Hur får vi SL:s ekonomi på fötter?

2015-10-15

Agenda• Introduktion• Erika Ullberg (S): SL, en lägesrapport• Bo Legerius, SKL: Varför ökar kostnaderna i

kollektivtrafiken.• Torbjörn Eriksson, Urbanet Analys: Öka resandet

– minska kostnaderna, helt möjligt.• Diskussion

SL, LÄGESRAPPORTErika Ullberg (S)

Politisk riktning• SL styrs av SLL och finansieras 50/50

skattemedel/biljettintäkter.• Stockholm växer, efterfrågan på kollektivtrafik

växer, vår produkt ligger i tiden. • Politiskt tryck på omställning till hållbart resande.• Stockholms ekonomiska motor är stark.• Stora kommande investeringar, dessutom

Sverigeförhandlingen.• Förhållandevis nöjda resenärer. Men svårt att

vinna nya resenärer.

SL:s intäkter och kostnader

Källa: SL:s årsredovisningar ochekonomiska rapporter. Mnkr.

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 20160

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

13000

BiljettintäkterLandstingsbidragKostnader för trafikKapitalkostnader

Ekonomi och resande

Källa: SL:s årsredovisningar. Mnkr, inflationsjusterat.

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014100

110

120

130

140

150

160

Kostnader för trafik (inflationsjusterat)BiljettintäkterAntal påstigande vintervardagBefolkning Stockholms län

Trafikslagens andel av kostnaderna

Källa: SL:s årsredovisningar.

2000 2002 2006 2010 20120%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

LokalbanaPendeltågTunnelbanaBusstrafik

Kostnader för busstrafik

Källa: SL:s årsredovisningar. Mnkr.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 20120

1000

2000

3000

4000

5000

6000

Kostnader producerad busstrafik, krPersonkilometer/år (miljoner)

Kapitalkostnader

Källa: SL:s årsredovisningar. Mnkr.

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 20160

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

1544

1786

2029

1817

2003

2625 2642 26192783

3047 3013

Kapitalkostnader

Sammanfattning

• Stort behov av ökad kollektivtrafik.• Trots det, svag resandeökning och

biljettintäktsökning.• Kostnadsökningar, vissa kända, vissa okända.• Busstrafiken står för stor del av

kostnadsökningar, effekt av nya avtal ej känd.• Kapitalkostnader tar ökande andel av

driftsbudget.