Embed Size (px)
Citation preview
Аспекти
привабливої та сталої
системи міської
мобільності
Ондраш Екейш
MOBILISSIMUS LTD.
Будапешт
+36 30 869 1674
Тренінг ПСММ, м. Львів
17-18 грудня 2015 р.
ПЕРЕДУМОВИ
Розуміти місто та його рухомість з любов'ю та смиренністю
Базується на реальності: розуміти особливий
Центрально-Східно-Європейський контекст Місцеві умови – немає шаблонних рішень, немає міжнародних схем, слід
враховувати конкретні умови
СПАДЩИНА: ЦСЄ міста до 1990 р.
Централізовані системи ЦСЄ країн діють подібно, але й мають специфічні ознаки
Великі інфраструктури з послугами, розрахованими на основі кількісних показників
Розгалужені мережі, постійне розширення
Важливість електричної рухомості (метро, трамваї, тролейбуси)
http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan
_11078.jpg
http://iho.hu/hir/bontjak-az-ikarust http://www.sikerado.hu/kultura/2011
/12/08/A_magyar_jarmugyartas_nagyk
onyve
Масове
виробництво
– автобус
IKARUS
http://www.old-ikarus.hu/amg/amg_406_gyar.jpg
http://iho.hu/media/indomedia/cikkfoto/2011/01/110109_arc/01.jpg http://lazarus.elte.hu/h-sf-atlas/kep-hu/kadar/1122.jpg
Масове
виробництво –
трамваї TATRA
Перехідний період: ЦСЄ міста до
1990 р.
Галузева та економічна
реструктуризація
Нестача фінансової та
інфраструктурної сталості
Нестача технічного обслуговування,
зростаючий розрив між потребами та
реалізацією
Швидко зростаюча плата за проїзд
Закриття ліній, втрата пасажирів
Well financed, high quality
services
Satisfied passengers,
growing number of users
LEVEL AND FINANCING OF SERVICES
SATISFACTION AND FEEDBACK OF PASSENGERS
Decreasing financing, growing
operation costs
Cutting back the service level
Increasing fares
Decrease of passenger
satisfaction, shrinking user
community
Dercreasing revenues
Cutting back the service level
Increasing fares
Dercreasing revenues
Stronger decreae of passenger satisfaction,
shrinking user community
?
FINANCING AND PASSENGER LOOSING SPIRAL
?
Машина стала символом свободи, символом
статусу
Погіршення розподілу за видами транспорту
Колишній ринок збуту зіткнувся з необхідністю
виконувати ринкові умови
Нестача інвестицій для відшкодування
амортизації
Нестача великої інфраструктури (нестача
грошей, позитивних впливів)
Перехідний період: ЦСЄ міста до 1990 р.
НАСЛІДКИ: РОЗВАЛЕНА АБО ЗАНЕДБАНА
ІНФРАСТРУКТУРА
НАСЛІДКИ: ЗРОСТАЮЧИЙ РИНОК ВЖИВАНИХ
АВТОМОБІЛІВ
МОЖЛИВОСТІ: ПІСЛЯ ВСТУПУ ДО ЄС
Можливість використовувати кошти ЄС (ЄБРР, Фонд Гуртування) на транспортні проекти
Фінансування нових розробок, нових інфраструктур, в той час як їх функціонування недофінансовується
Розвиток інфраструктур, транспортних засобів або інтелектуальних проектів міської рухомості?
Перехід є нелегким, на це потрібен час та терпіння, в
результаті чого ми вчимося або не вчимося на помилках
ТРАНСФОРМАЦІЯ
МИСЛЕННЯ
Схожі симптоми, різні
відправні точки, різні реакції
Кожне європейське місто має
власну відправну платформу та
потенціал для навчання
Потрібне визнання та адекватна
реакція
Потреба в новій міській
рухомості, заснованій на
світогляді, з реальними
змінами
НОВІ СВІТОГЛЯДИ
Софт – хард -- РОЗУМ
Софт-вер Хард-вер
Розум-вер Спільно
використовуван
ий простір
ВИЗНАННЯ? РЕАКЦІЯ?
Можливості
для міст
Мета: привабливі та високотехнологічні
системи міської рухомості
18
19
20
21
БАЧЕННЯ
Привабливі системи міської мобільності -
МОТИВАЦІЯ
Мати чітке бачення майбутнього нашого міста та мобільності
Розуміти критерії ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОГО та сталого міського контексту
Потреба у довгостроковому зобов'язанні політиків -> Зобов'язання через обов'язок або завдяки свідомості?
Безкорисливі стратегії міської мобільності
Прозорі процеси планування
Привабливі системи міської мобільності –
ПІДХІД
Ремасштабування та перерозподіл площ рухомості
Відмовитись від планування й мислення на основі інфраструктури
Синергія планування міста й мобільності Коли формується бачення та на початку підходу
Під час всього процесу планування
Під час кроків прийняття рішень
Послідовність: короткострокові цілі та наміри не
можуть взяти верх над довгостроковими
потребами та довгостроковим мисленням
Привабливі системи міської мобільності –
СИНЕРГІЯ
Території рухомості – це також “місця”. Ззовні, всередині
Платформи рухомості – це живі поверхні міської текстури
Міська рухомість має глибше значення, аніж буденна рутина, демонструє просторовий
контекст
Привабливі системи міської мобільності –
“МІСЦЯ”
• Взаємне та багаторівневе прийняття всіх зацікавлених сторін рухомості
У плануванні (управління конфліктами, різними інтересами)
У прийнятті рішень (без компромісних рішень для задоволення всіх
користувачів рухомості, рішення повинні прийматись з огляду на
бачення)
У реальності (всі ми користувачі рухомості, ми використовуємо ті самі
поверхні. Чи ми можемо один одного прийняти?)
Привабливі системи міської мобільності –
ВЗАЄМНЕ ПРИЙНЯТТЯ
Споживач повинен мати власне почуття та
впевненість в тому, що запропонована
альтернатива підходить
Рівень послуг(швидко, часто, надійно)
Привабливість (вигляд)
Комфорт, який можу порівняти із перевагами
автомобіля (кліматизація, опалення, вільні
місця, інформаційна система для пасажира,
чистота, безпека, комплексні системи для
осіб з обмеженими можливостями)
доступність(інтегровано у систему оплату за
проїзд, інтегровано у роботу транспорту)
Пріоритет у пасажиропотоці
Привабливі системи міської мобільності –
СПОЖИВАЧ
35
Інноваційна адаптація дружньої до
користувача рухомості до різноманітної
міської території та текстури
Розробка комунікаційних платформ та
професійне використання соціальних
мереж
Висока ефективність та пунктуальність
наданих послуг та інформації
Привабливі системи міської мобільності –
СПОЖИВАЧ
Дякую за увагу!
Ондраш Екейш Експерт з мобільності
Тел: + 36 (30) 869 1674
e-mail: [email protected]
