Kaksoisraidehanke ja VR:n tavara� ja matkustajaliikenteen kehittäminen

Luumäki – Imatra kaksoisraide –seminaari 23.3.2015

Otto Lehtipuu

Rautatiet ulkomaankaupalle keskeinen logistiikkaväylä

Rautateiden volyymi satamiinja satamista 2013

Luvut nettotonneja (1000 tonnia).

Rautateiden tavaravirrat 2013

[pvm] [Aihe, Tekijä] 3

Rautateiden tavaraliikenne 2005�2013

23,526,0 26,2 25,5

21,423,3 23,5 23,6 22,8 22,8

12,9

12,69,9 11,2

6,87,4 6,1 6,7 8,1 8,2

3,4

4,2

3,54,8

4,4

4,85,0 5,0 5,4 6,0

40,743,6

40,341,9

32,9

35,8 34,8 35,3 36,4 37,1

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Kotimaa

Itä

Transito

Mt

VR Transpoint on tänään täysin erilainen kuin rakennemuutosten käynnistyessä vuonna 2008

Henkilöstömäärä on puolittunut, liikevaihdosta pois noin neljäsosa

Rautatielogistiikan volyymit kasvoivat yli 3 prosenttia vuonna 2013 ja 1,8 prosenttia vuonna 2014 riippumatta haastavasta markkinatilanteesta

Rautateiden markkinaosuus on noussut yli 28 prosenttiin

Kaikissa ydinmittareissa hyvä kehitys viimeisen kahden vuoden aikana:

• Turvallisuus• Tehokkuus• Asiakaslähtöisyys• Henkilöstö

2

Tehostunut kuljetusjärjestelmä

3226

1580

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

Henkilöstö / HTV

2008/12 2014/12

6

32,0

33,0

34,0

35,0

36,0

37,0

38,0

39,0

40,0

41,0

42,0

14,0

14,5

15,0

15,5

16,0

16,5

17,0

17,5

18,0

18,5

19,0

6 6 6 6 6 6 12

2009 2010 2011 2012 2013 2014

Ku

ljete

tut

ton

nit

(M

ilj.

tn

)

Ju

nakm

r1

2kk (

Milj.

km

)

Junakm Kuljetetut tonnit

35,8 36,5 38,6 39,6 39,3 41,5 40,4 41,8 40,8 41,2 41,0 40,5 40,4 42,536,9

40,5 38,335,2 33,5

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Tonnikilometrit (miljardia) kaikki liikennemuodot yhteensä

Lähde: Liikennetilastollisen vuosikirjan taulukon 1.5.4 mukaan

26,0

24,1

25,5

24,9

24,8

24,424,4

23,1

24,6

24,5

23,7

27,3

25,8

25,3

24,1

24,1

24,5

26,3

28,2

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Rautatieliikenteen markkinaosuuden (%) kehitys

3

Kehitystyö jatkuu, esimerkkejä uusista tehostamistoimenpiteistä

Investoinnit tavaravaunuihin

Uusi tuotannon suunnittelu� ja ohjausjärjestelmä

Uudet toimintamallit kuten radio�ohjauksen laajentaminen

4

Uudet linjaveturit

VR Groupin uudet sähköveturit

• VR Group on tilannut 80 uutta sähköveturia saksalaiselta Siemensiltä− Sopimukseen sisältyy optio enintään 97 veturin lisätilauksesta− Optiolla varaudutaan rataverkon jatkosähköistykseen ja liiketoiminnan

kehitysnäkymiin• Testiveturi esitellään pääsiäisen jälkeen• Ensimmäiset veturit aloittavat liikenteessä vuonna 2017 ja koko kalustoerä

toimitetaan vuoteen 2026 mennessä• Veturit mahdollistavat entistä nopeamman matkustaja: ja tavaraliikenteen ja

parantavat junaliikenteen toimintavarmuutta • Veturit tehostavat teollisuuden kuljetusjärjestelmää

Vectron

• Huippunopeus 200 km/h• Teho 6 400 kW • Yhteiskäyttöinen• Last mile ja radio:ohjaus• Jarrutusenergian takaisinsyöttö

Perusväylänpidon rahoitus ei riitä pitämään liikenneväyliä kunnossa

• Rataverkon huono kunto haittaa päivittäistä liikennöintiä

− pehmeikkö: ja routa:alueet

− sähkö: ja turvalaitteiden ikääntyminen

− ratapihojen ja siltojen kunto

• Perusväylänpidon määrärahojen ostovoima on laskenut 10 vuoden ajan

• Liikenneväylien korjausvelka on 2,4 Mrd euroa, josta rataverkon korjausvelka 1,2:1,3 Mrd euroa

• Korjausvelan kasvun pysäyttämiseen tarvitaan vuosittain lisärahaa 100 milj. euroa ja korjausvelan pienentämiseen vähintään150 milj. euroa

9

Keskeiset sähköistyshankkeet

[pvm] [Aihe, Tekijä] 10

Kiireellisimmät hankkeet

: Jyväskylä:Äänekoski

: Iisalmi:Ylivieska

Muut tärkeät hankkeet

: Pori:Mäntyluoto

: Siilinjärvi:Kemira

: Iisalmi:Ylivieska:hankkeen myötä saatavissa järjestelmän tehokkuudelle lisähyötyjä

: Hanko:Hyvinkää

: Korvaa merkittävän dieselvetosuoritteen logistiikassa, mahdollistaa sähkövetoisen matkustajaliikenteen Hankoon

Lisäselvityksiä vaativat hankkeet

: Joensuun ympäristön sähköistys:

: Säkäniemi:Niirala

: Joensuu:Uimaharju

: Pieksämäki:Joensuu

Transitoreittien kehitystarpeita

• Vainikkala:Kotka/Hamina –reitille tarvitaan seuraavia ominaisuuksia:

• 1 100 m junapituus

• 6 500 t junapaino kolmella sähköveturilla

• 250 kN akselipaino

Kouvola

Hamina

Vainikkala

Kotka

Oulu

Kokkola / Ykspihlaja

Vartius

Kontiomäki

Iisalmi

Ylivieska

• Vartius:Oulu –reitiltä tarvitaan seuraavia ominaisuuksia:

• 900 m junapituus

• 5 400 t junapaino kahdella sähköveturilla

• 250 kN akselipaino

• Mahdollisuus Oulun tai Iisalmen ohittamiseen ilman ratapihalla käyntiä (kolmioraide)

• Riittävä välityskyky

Luumäki – Imatrankoski

Hankkeen tavoitteet

• Poistetaan junaliikenteen pullonkaulat

kaksoisraideosuuksilla ja kohtauspaikoilla

• Suurin sallittu akselipaino 25 tn

• Suurin sallittu nopeus 200 km/h

• Kustannusarvio ollut 380 M€(kaksoisraide koko matkalle)

• Mahdollistaa rajan ylittävän tavaraliikenteen ajamisen Imatrankosken kautta

Hyödyt

• Mahdollistaa ennustetun tavara: ja henkilöliikenteen kasvun

• Parantaa merkittävästi

: rautatieliikenteen kilpailukykyä (liikennöintikustannukset, joustavuus, täsmällisyys, välityskyky, nopeus, päästöt)

: alueen metsäteollisuusklusterin ja muun teollisuuden toimintaedellytyksiä

: rajaliikenteen uudelleenreititysmahdollisuuksia

Rautatieliikenteen kehittäminen Luumäki�Imatra�rataosalla

• V. 2013 rataosalla Luumäki:Lappeenranta 930 000 matkaa ja Lappeenranta:Imatra 630 000 matkaa

• Tavaraliikenteen kuljetuksia 3,5:4,1 miljoonaa tonnia

• Jos Imatrankoski avataan kansainväliselle liikenteelle, sen kautta voi siirtyä tavaraliikennettä 1,2:1,8 Mt/a

• Toisaalta Luumäki:Imatra:rataosan välityskyvyn parantaminen edellytys kansainvälisen liikenteen ohjaamiseksi Imatrankosken kautta. Lisäksi tarvitaan:

: Kolmioraide Imatralle: Kaksoisraide ja sähköistys Imatrankoski:Imatra: Imatran ratapihan parantaminen

• Matkustajaliikenteen matkamäärät kehittyvät matka:ajan, täsmällisyyden, hinnan ja palvelujen mukaan

• Lappeenranta ja Joensuu maakuntakeskuksia ja yliopistokaupunkeja

: Matka:aika Joensuu:Helsinki 4:30: Matka:aika Joensuu:Lappeenranta 2:20

• Vertailun vuoksi Kouvola:Luumäki:kaksoisraide mahdollistaa sujuvan tavara: ja matkustajaliikenteen, nopeustaso 200 km/h

13