hidrográficos. También se combate la discriminación social porque a los estra-tos marginados se les integra a la dinámi-ca económica y administrativa.

Así se construye una ciudad densa y compacta. Por otro lado, un reciente fallo del Consejo de Estado, que ordena la protección de los Cerros Orientales, confirma los obje-tivos del Distrito acerca de impedir a toda costa la urba-nización de ese cin-turón ecológico y el establecimiento de canteras.

Sobre el proceso de reubicación de personas, el recién

creado Instituto Distrital de Gestión de Riesgo y Cambio Climático (Idiger) ha notificado que en los cerros hay 1.216 familias inscritas en el programa de re-asentamiento. De éstas, 539 ya han sido reubicadas. Las restantes viven un proce-so de reasentamiento. Mientras tanto, se actualizan los conceptos técnicos para analizar el estado de amenaza y riesgo de los territorios.


Como medida para responder a los nuevos desafíos que plantea el cambio climático y la acción del hombre, la Admi-nistración creó en diciembre de 2013, tras la aprobación del Concejo, el Instituto Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático (Idiger-CC) cuyo cometido prin-cipal, entre otras tareas, es contribuir en la construcción de un modelo de ciudad coherente con las fuentes de agua y la reducción del desabastecimiento hídrico.

Las funciones de esta entidad tie-nen que ver con el establecimiento de territorios sostenibles, seguros y resi-

Páramospara la vida

La capital le apuesta a una ges-tión integrada con los municipios vecinos para afrontar desafíos cli-máticos comunes. De este modo, hay iniciativas para la protección de los páramos y la gestión de la biodiversidad.

Es así como se vienen desarro-llado dos megaproyectos respal-dados por cuantiosas inversiones para sentar las bases del cuidado del agua y la biodiversidad.

Por una parte, el Distrito tiene prevista una inversión, para los próximos dos años, de 40 millones de dólares para tareas de restaura-ción, conservación y sostenibilidad del corredor regional de páramos que comprende 606.297 hectáreas, 110 áreas naturales protegidas y 72 microcuencas hidrográficas que proveen de agua a 10 millones de personas. El propósito de esta política es que las poblaciones lo-calizadas en las inmediaciones de estos recursos naturales salgan fortalecidas para gestionar los conflictos ambientales de manera íntegra y en beneficio de los ecosis-temas.

De forma similar, el plan en curso de “Nodos de Biodiversidad” tiene un enfoque de trabajo inte-rinstitucional para la apropiación social de la biodiversidad me-diante la investigación conjunta en áreas de importancia social y ecológica estratégicas de Bogotá y la región. Esas zonas serán selec-cionadas con el reconocimiento de sus particularidades ambientales y caracterizadas por la presencia de un proceso de participación social para la gestión del conocimiento.

Se garantizará la conservación, la recreación, la valoración estéti-ca y cultural de la biodiversidad, la sostenibilidad ambiental y la recuperación de los bosques, los humedales y los cuerpos de agua como patrimonio de la región y del país con una inversión de cinco mi-llones de dólares y la participación de dos millones de personas.


10 humanidad

Definicionesde gestiónde riesgos

Amenaza: Peligro latente de que un evento físico de origen na-tural, causado o inducido por la ac-ción humana de manera acciden-tal, se presente con una severidad suficiente para causar pérdida de vidas, lesiones u otros impactos en la salud, así como daños y pér-didas en bienes, infraestructura, medios de sustento, prestación de servicios y recursos ambientales.

Vulnerabilidad: Susceptibili-dad o fragilidad física, económica, social, ambiental o institucional que tiene una comunidad de ser afectada o de sufrir efectos ad-versos en caso de un evento físico peligroso.

Riesgo Público: Daño poten-cial que sobre la población y sus bienes, la infraestructura, el am-biente, la economía pública y pri-vada pueda causarse por hechos de origen natural, socio-natural o humano no intencional.

Cambio climático: Variación en el estado medio del clima o en su variabilidad y que persiste duran-te un período prolongado (déca-das o más). El cambio climático se puede presentar por procesos na-turales o efectos persistentes rea-lizados por el hombre que alteran la composición de la atmósfera o el uso de las tierras.

Resiliencia: La capacidad de un sistema, comunidad o socie-dad, expuestos a una amenaza, para resistir, absorber, adaptarse y recuperarse de sus efectos de manera eficaz. Incluye la preserva-ción y restauración de estructuras y funciones básicas.

Se proyecta el bosque urbano más grande del mundoPara enfrentar el cambio climático se rescatan y ponen en condiciones de protección y conservación importantes áreas verdes de la ciudad.

El pulmón ayudará a descontaminar y preservará fuentes hídricas.

Desde febrero de 2014, la ciu-dad tiene un nuevo ecosistema, que además de amortiguar los em-bates del cambio climático y servir de gran pulmón, permitirá la con-servación de fuentes hidrológicas

de suma importancia. Se trata de 1.500 hectáreas que facilitarán la conexión entre los Cerros Orientales, un bloque de humedales y el río Bogotá. Esta es la Reserva Forestal Norte Thomas Van Der Hammen, donde la Administra-

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ción pretende construir el bosque urbano más grande del mundo.

La zona verde representa una re-serva acuífera con grandes valores ecológicos, tanto de suelos como de aguas subterráneas. Allí también tie-nen asiento especies de flora únicas de la región. Por esta razón, resulta fundamental sembrar de semillas de vegetación autóctona esta va-liosa cobertura natural, hecho que evitará el peligro de deslizamientos durante las épocas de lluvias.

Entre otras iniciativas, las auto-ridades distritales pondrán en mar-cha cuatro acciones planificadas: Restauración del bosque de planicie inundable, plantación transicional de árboles nativos típicos de la Saba-na, procesos de renaturalización y la construcción de infraestructura para facilitar la apropiación de la biodiver-sidad por parte de la ciudadanía.

Para intervenir la reserva natural, el Distrito dispone de un presupues-to de 134 mil millones de pesos para la adquisición de predios y 10 mil mi-llones de pesos para el desarrollo del proyecto Nodos (creación de organi-zaciones sociales y ambientales), pro-venientes del Sistema de Regalías.


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Un plan para mejorarla calidad del aire

Como parte del Programa de Clima y Aire Limpio de América Latina, del cual Bogotá es signataria, la Secretaría Distri-tal de Ambiente y la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (Cosude), vienen desarrollando un plan piloto para la implementación de filtros de partícu-las en los buses del Servicio Integrado de Transporte Público (SITP), que permitirán la reducción del material particulado y de contaminantes de corta duración como el carbono negro. Esos dispositivos anti-contaminantes también harán posible la disminución de las enfermedades respira-torias que afectan a niños y ancianos.

En reconocimiento a su liderazgo en cuanto a utilización de energías limpias, Bogotá ha sido premiada por la promoción de tecnologías bajas en carbono debido al proyecto piloto de taxis eléctricos (ya cir-culan 50) y al Plan de Ascenso Tecnológico para el SITP, que prevé la circulación, para finales de 2014, de 348 buses híbridos.

El Plan de Ascenso Tecnológico reducirá sensiblemente la morbilidad y la mortalidad asociada al uso de diésel en el transporte públi-co, pues un incremento de las partículas de en-tre 10 y 20 microgramos por metro cúbico (ug/m3) está asociado a un ausentismo escolar de 40 por ciento en población más expuesta.

Con las nuevas tecnologías se evita el empleo de combustibles fósiles y se aporta a la protección ambiental.

La incorporación de buses ecológicos al SITP ha permitido que Bogotá cumpla con los niveles de contaminación fijados por la norma nacional.

Líneas principales

4. Ascenso tecnológico en el Componente Troncal: En el mediano plazo se llevará a cabo el reemplazo de la flota de buses rojos de las Fases I y II del SITP por buses de tecnologías limpias. Este proceso se denomina “Fase de Movili-dad Limpia Troncal” y acoge las normas fijadas por el Estado en la materia.

El mundo aplaudepolíticas sostenibles

Reconocimientos internacionales otor-gados a Bogotá como el Premio Mundial de Liderazgo Climático y Ciudad, entrega-do en Londres hace menos de un año, sig-nifican que la capital ha sido sumamente exitosa en la adopción de sistemas ecoló-gicos de transporte público. Por un lado, ya transitan por las vías de la ciudad 50 taxis eléctricos y 70 buses híbridos. Esta migra-ción a tecnología cero emisión se comple-tará cuando entre en funcionamiento, en 2019, la primera línea del metro, pues para entonces la polución originada por los me-dios públicos de locomoción se reducirá 24 por ciento.

Bogotá, que en esto superó a ciu-dades como Buenos Aires (Argentina), París (Francia) y Estocolmo (Suecia), se ha convertido en un punto de referen-cia mundial en cuanto al mejoramiento de la calidad ambiental. Ahora tiene un

aire, que según ha dicho el Alcalde Ma-yor, Gustavo Petro, no se puede segregar y que hay que descontaminar porque es de todos. “Esa es la misión de esta Administración: dejar un ambiente ur-bano más limpio, más verde, más sano para nuestros niños y niñas y nuestros adultos mayores. Queremos un ambien-te digno para los habitantes de una Bo-gotá incluyente que respeta la vida de quienes no tienen carro y son peatones y usuarios del transporte público”.

Abandonar paulatinamente la ga-solina para aprovechar energías ecoe-ficientes es otro factor que despierta la admiración de organismos como el Ban-co Mundial, pues de este modo Bogotá ayuda a mitigar los efectos del cambio climático. En pocos años las columnas de humo negro del transporte tradicio-nal serán cosa del pasado.

Bogotá fue galardonada en septiembre de 2013 con el Premio Mundial de Liderazgo Climático y Ciudad, C40.

Se trata, entonces, de aprovechar el cambio del parque automotor para vin-cular tecnologías limpias que operarán por los próximos 24 años. Así, se impulsa un transporte ecoeficiente para conse-guir una reducción continuada de emi-siones de gases de efecto invernadero, lo que llevará a Bogotá a tener unos niveles de partículas por debajo del pro-medio de las grandes ciudades de Amé-rica Latina.

Los progresos, en los últimos dos años, han sido tan positivos para Bogo-tá, que de un techo de contaminación de 67 microgramos por metro cúbico en 2008, se ha pasado a un promedio de 48, límite establecido por la norma nacional. La capital, además, es la única de las grandes ciudades del país que se está ciñendo a la disposición del Estado.

De esta manera, y a ojos del mundo, la capital se consolida como un nodo de desarrollo tecnológico y sostenible en el marco de las medidas de mitigación de las consecuencias del cambio climático. En este momento, es pionera, junto con Santiago de Chile, en el desarrollo de medidas orientadas hacia el monitoreo de nano-partículas. El secreto de un aire más limpio radica, sin duda, en una fir-me política de sustitución de combusti-bles fósiles.

El Plan de Ascenso Tecnológico del transporte público de Bogotá se funda-menta en cuatro líneas de acción:

1. Ciudad laboratorio y banco de pruebas para nuevas tecnologías del trans-porte: El objetivo de esta línea de acción es ubicar la ciudad como un labora-torio permanente de pruebas para autobuses con tecnologías de cero o bajas emisiones en ruta. Así se brinda una plataforma para la experimentación y un proceso de comprobación rigurosa de las nuevas tecnologías.

2. Corredor verde de la Carrera Décima y de la Carrera Séptima: Se trata de estructurar una transición con miras a la adopción del tren ligero. De este modo se inicia el proceso de organización del transporte sobre este corredor verde con el uso de vehículos de cero o bajas emisiones.

3. Ascenso tecnológico en el Componente Zonal. El propósito es lograr la vinculación de buses con tecnologías de cero o bajas emisiones en el Compo-nente Zonal del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).



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CoN EL CAmBIo dEL PICo y PLACA dEsINCENTIvAmos LA ComPRA dEL sEGuNdo CARRo, TENdENCIA QuE vENíA

dIsPARAdA CuANdo LA mEdIdA REGíA Todo EL díAGusTAvo PETRo.

río+20

El argumento más elocuente a favor de la movilidad alternativa en Bogotá lo ha dado la ciudadanía misma porque a diario montan en bicicleta medio millón de personas de todas las edades, ocupa-ciones y condiciones sociales.

Esto ha sido posible porque la Adminis-tración se ha propuesto concebir una mo-vilidad desde una perspectiva de equidad y acceso igualitario. Para hacer realidad esta política, el Distrito ha formulado un plan basado en tres criterios: Promoción de medios alternativos y uso de energías lim-pias para mejorar la movilidad. Unión de esfuerzos entre la Administración distrital y la sociedad civil para la protección de las personas mediante acciones de movilidad segura. Disminución de la segregación en el transporte, pues se ha propuesto conce-bir una movilidad desde la perspectiva de equidad y acceso igualitario.

"Las bicis" como motores de movilidad humana

Iniciativas como las señaladas han cobrado vida mediante el desarrollo de los siguientes proyectos: Estímulos para el uso de la bicicleta, empleo de energías limpias por una movilización ecológica, pactos por la vida para aumentar la se-guridad vial y sustitución de vehículos de tracción animal en pro de la vida digna de carreteros y caballos.

Con relación al fomento y masifica-ción de la bicicleta, Bogotá tiene una in-fraestructura de 375 kilómetros de ciclo-rrutas (vías construidas exclusivamente para bicicletas), y 13 kilómetros de bicica-rrilles (de la calzada específicamente de-limitados para las bicis). Esfuerzos como estos se han traducido en que amplios sectores de la población como los traba-jadores y los estudiantes hayan acogido este medio de transporte para convertirlo en su vehículo cotidiano de movilización.

La promoción de la bicicleta, el transporte eléctrico, los pactos por la vida y la sustitución de equinos han sido factores de éxito.

El laboratoriode transporteambiental

La operación de la primera flota de medio centenar de taxis eléctri-cos y de casi un centenar de buses híbridos, ha permitido que la capital sea el auténtico laboratorio para dis-minuir los niveles de contaminación. Igualmente, los pactos por la vida, mediante la firma de acuerdos con organizaciones sin ánimo de lucro, empresas privadas y entidades dis-tritales, han fortalecido la seguridad de peatones, conductores, motoci-clistas y ciclistas. Por estas alianzas ha bajado cinco por ciento la cifra de lesionados en el último año, mien-tras que los accidentes se han reduci-do dos por ciento.

Para consolidar las políticas de mo-vilidad, la Administración hizo posible lo que parecía un incorregible lunar de las calles bogotanas: la sustitución de vehículos de tracción animal. Es así como 2.804 carreteros recibieron, a cambio de entregar su equino, un vehí-culo, una vivienda o realizaron un plan de negocios. Los caballos, que por tan-tos años trabajaron arduamente de la mano de sus antiguos dueños, ahora gozan de un retiro digno.

Así, el Distrito ha demostrado que la movilidad no es solo un asunto de puentes, asfalto, cemento y vías, sino que depende, en una altísima medida, de la concertación social.

La bicicleta: una visión de vida

Para la Administración, los peatones, los ciclistas y el transporte masivo son las prioridades en movilidad. Esto pretende un cambio en el modelo de transporte al apuntalar un modelo de circulación y tránsito, que además de sostenible, crea condiciones de conectividad, accesibili-dad y seguridad a los usuarios.

Al fomentar el uso de los medios no mo-torizados de transporte, el Distrito pone en práctica acciones de política soportadas en el Plan Maestro de Movilidad y el Plan de Desarrollo que, entre otros, contiene una estrategia de promoción de la bicicleta como medio de transporte cotidiano.

Los objetivos de esta política ambien-talmente amigable y anticontaminante son la optimización de la infraestructura existente para ciclousuarios y peatones, generación de sistemas de transporte basados en la bicicleta, mejoramiento del espacio público, integración e intermoda-

lidad de la bicicleta y el peatón con otros medios de transporte.

En la actualidad, Bogotá tiene una red de 388 kilómetros de vías cicla (entre bicicarriles y ciclorrutas), donde existen tramos de distin-tas tipologías: Sobre andén, sobre separado-res viales, conexas a las calzadas, alrededor de rondas hídricas, como componentes de la red principal de parques y como bicicarriles. Es la capital de América Latina con más rutas para circular en bicicleta.

Para estimular la intermodalidad o intercambio de modos de transporte, par-ticularmente entre la bicicleta y el SITP, la ciudad ha previsto 10 cicloparqueaderos asociados a Transmilenio en los portales Américas, Suba, 20 de Julio, Dorado, Sur y en las estaciones Banderas, Avenida Ro-jas, General Santander, Ricaurte y Bicente-nario, y en Alcalá, Aguas, Mundo Aventura y Patio Bonito. De esta forma, Bogotá es una referencia de movilidad sostenible. A las ciclovías de los domingos salen un millón de ciclistas.

500.000ciudadanos se desplazan en bicicleta todos los días.

388 kilómetrosde ciclorrutas y bicicarriles tiene la ciudad.

2.804 carreterosrecibieron, a cambio de entregar su equino, un vehículo, una vivienda o realizaron un plan de negocios.


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CoN EL suBsIdIo dE TRANsPoRTE LoGRAmos QuE LA PoBLACIóN más

PoBRE usE EL Bus y QuE dIsmINuyA LA ComPRA dE

moTosGusTAvo PETRo.

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A todo pedalComo mecanismo para pro-

fundizar el uso de la bicicleta, el Instituto de Recreación y Deporte (IDRD) decidió, en junio de 2013, crear el programa “Pedaleo por Bo-gotá”, que se puso en marcha en el bicicorredor de la Carrera Séptima, entre la calle 24 y la Plaza de Bolí-var, con una estación intermedia en el Parque Santander. Entonces se ofrecieron a los ciudadanos, de forma gratuita, 382 bicicletas. El préstamo de los “caballitos de ace-ro” va de las 8:00 am. a 5:00 pm.

En junio de 2014, el IDRD entre-gó el segundo bicicorredor para préstamo de ciclas, localizado en-tre la Autopista Norte hasta la Ca-rrera 11, por el Parque El Virrey. Las 60 bicicletas de uso compartido, de 8:00 am. a 6:00 pm., forman parte de una campaña de incentivo a hábi-tos saludables de vida y conviven-cia ciudadana en un sector de la ciudad caracterizado por una alta presencia del vehículo particular.

Y para fortalecer la expansión de la cicla en la capital, la Secreta-ría Distrital de Movilidad publicó, en abril de 2014, un pliego licitato-rio de contratación a la vista, para “seleccionar la propuesta más fa-vorable de la adjudicación del con-trato de concesión en la implemen-tación y operación por su cuenta y riesgo del Sistema de Bicicletas Públicas en Bogotá (SBP)". Esta concesión a un operador privado se realizará por un término de seis años.

“Bogotanos van por el camino correcto”

Consultor y asesor en Movilidad y Ur-banismo del Departamento de Transporte de Nueva York (EE.UU.), el caleño William Vallejo participará en el panel “Procesos de transformación hacia ciudades ciclo-amigables”, en el marco de la segunda ver-sión de “Diálogos de ciudades, transporte y turismo sostenible Rio+20”, que se cele-bra en Bogotá del 10 al 12 de agosto.

El experto ha liderado políticas en la Gran Manzana para mejorar la seguridad, la movilidad y la sostenibilidad mediante la planificación y recuperación de espacios públicos. Bogotá, a su juicio, es una ciudad que se destaca en el mundo por el uso de la bicicleta, un medio de inclusión social que ha proyectado su influencia en la mismísi-ma Nueva York.

¿Bogotá va bien en materia de movili-dad y urbanismo?

Sí, porque la premisa principal del Plan de Desarrollo Bogotá Humana es la lucha contra la segregación físico-es-pacial, que con la modificación del Plan de Desarrollo Terri-torial (POT), plantean un proceso de revitalización urbana mediante la inte-gración de la población a las actividades económi-cas existentes. Hay que recalcar que movilidad y urbanismo son las claves de toda inclusión social.

¿Es la capital un verdadero ejemplo en cuanto al uso masivo de la bicicleta?

Ha sido ejemplo en el uso de la bicicle-ta para las ciudades del mundo, incluso ha inspirado a Nueva York. La construc-ción de más de 300 kilómetros de ciclorru-tas y la Ciclovía han sido referentes inter-nacionales durante 40 años. Pero durante la década de los 90, las alcaldías dejaron deteriorar la infraestructura. Ahora, con la presente gestión distrital se ha venido recuperando y ampliando la red de ciclo-rrutas. Por otro lado, factores como la peatonalización de la Carrera Séptima, los programas de promoción de la bicicle-ta, el impulso decidido al SITP y el compro-miso de llevar a cabo la construcción del

metro, constituyen una política en fun-ción de una vida más humana.

¿Qué características debe tener una ciu-dad para que gire en torno al peatón, la bicicleta y el transporte público?

Hoy en día, las ciudades más importan-tes del mundo conciben sus calles como lugares públicos vitales para la generación de actividades económicas y sociales, com-plementadas por corredores para la circu-lación vehicular. Además, tienden a ser más compactas por el incremento de la densi-dad y el uso mixto del suelo. De esta forma se reducen las distancias y se incentiva a los habitantes a caminar, montar en bicicleta y usar el transporte público. Ahora es im-portante tener aceras más anchas, carriles para bicicletas y para transporte público. Este diseño fomenta la economía, la recrea-ción y la socialización de los habitantes.

¿Cómo se puede desestimular el uso irra-

cional del automóvil particular?Siempre será un asunto polé-

mico porque se ha creado una sociedad dependiente del

automotor. Hasta tal pun-to que muchos piensan que conducir un carro y estacionar en cualquier parte es un derecho. Y en

países como Colombia se considera que el carro es un

símbolo de progreso y estatus social. Pero el uso irracional del

automóvil es perjudicial incluso para los conductores porque la congestión, la caren-cia de espacios públicos y la contaminación del aire echan a perder la calidad de vida.

¿Qué requisitos hacen falta para la sos-tenibilidad?

Una ciudad sostenible es aquella cu-yas calles comunican a las comunidades y barrios entre sí. Además, hay que limitar la expansión suburbana y reducir los nive-les de emisiones de carbono. Los espacios públicos, el acceso a servicios por el uso mixto del suelo, desplazamientos cortos y una oferta comercial que fomente la eco-nomía local, pueden llevar a Bogotá a ser un lugar más sostenible e incluyente.

El consultor en movilidad de Nueva York (EE.UU.), William Vallejo, quien asistirá a la segunda versión de “Diálogos de ciudades, transporte y turismo sostenible Río+20”, asegura que la capital es un ejemplo mundial en empleo de la bicicleta.

Urbe turística,verde y cultural

A la luz de las recomendaciones del Consejo Global de Turismo Sostenible, or-ganización internacional que busca que sus miembros logren maximizar los bene-ficios económicos de las comunidades an-fitrionas y minimizar los impactos negati-vos de los visitantes, el Instituto Distrital de Turismo (IDT), se ha propuesto aprove-char el entorno natural de la capital, crear recorridos especiales por algunos de sus lugares históricos más relevantes y capa-citar a 100 empresarios turísticos para ele-var la calidad de sus servicios.

Desde esa óptica, el principal destino turístico de Colombia ha venido desarro-llando dos proyectos de orden turístico-ambiental, con lo cual se apunta a que la industria se vincule a los procesos de con-servación de santuarios naturales que ro-dean la capital.

Los Siete Tesoros Naturales, compues-tos por el Páramo de Sumapaz, el Jardín Botánico, la Quebrada la Vieja, la Quebra-da las Delicias, la Laguna Alar, el Parque Entre Nubes y el Parque Mirador de los Nevados, pueden disponer de una infraes-tructura para el disfrute de estos parajes sin que por ello sufran menoscabo alguno. Por otro lado, las Rutas Agroturísticas de La Reliquia y Los Quiches, fueron el resulta-do de una intervención participativa en el territorio rural de las localidades de Usme y Ciudad Bolívar, donde se consolidó un producto sostenible con inclusión social de las comunidades campesinas, que tienen a su cargo la operación de esos senderos.

Al consolidar el turismo ecológico, la ciudad cumple con los tres criterios fun-damentales de la Organización Mundial del Turismo (OMT). Uso adecuado de los recursos naturales y conservación de la diversidad biológica. Integración de la cul-tura, idiosincrasia, costumbres y valores de las comunidades anfitrionas. Y asegu-ramiento de resultados económicos que favorezcan el acceso al empleo, la obten-ción de ingresos y servicios sociales.

El Museo Nacional es una de las joyas patri-moniales más visitadas por los extranjeros.

"Sí hay políticas": William Vallejo.


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Los avances de un eficientemodelo de recolección de residuos

var la cantidad de residuos aprovechados y suprimir la segregación social y la depre-dación del ambiente”.

En cuanto a políticas, conceptos y ejecu-ciones, el programa ha significado un cam-bio sustancial de rumbo en el tratamiento de las basuras y que también es el principio de solución a un problema ambiental que afecta a miles de ciudadanos en zonas po-pulares y que es el Relleno de Doña Juana, donde se depositan de una forma inconve-niente los desechos generados por cerca de ocho millones de personas.

Según un estudio del Banco Mundial (BM), citado en un reciente foro de resi-duos en Bogotá, “los 3.000 millones de ur-banitas del mundo generan 1,2 kilos de ba-suras por persona al día (1.300 millones de toneladas anuales). Hacia 2025, cerca de 4.300 millones de ciudadanos producirán 1,42 kilos por persona y día (2.200 millones de toneladas anuales).

En la capital, con una población cer-cana los 7,5 millones de habitantes y dos millones de viviendas se calcula que cada día se producen 6.506 toneladas de residuos, de las que ya se procesan 1.216 toneladas.

Basura Cero ha contribuido, además, a que en términos generales, los bogota-nos ahorren en la facturación del servicio de aseo que bajó de 373.163 millones de pesos en 2012 a 325.249 millones de pesos en 2013, es decir, un costo menor de 47.914 millones de pesos por un nuevo modelo público eficiente y más participativo.

La convocatoria distrital a un tratamiento responsable de las basuras ha transformado una realidad que antes se caracterizaba por mecanismos antitécnicos y contaminantes y por la apatía del ciudadano.

Practicar las 3R

Proyectosde alto impacto

Con Basura Cero se estimula la produc-ción de bienes de consumo reutilizables o biodegradables, se promueve una cultura de separación de residuos en la fuente, la recolección separada, procesos industria-les de reciclaje, la minimización de la dis-posición en relleno sanitario. Esto se hace realidad mediante acciones como:

La vinculación de los recicladores a la ca-dena de tratamiento de basuras, en cum-plimiento, entre otras, de una orden de la Corte Constitucional, ha mejorado sus con-diciones y ha elevado su calidad de vida.

Uno de los frentes de trabajo de la Ad-ministración distrital que refleja el com-promiso con la ciudadanía en el marco del Plan de Desarrollo Bogotá Humana es Ba-sura Cero, un programa que también ha sido ejemplo nacional y mundial por los logros y por su impacto social.

En cumplimiento de los ejes del Plan de Desarrollo, es decir, la eliminación de los factores de segregación social, la adaptación de la capital al fenómeno del cambio climático y el cuidado de lo públi-

co, Basura Cero asegura la inclusión pro-gresiva, real y efectiva de los recicladores a las labores de aseo en la ciudad con su correspondiente remuneración, armoni-za un proceso de recolección de residuos con un modelo de aprovechamiento cuyo objeto es aportar a la construcción de una urbe sostenible y minimiza el impacto de los escombros y los residuos sólidos sobre el ambiente y la salud de las personas.

Por esto, en los mensajes oficiales se reitera que “las acciones se dirigen a cum-plir, en el mediano y largo plazo, la meta de reducir la generación de basuras, ele-

•Una estrategia de producción sostenible.•La cultura de reducción de basuras y separación en la fuente en el Distrito.•Un modelo de reciclaje para Bogotá.•El aprovechamiento final.•Escombros Cero.•Y la gestión integral de residuos especiales y peligrosos.

En otra forma de arraigar la cultura del reciclaje y la participación ciudadana en la sostenibilidad del territorio, el Distrito difunde y propone la práctica de una filosofía que incluye las llamadas 3R.

Reducir: Un cambio cultural que significa el compromiso con las generaciones futuras. (Por ejemplo, disminuir el consumo de bolsas plásticas en el supermercado).

Reutilizar: Dar un uso alternativo a productos que han satisfecho la necesidad primaria para la que fueron creados y que también está plasmado en manifestaciones de arte. (Volver a usar las bolsas que se han llevado a casa).

Reciclar. Volver a incorporar un producto en el ciclo productivo. (Convertir las bolsas, mediante procesos industriales, en otros productos como materiales de construcción).

Un conjunto de propuestas a los bogotanos que está siendo adoptado de forma creciente en la ciudad.

7.571.345HABITANTES

2.163.691HOGARES

2.065.341VIVIENDAS

1.794.218SUSCRIPTORES (ASEO)

6.506TONELADAS / DÍA DE RESIDUOS

1.216TONELADAS DE (MPR) MATERIAL POTENCIALMENTE RECICLABLE

BOGOTÁ Y SU DEMANDA



15humanidad

río+20

Compromiso ciudadano en manejo de las basuras

La Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos (Uaesp), debe garanti-zar en Bogotá la prestación del servicio de aseo y es punto clave de la sostenibili-dad ambiental.

Con campañas y protagonista del desarrollo del nuevo modelo de basu-ras, que ahora tiene más peso desde lo público pues 52 por ciento del servicio está en manos de operadores distrita-les, la Unidad ha reportado a mayo de 2014 la recolección de 158.810 Tonela-das de Material Potencialmente Reci-clable (MPR), operadas por más de 6.000 recicladores que han recibido un pago por su trabajo de 14.419 millones de pe-sos (dato actualizado al cinco de junio de 2014).

De igual forma, la Uaesp ha llevado información del Programa Basura Cero a todos los colegios públicos de la ciudad y a más de la mitad de los planteles priva-dos del Distrito. También, ha capacitado

sobre reciclaje y cuestiones ambientales a 3.414 maestros que son parte ahora de una red especializada.

Del relleno de Doña Juana, se tienen logros particulares que reflejan la polí-tica de sustitución y menor uso e este mecanismo, que es obsoleto y perjudicial para el ambiente. A diciembre de 2013 se dejaron de emitir a la atmósfera 759.006 toneladas de CO2, lo cual es un registro importante, pues equivale a la captación de CO2 de un bosque 10 veces el tamaño de los Cerros Orientales de Bogotá. Y se anunció un acuerdo para generar ener-gía con residuos sólidos con la empresa Carbón BW.

A largo plazo la meta es aprovechar 70 por ciento de los residuos para dismi-nuir la presión sobre el Relleno Sanitario de Doña Juana y comenzar a arreglar una situación que atenta contra el me-dio ambiente y que pone en riesgo la sos-tenibilidad capitalina.

Procesamiento, inclusión social y transformación operativa en el Relleno de Doña Juana, aspectos que marcan los resultados de la Uaesp.

Las personas dedicadas al reciclaje han obtenido 14.419 millones de pesos por sus servicios.


Después de Usar, mejor ReciclarDespués de Usar, mejor Reciclar

SECRETARÍA DISTRITAL DE AMBIENTE, HÁBITAT - Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos

impresora

¿Qué es ECOLECTA?

¿Cuáles son estos Residuos Peligrosos?

¿Cuándo y dónde se pueden entregar los Residuos Peligrosos?

Es una campaña de la Secretaría Distrital de Ambiente, la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos (UAESP) y la ANDI, que busca promover la entrega voluntaria de residuos peligrosos que los ciudadanos guardan en sus casas sin darle uso alguno, los cuales se pueden disponer en diferentes puntos de la ciudad, sin ningún costo.

Pequeños electrodomésticos (planchas, radios)

Computadores y periféricos (impresoras, teclados, mouses)

Televisores

Bombillas ahorradoras y �uorescentes

Pilas y baterías

Celulares y cargadores

Envases de insecticidas

Estos residuos se pueden entregar el último �n de semana de cada mes (sábado y domingo) en los puntos ubicados en los centros comerciales:Gran Estación, Metrópolis, Iserra 100, Unicentro de Occidente, Calima y Centro Mayor.

Igualmente hay 25 puntos de recolección ubicados de manera permanente en:

Secretaría Distrital de Ambiente SuperCADE Calle 13

SuperCADE CAD Centro comercial Centro Mayor

SuperCADE Américas Centro comercial Unicentro de Occidente

Corporación Club El Nogal SENA (Paloquemao)

Centro Comercial 93 Centro comercial Titan Plaza

CADE 20 de julio SuperCADE Movilidad

Centro Comercial Hayuelos SuperCADE Bosa

SuperCADE Suba Secretaria de Educación

DILE - Tunjuelito Calle 48 B sur # 27-80

General Motors Colmotores Avenida Boyacá - calle 56 A # 33-53 sur

DILE - Mártires Carrera 30 # 1 A -20

Indusel Autopista Sur # 67-59

Antek S.A. Calle 25 B # 85 B - 54

UAESP Calle 52 # 13-64, piso 3

Hombresolo S.A. Carrera 18 # 39-64, carrera 17 # 39 A -01

Gaseosas Lux Calle 5 C # 53D -12

Mexichem - Pavco Autopista Sur #71 - 75


16 humanidad

"La corrupción también se combate con información, vigilancia y control": Zamora

La exvicefiscal General de la Nación, Martha Lucía Zamora Ávila, asumió des-de el primero de julio la Secretaría Gene-ral de la Alcaldía Mayor. Su principal labor consiste en defender las actuaciones de la Administración distrital al igual que fa-cilitar la articulación de los sectores para una buena gestión pública y profundizar las tareas trazadas en el Plan de Desarro-llo. Velará por la pulcritud y la legalidad de todas las funciones administrativas.

De padre tolimense y madre bogotana, nació en la clínica de Marly, en Chapinero. La bautizaron en la Iglesia de Lourdes y vivió en el barrio San Luis, en la carrera 19 con calle 61. "Me encanta el centro. Estudié mi carrera en el sector y he trabajado en la Procuraduría y en la Corte Suprema que es-tán en la misma zona".

Es bachiller del Colegio Calasanz, ex-ternadista, con posgrados y una maestría en Granada (España). "Me he especiali-zado en temas de la Corte Penal Interna-cional", señala al asegurar que está ple-namente preparada para trabajar en el postconflicto.

Las actividades de la funcionaria es-tarán encaminadas a detectar focos de corrupción para lo que impulsará las in-vestigaciones penales y disciplinarias a que haya lugar.

¿Qué la motivó a entrar a la Administra-ción distrital?

El propósito inicial era que, mediante un contrato, trabajara en investigaciones de interés para el Distrito. Pero después el Alcalde me ofreció una vinculación más directa y me propuso la Secretaría Gene-ral. Lo pensé mucho porque lo veía como un cambio de actividad. Ahora, a casi un mes de asumir el cargo, creo que aceptar fue la mejor elección porque puedo desa-rrollarme como profesional en un campo en el cual lo importante es cumplir con los ejes del gobierno distrital y trabajar en uno de los temas fundamentales que es la lucha anticorrupción. En efecto, usted viene de un enfrenta-miento valiente contra la corrupción y la delincuencia y por esto genera expecta-tiva entre la ciudadanía o en instancias como el Concejo de Bogotá. ¿Cómo res-ponderá?

Hay temas complejos como los fondos locales, relacionados con los propósitos de descentralización para que las alcal-días puedan ejecutar recursos de manera directa y solucionar sus problemas. Pero el equilibrio entre esa descentralización y las decisiones de los alcaldes locales requiere de una vigilancia estricta por

parte del nivel central, lo cual se hace con auditorías y seguimiento a los contratos y a los contratistas. Todo de la mano de un eficiente sistema de información. Que-remos transparencia, lo que se logra con vigilancia y un buen manejo de datos. Las alcaldías van a gestionar sus fondos pero bajo el ojo atento de la Alcaldía Mayor y, lo más importante, de la ciudadanía.

¿Qué ha percibido de los sectores que quieren ponerle “palos en la rueda” a Bo-gotá Humana?

Creo que eso no es de ahora. El Alcalde siempre ha dicho que él ha pasado parte de su administración defendiéndose, bus-cando y solicitando un equilibrio de las entidades que están a cargo de las inves-tigaciones en su contra. Se le ha hecho un gran daño a Bogotá Humana porque, de un lado, muchos proyectos han sido afectados y, de otro, la ciudadanía no conoce la realidad de lo que efectiva-mente ha realizado la Alcaldía en fren-tes tan importantes como la atención a las víctimas, la educación y la co-nectividad, entre otros. Lamentablemente, las noticias se han centrado en hacer énfasis en aquello que es negativo.

¿Hay mafias en el Distrito?Estoy en la tarea de verlo, no me atre-

vería a decir algo tan difícil de probar, pero el Distrito tiene unos ingresos altos. La capital recibe por impuestos una in-mensa cantidad y eso hace que personas inescrupulosas vean en la contratación una fuente de ingresos muy atractiva. Se manejan unas cifras que yo en mi vida había visto juntas. Se ejecuta mucho y hay que seguir la ruta de todo para ver dónde están las situaciones que generan problemas. ¿A qué aspira como resultado de su tra-bajo?

Mi interés es impulsar los proyectos de Bogotá Humana, los ejes del Plan de Desarrollo y entregarle a la ciudad un

balance positivo al terminar la ges-tión, especialmen-te en el cubrimien-to de la población con mayores nece-sidades. También tener una Bogotá a la altura de las grandes ciudades del mundo y don-de se llegue a que cada uno de los ciu-dadanos entienda el concepto de la

sostenibilidad y de la inclusión, lo que es fundamental para los tiempos de paz que deben venir.

Un perfil y la reseña de los principales puntos que tratará en su cargo la recién posesionada Secretaria General.

Martha Lucía Zamora Ávila, Secretaria General de la Alcaldía Mayor de Bogotá.

La capital recibe por impuestos

una inmensa cantidad y eso hace que personas inescrupulosas vean en la contratación una fuente de

ingresos muy atractiva.


entrevista

Bogotá dice:

¡GRACIAS MUCHACHOS!


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Humanidad ed. 33