*Razones para implantar ITS

*Qué sistemas ITS, nos vamos a encontrar en las

empresas y organismos públicos.

(o deberíamos).

Transportar es llevar una mercancía de A a B.

El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a

otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto, llevando

individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro.

Un arte que se aprendía desde joven.Requería Orientación.

Capacidad de control del sueño.Capacidad de sacrificio.

Transportar es llevar una mercancía de A a B.

El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a

otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto, llevando

individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro.

Un arte que se aprendía desde joven.Requería Orientación.

Capacidad de control del sueño.Capacidad de sacrificio.

Complicaciones

Transportar es llevar una mercancía de A a B.

Un arte que se aprendía desde joven.Requería Orientación.

Capacidad de control del sueño.Capacidad de sacrificio.

Menos de todo,

y se incrementan las responsabilidades de

Tráfico-

Óxidos de nitrógeno (NOX = NO + NO2)

Complicaciones

Reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Convención marco de las naciones unidas sobre el cambio climático 1992

1997. Protocolo e Kioto…. Y hoy termina la cumbre de París la COP 21.

¿Complicaciones?

o….no…..

Qué dice Gasteiz de todo esto.

Oportunidades!!

Oportunidades!!Qué dice Gasteiz de todo esto.

Oportunidades!!Qué dice Gasteiz de todo esto.

Oportunidades!!Qué dice Gasteiz de todo esto.

Qué dice en Madrid el ministerio del Interior

Oportunidades!!

Qué dice en Madrid el IDAE.

Oportunidades!!

Análisis del entorno para los ITS

… generan beneficios para las empresas y necesitan profesionales que los implanten y los

sepan utilizar.

ResumiendoLos sistemas ITS, son necesarios

para el medio ambiente…

2 Soluciones ITS que Implantan las empresas

para ahorrar combustible.

IMPORTANTENINGUN SISTEMA GPS ES UN

OPTIMIZADOR DE RUTAS MULTIVEHÍCULO Y MULTIVARIABLE

Optimización de Rutas.

Optimizar rutas es mover vehículos según unas reglas en un tablero de carreteras y calles.

Gaioz Nigalidze, campeón nacional de ajedrezGeorgia en 2013 y 2014

Repartiendo desde 1881Ahorro conseguido: 22 a 19 rutas en BCN

REGLAS MAS HABITUALES EN RECURSOS

Gestión del tiempoGestión de horarios laborales, comidas u descansosHoras ExtrasTiempos de conducción.PernoctacionesOptimización de hora de incioDuración de Briefing y Débriefing

Gestión de cantidadesCapacidades (Más de 24 dimensiones por producto)Carga antes o al regreso

Gestión de costesCoste horario y gestión de horas extrasCostes fijos de uso y no uso, coste por KM..

Características de recursos y rutasEspecificaciones (habilidades, especificaciones físicas)Rutas abiertas o cerradas

Areas a evitarVelocidadRutas reales

• REGLAS MAS HABITUALES EN RECURSOS

Características de clienteParicularidades (Habilidades, especificaciones,…)

Gestión de las CantidadesTipo : Entregas o recogidasCantidades (más de 24 diemensiones por producto)Ententregas, tiempo por visita o cantidad gestionada.

Gestion del tiempoDiferentes dias de visita4 ventasnas temporales por día. Frecuenia de visitas, semanales, mensuales. Gestion de la puntualidadFijación de tiempos de visita. Gestión de tiempos de visita extendidos.

Relación con los recursos.,Asignación o exclusiónPosibilidad de evaluar las rutas actualesCostes por viaje

• REGLAS MAS HABITUALES EN CLIENTES

Una duda habitual¿Es necesaria una geocodificación perfecta para

optimizar?

RETOS Y BENEFICIOS

Menores tiempos de conducción, menores costes de combustibleMás visitas, más entregas, más intervencionesMenores tiempos de respuesta

QUE SE LE PIDE A UN PLANIFICADOR OPTIMIZADO

Escenario 1. El chofer organiza su rutaEscenario 2.Tráfico o el gestor de servicios organiza las rutas con sistemas no multivariables y que no organizan el orden.Escenario 3. Se utiliza un planificador optimizado.

DIFERENTES ESCENARIOS

Los clientes hablan del 3 escenario. RandstadIII Jornada Logística de Euskadi, Cluster de la Movilidad y la Logística de Euskadi. https://www.youtube.com/watch?v=-PFetBii7uY

Ejecution

D0

Provisional

Operational

1 week 1d

Envio de Rutas

Visitas a Clientes

Rutas

1 monthOptimización

DIFERENTES PLANIFICACIONES

TOURSOLVER : CÓMO FUNCIONA

ClientesVehiculos + conductores Direcciones de salida Capacidades Costes kilométricos Costes Horarios

Direcciones de entregas Cantifades a entregar Ventanas horariosArchivos de Recursos

Planificación GlobalRutas InformesPlanificación por recurso Rutas sujeridas

Archivos de clientes

Excel Filexml flow

Excel Filexml flow

TOURSOLVER : EXPORTACIÓN DE RESULTADOS

Microsoft WORDMicrosoft EXCELText fileHTMLJpeg mapsSincronizacion con terminales embarcados

Conector de CanBus inductivo

sin contacto físico

EcodrivingObtener las principales variables de estilo de conducción de forma segura es posible

ID vehículo

Dist. recorrida

Combustible utilizado

Uso motor (horas)

Velocidad (actual)

Revoluciones (actual)

Par motor (actual)

Posición acelerador

Activación freno

Activación embrague

Cruise control

PTO activo

Nivel combustible

Temperatura Motor

Presión Turbo

Dist. servicio

ID conductor(info taco)

Estado tacógrafo

Alarmas tiempo conducción

Velocidad tacógrafo

Tiempo Motor encendido

Tiempo conducción

Tiempo cruise control activo

Tiempo ralentí

Combustible utilizado en ralentí

Tiempo de PTO

Combust utilizado durante PTO

Número de frenadas

Nª frenadas > x m/s2

Nº de pisadas de embrague

Nº de ralentí> x min.

Duración de par-motor > x%

Duración de velocidad > x Km/h

Duración de Revoluciones > x rpmDuración de aceleración > x m/s2

CANBus Tacógrafo Procesados

Otros

EcodrivingInformación disponible según protocolo J1939

EcodrivingEjemplo

EcodrivingMapa Motor Green Band

EcodrivingMapa Motor Green Band

EcodrivingRanking de conductores

LÓGICANEGOCIO

REPRESENTACIÓNCARTOGRÁFICA

OPTIMIZACIÓNRUTAS

POSICIONAMIENTO GPS, Variables DE CONDUCCIÓNCOMUNICACIONES MÓVILES

SOLUCIÓNNEGOCIOTHAUMAT

ProveedorDatos

Cartográficos

INTERFACE SISTEMAS EXTERNOS

DATOSCARTOGRÁFICOS

DATOSPOSICIÓN

DATOSCARTOGRÁFICOS

ProveedorDatos

Cartográficos

UsuariosSolución Negocio

Thaumat

SISTEMAS CORPORATIVOS

Empresa modelo en planificación

y ejecución de servicios

“… nuestra civilización del s. XX ya no puede basarse en la explotación de la mano de obra esclava. Lo que hoy necesitamos es gente que sepa tratar la información, puesto que la nueva era de la cibercultura se va a basar en una extensión del cerebro humano, es decir no en el empleo de materias primas que vayan a ser quemadas para producir energía, sino en la construcción de máquinas pensantes que consuman poca energía y traten mucha información (...) Si deseamos que el País Vasco sobreviva y triunfe …”

(Federico Krutwig Sagrado, Computer Shock Vasconia 2001)

Muchas Gracias

Inaki Cejudo657 72 70 49

www.lanroute.com

www.lanroute.com

http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/

http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/paises-y-organizaciones-internacionales/union-europea/directiva_its_sist_transporte_intel.shtml

https://www.pive8.es/