ANALIZA I PROGNOZA RUCHU

Na potrzeby analizy wpływu rozbudowy Centrum Handlowego

przeprowadzono badania ruchu oraz wykonano prognozę wzrostu na

kolejna lata.

Badania ruchu przeprowadzono w godzinach szczytu porannego i

popołudniowego w dzień powszedni. Do analizy przyjęto maksymalne

godzinne natężenie występujące pomiędzy godzinami 15:30 a 16:30

Prognozę wykonano przy założeniu że rozbudowane Centrum Handlowe

oddane zostanie do użytku w 2015 roku

Warunki ruchu w strefie wpływu obiektu sprawdzono na rok otwarcia oraz

w piątym roku po zakończeniu inwestycji

Prognozę wykonano w dwóch wariantach:

- wariant 1 - w oparciu o „Tabelę wskaźników rocznego wzrostu PKB dla

podregionu szczecińskiego”

- wariant 2 - wskaźniki wzrostu PKB urealnione o stan bieżący oraz aktualne

prognozy

STAN ISTNIEJĄCY

NATĘŻENIE RUCHU – STAN ISTNIEJĄCY

Ruch w szczytowej godzinie pomiędzy godzinami 15:30 a 16:30

NATĘŻENIE RUCHU – STAN ISTNIEJĄCY

Problemy występujące w stanie istniejącym

Wyczerpanie przepustowości na

niektórych relacjach

Wyczerpanie przepustowości przy

wyjeździe z Centrum Handlowego

STAN PROJEKTOWANY

Obecne centrum handlowe posiada łącznie 1326 miejsc parkingowych

zlokalizowanych w dwóch zespołach parkingowych:

- parking podziemny o pojemności 580 pojazdów

- parking wielopoziomowy zewnętrzny o pojemności 746 pojazdów

W ramach rozbudowy wykonany zostanie parking w części podziemnej o

pojemności 250 miejsc. Łącznie Centrum Handlowe dysponować będzie

1576 miejscami parkingowymi.

Obecnie ruch generowany przez Centrum Handlowe w szczytowej godzinie

kształtuje się na poziomie 611 pojazdów wjeżdżających (co stanowi ok. 46%

ogólnej liczby miejsc parkingowych) i 679 pojazdów wyjeżdżających (co stanowi

ok. 51% ogólnej liczby miejsc parkingowych).

Przy założeniu otwarcia rozbudowanego Centrum Handlowego w 2015 roku po

uwzględnieniu rozbudowy - Centrum Handlowe w godnie szczytowej generować

będzie ruch na poziomie 803 pojazdów na godzinę dojeżdżających do Centrum

i 724 pojazdy opuszczające Centrum Handlowe.

PROJETKOWANY UKŁAD WJAZDÓWRozkład generowanego ruchu przez Centrum Handlowe

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2015

Ruch w szczytowej godzinie wariant na podstawie wskaźników maksymalnych

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2015

Mikrosymulacja warunków ruchu w programie PTV Vissim

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2020

Ruch w szczytowej godzinie wariant na podstawie wskaźników maksymalnych

NATĘŻENIE RUCHU – ROK 2020

Mikrosymulacja warunków ruchu w programie PTV Vissim

WNIOSKI Z ANALIZY:

- Zmiana w rozkładzie ruchu spowodowana wykonaniem dodatkowego

wjazdu korzystnie poprawia sytuację na istniejących wjazdach mimo

wzrostu generowanego ruchu

- Zastosowanie korekty w programie sygnalizacji świetlnej na

skrzyżowaniu Malczewskiego – Wyzwolenia wyeliminuje problem

przekroczenia przepustowości newralgicznych relacji.

- Poprawi się zdecydowanie obsługa wyjazdu w kierunku prawobrzeża i

dzielnic północnych, które w chwili obecnej korzystają z mocno

obciążonego pasa do zawracania na al. Wyzwolenia oraz dojazd od strony

dzielnic północnych i Polic które korzystają głównie z kolizyjnego

lewoskrętu na wjeździe od strony ulicy Malczewskiego

- Ze względu na dość mocno obciążone przejście dla pieszych na

wyjeździe z centrum do ul. Wyzwolenia należy w dalszej perspektywie

przeanalizować możliwość wykonania sygnalizacji świetlej na przejściu

dla pieszych przez wjazd.