Vilniaus transportas. Kaip judėsime po 5 metų? - Modesta Gusarovienė, 2016-04-28

VILNIAUS TRANSPORTAS. KAIP JUDĖSIME PO 5 METŲ?

SĮ „Susisiekimo paslaugos“ direktorė Modesta Gusarovienė

2016-04-28, Vilnius

Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt

SUSISIEKIMO SISTEMOS IŠŠŪKIAI. PRIVALOMI RODIKLIAI

• Gyventojų susisiekimo poreikiai

• Fizinės ir funkcinės miesto struktūros

• Realus gyventojų mobilumas

• Visų tipų kelionų srautai

• Susisiekimo sistemos funkcionavimo pasekmės

• Išlaidos susisiekimo sistemos funkcionavimui užtikrinti

• Planavimo sistema


SUSISIEKIMO SISTEMOS GERINIMAS - KOMPLEKSINIS UŽDAVINYSSubalansuota ir efektyvi urbanistinė plėtra:• Kompaktiškas miestas ir

urbanistinės sklaidos mažinimas;• Esamų rajonų gyventojų tankio

didinimas ir pramonės rajonų konversija;

• Gyvenamųjų ir darbo vietų subalansavimas, mišraus užstatymo plėtra;

• Darbo pradžios laiko reguliavimas.Miesto susisiekimo sistemos gerinimas:• VT maršrutinio tinklo plėtra pagal

poreikį, efektyvus transporto priemonių panaudojimas, pasiekiamumo užtikrinimas;

• VT komforto didinimas ir kelionės trukmės mažinimas;

• P+R, B+R sistemų diegimas prie VT terminalų;

• Dviračių takų tinklo plėtra ir integracija;

• Eismo organizavimo pokyčiai reaguojant į pasikeitusias aplinkybes.


AUTOMOBILIZACIJOS LYGIS

1990 2001 2010 2011 2012 2013 20140

100

200

300

400

500

600

700

586.6542.3 531.7 534.9 532.3 536.9 539.7

190

377

581 596 603 613 630

Gyventojai, tūkst. Automobilizacijos lygis, aut./1000 gyv.


KAIP KEITĖSI JUDĖJIMO ĮPROČIAI?

Pėsčiomis Viešuoju transportu Automobiliu Taksi Traukiniu Dviračiu Kita0

10

20

30

40

50

60

proc

.


VILNIAUS PRIEMIESČIŲ PLĖTRA, ŠVYTUOKLINĖ GYVENTOJŲ MIGRACIJA


VILNIAUS MIESTO SUSISIEKIMO SISTEMA ŠIANDIEN

Problemos – aiškios:• Transporto spūstys;• Parkavimo vietų trūkumas; • Gyventojų lūkesčių, keliamų

kokybinių reikalavimų neatitinkantis viešasis transportas;

• Nepatogi infrastruktūra pėstiesiems;

• Sutvarkytų žaliųjų erdvių trūkumas;

• Prasta dviračių takų infrastruktūra;

• Didėjanti oro tarša.


I SCENARIJUS. STATUS QUO ALTERNATYVA

Platesnės

gatvės

Mažėjantis privataus

ir viešoj

o transporto greiti

s

Daugiau

automobil

ių

Rezultatas:• Dar didesnės transporto

spūstys;• Oro tarša;• Plačios gatvės transportui,

mažai erdvės žmonėms;• Augantis parkavimo vietų

poreikis;• Viešųjų erdvių trūkumas;• Gyvenimo kokybės

prastėjimas.


II SCENARIJUS. EFEKTYVI IR DARNI MIESTO PLĖTRA

Esamos

infrastruktūros panaudojimas

Daugiau

viešojo

transporto

Greitesnės kelionės

Rezultatas:• Multimodalinės kelionės;• Mažesnės transporto spūstys;• Daugiau vietos viešosioms erdvėms;• Daugiau alternatyvių transporto

priemonių;• Sveikesnė, aktyvesnė visuomenė;• Aukšta gyvenimo mieste kokybė.


DARNŪS SPRENDIMAI


DARNAUS JUDUMO PLANO RENGIMAS DJP sudedamosios dalys

1. Esamos judumo situacijos analizė

2. Teminių dalių analizė

3. Judumo scenarijai (iki 2030

m.) ir veiksmų planas( iki 2020

m.)

Užtikrinami visi gyventojų susisiekimo poreikiai

Sukurta integruota įvairių transporto rūšių susisiekimo sistema, nustatant prioritetus

Užtikrintas racionalus ir veiksmingas susisiekimo infrastruktūros ir VT maršrutinio tinklo panaudojimas

Užtikrinta eismo sauga ir keleivių saugumasAplinkos patrauklumo didinimas ir gyvenimo kokybės gerinimasĮgyvendintos Baltosios knygos rekomendacijos

DAUGIAU BŪDŲ RINKTIS

CAR SHARING

INTEGRUOTAS KEL IONIŲ PLANAVIMASVIEŠASIS

TRANSPORTAS

AUTOMOBIIŲ DALIJIMASIS

DVIRAČIŲ DALIJIMASIS

PRIVATUS TRANSPORTAS


Tikslas – kokybiškos viešojo transporto paslaugos. 2020 m. atliekamų kelionių VT dalis siekia 50 proc. visų motorizuotų kelionių.

VIEŠASIS TRANSPORTAS

Prioriteto viešajam transportui suteikimas

Naujos, kokybiškos ir patogios viešojo

transporto priemonės

Gyventojų poreikius atitinkantis viešojo transporto tinklas

P&R sistemos diegimas

Priemiesčio viešojo transporto sistemos

integracija

Bendradarbiavimas su nekilnojamojo

turto vystytojais

Visuomenės švietimas


DVIRAČIŲ INFRASTRUKTŪRA

1. ES lėšų bei kitų finansavimo šaltinių dviračių takų infrastruktūrai plėsti panaudojimas;

2. Dviračių bei pėsčiųjų srautų tyrimų organizavimas ir (arba) įgyvendinimas;

3. Dviračių takų būklės analizė;

4. Susisiekimo dviračiais planavimo, projektavimo ir projektų įgyvendinimo koordinavimas;

5. Viešinimo ir informavimo kampanijų dviratininkams, pėstiesiems ir automobilių vairuotojams organizavimas.

Tikslas – patogi ir saugi susisiekimo dviračiais sistema. Vilniaus vizija – iki 2020 metų 90 proc. vilniečių atstumas iki geros kokybės dviračių tako būtų ne ilgesnis nei 1 km.


ARTIMIAUSIU METU• Tvirtinimui parengtos

rekomendacijos projektuotojams ir projektų įgyvendintojams;

• Probleminių vietų dviračių takuose tvarkymas;

• Esamos infrastruktūros saugumo didinimas;

• Dviračių takų įrengimas plačių gatvių sąskaita;

• Dalinimosi dviračiais sistemos plėtra;

• Trūkstamų jungčių formavimas visame mieste – takų sujungimas į vientisą tinklą;

• Vilniaus ir aplinkinių savivaldybių sujungimas.


Tikslas – aiški ir patogi parkavimo sistema, pasiūlant vartotojams inovatyvius ir patogius mokėjimo už parkavimą būdus, lanksčią kainodaros sistemą, reguliuojant statomo transporto srautus ir stovėjimo vietų užimtumą.

AUTOMOBILIŲ STOVĖJIMO KONCEPCIJA

Elektroninių atsiskaitymų sistemos tobulinimas

Rinkliavos dydžių koregavimas, siekiant, kad piko metu stovėjimo

vietų užimtumas neviršytų 85 proc.

Pigesnių automobilių statymo alternatyvų sukūrimas atokesnėse

vietose nuo centrinės miesto dalies

Laisvų/užimtų stovėjimo vietų fiksavimo sistemos tikruoju laiku

teikimas


Tikslas – aukštas šviesoforinio eismo reguliavimo lygis pilnai panaudojant įdiegtų sistemų funkcionalumus ir stiprinant eismo valdymo centro vaidmenį organizuojant transporto eismą.

EISMO VALDYMAS

• Vilniaus vakarinio aplinkkelio statybų III etapas;

• Šiaurinės gatvės projektas;

• Skirtingų lygių pėsčiųjų perėjų įrengimas;

• Sankryžų rekonstravimas didinant eismo

saugumą ir mažinant spūstis;

• Blokuojamų sankryžų ženklinimas koriais;

• Žiedinių sankryžų ženklinimas;

• VT prioriteto sistemos įdiegimo galimybių

analizė;

• Tranzitinių srautų į Vilniaus Senamiestį

ribojimas.


VIZIJA - INTEGRUOTA TRANSPORTO SISTEMA

UKMERGĖ

ŠVENČIONYS

ŠALČININKAI

Vilnius

ELEKTRĖNAI

ŠVENČIONĖLIAI

ŠIRVINTOS

TRAKAI

EIŠIŠKĖS

Lengvas, greitas susisiekimas įvairiomis transporto priemonėmis;

Vieninga VT bilietų sistema visame Vilniaus regione;

Užtikrinta aukšta paslaugų kokybė;

Komfortiškos kelionės į darbą, namus, mokymosi įstaigas;

Keleivių informavimo operatyvumas;

Aukštas eismo saugumo lygis.


TAI VISGI, KAIP JUDĖSIME PO 5 METŲ?

Pėsčiomis, dviračiu

Viešasis transportas

Privatus transportas

Pėsčiomis, dviračiu

Viešasis transportas

Privatus transportas

„If you plan cities for cars and traffic, you get cars and traffic. If you plan for people

and places, you get people and places“

Fred Kent, „Project for Public Spaces“ įkūrėjas

Ačiū už dėmesį!Savivaldybės įmonė SUSISIEKIMO PASLAUGOSmodesta.gusaroviene@vilniustransport.ltwww.vilniustransport.lt

mailto:[email protected]



http://www.vilniustransport.lt/

Government & Nonprofit

Vilniaus transportas. Kaip judėsime po 5 metų? - Modesta Gusarovienė, 2016-04-28