2° INFORME DE MODIFICACIÓN DEL TRAZO DE LA
CARRETERA POR INCOMPATIBILIDADES DEL EXPEDIENTE
TECNICO
I. GENERALIDADES
OBRA : “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL
ENTRE EL PUEBLO TRADICIONAL DE LETICIA Y EL PUEBLO
LA ESTACION, EN EL DISTRITO DE UCHUMAYO – AREQUIPA”
SECTOR : P.T. NUEVA LETICIA – LA ESTACION
DISTRITO : UCHUMAYO
PROVINCIA : AREQUIPA
REGION : AREQUIPA
II. DATOS GENERALES
1.Proceso de Selección : ADP N° 003-2014-MDU
2.Contrato de Obra : Nº 095–2014/MDU
Fecha de Subscripción : 03 de Setiembre de 2014
3.Contratista de Obra : CONSTRUCTORA Y SERVICIOS
ATENAS
E.I.R.L.
4.Monto del Contrato de Obra. : S/. 1’754,051.11
(Incluido IGV.)
5.Supervisor de la Obra. : Ing. Héctor Tintaya Turpo
6.Plazo de Ejecución de la Obra : 90 Días Calendario
7.Monto del Adelanto Directo de Obra : S/. 165,318.00 (Incluido
IGV)
8.Fecha de Entrega de Terreno : 29 de Setiembre del 2014
9.Fecha de Inicio de Obra : 03 de Octubre del 2014
10. Fecha de Término
Contractual : 31 de Diciembre del 2014
11. Residente de Obra : Ing. Segundo M.
Urrutia Vargas
12. Proyectista : Ing. Miguel Ángel
Ortiz Astorga
III. SITUACION DE LA OBRA
A. ASPECTOS TECNICOS.
1.Situación Actual de la Obra
- Con fecha 06 de Octubre del 2014 se presentó a la
Municipalidad el Informe de Compatibilidad de la Obra
con el Expediente Técnico, para que la Supervisión de su
opinión y se coordine con la Entidad las posibles
soluciones inmediatas que se puedan realizar con
respecto a las propiedades de terrenos de terceros por
donde pasa el trazo de la carretera que corresponde
desde las progresivas KM 0+950 hasta el final de la vía
a intervenir KM 2+135, cuyos dueños no dejan que se
ejecute la carretera, previa negociación directa con
ellos.
- Se ha avanzado con la regularización de los terrenos con
la familia Cano Santander, que ha cedido el pase de la
vía por su propiedad previa acta de compromiso, y con
las familias Rodríguez Pinto y Pinto Paredes se están
llegando a un acuerdo, pero falta regularizar el acta de
compromiso. Con respecto a la Familia Pinto Ramos, no
está dispuesto a negociar por ningún motivo, por lo que
la Municipalidad coordinó con la Supervisión de Obra,
para que se cambie el trazo de la vía con la finalidad
de no pasar por los terrenos de la familia Pinto Ramos.
- En vista que se realizó el trazo de la vía desde el KM
0+600 al KM 1+250, con fecha 15 de Octubre de 2014 se
hizo presente la concesionaria Empresa PERU RAIL S.A.,
que tiene a cargo la línea férrea y ha colocado hitos de
concreto de límites de propiedad del ferrocarril entre
las progresivas KM 0+920 al KM 0+1200, informando que
desde el eje de la línea del tren a 10.00 m en ambos
lados es propiedad privada del ferrocarril, y que desde
ese límite en adelante se puede realizar el trazo de la
carretera.
- A la fecha se tiene el replanteo general de la
carretera, que se ha presentado a la Municipalidad y ha
sido derivado al Supervisor de Obra, pero en vista de
estos nuevos inconvenientes, se está realizando el nuevo
replanteo del trazo de la carretera que será presentado
a la Supervisión en el transcurso de la otra semana para
su revisión y aprobación correspondiente,
- Se debe indicar además que las nuevas modificaciones al
proyecto podrían originar la ejecución de trabajos
adicionales con sus deductivos vinculantes que de ser
necesarios su ejecución para alcanzar las metas y
objetivos del proyecto serán motivo de la elaboración de
Expedientes de Adicionales y Deductivos Vinculantes los
cuales deberán ser aprobados y autorizados previamente
por la Entidad directamente en caso la incidencia de los
adicionales sean menores al 15% o de la Contraloría
General de la República en caso sean mayores al 15% y
menores al 50%.
2.Nuevas Modificaciones encontradas al Proyecto
- A continuación indicó la relación de las nuevas
modificaciones que se van a realizar al trazo de la
carreteras con su respectivo registro fotográfico:
1. Entre las progresivas 0+875 al 1+170 el trazo de la
carretera se está alejando del eje de la línea férrea
al costado de la vía 10.00m de ancho, debido a que la
concesionaria PERU RAIL S.A. ha colocado hitos de
concreto como límite de propiedad del ferrocarril. Esta
nueva modificación va a generar más corte de material
en Talud del cerro en ambos lados y a su vez entre las
progresivas KM 1+010 al KM 1+090 se va realizar un
fuerte relleno para completar el ancho de la vía. Esto
no fue considerado en el proyecto, ya que el trazo de
la vía pasa por el costado de la línea férrea y no
genera corte y relleno del terreno.
Vista de hito de
concreto puesto por
PERU RAIL S.A.
Otra vista de los
hitos de concreto
colocados a lo largo
de la vía férrea.
Vista de hito de
concreto puesto por
PERU RAIL S.A. al
otro margen de la
línea ferrea.
Vista del fuerte
relleno a realizar
por retiro de la
carretera.
2. Entre las progresivas KM 1+845 al KM 2+150, no se está
dejando realizar ningún tipo de trabajo, debido a que
la familia PINTO RAMOS son propietarios de dicha franja
de vía y no están dispuesto a negociar de ninguna
manera, por lo que la Municipalidad coordinó con la
Supervisión de Obra, para que se cambie el trazo de la
vía con la finalidad de no pasar por los terrenos de la
familia Pinto Ramos.
Esto ha generado que la única solución a este problema
es modificar el trazo de la carretera.
Desde la progresiva KM 1+600 se debera elevar la
pendiente de la carretera y cruzar la via del tren por
la parte superior y salir a la cantera del el Sr. Luis
Montaño (propietario donde preparan asfalto en frio),
atravezar por los terrenos de la Empresa YURA S.A.
(SUPERMIX) y empalmar a la carretera actual por donde
se cruza la via ferrea. Esto va a generar mayor
longitud en el trazo de la carretera, mayor movimiento
de tierras, cubrir la tuberia HDP de impulsion de 90mm
de agua de la Empresa YURA S.A. que esta por donde
pasaría la nueva modificacion de la carretra y por
pasar por una zona de torrentera contruir un baden como
alternativa. Al realizar dicha modificacion se tendra
que conversar los propietarios mencionados y firmar las
actas de compromiso correspondientes para dicha
autorizacion del trazo de la carretera y la misma vez
solicitar a PERU RAIL S.A. la autorizacion del 1° y 2°
cruce a la linea ferrea que esta generando el replanteo
de la carretera.
Vista del 2° cruce dela via ferrea pordonde se plantea elnuevo trazo de lacarretera.
Vista por donde pasarael nuevo trazo de lacarretera que seempalmara a la canteradel Sr. Luis Montaño.
Otra vista por dondepasara el nuevo trazode la carretera que seempalmara a la canteradel Sr. Luis Montaño,cruzando la via ferrea
Otra vista por donde pasara el nuevo trazo de la carretera que se empalma a
la Empresa YURA S.A.
Vista por donde
continua el nuevo
trazo de la carretera
que pasa por terrenos
de la Empresa YURA
S.A.
Vista por donde se
empalma el nuevo
trazo de la carretera
con la carretera
actual que pasa por
terrenos de la
Empresa YURA S.A.
Otra vista por donde se empalma el nuevo trazo de la carretera con el cruce
actual de la linea ferrea.
3.Conclusiones y Recomendaciones
Conclusiones:
Estas nuevas modificaciones se han presentado por los
siguientes motivos:
- Uno se da por la delimitación que ha realizado la
concesionaria PERU RAIL S.A. con hito de concreto
durante el trazo del replanteo de la carretera.
- La otra modificación se está realizando debido a que la
Entidad con el propietario del último tramo, no llegaron
a ningún acuerdo, por lo que a solicitud de la Entidad
ordena modificar el trazo de la vía en ese sector.
Recomendaciones:
Se recomienda trasladar las presentes modificaciones
encontradas al proyectista Ing. Miguel Ángel Ortiz
Astorga, en forma urgente para su pronunciamiento a fin
de que se proceda a ejecutar los diseños y planos
modificados y posteriormente con los planos autorizados
por el proyectista proceder a la elaboración de los
expedientes de adicionales y deductivos vinculantes.
Arequipa, 16 de Octubre de 2,014
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