View
476
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
28 сентября - Константин Абрамов выступил с докладом «Отношение населения России к безопасности дорожного движения» на IV Международном конгрессе «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни», проходившем в Санкт-Петербурге при поддержке Совета Федерации Федерального Собрания РФ
Citation preview
«Безопасность на дорогах ради безопасности жизни»
Четвертый международный конгресс
Санкт-Петербург, 27-28 сентября 2012 года
ОТНОШЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ К БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Абрамов Константин Валерьевич, первый заместитель генерального директора
ВЦИОМ, к. псх. н.
22
О проекте
Начиная с 2011 года, ВЦИОМ совместно с общественной организацией «Движение Без Опасности» реализует масштабные исследовательские проекты направленные на выявление отношения населения к вопросам безопасности дорожного движения.
К настоящему времени реализовано уже 6 волн исследований, в 2012 году к реализации запланированы еще 4 волны.
В реализованных проектах подробно изучены такие вопросы, как отношение населения к теме пассажирской безопасности, безопасности детей на дорогах, отношение населения к соблюдению скоростного режима.
Ближайшие две волны исследования будут посвящены изучению отношения населения к безопасности пешеходов.
3
Метод сбора информации:Личное (лицом к лицу) уличное интервью с представителями целевой аудитории по стандартизированной анкете, содержащей информацию об интервьюируемом и вопросы по теме исследования – отношению участников дорожного движения к проблеме превышения разрешенной скорости и выбора скорости, не соответствующей конкретным дорожным условиям. География и распределение интервью (выборка)Всероссийский репрезентативный опрос: Выборочная совокупность репрезентирует взрослое (старше 18 лет) населениеРоссийской Федерации по полу, возрасту, трудовому статусу (занятость) и типунаселенного пункта, в котором проживает респондент. Также репрезентированы отдельные федеральные округа РФ:Количество интервьюируемых в рамках всероссийского опроса – 1600 чел.; число субъектов РФ, в которых проводятся интервью - не менее 40;число населенных пунктов (административных территориальных единиц - АТЕ) - не менее 150; число респондентов в одном населенном пункте (АТЕ) - не менее 5 чел;Количество интервьюируемых в г. Москве – 400 чел;Общее количество интервьюируемых в рамках одной волны - 2000 человек Инструментарий: Формализованная анкета объемом 57 открытых и закрытых вопросов, включая скрининговый и социально-демографический блоки.
Методология исследований
44
•ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВОСПРИЯТИЯ ТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ НАСЕЛЕНИЕМ РОССИИ
•ОТНОШЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТЕЙ НА ДОРОГАХ
•ТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ В ВОСПРИЯТИИ НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ
Структура выступления
55
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВОСПРИЯТИЯ ТЕМЫ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
НАСЕЛЕНИЕМ РОССИИ
66
Безо
паст
ност
ь дв
ижен
ия \
...
Соб
люде
ние
ПД
Д \
зако
нов
Акк
урат
ное
пове
дени
е \ в
...
Отс
утст
вие
ДТ
П
Исп
равн
ость
тра
нспо
рта
Ант
итер
рори
стич
еска
я \ а
н...
Кач
еств
о до
рог
\ усо
верш
...
Отс
утст
вие
пьян
ых
води
т...
Чет
кая
рабо
та Г
ИБД
Д \
ДП
С...
Дру
гое
Затр
удня
юсь
отв
етит
ь
0
20
4034
30
139
4 3 2 2 13
8
3028
14
8
3 52 2 3 4
10
2832
17
74 4 5
24 5
7
Пассажиры Пешеходы Водители
Транспортная безопасность ассоциируется у россиян, прежде всего, с соблюдением ПДД, безаварийной ездой и общей культурой вождения.
«Когда Вы слышите словосочетание «транспортная безопасность», что оно для Вас значит?», в % среди пассажиров, пешеходов и водителей
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос , май 2011 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
Транспортная безопасность = соблюдение ПДД
77
Пассажиры Пешеходы Водители0
10
20
30
40
50
60
70
80
9081 81
76
16 1321
3 6 3
Полностью/скорее согласен Полностью/скорее несогласен
Не смотря на то, что во всех рекламных сообщениях говорится о комфорте езды на автомобиле, по данным исследований отмечается высокая доля тех, кто согласны с тем, что автомобиль – транспортное средство повышенной опасности, в среднем около 80% опрошенных. Причем водители явно недооценивают опасность транспортного средства, которым управляют – степень согласия пешеходов с этим утверждением существенно выше, нежели опрошенных водителей.
«Считается, что автомобиль является транспортным средством повышенной опасности. Насколько Вы согласны с данным утверждением?», в % среди пассажиров, пешеходов и водителей
Автомобиль – средство повышенной опасности
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос , май 2011 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
88
«Укажите, пожалуйста, три наиболее грубых, опасных правонарушения на дороге из нижеприведенного списка?», среди разных целевых аудиторий
5 ВОЛНА 6 ВОЛНААпрель 2012 Июнь 2012
Москва Россия Москва Россия
Употребление алкоголя за рулем 67 70 62 69
Выезд на красный сигнал светофора 66 65 61 67
Выезд на полосу встречного движения, в местах, где это запрещено
59 52 60 54
Превышение скоростного режима на 30 км/ч 24 24 27 27
Непропускание пешеходов на пешеходных переходах, либо в других местах согласно ПДД
17 19 25 22
Неиспользование ремней безопасности водителями 13 8 8 6
Несоблюдение очередности проезда 12 9 15 10
Неиспользование ремней безопасности пассажирами 10 6 5 4
Превышение скоростного режима на 5 км/ч 8 5 6 4
Парковка в неположенном месте 5 8 15 11
Неиспользование уведомительных сигналов (поворотники) 4 5 8 5
Перевозка детей без использования пассажирских кресел 2 3 2 3
Затрудняюсь ответить 3 4 1 0
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос , апрель 2012 – июнь 2012 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
Употребление алкоголя за рулем – самое опасное нарушение
В рамках опросов был задан вопрос, о субъективном восприятии значимости нарушений на дорогах, по результатам исследований, можно говорить о том, что в настоящее время сформирован рейтинге нарушений ПДД среди населения. Данные показывают, что большинство опрошенных, считает, что употребление алкоголя (около 70% населения), проезд на красный сигнал светофора (около 67% населения) и выезд на полосу встречного движения (около 54% водителей) самыми грубыми нарушениями ПДД. Причем можно говорить, что этот рейтинг устойчив на протяжении всех волн.
99
На вопрос об уровне знания правил дорожного движения водители, как правило, отвечали «выше среднего» и «средний» (38% и 32% опрошенных соответственно). В отличие от представителей других категорий участников дорожного движения среди водителей наиболее высока доля отметивших, что знают правила дорожного движения на высоком уровне. Большинство пешеходов и пассажиров указали, что на среднем уровне знакомы с правилами (56% и 58% соответственно), многие – на уровне выше среднего (20% и 18% соответственно).
«Как бы Вы оценили свой уровень знания правил дорожного движения?», в % среди пассажиров, пешеходов и водителей
Население знает ПДД на хорошо и удовлетворительно
Как пассажир
Как пешеход
Как водитель
9
7
29
18
20
38
58
56
32
11
10
1
4
6
1
1
Затрудняюсь ответить Низкий Ниже среднегоСредний Выше среднего Высокий
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос май 2012 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1010
Исследование показало, что по оценке населения культура населения страны в целом и участников дорожного движения находится на среднем уровне и вместе с тем ее состояние нередко оценивается как плохое. Так, 61% опрошенных полагают, что культура и порядочность населения России является средней, в то время как только 5% оценивают ее как очень хорошую. Оценка культуры вождения и участия в дорожном движении в целом соответствует оценке культуры и порядочности населения страны в целом: наиболее распространено мнение об их среднем уровне (56% опрошенных), реже – о скорее низком (36%).
Как бы Вы оценили культуру вождения и участия в дорожном движении большинства участников дорожного движения в России, в % от респондентов
Необходимо повышать культуру участников дорожного движения
Как пассажир
Как пешеход
Как водитель
8
7
7
53
57
57
37
35
35
2
1
0
Затрудняюсь ответитьСкорее низкаяСредняяСкорее высокая
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос май 2012 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1111
ОТНОШЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТЕЙ НА
ДОРОГАХ
1212
Только у половины родителей есть автокресло
«Есть ли у Вас детское кресло или другое специальное устройство для перевозки детей?», в % от тех, у кого есть дети
В ноябре 2011 года автомобильные кресла имели 51% опрошенных по России родителей, тогда как в декабре их доля выросла до 59%. Доля тех, кто кресел не имеет, но планирует их приобретать, остается на одном уровне и составляет 8-9% опрошенных родителей. При этом число тех, кто не имеет кресла и не планирует его приобрести, уменьшается: с 40% в ноябре до 32% в декабре 2011 г.Отчасти увеличение тех, кто использует автокресла и тех, кто планирует их приобрести связано с реализацией комплекса мероприятий по пропаганде использования детских автокресел
Да
Нет, но планируем приобрести
Нет и не планируем приобретать
59
9
32
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос декабрь 2011 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1313
Треть водителей, хотя бы раз перевозили детей без автокресел
«Вам лично хотя бы раз за последние годы приходилось перевозить в автомобиле ребенка без специального автомобильного кресла?», в % от всех опрошенных
Доля водителей, перевозивших детей за последние годы без использования специальных удерживающих устройств находится на уровне – 33%-34%.
Да, приходилось в качестве водителя
Да, приходилось в качестве пассажира
Нет, не приходилось, так как я всегда использую специальное
Нет, не приходилось вообще перевозить детей
Затрудняюсь ответить
34
13
13
36
2Декабрь 2011 г.
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос декабрь 2011 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1414
Родители не понимают смысл использования автокресел или попросту экономят на детях
«Почему Вы не используете детские удерживающие устройства (например, автокресла, бустеры и т.д.)?», в % от всех опрошенных в каждой волне
Опрошенных, которые не используют для перевозки детей специальных удерживающих устройств, спрашивали о причинах такого поведения. Условный рейтинг причин выглядит следующим образом:•Родители не понимают смысл использования•Ценовой фактор•Вера в собственные силы по защите ребенка в руках, в случае ДТП
Для нашей семьи это слишком дорого
Ребенок не хочет сидеть в детском удерживающем устройстве, и я не могу его уговорить
Нет технической возможности установить такое устройство в автомобиль
Не вижу смысла в их использовании
Самый надежный способ перевозки детей - это в руках у родителей
Другое
Затрудняюсь ответить
16
10
11
22
16
24
12
Декабрь 2011 г.
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос декабрь 2011 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1515
«Почему Вы используете специальные устройства для перевозки детей?», в % от всех опрошенных, имеющих детей и использующих специальные детские устройства
Я знаю о всех возможных последствиях неиспользования данных устройств
У меня были ситуации, когда именно детское автокресло позволило избежать трагедии
Это легко и просто
Детям в специальном кресле комфортнее
Другое
Затрудняюсь ответить
71
9
14
15
5
2
Основным мотивом использования детского автокресла является понимание того, к каким последствиям может привести неиспользование данного устройства (71%). Еще 15% указали, что детям комфортнее в специальном кресле, и еще 14% посчитали, что это «легко и просто».
Автокресло используют те, кто понимает зачем
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос декабрь 2011 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1616
«Что, по Вашему мнению, позволит обеспечить безопасность детей на автомобильном транспорте?», в % от всех опрошенных (n=2000)
Соблюдение правил перевозки детей водителями
Высокие штрафы за несоблюдение правил перевозки детей
Обучение детей основам безопасности дорожного движения в школе
Обучение детей основам безопасности дорожного движения родителями
Другое
Затрудняюсь ответить
72
38
44
45
1
5
Опрос показал, что, по мнению большинства россиян, обеспечить безопасность на транспорте может только соблюдение правил перевозки детей водителями (72%). Еще 44% - 45% посчитали необходимым обучение детей основам безопасности дорожного движения – родителями и в школе. Более трети (38%) высказались в пользу высоких штрафов за несоблюдение правил перевозки детей.
Население понимает, что необходимо соблюдать правила перевозки детей
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос декабрь 2011 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1717
ТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ В ВОСПРИЯТИИ
НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ
1818
Распределение ответов на вопрос «Как часто Вы наблюдаете переход дороги пешеходами в неположенном месте?» в % от всех опрошенных, по Москве и по России
Каждый день
Раз в неделю
Раз в месяц
Другое
Затрудняюсь ответить
71
23
4
3
0
72
18
4
1
5
Россия Москва
Большинство респондентов, и в Москве и в целом по России (более 70%), указали, что ежедневно наблюдают переход дороги пешеходами в неположенном месте.
Нарушение ПДД со стороны пешеходов очень распространено
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос май 2012 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
1919
Как Вы считаете, кто больше всего виноват в смертности пешеходов на дорогах?» в % от всех опрошенных, по Москве и по России
Водители
Пешеходы
Сотрудники ГИБДД
Автошколы
Другое
Затрудняюсь ответить
52
25
7
4
8
5
47
26
1
2
11
13
Россия Москва
Респонденты в Москве и в других регионах солидарны во мнении, что главными виновниками в смертности пешеходов являются водители (52% и 47% соответственно). Далее следуют сами пешеходы (25% и 26%), сотрудники ГИБДД (7% и 1% соответственно. Здесь обращает на себя заметно более высокий градус недовольства работой ведомства среди москвичей) и автошколы (4% и 2% соответственно).
В высокой смертности пешеходов, виноваты как водители, так и сами пешеходы
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос май 2012 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
2020
Низкая культура водителей на дорогах
Низкая культура пешеходов на дорогах
Плохое состояние дорожной инфраструктуры для пешеходов
Другое
Затрудняюсь ответить
51
24
23
2
2
48
23
17
6
6
Россия
Москва
Наиболее значительным фактором, оказывающим самое существенное влияние на безопасность пешеходов на дорогах, как по мнению участников опроса и в Москве, так и в целом по России, является низкая культура водителей на дорогах.
«Какой фактор, по Вашему мнению, больше всего влияет на безопасность пешеходов на
дорогах?», в % от всех опрошенных, по Москве и по России
Водители (в отличие от пешеходов и пассажиров) склонны менее критично оценивать уровень их (т.е. водителей) культуры на дорогах. Так, среди пассажиров и пешеходов доли тех, кто главным фактором безопасности дорожного движения посчитал низкую культуру водителей, составили по 53%, а у водителей доля таких мнений сокращается до 34%.
Какой фактор, по Вашему мнению, больше всего влияет на безопасность пешеходов на дорогах?», в % от всех опрошенных (по типу участников движения, %)
Как пассажир
Как пешеход
Как водитель
53
53
34
19
20
35
18
17
18
5
5
7
5
6
6
Затрудняюсь ответить
Другое
Плохое состояние дорожной инфраструктуры для пешеходов
Низкая культура пешеходов на дорогах
Низкая культура водителей на дорогах
Культура на дорогах, главный фактор обеспечивающий безопасность пешеходов
Источник: Всероссийский репрезентативный опрос май 2012 года, общее количество опрошенных - 2000 человек.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!