Upload
otso-kivekaes
View
927
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Esitykseni Liikenneministeriöllä Liikenneoikeuspäivässä koskien tieliikennelain uudistusta ja mitä pyöräilijöiden näkökulmasta pitäisi muuttaa.
Citation preview
Tieliikennelain uudistus ja pyöräilyLiikenneoikeuspäivä 2014
Otso Kivekäs12.11.2014
Pyöräliitto
● Pyöräilijöiden edunvalvoja Suomessa
● 2000 jäsentä● Perustettu 2014
● Otso Kivekäs● Puheenjohtaja● Kaupunginvaltuutettu● HKL:n johtokunnan
puheenjohtaja
Väistämissäännöt
● TLL 14§1: Autoilija väistää ● Risteystä lähestyessään kuljettajan [...] on
väistettävä samanaikaisesti muuta tietä oikealta lähestyvää ajoneuvoa.
● TLL 14§4: pyöräilijä väistää● Polkupyöräilijän tai mopoilijan on kuitenkin, jollei 2
tai 3 momentista muuta johdu, tullessaan pyörätieltä ajoradalle väistettävä muuta liikennettä.
● TLL 14§2: Autoilija väistää● Risteyksessä kääntyvän ajoneuvon kuljettajan on
väistettävä risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää, mopoilijaa ja jalankulkijaa.
● Autoilija odottaa ensin TLL 14§2 perusteella, että pyöräilijä on ylittänyt ajoradan.● Risteyksen ulkopuolella. TLL 15§2
● Sitten pyöräilijä odottaa TLL 14§4 perusteella, että autoilija ohittaa risteyksen
● ???
Väistämissääntöjä selkiytettävä
● Suurin ongelma on infra
● Laki ajateltu maanteitä varten, ei kaupunkeja
● Vasemmalta tuleva väistää● Palaa vuotta 1997 edeltäneeseen
tilaan
● "Metsäpyöräteille" kolmiot, tai oma momentti
● Nykytilanteessa kukaan ei osaa toimia risteyksissä
Pyöräilyn väistämissääntöjen tuntemus, Liikenneturva 116/2012
Pyöräilykypärä
Suomen kypäräsäädös 2003
● TLL 90 § (15.11.2002/954)
● Polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana yleensä käytettävä asianmukaista suojakypärää
● Suositusluontoinen (HE 103/2002)
● ”Säännöksen suositusluontoisuus ilmaistaisiin ”yleensä” -sanalla”.
● Tiedotetaan yleisesti käyttöpakkona
→ sama, joskin lievempi efekti kuin ehdottomalla käyttövelvoitteella
Kypäräpakon vaikutukset
● Pakon tavoite: kaikki käyttävät kypärää
→ vähemmän päävammojavammoja → parempi turvallisuus
● Pakon vaikutus:
→ vähemmän pyöräilyä
→ turvallisuus heikkenee
→ muut haitat
Kypärä ja terveysvaikutukset
● Pyöräilyllä suuret terveyshyödyt
● Suomessa kolmannes liikkuu liian vähän● Kypäräpakko vähentää pyöräilyä → heikentää kansanterveyttä
● Jo 4,7% lasku pyöräilyssä kumoaa kaikki mahdolliset hyödyt (de Jong 2012)
● Suhteellisuudentaju!
● Pyöräilijöitä kuolee 20-30 vuodessa, liikunnan puutteeseen 3000 - 5000
Kypäräpakko estää kaupunkipyörät
● Dublin: 40 000 käyttäjää, 1500 matkaa päivässä● Melbourne: 1400 käyttäjää, 300 matkaa päivässä
Siksi kypäräpakko on huono idea, ja nykyinenkin kypäräsuositus tulisi
poistaa
Pyörätiellä pysäköinti
Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä
"Ajoneuvon saa erityistä varovaisuutta noudattaen pysäyttää lyhyeksi ajaksi jalkakäytävälle ja pyörätielle ajoneuvoon nousemista, siitä
poistumista, sen kuormaamista tai kuorman purkamista varten, milloin läheisyydessä ei ole käytettävissä muuta pysäyttämiseen sopivaa
paikkaa ja pysäyttämiseen on pakottavia syitä. Pysäytetty ajoneuvo ei kuitenkaan saa
kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä ja pyörätiellä kulkemista. Kuljettajan on tällöin pysyteltävä ajoneuvonsa läheisyydessä ja
tarvittaessa siirrettävä ajoneuvo paikkaan, jossa se ei häiritse muuta liikennettä."
Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä
● Nykylaki epäselvä
→ pysäköinninvalvonta ei uskalla sakottaa
● Tarvitaan selvä säännös, joka edellyttää pysähtymään ajoradalla.
● Myös pyöräkaistalla pysäköinnin kielto selvennettävä
Muita muutostarpeita
Yksisuuntaisia vastasuuntaan pyöräily
● Mahdollista erillisellä merkillä
● sopii 30km/h kaduille● Helpottaa pyöräjärjestelyjä
ahtaissa keskustoissa
● Käytössä monissa Euroopan maissa.
● Wienin tieliikennesopimuksen mukainen
Vapaaehtoinen pyörätie
● Pyörätien käyttövelvoite poistettava
● Korvataan pakolliset pyörätiet vapaaehtoisilla
● Lisää liikenteen joustavuutta
● Käytössä monissa Euroopan maissa
● Wienin tieliikenne-sopimuksen mukainen
Muita muutostarpeita
● Suojatien käyttö sallittava selkeästi● Parempi viitoituskäytäntö● Pyöräkatu● Vapaa oikea pyöräilijöille● Pysäytysviivan ylitys pyörätaskun
kohdalla● Pyörätien päättymisen liikennemerkki● Mopot pois pyöräkaistoilta● Ryhmittyvät autot pois pyöräkaistoilta● Ankara vastuu● Selkeämmät valo- ja heijastinsäännöt
● Myytäviin pyöriin aina lailliset varusteet● Kuormapyörien parempi huomiointi● Vilkkuvien valojen selkeä kielto● Rinnakkain ajon salliminen● Kuormausrajoitusten tarkistaminen● Pyöräletkan tulkitseminen yhdeksi
ajoneuvoksi● Yksisuuntaisuuden merkitseminen
pyöräkaistoilla● Väistämisviivan käyttö pyöräteillä● Uusi polkupyöräliikennevalo
Muuten olen sitä mieltä, että kevyen liikenteen käsitteestä on luovuttava kaikessa
lainsäädännössä