Presentacin de PowerPoint

100103A_224Los Factores Protectores y de Riesgo Asociados a la Seguridad Vial en Colombia. Diana Paola Reyes RojasNidia Esperanza BenmitezSandra Yaneth BenavidesYessica Yolima Molina Grupo: 44528 - 11 - 2015Margarita Lopera Chaves

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Situacin Problema Pregunta de investigacin

La seguridad vial se constituye en una de las grandes preocupaciones a nivel nacional ya quepor los procesos acelerados de desarrollo y expansin de las ciudades, sobresalen los vehculos sobre los peatones.

DescripcinCuales con los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones y conductores en Colombia?

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ObjetivosGeneralEspecficosDeterminar los factores protectores y de riesgo, asociados a la seguridad vial, que asumen los peatones en Colombia.Explorar las creencias, pensamientos y conocimientos sobre seguridad vial

Indagar las medidas y acciones preventivas

Examinar los sentimientos y emociones relacionados con seguridad vial

Identificar hbitos relacionados con la seguridad vial

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Marco Referencial Antecedentes Empricos

Segn la OMS (2013), son cinco los factores de riesgo fundamentales implicados en la seguridad vial:

El exceso de velocidad La conduccin bajo los efectos del alcohol La no utilizacin del cinturn de seguridad.El desuso del sistema de retencin para nios.No utilizar el casco ni el chaleco reflectivo.

La accidentalidad vial debe una importante cuota al alcohol. El alcohol no slo altera la capacidad para conducir y reaccionar al trfico, sino que incrementa los riesgos de daos a otros pasajeros y a otros vehculos. lvaro Ruz, Felipe Macas, Carlos Gmez-Restrepo, Martn Rondn, Juan Manuel Lozano(2011)

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Marco Referencial Marco Terico

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Metodologa

Seguridad Vial

Tipo de investigacin:

Exploratorio descriptivo

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Anlisis de resultadosINFORMACION SOCIODEMOGRAFICA:

Las variables sociodemogrficas corresponde a los resultados de la encuesta aplicada a 20 personas residentes en diferentes ciudades de Colombia, donde se presenta cada una de ellas con informacin porcentual de acuerdo a la tabulacin hecha:Se encuesto a 20 personas que son las que hacen parte de la muestra para el desarrollo del estudio. Como se puede ver hay 6 segmentos de edad los cuales permiten ilustrar :

Se evidencia que las mayores imprudencias donde el 15% se pueden estar presentando entre los jvenes de menos de 20 aos y entre 21 a 39 aos donde todava no asumen una responsabilidad en sus vidas donde han tenido accidentes ya sea como peatn, conductor y por no tener en cuenta las seales de trnsito, las persona con edad de 40-49 aos y en adelante se pueden considerar que son ms maduras , profesionales o con familia donde la responsabilidad va por delante y ganas de vivir1Informe Sobre la Situacin Mundial de la Seguridad Vial 2013. Apoyo al decenio de accin. Resumen. Organizacin Mundial de la Salud, OMSINFORMACION SOCIODEMOGRAFICA Genero, edad, estado civil, estrato, nivel de estudios, circulacin por vas publicas, motivos de desplazamiento a pie, accidentes de transito como peatn

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013MEDIDAS QUE SE DEBEN IMPLEMENTAR PARA REDUCIR O EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRNSITO SEGN LOS PEATONESMas iluminacin en zonas de riesgo

Mejorar la sealizacin en las vas

MAYORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRANSITO bajo conocimiento en normas de transito

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AUDIOEn relacin con la encuesta hecha en las diferentes ciudades de Colombia Boyac , es una de las ciudades donde las mujeres son ms seguras. Los hombres han tejido este mito de que las mujeres son torpes y la evidencia muestra lo contrario: al estacionar, por ejemplo, prueban el espacio y si no les parece se van, los hombres asocian el estacionamiento a la masculinidad y deciden estacionar, pese a que abollen autos a su paso a diferencia de Santander donde la mayora de las mujeres tienden a ser las que .van al volante y sobretodo donde se usa mucho la motocicleta a cambio del carro debido a la condicin geogrfico de la ciudad.

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El ndice de accidentalidad es mayoritariamente bajo en vista que el 75% de las personas no han tenido accidentes en su vida diaria ya sea como peatn o conduciendo vehculo u otro medio de transporte. Pero si existe la realidad que un 20% han tenido accidentes no podemos asegurar si ha sido por exceso de velocidad, no respetar el pare o el semforo o como peatn por distraccin o no conocimientos de las normas de transito

ConclusionesLas personas con menor nivel de formacin acadmica tienen menos riesgos de tener un accidente de trnsito donde estas personas hacen menos riesgo de exposicin de accidentes por el no uso del sistema vial.

La poblacin menor de 40 aos es la ms propensa de sufrir un accidente de trnsito debido a la prevalencia de este rango de edad en las personas registradas a esta encuesta.

La formacin educativa es importante como medida de prevencin ya que las persona tienen mayores capacidades mentales para afrontar los riesgos y la toma de decisiones en situaciones de riesgo.

Teniendo en cuenta los resultados obtenidos se presentan altos riesgos cuando se cruzan las calles y no se tiene ningn tipo de conocimiento sobre las normas de trnsito y los peligros a los que se exponen tanto conductores como peatones.

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Referencias BibliogrficasAcademia Nacional de Medicina.(2005) Nios Traumatizado en el transito, Una propuesta de cambio no accidentes. UCIN.Montevido

Castro, S. (2015). Video tutorial Registro informacin peatones. [En Lnea]. Recuperado el 11 de octubre 2015 de: https://www.youtube.com/watch?v=W5uD4nrFsR0&feature=youtu.be

Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito. Cuenta anual 2008. Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito. Santiago: Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

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Nazif J.(2001) Gua prctica para el diseo e implementacin de polticas de seguridad vial integrales, considerando el rol de la infraestructura. Santiago de Chile: Naciones Unidas-CEPAL [en lnea] 2011 [citado 2011 Jul 23]. Disponible en: http://www.www.eclac.cl

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GRACIAS POR SU ATENCIN100103A-224

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