Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан

ВОПРОСЫ ТРАНСПОРТНО-КОММУНИКАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА

Астана, 2010г.

МБРР - 300 млрд.тг.Протяженность - 1 062 кмОпределены подрядчики на - 787 кмпо оставшимся 279 км подрядчики будут определены в июле т.г.в 2010 г. - 163 км - 58,8 млрд.тг.Период реализации 2010-2012 гг.

ЕБРР - 25,5 млрд.тг.(подведение итогов конкурса в марте т.г.)Протяженность - 102 кмв 2010 г. - 15 км - 4,5 млрд.тг.Период реализации 2010-2012 гг.

КОНЦЕССИЯАлматы-Хоргос – 301 км

2010-2013 гг.

КОНЦЕССИЯТашкент-Шымкент-

гр.Жамбыл. обл. – 209 км2010-2013 гг.

За счет РБКарабутак-гр.Кызылорд. обл.Протяженность – 215 кмСтоимость - 21,1 млрд.тг.в 2010 г. - 116 км - 9,5 млрд.тг.Период реализации 2007-2011 гг.

АБР - 114,5 млрд.тг.Протяженность - 317 кмОпределены подрядчики на -126 кмпо оставшимся 191 км подрядчикибудут определены в апреле и октябре т.г.в 2010 г. - 39 км - 18,6 млрд.тг.Период реализации 2009-2012 гг.

Алматы-БишкекПротяженность - 205 км, I,II тех.кат.

Выполнена реконструкция в 2003-2005 гг.

Актобе-Карабутак-ИргизПротяженность - 273 км, III тех.кат.

Выполнена реконструкция в 2003-2005 гг.

ИБР - 57,1 млрд.тг.Протяженность - 163 кмОпределены подрядчики на - 58 кмпо оставшимся 105 км подрядчикибудут определены в октябре т.г.в 2010 г. - 45 км - 12,4 млрд.тг.Период реализации 2010-2012 гг.

ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА - ЗАПАДНЫЙ КИТАЙ

Астана – КарагандыПротяженность - 238 кмI-я тех.категория,с 4-х полосным движениемСтоимость реконструкции - 134,2 млрд.тг.Срок реализации - 2010-2013 гг.

Алматы – КапшагайПротяженность -104 кмI-я тех.категория,с 4,6-х полосным движениемСтоимость реконструкции - 64 млрд.тг.Срок реализации - 2010-2013 гг.

Алматы – ХоргосПротяженность - 301 кмI-я тех.категория,с 4-х полосным движениемСтоимость реконструкции - 169 млрд.тг.Срок реализации - 2010-2013Потенциальный концессионер - Консорциум во главе с «Impregilo S.P.A.» (Италия)

БАКАДПротяженность - 69,85 кмI-я тех.категория,с 4,6-х полосным движениемСтоимость строительства - 87,5 млрд.тг.Срок реализации- 2010-2013 г.

АСТАНА

Ташкент – Шымкент –гр. Жамбылской обл.

Протяженность - 209,3 кмI-я тех.категория,с 4-х полосным движениемСтоимость реконструкции - 122,7 млрд.тг.Срок реализации - 2010-2013 гг.

ИТС на Астана - ЩучинскПротяженность - 224 кмI-я тех.категория,с 6-ти полосным движениемСтоимость – 20,6 млрд.тг.Срок реализации - 2010-2011 гг.

КОНЦЕССИОННЫЕ ПРОЕКТЫ АВТОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

2

ПНХЗв 2009 г. – 25 тыс.тн.

ПНХЗв 2009 г. – 25 тыс.тн.

ТОО «Асфальтобетон1»

в 2009 г. – 30 тыс.тн.

ТОО «Асфальтобетон1»

в 2009 г. – 30 тыс.тн.

НПЗ «ЛАД»Начало производства битума

в 2010 г. – 20 тыс.тн.

НПЗ «ЛАД»Начало производства битума

в 2010 г. – 20 тыс.тн.

Актауский завод пластических масс

Начало производства в 2011 г. – 420 тыс.тн.

Актауский завод пластических масс

Начало производства в 2011 г. – 420 тыс.тн.

НПЗ «УАД»Начало производства

в 2010 г. – 20 тыс.тн.

НПЗ «УАД»Начало производства

в 2010 г. – 20 тыс.тн.

ТОО «Битум»в 2010 г. – 20 тыс.тн.

ТОО «Битум»в 2010 г. – 20 тыс.тн.

КАЗАХСТАНСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ БИТУМА

3

АСТАНА

КАРАГАНДА

КАПШАГАЙ

АЛМАТЫ

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КОРИДОРА АЛМАТЫ-АСТАНА

4

АСТАНА-КАРАГАНДА

КАПШАГАЙ-АЛМАТЫ

Реализация на концессионной основе

Протяженность – 238 км

Стоимость – 134,2 млрд.тг.

Период реализации – 2010-2013 годы

Число полос движения - 4

Введение платности – 2013 год

Реализация на концессионной основе

Протяженность – 104 км

Стоимость – 64,4 млрд.тг.

Период реализации –2010-2013 года

Число полос движения - 4,6

КАРАГАНДА-КАПШАГАЙ

Реализация на концессионной основе

Протяженность – 750 км

Число полос движения - 4

Ориентировочная стоимость – 607 млрд.тг., в т.ч.: мост через о.Балхаш – 5 км - 212 млрд.тг.; мост через пойму о. Балхаш – 30 км - 170 млрд.тг.; автодорога - 715 км - 225 млрд.тг.

Сокращение существующего маршрута на 150 км

Период реализации – после 2014 года

Протяженность существующего маршрута - 900 км

Ориентировочная стоимость реконструкции - 270 млрд.тг.

Условные обозначения

- сделано до 2010 г - переходящие - новые проекты

Жетыбай-гр.ТуркменистанаПротяженность - 237 кмВ 2010 г.-350 млн. тг.(ПСД)

Щучинск – Кокшетау- ПетропавловскПротяженность – 325 км 2010 г – 31 км – 5 500 млн.тг.

Астана-Костанай-ЧелябинскПротяженность – 232 кмв 2010 г. - 90 км- 9 593,8 млн.тг.

Гр.РФ-Павлодар-МайкапшагайПротяженность – 179 км.в 2010 г.- 46 км - 3 500 млн.тг.

гр.РФ - Уральск - АктобеПротяженность – 255 кмв 2010 г.- 31 км – 4000 млн.тг.

Условные обозначения

- сделано до 2010 года - переходящие - новые проекты

Подъезд к ЩБКЗПротяженность- 9 км в 2010 г - 4 км – 3 000 млн.тг.

Западная Европа- Западный Китай Протяженность - 1859 кмВ 2010 г. – 399 км - 103 839 млн. тг.

Алматы-ХоргосВыкуп земель-6500 млн.тг.

Таскескен-БахтыПротяженность – 113 кмв 2010 г.- 21 км – 2 000 млн.тг.

Алматы-КапшагайВыкуп земель-4500 млн.тг

Актау-БейнеуПротяженность - 470 кмВ 2010 г.- 40 км-500 млн.тг.

Подъезд к СЭЗ «ПИТ»Протяженность - 9,95 км2010 г. – 9,95 км -1 700 млн.тг.

План на 2010 год

ВСЕГО

Бюджет - 231,4 млрд.тг. Ремонт - 5 188 км

Республиканская сеть

Бюджет - 165 млрд.тг. Ремонт - 1 701 км

Вводимые участки - 338 км

Местная сеть

Бюджет - 66,4 млрд.тг. Ремонт - 3 487 км, в т.ч.

трансферты - 18,8 млрд.тг. ремонт - 633 км

в т. ч. Дорожная карта

Бюджет - 29,1 млрд.тг. Ремонт - 2 077 км Планируется создать

26 085 раб.мест

ПЛАН РАБОТ НА 2010 ГОД

5

АВТОДОРОЖНЫЕ ВЫХОДЫ НА РЕСПУБЛИКУ УЗБЕКИСТАН

6

7

КАРТА АВТОДОРОГ ЮЖНО-КАЗАХСТАНСКОЙ ОБЛАСТИ

Узень – госграница с Туркменистаном

оператор – АО «НК «КТЖ«

146 км

65 млрд.тенге

срок строительства – 2009-2011гг.

казсодержание – 85%

рабочие места: - при строительстве 2 500 чел. - при эксплуатации 800 чел.

в настоящее время отсыпано – 1,6 млн. м3

смонтировано ЖБК для водопропускных труб – 2,1 тыс.м3

задействовано: - 333 ед. техники - 549 чел.

Коргас – Жетыген

оператор – АО «НК «КТЖ«

293 км

165 млрд.тенге

срок строительства – 2009-2012гг.

казсодержание – 85%

рабочие места: при строительстве 5 500 чел. при эксплуатации 2 000 чел.

в настоящее время отсыпано – 177 тыс. м3

смонтировано ЖБК для водопропускных труб – 1,9 тыс.м3

задействовано: 285 ед. техники 331 чел.

8

РЕАЛИЗУЕМЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПРОЕКТЫ

Требуется финансирование в сумме 1 878 млн. тенгедля завершения работ по волнолому

невыполнение дальнейших работ приведет к разрушению тела мола с внутренней стороны

приостановление бетонирования свайных конструкций приведет к разрушению армирования, смещению проектного положения свайных конструкций и их деформации

Требования к потенциальным инвесторам

Изменение целевого назначения проекта

завершенная часть уязвимая часть

«Keppel Kazakhstan»

расширяемая территория

существующая территория

волнолом

мол

подлежит завершению

Технические характеристики объекта

мол длина – 1 386 м стоимость – 6 642 млн. тенге введен в эксплуатацию – 27.09.2009г.

волнолом длина – 583 м стоимость – 4 649 млн. тенге освоено на 01.03.2010г. – 2 960 млн. тенге (64%)

9

РАСШИРЕНИЕ ПОРТА АКТАУ В СЕВЕРНОМ НАПРАВЛЕНИИ

принятие обязательств в размере 16,3 млрд. тенге ($ 108,2 млн.)

Предложения потенциальных инвесторов

− строительство судостроительного завода− строительство завода металлоконструкций− строительство сухогрузных терминалов

Ни один потенциальный инвестор не соответствует определенным требованиям

Конкретных решений по изменению проекта не предложено

10

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАЩИТНОГО СООРУЖЕНИЯ ШУЛЬБИНСКОГО ШЛЮЗА (ЗГТС)

Принятые меры: разработано ТЭО получены отраслевые заключения проект находится на гос.экспертизе

Период реализации проекта: 2011-2013 годы

Общая стоимость проекта: 2 962,8 млн. тенге

В 2010 году планируется разработка ПСД стоимостью 117,8 млн.тенге

Ожидаемый результат: предотвращение возникновения гидродинамической аварии на шлюзе

Проблема: Уровень воды: для Шульбинской ГЭС– 243,0 мБС для шлюза - 240,6 мБСнесоответствие уровней воды (разница) – 2,4 м Опасность – высокая вероятность возникновения на шлюзе ЧС и затопления нижерасположенных территорий.Объем воды в Шульбинском водохранилище – 2,39 млрд.м3

230 мБС - нормальный уровень

разница – 2,4 м

243 мБС - максим.уровень для ГЭС

ЗГТС – 250 мБС

240,6 мБС - максим. уровень для шлюза

ГЭС шлюз

Принципиальная схема

Существующее положение

Предлагаемый вариант

Опасный уровень

Волго-Донской судоходный канал (ВДСК)

протяженность – 1 016 км

канал «Евразия»протяженность 700 км

Азов

Ейск Астрахань

Лагань

филиал АО «Инженерный центр ЕЭС» – Институт «Гидропроект»

Соисполнитель

Срок завершения

Заказчик

июль 2010г.

Исполнитель

Евразийский банк развития

Объем финансированиясравнительного анализа

3 млн. долларов США

АО «Казахский институт нефти и газа»

Текущая ситуация

март 2010г. – представление предварительных материалов (основные параметры, технические решения, объемы и стоимость работ) по двум вариантам воднотранспортного соединения

11

ВАРИАНТЫ ВОДНОТРАНСПОРТНОГО СОЕДИНЕНИЯ КАСПИЙСКОГО И АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО БАССЕЙНОВ

РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

Завод по производству грузовых вагонов в г. Экибастуз

завершение строительства в 2010г. объем инвестиций – 39,3 млн. $ (6 млрд. тенге) создание новых рабочих мест – 200 чел. проектная мощность – до 2 500 ед./год

Завод по производству электровозов в г. Атбасар

запуск – 2010г. объем инвестиций – 49 млн. $ (7,4 млрд. тенге) создание новых рабочих мест – 300 чел. проектная мощность – 50 ед. в год Siemens определен стратегическим

партнером

Завод по сборке локомотивов в г. Астана

запуск – июль 2009г. объем инвестиций – 141 млн. $

(21,1 млрд. тенге) создание новых рабочих мест – 680 чел. проектная мощность – 100 ед. в год в декабре 2009г. – 1 локомотив

Завод по производству пассажирских вагонов в г. Алматы

завершение строительства в 2010г. объем инвестиций – 60 млн. $ (9,0 млрд. тенге) создание новых рабочих мест – 280 чел. проектная мощность – 100 ед.в год

12

вагоноремонтный завод по ремонту грузовых вагонов в г. Аральск

запуск – август 2009г. объем инвестиций – 113 млн. $

(16,95 млрд. тенге) создание новых рабочих мест – 900 чел. проектная мощность – 1 500 ед. в год в 2009г. выпущено 8 платформ

ТРАНСПОРТИРОВКА ЗЕРНА В НАПРАВЛЕНИИ РОССИИ И КИТАЯ

13

Затраты на транспортировку через территорию РФ

Среднее значение

($/тн)

Минимальная реализационная цена 120,0

Затраты на оформление и доп.услуги 8,4

Тариф до морских портов и сухопутных переходов, в т.ч.: 50,0

по РК 10,0 по РФ (с учетом 0,7 ВПК) 40,0

Портовые сборы за тонну 25,0

Цена казахстанского зерна в портах 203,4

Существующая цена в портах 175,0

Возмещение в рамках 5 млрд.тг 20,0

Цена казахстанского зерна с учетом господдержки 183,4

Затраты на транспортировку через территорию КНР

Среднее значение

($/тн)

Минимальная реализационная цена 120,0

Затраты на оформление и доп.услуги 34,3

Тариф до ст. Достык (по РК) 21,4

Разгрузка и погрузка в контейнер 14,7

Тариф ст. Достык – ст. Алашанькоу 2,1

Тариф ст. Алашанькоу – порт Ляньюньган или Тяньцзинь 67,1

Цена казахстанского зерна в порту Ляньюньган 259,9

Существующая цена в порту Ляньюньган 215,0

Предполагаемое возмещение в рамках 5 млрд.тг . 40,0

Цена казахстанского зерна с учетом господдержки 219,9

порты Китая

порты Балтии

порты Азово-Черноморского бассейна

сухопутные переходы

2

1

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПО УЗКОКОЛЕЙНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

14

1 435 мм

Разрез пути 1 435 мм

3 025 км

4,8 млрд.$

транзит к 2015г. – 3,7 млн.т

I вариант

Применение раздвижных колесных пар по существующим путям

4 446 км (Достык – Шымкент – Болашак)

4 149 км (Достык – Тобол – Болашак)

 212,8 млн.$

транзит к 2015г. – 3,7 млн.т

II вариант

Данная технология применяется в Европе, в 2010г. планируется проведение испытаний на Литовской железной дороге. Затраты – ок. 4% (212,8 млн.$) от стоимости строительства ж/дорожной линии

Актау Кызылорда

введен в эксплуатацию новый аэровокзал –

3,7 млрд. тенге

реконструкция аэродрома

(продолжение) – 1.4 млрд. тенге

Жезказган I ИКАО

У.-Каменогорск I ИКАО

Актобе I ИКАО

Павлодар I ИКАО

Караганда I ИКАО Шымкент I ИКАО

Астана IIIА ИКАО Алматы IIIA ИКАО Атырау II ИКАО

8 аэропортов требуют

проведения реконструкции

Кызылорда Актау Кокшетау

реконструкция аэродрома(завершение)

млрд. тенге 3,87

реконструкция-взлетно посадочной полосы(завершение)млрд. тенге 5,41

реконструкция аэродрома(начало)млрд. тенге 4,0 - общая стоимость)

(млрд. тенге 8,9

Соответствие 9 аэродромов международным стандартам ИКАО

МОДЕРНИЗАЦИЯ АЭРОПОРТОВ

15

.Планируемые проекты на 2010г В 2009г. реализованы проекты

:реконструкции аэропортов

Тип ВС Количество ВС

Ан-24 20

Як-40 10

Всего: 30

год Тип и количество ВС

2009Бомбардье CRJ-100 (2 ед.) – КТЛК Бомбардье CRJ-700 (1 ед.) – ЕвроАзияЭйр

2010 Фоккер-50 (1 ед.) – ЭйрАстана Эмбраер-190 (2 ед.) – Семейавиа

2011Бомбардье CRJ-900 (4 ед.) – ЕвроАзияЭйр Эмбраер-190 (2 ед.) – ЭйрАстана

ВСЕГО: 12

ПРОБЛЕМЫ

УСТАРЕВШИЙ АВИАПАРК

ПЛАНИРУЕМЫЕ МЕРЫ

Приобретение в лизинг новых региональных воздушных судов

в период 2009-2011гг. –

12 ед.

2010 год – несоответствие регионального авиапарка национальным и международным требованиям

летной годности

Март 2010 года – ввод новых стандартов ИКАО по оснащению воздушных судов:

новые аварийные радиомаяки (ALT) система раннего предупреждения опасной близости земли (EGPWS) система предупреждения опасного сближения с воздушным судном (TCAS)

ОБНОВЛЕНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО АВИАПАРКА

16

Russian Federation

Ust-Kamenogorsk

PetropavlovskPavlodar

Ayaguz

Semipalatinsk

Kokshetau

BalkhashZhezkazgan

Kostanay

Shymkent

Karaganda

ASTANA

Kyzylorda Taraz

Urumqi

CHINA

Преимущества нового воздушного коридора

снижение нижнего безопасного эшелона до 4 800 м, против 8 400 м через действующий коридор РЕВКИ

переориентация полетов на территорию Казахстана дополнительно 3 600 воздушных судов в год

экономический эффект от переориентации полетов до 550 млн. тенге/год

альтернативный маршрут через Кыргызстан

новый маршрут, проходящий через Казахстан

Переориентация транзитных полетов через территорию Казахстана

SARIN

REVKI

действующие маршруты, проходящие через Казахстан

Схема воздушных коридоров между Казахстаном и Китаем

ALMATY

РАЗВИТИЕ ВОЗДУШНЫХ КОРИДОРОВ

17

Ташкент

Кызылорда

Тамдыбулак

Район ОВД Шымкент(Сектор Кызылорда)

ВП делегированное Республике Казахстан

Территория УзбекистанаУправление воздушным движением и взимание аэронавигационных сборов на двух основных участках воздушных трасс осуществляет Республика Казахстан.Доходы за АНО в январе 2010 года составили 315 000 USD

Ходжатогай

Чардара

Район аэродрома Ташкент

Территория Республика КазахстанУправление воздушным движением и взимание аэронавигационных сборов на двух основных участках воздушных трасс осуществляет Республика Узбекистан.Доходы за АНО в январе 2010 года составили примерно 150 000 USD

Район аэродрома Ташкент

ВП делегированное Республике Узбекистан

Туркестан

Шымкент

Взаимное делегирование воздушного пространства между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан

18

ж/д пункт пропуска Мактаарал

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОГРАНИЧНЫЙ ПУНКТ ПРОПУСКА МАКТААРАЛ

ж/д пункт пропуска Сарыагаш

19

ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯВ связи с отсутствием в Протоколе

к Соглашению между Правительствами РК и РУз о пунктах пропуска через казахстанско-узбекскую границу (Астана, 04/09/2006г.) п/п «Мактаарал» закрыт

Данный п/п не соответствует требованиям ППРК №1240 от 13/12/2005г.

ПРИНИМАЕМЫЕ МЕРЫ:- Для размещения пограничного

контроля на станции Пахатаарал выделено помещение (45 кв. м)

- Решен вопрос о выделении 2 га земли (25 домов для пограничников).

- Совместно с МИД РК ведется работа

с узбекской стороной по включениюп/п Мактаарал в перечень пунктов пропуска.

- АО НК КТЖ прорабатывается вопрос разработки ТЭО по обустройству.