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Gerencia Regional de Producción OccidenteSubgerencia Regional de Generación Termoeléctrica Occidente

C. T. Pdte. Plutarco Elías Calles

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO MOTOR VENTILADOR TIRO FORZADO DE UNIDADES 1 A 6

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO A MOTOR DE VENTILADOR TIRO FORZADO APLICABLE PARA UNIDADES 1 A 6




INDICE

1.- OBJETIVO

2.- ALCANCE

3.- RESPONSABILIDADES

4.- DESCRIPCION

5.- ANEXOS




1.- OBJETIVO

El presente procedimiento tiene por objetivo enumerar de manera secuencial las actividades de mantenimiento mayor ya sea correctivo o preventivo del motor de ventilador de tiro forzado; se indican las pruebas antes y después del mantenimiento, así como antes del barnizado y después del barnizado, además proporciona al personal del departamento eléctrico las herramientas para el desensamble, inspección y mantenimiento de sus partes componentes, y el ensamble del motor. Con el propósito de efectuar los trabajos cumpliendo con las normas de calidad y seguridad vigentes que rigen a CFE aplicables al personal, equipo y medio ambiente.

2.- ALCANCE

Este procedimiento aplica a las unidades 1 a 6 de la central termoeléctrica Pdte. Plutarco Elías Calles y aplica al mantenimiento mayor y correctivo de los motores ventiladores de tiro forzado que están consideradas como equipo crítico.

3.- RESPONSABILIDADES

Es responsabilidad del superintendente de mantenimiento, la aplicación e implementación de este procedimiento en el departamento eléctrico. El jefe del departamento vigilara y dará seguimiento, que el personal técnico eléctrico y todo el personal involucrado en el mantenimiento de motores aplique este procedimiento y siga la metodología que es establece en este procedimiento.

4.- DESCRIPCION

4.1. Mantenimiento mayor correctivo o preventivo

Descripción técnica general del ventilador de tiro forzado.

Componentes de motor:

1- Rotor de jaula de ardilla2- Devanado del estator3- Caja de conexiones




4- Chumaceras5- Caja de filtros

Datos de diseño:

Potencia nominal 1540 KW

Fases, ciclos , volts 3 Ø / 60 Hz / 6600 V

Polos 6 polos

Corriente nominal 155 Amperes

Número de serie 900531056-1

Velocidad 1191 RPM

Armazón -

Cubierta tipo -

Clase de aislamiento F

Factor de servicio 1.0

Peso Total 6500 Kg

Chumacera Tipo Manguito

Conexión de bobinado Estrella

Marca Unimega-Hitachi

Tipo de detectoresTermopares cromo con doble elemento

No. De detectores 2

RTD’s3 de cobre 10 Ω y 3 de platino 100 Ω a 0° C.




Preparativos a considerar antes del inicio de los trabajos:

Previo a la realización del trabajo de mantenimiento mayor correctivo o preventivo del ventilador de tiro forzado, es necesario llenar el formato anexo 001 “lista de verificación para los preparativos de mantenimiento mayor “.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO

4.2 Pruebas Iniciales

Efectuar prueba de resistencia de aislamiento, con el fin de evaluar la condición inicial del devanado, previo al mantenimiento aplicando un voltaje de prueba de 2500 VCD a motores de 6.9 Kv durante 10 minutos.

De acuerdo al procedimiento CFE MPSEO-17, anexo 2

Act Descripción del trabajo Puntos a verificar Herramienta requerida001 Solicitar libranza del motor Comprobar que la libranza este autorizada

y ejecutada, verificar las tarjetas de libranza en el interruptor y en el motor , que el interruptor desconectado y en posición fuera.




002 Acordonar el área Solicitar al departamento de seguridad cinta para acordonar el área de maniobras

003 Desconectar el motor cuidando de no dañar los conos con la navaja, destapar la caja de conexiones, identificar y marcar las fases del motor, guardar tornillería en bolsas. Desconectar resistencias calefactoras verificando con multímetro que no estén energizadas, y posteriormente verificar que no estén abiertas.

Llaves mixtas 13, 14, 19 mmNavaja o charrascaGuantes

004 Prueba de resistencia de aislamiento antes del mantenimiento

La prueba se utiliza de referencia para verificar la condición inicial del equipo previo al mantenimiento, se anexa

Megger digital de voltaje de prueba ajustable, varilla de puesta a tierra




formato 02.

005 Desacoplar motor Solicitar al departamento mecánico el desacoplo del motor

006 Solicitar al departamento de instrumentación la desconexión de RTD’s y probar los instrumentos

007 Para desmontar el motor eléctrico se requiere retirar parte del barandal, así como retirar la caja de filtros. Desconectar la conexión a tierra, quitar los tornillos de sujeción, aflojar gatos. El motor debe despegarse con la ayuda de tornillos gato y con apoyo de una pareja, izar el motor cuidando de no dañar los cables y conos de alivio se utiliza diferencial para izaje controlado y balanceado, proteger terminales, colocar el motor en el área para el desensamble, colocar tapa en caja de conexiones.

Eslinga 2 pzEstrobo 1 x 4 mt 1 pzLlave stilson 12” 2 pzCinta maskingtapeDiferenciales 10 ton 2 pzLlave de golpe 46 mmLlave de cadena 1 pzLlave 19 mm 1 pzLlave 17 mm 1 pz

008 Desensamblé de motor Vamos a hacer énfasis en mencionar que antes de retirar cualquier pieza hay que marcar su posición, etiquetarla, ordenarla y limpiarla posteriormente.

Marcador de golpeMarcador de aceiteCinta maskingtapeBolsasCajas

009 Se procede a drenar el aceite que quedo en depósito de chumaceras para colocarlo en un recipiente limpio

Llave ajustable del No. 10Recipiente limpio de aprox. 18 ltsTrapo limpio

010 Se marcan y retiran los medios escudos superiores de lado libre y lado carga, usando los botadores para facilitar su extracción.

Llave 19 mmLlave 17 mm

011 Se inicia marcando específicamente la posición y el equipo en cada parte retirando

Llave 19 mmLlave 36 mm




la cubierta de la chumacera , de ambos lados , en esta maniobra se utilizan los tornillos para despegar cada chumacera

012 A continuación se retira parte superior de anillo de sujeción de chumacera superior, en esta parte se retira la parte superior, se hace lo mismo en ambos lados, ya se tiene acceso para retirar la chumacera inferior para esto se requiere de la maniobra para levantar el rotor y extraer la chumacera como su base el anillo inferior el cual hacia arriba y girándolo por un lado. Se repite el proceso para el siguiente lado.

Llave allen ½” 1 pzMartillo de goma 1 pz

013 Retiro de bracket en este proceso se coloca la maniobra y se tensa para aflojar y retirar los anillos y poder extraer el rotor, el proceso es el mismo en ambos lados

014 Extracción del rotor, utilizando el tubo, con dos eslingas y dos diferenciales de 5 tons. , se prepara la maniobra cuidando en todo momento de NO dañar el estator ya sea el bobinado o el laminado, la maniobra consiste en levantar el rotor lo mínimo solo despegarlo y nivelarlo para extraerlo, por un lado cuidando de no arrastrarlo, el proceso es en etapas la primera es colocarlo de tal manera que se pueda agarrar lo más cercano al centro, aquí debemos calzarlo al cambiar la maniobra y cuidar de no dañar el estator , por medio del tubo haciendo palanca del extremo contrario de donde se va ha

Tubo de 180 mm X 2 mts de largo 1 pzEslingas de 4 mts 2 pzTroles 2 pzCuerda 3/8” 10 mts




izar, se controla la extracción. El rotor se debe colocar en una cama de madera y debe asegurar para evitar accidentes.

015 Mantenimiento al estator Antes de efectuar la limpieza del estator realizar inspección visual del estator con el fin de detectar alguna evidencia de daño o anomalía derivada de su operación. Verificar con martillo de acrílico el reapriete de las cuñas y verificar el amarre de los cabezales.

016 Proceso de limpieza del estator, efectuar sopleteado general con aire seco, al conjunto del estator devanado-núcleo. Efectuar limpieza utilizando líquido desengrasante o jabón neutro, solvente dieléctrico para una rigidez dieléctrica de 25 kV y escobillón de cerdas orgánicas a los ductos de ventilación del paquete de laminación y devanado del estator y sopletear nuevamente. Efectuar sopleteado general con aire seco a presión acelerando el secado del solvente. Aplicar aire caliente por medio de cañones al estator y con lámpara de cuarzo.

Trapo limpioPistola y manguera para sopletearJabón neutroEscobillonesCañón de aire caliente

017 Prueba de resistencia de aislamiento antes del barnizado

Efectuar prueba de resistencia de aislamiento, con el fin de evaluar la condición del devanado, previo al barnizado del estator aplicando un voltaje de prueba de 2500 VCD durante 10 min. Para esto debe tener un índice de polarización mayor de 2.0.De acuerdo al procedimiento CFE MPSEO-17.

Megger digital

018 Barnizado de estator Proceder a eliminar los residuos de barniz degradado que se encuentra en la superficie del devanado y partes oxidadas en el núcleo de estator , para

Barniz rojoLámparas de cuarzoPistola y manguera para sopleteado y barnizado




posteriormente a una temperatura de 50° a 60° C. proceder a pintar cabezales y núcleo con barniz rojo o transparente secado al aire y mantener con calefacción el estator hasta su armado.

019 Prueba de resistencia de aislamiento después del barnizado

Efectuar prueba de resistencia de aislamiento, con el fin de evaluar la condición final del devanado del estator aplicando un voltaje de prueba de 2500 VCD durante 10 min. Con criterios de aceptación de índice de polarización mayor o igual 2.0 y una resistencia de aislamiento mínima de 100 mΩ. de acuerdo a la especificación CFEW6000-14 / procedimiento CFE MPSEO-17/ manual international electrical testing association de 1991.

Megger digitalPértiga y cable de tierraformatos

020 Mantenimiento al rotor Proceder a efectuar una inspección al paquete de lamiando verificando que no existan calentamientos, así mismo verificar que la barras de la jaula del rotor no se encuentren abiertas y que estén perfectamente soldadas a los aros de corto circuito.Inspeccionar el ventilador del rotor, verificando que no exista daño en las aspas, pesos de balance y soldaduras.Revisar los muñones del rotor verificando que no tengan daños, ralladuras o desgastes

021 Proceso de limpieza del rotor Efectuar limpieza utilizando líquido desengrasante, solvente dieléctrico para una rigidez dieléctrica de 25 kV y escobillón de cerdas orgánicas y sopleteado con aire seco a presión para remover el excedente de suciedad, grasa o materia extraña impregnada a los ductos de ventilación del paquete de laminación del rotor.

EscobillonesSolvente dieléctricoTrapo

022 Barnizado de rotor Aplicar barniz aislante a toda la superficie del rotor exceptuando la flecha al termino de esto se procede a su secado

Barniz rojoLámparas de cuarzoPistola y manguera para sopleteado y barnizado

023 Pruebas a la flecha de rotor Efectuara prueba de líquidos penetrantes Medio de contraste




en la fleca con el fin de detectar alguna grieta o rugosidad

024 Solicitar pruebas no destructivas a la chumacera y flecha del motor

025 Solicitar al departamento mecánico para mediciones de holguras y verificar con las tolerancias permitidas, al proceso de reacondicionamiento de chumacera debe de hacerse antes de las pruebas ya que es importante la limpieza.

El supervisor eléctrico es el responsable de acreditar el cambio o restablecimiento a condiciones aceptables con los resultados de las pruebas, así mismo debe supervisar las condiciones en que quedo la flecha como la chumacera, revisando que no se tenga formaciones de óxido o adumbre, debe de estar libre de cualquier rebaba o mal formación en proceso de extracción o de otros mantenimientos.

026 Armado de motor En este punto se debe tener cada pieza del motor limpia, revisada y reacondicionada

027 Insertar rotor El proceso de inserción de rotor en el estator es el siguiente paso, se utiliza la misma maniobra de la extracción y el proceso es en sentido inverso

Tubo de 180 mm X 2 mts de largo 1 pzEslingas de 6 mts 2 pz

028 Colocación de braquet inferior y anillo

El proceso es inverso a su retiro, cuidando de no dañar los cabezales a la hora de levantar el rotor.

Llave de 36 mmManiobra

029 Armado y ajuste de chumacera Con las bases en su lugar se debe de proceder a levantar el rotor cuidando de no dañar el estator, con la chumacera bien lubricada se colocan en su posición respetando las marcas, se baja el rotor y se hace el mismo proceso en el lado opuesto para tener el rotor en las chumaceras inferiores

Llave allen de 8 mm 1 pz

030 Armado y ajuste de chumacera Se colocan las chumaceras superiores y se ajustan de acuerdo a las especificaciones del fabricante, se continua el armado de la chumacera colocando los anillos de lubricación así como sus respectivas tapas lo siguiente es colocar la envolvente de la chumacera.

Llave allen de 8 mm 1 pzLlave de 36 mmDesarmador plano y de cruzMicrómetro 1 pz

031 Ajuste de sellos En el siguiente paso es el ajuste de los sellos de acuerdo a las especificaciones del manual.

Lainometro 1 pzMicrómetro 1 pz

032 Montaje de base Terminado de armar se lleva a su base, en Pliego de lija de No. 120




esta parte se debe tener mucho cuidado con los conos de alivio así como con los cables se debe de controlar la maniobra con los diferenciales, limpieza en base de motor

033 Colocación de caja de filtros Se revisa el empaque que hay entre caja de filtros y el motor cuidando de no dañarlo y que quede en su posición.

Llave de 19 mm 1 pz

034 Llenado de aceite de depósito lado libre y carga

Llenar los depósitos con aceite heavy médium

Aceite heavy médium

035 Pruebas primarias Ya que el motor está en su base se debe verificar que gire libremente con ayuda de una llave de cadena.Las pruebas de resistencia de aislamiento, factor de potencia y puente de Weston (o ducter), son pruebas requeridas para su prueba en vacío; si por alguna causa no puede aumentar el índice de polarización hay un procedimiento que mejora de manera rápida su índice de polarización. Este método consiste en sellas el motor e introducirle en el área del devanado nitrógeno de alta pureza con el fin de que absorba la humedad.

NitrógenoMegger digitalFactor de potenciaDucter o puente de weston

036 Conexión del motor Siendo satisfactorias las pruebas se procede a su conexión, como primer punto limpiar con alcohol etílico los conos de alivio, cables y conexiones, al término verificar conexiones y proceder a su conexión cuidando de no dañar los conos, en caso de tener un cono o una terminal dañada proceder a su cambio. El encintado debe de hacerse en primera instancia con cinta 33 con un traslape de 50 %, enseguida si se tiene cinta masilla se le busca dar forma cilíndrica, el acomodo de cables para su conexión ayuda mucho, por experiencia con solo cinta 23 y 33 es suficiente, después de la masilla o sin ella se debe utilizar cinta 23 aplicando está a ¾ de su grosor (tensarla), lo que se busca es que principalmente no existan filos, salientes puntuales, y generar un aislamiento uniforme y suficiente




debemos de recordar que no solo aislamos potencial, debemos considerar la corriente que maneja.Terminado el encintado se deben de sujetar las conexiones con la finalidad de evitar que en los arranques estas se golpeen con algún solido debilitando el aislamiento.

037 Prueba de giro Se debe de hacer la prueba de giro esta consiste de un arranque de pocos segundos con la finalidad de ver el giro.

038 Prueba de comportamiento en vacío

Esta prueba se hace por un transcurso de dos horas donde se toman corrientes, voltajes y principalmente temperaturas, se sacan tendencias y se valora. Posteriormente se acopla para ver prueba con carga, no sin antes haber des –energizado para su acoplo.

4.1.2 prevención de impactos ambientales significativos.

El personal responsable del mantenimiento predictivo. Deberá de manejar en forma adecuada y de acuerdo al *Plan de manejo de residuos de la región de producción Occidente* N-2070-0016 los aspectos ambientales significativos relacionados con el desarrollo de las actividades de este procedimiento, como los aceites, grasas, solventes, generados en el mantenimiento del equipo.

4.1.3 prevención de riesgos.

Como parte de las condiciones legales e institucionales para la prevención de riesgos, el personal responsable del mantenimiento mayor correctivo o preventivo, dentro de sus actividades laborales, después deberá de observar las siguientes:

Cumplir en forma obligatoria con el reglamento de seguridad e higiene (capitulo 500), generación carboelectrica, sección 501 al 500.

Cumplir con el procedimiento “procedimiento para la elaboración y control de licencias y tarjetas de seguridad “O-2084-015.

Reportar al personal de supervisión del mantenimiento las condiciones subestandar y los incidentes ocurridos.

Cooperar en su caso, participar con la comisión de seguridad e higiene.




Participar en los cursos de seguridad e higiene que formen parte de los distintos programas institucionales y legales de la materia.

Participar en las pláticas, cursos y programas de prevencion de riesgos de trabajo, enfermedades no profesionales y fomento a la salud. Observar que se mantengan en las áreas y sitios correctos los carteles referentes a la comunicación de riesgos.

Participar en forma voluntaria, en las brigadas de protección civil de la central. Mantener siempre en alto grado de consideración la seguridad del personal.

ANEXOS

REQUISITOS SI NO OBSERVACIONES

Libranza autorizada

Interruptor eléctrico desconectado

Sistema drenado

Se cuenta con el historial operativo del motor

Se cuenta con lectura de vibraciones

El departamento de seguridad está enterado del trabajo

Se requiere apoyo de otro departamento

Las herramientas requeridas están disponibles

Los materiales de limpieza mecánica están disponibles




Los equipos de maniobra se encuentran en buenas condiciones

Los estrobos están libres de desgaste o hilos sueltos

Las eslingas están libres de puntas rotas, agujeros o cortadas

Los aparejos y levajes son de la capacidad adecuada

Se cumplen con las normas de calidad, seguridad y ambientales vigentes

ANEXO 01