Промените се предвиждат в Закона за държавната собственост

Одобрен подро-бен устройствен план, който пред-

вижда изграждане на на-ционални обекти, и изда-дено разрешение за стро-еж дават право за прину-дително отчуждаване на земи за държавни нужди. Това става дори преди да е влязло в сила решение на Министерския съвет за отчуждаване на имота. В този случай държавата ще

плаща на собствениците обезщетения и за пропус-натите ползи в периода от влизането на инвестито-ра в имота до решението на Министерския съвет за отчуждаването му.

Такива са част проме-ните, предвидени в За-кона за държавната соб-ственост. Проектозаконът е публикуван на сайта на Министерството на реги-оналното развитие и бла-

гоустройството.По отношение на ус-

тройствените планове сега текстовете в Закона за държавната собственост позволяват отчуждаване-то да е възможно само за влезлите в сила подробни устройствени планове за национални обекти.

Съдът не може да спре акта на отчуждаването, пише още в проектозако-на. Необходимото уточ-нение е, че изпълнение-то на националните обек-ти не може да бъде спря-но, но само ако се обжал-ва единствено стойност-

та на обезщетението, а не самата процедура. Спо-ред експертите в регио-налното министерство та-кива са 90% от случаите на обжалване. Малка част от хората оспорват само-то отчуждаване, в повече-то случаи се спори за су-мата.

Инвеститорът на обек-та с национално значение може да влезе във владе-ние и да се разпорежда с имоти по трасето, пре-ди отчуждителните про-цедури да са приключи-ли. Условие е да е запла-тил обезщетение в пери-

ода от момента на влизане във владение до приключ-ване на отчуждителната процедура.

Имотът се смята за от-чужден от датата, на която паричното обезщетение бъде преведено в банка по сметка на правоимащи-те, когато се обжалва само размерът на обезщетение-то, а не самото то.

Стойността на обезще-тението се определя по нов начин. Сумата зависи от средната цена на сдел-ките, извършени в района през последната година. Ако те са много, за изчис-

ляване на средноаритме-тичната стойност се взе-мат под внимание послед-ните 20.

В допълнителните раз-поредби на закона е запи-сано, че национални обек-ти са определените със закон инфраструктурни проекти - пътища, желез-ници, пристанища, летища и мрежи на техническата инфраструктура, какви-то са ВиК съоръженията, пречиствателните стан-ции за питейни и отпадъч-ни води, електрификаци-онни, топлофикационни мрежи и др. СГ

Бързи отчуждителни процедури за национални обекти

9771310983000

>06

66

Брой 6 (642), 15 - 21 февруари 2010 г. Цена 1.50 лв.

sg.stroitelstvo.info

Фотограф Мария Съботинова

На 11 февруари отвориха техническите оферти на втория стартирал проект от ОП „Транспорт“ за обновяване на жп линията Пловдив - Бургас на стойност 187.365 мил. eвро. Комисията ще излезе с крайно решение до 7 юни 2010 г. (още на стр.9). Ден по-късно комисията за оценка на офертите за строителство на лот 2 на магис-трала „Тракия“ на стойност 96 млн. евро предаде протокола на възложителя. В него е записано предложението на комисията за класирането на участниците в проце-дурата. УС на пътната агенция го е обсъдил и изпратил в Министерството на транспорта, което има 5-дневен срок за размисъл и вземане на решение

2 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Издава: Градът Медиа Груп, част от Икономедиа

Управител:

инж. Венета Кръстева

e-mail: vkrasteva@thecitymedia.bg

Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: office@thecitymedia.bgРегионални офиси: Пловдив: тел. 032/968 031, тел./факс 968 032, e-mail: str_office@press.bgВарна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: varna@thecitymedia.bgПлевен: тел. 064/800 474, e-mail: pleven@thecitymedia.bgРедакционен екип: Бисера Станева - главен редактор, 0897/846 281, bstaneva@thecitymedia.bgМилена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, mvasileva@thecitymedia.bg

Николай Тодоров - зам. главен редактор, 0898/617 162, ntodorov@thecitymedia.bg Гергана Димитрова, 0898/617 160, gdimitrova@thecitymedia.bg Деян Тодоров, 0897/846 282, dtodorov@thecitymedia.bg Петя Ралчева (02/958 88 55), 0899/900 489, pralcheva@thecitymedia.bgМаргарита Лозанова (02/958 88 55), 0898/613 133, mlozanova@thecitymedia.bgМария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, msabotinova@thecitymedia.bgСилвия Ценова - Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, stcenova@thecitymedia.bg; Светла Добрева - Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, sdobreva@thecitymedia.bgСилвия Златкова - Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, szlatkova@thecitymedia.bg Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, office@thecitymedia.bg, Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, thristova@thecitymedia.bgМаркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, mnaydenova@thecitymedia.bg

Анна Георгиева - рекламен мениджър 0897/84 62 69, ageorgieva@thecitymedia.bg

Зорница Вълчева - 0898/61 31 35, zvalcheva@thecitymedia.bg

Наталия Димитрова - 0897/84 62 71, ndimitrova@thecitymedia.bg

Таня Трифонова - 0897/84 62 73, ttrifonova@thecitymedia.bg

Светла Неделева - административен директор 032/968 030 0897/84 62 75,

snedeleva@thecitymedia.bg

Абонамент: 02/ 93 76 349, факс 02/ 93 76 173 e-mail: abonament@economedia.bg

Банкова сметка Икономедиа АД:

„Банка ОББ“ АД, BG93 UBBS 8002 1036 7722 20, BIC UBBSBGSF

Дежурен екип: Бисера Станева, Гергана Димитрова

Печат: „Печатница Дружба“ ЕАД,

София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

ОБЩИНИ

ДЪРЖАВНА ПОЛИТИКА

СЕДМИЦАТА www.stroitelstvo.info

27 млн. лв. годишно е губила държавата от забавянето на концесионни преписки

Годишните загуби на дър-жавата от 150 забавени от 2001 г. преписки в дирек-ция „Концесии“ на Минис-терството на регионално-то развитие и благоустрой-ството от 2001 г. са около 27-28 млн. лева. Това съоб-щи министърът на регио-налното развитие и благо-устройството Росен Плев-нелиев след края на диску-сия за мониторинга върху обществените политики. По думите му общият брой на забавените преписки е над 500.

Законопроектът за имотните сделки ще бъде пренаписан

Парламентарната прав-на комисия реши работ-на група да пренапише правителствения про-ект всички сделки с имо-ти да се плащат само по банков път. Поправки-те предвиждат да отпад-нат клетвените деклара-ции за истинската цена на имота, въвеждане на праг от 5000 лв., под кой-то сделките да могат да се плащат и на ръка. От-пада и задължението страните по сделката да заверяват копия на пла-тежните документи.

Напредва работата по реставрацията и раз-криването на подземното археологическо ниво на базиликата „Света София“. След ре-конструкцията на подовата конструкция за-почва работа по разкриване на подземен некропол, където са намерени 42 гробни-ци, фрагменти от мозайки и стенописи. Тази реконструкция на паметника на културата е залегнала в приоритетите на Столична-та община, каза кметът на София Йорданка Фандъкова. От 1991 г. е в изпълнение про-грама за реставрация, консервация и екс-пониране на строената през V-VI в. черква.

Археологическите проучвания се изпълня-ват от общинско предприятие „Стара Со-фия“ със Софийския исторически музей. Ав-тор на работния проект е арх. Васил Китов. Идеята е подземното ниво да бъде достъп-но за хората и превърнато в музей, за което е подготвен проект по оперативна програ-ма „Регионално развитие“. Министерство-то на културата е бенефициент. Очаква се в средата на годината да бъде сключен дого-ворът за финансиране на стойност 1.5 млн. лева, каза зам.-министърът на културата То-дор Чобанов.

Ще се обособят четири големи музея в СофияСофия ще има четири големи музея – за историята на гра-да, на визуалните изкуства, музеен комплекс „Арсенала“ и на тоталитарното изкуство. Това предвижда Концепци-ята за водещи столични му-зеи, която правителството гласува на последното си за-седание.

Севлиево внесе за одобрение проекта за изграждане на парк „Казармите“

Общината внесе повторно проекта за безвъзмездно фи-нансиране на първия етап от изграждането на парк за отдих, спорт и развлече-ния „Казармите“, който беше върнат заради променен ре-гламент на управляващия ор-ган. Новият вариант на про-екта е на обща стойност 5.245 млн. лв.

И седемте оперативни програми получиха положителна оценка за съответствие

На 9 февруари Европейска-та комисия официално даде положителна оценка на съ-ответствието на системите за управление и контрол на Оперативна програма „Ре-гионално развитие“ 2007 – 2013 г. и на „Техническа по-мощ“. Най-големият успех, който се отчита в писма-та от Брюксел, е създаване-то и пълното функционира-не на системата ИСУН, коя-то не е действала през мина-лата година, коментира фи-нансовият министър Симеон Дянков. В сряда Европейската комисия утвърди оценките за съответствие по „Конкурен-тоспособност“ и „Транспорт“, а в четвъртък бяха одобрени оценките за съответствие по „Околна среда“ и „Административен капацитет“. В петък и оперативната програма „Раз-витие на човешките ресурси“ получи положителна оценка. България вече има възмож-ност да усвоява около 13 млрд. лв. по оперативните програми, коментира премиерът Бой-ко Борисов.

Разкриват подземното археологическо ниво на базиликата „Света София“

Областният управител на Пловдив: Община Родопи се опитва да продаде предпазна дига

Областният управител на Пловдив инж. Иван Тотев върна две реше-ния на общинския съ-вет на община Родо-пи. Едното от решени-ята се отнася за про-дажба чрез търг на не-движим имот, нами-ращ се в землището на село Оризари с площ 16.943 декара, къде-то има изкуствено из-градена предпазна дига срещу вредното въз-действие на водите. В случай че дигата бъде премахната, компроме-тирана или се ограничи възможността за под-държането й, това ще доведе до създаване на предпоставки за за-ливане на населеното място и прилежащите земеделски земи.

Фотограф Мария Съботинова

3sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ИНФРАСТРУКТУРА ГРАДОУСТРОЙСТВО

ИНВЕСТИЦИИ ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ

Заработи пречиствателната станция за отпадъчни води на Ловеч

Капацитетът на съоръжени-ето е пречистване на около 16 000 куб.м отпадъчни води на ден. Технологичният про-цес включва механично и би-ологично пречистване, обез-заразяване на пречистени-те води, уплътняване, обез-водняване и стабилизация на утайката. За строителството, строителния надзор и техни-ческата помощ са вложени 17.8 млн. евро.

Стартира четвъртият етап от рехабилитацията на водопреносната мрежа на Пловдив

Проектът за лот 4, част от проект „Реконструкция на част от магистралните и раз-пределителни водопроводи на Пловдив“, е на стойност 2 848 198 евро, финансиран от ЕБВР.

Контролират изграждането на инфраструктура в неусвоени земи около София

Дружеството „Лозен консулт“ е заявило, че ще изработи подробен устрой-ствен план и ще изгради за своя сметка инфраструктура в полза на Столич-ната община в две местности в землището на с. Лозен, район Панчарево. За тези територии фирмата има инвестиционен интерес, тъй като тези местно-сти са за далекоперспективно развитие според общия устройствен план на София и е необходимо собственикът на земята да инвестира в изграждане-то на цялата инженерна инфраструктура. Във връзка с проекта, както и оч-акването на други подобни искания, съветниците възложиха на главния ар-хитект да изработи процедури, с които да се гарантира изграждането на ин-фраструктура при незастроени територии в околоградския район на София.

Награда за зелена архитектура връчват на Националния преглед

Освен традиционната голяма награда Националният преглед на българска-та архитектура ще връчи и награда за зелена архитектура. Предвижда се изложбата с проекти да се открие на 27 февруари т.г., в деня на откриване на общото отчетно-изборно събрание на Съюза на архитектите в България. Табла с проекти и реализации се приемат до 19 февруари в централния дом.

Съюзът на архитектите настоява за незабавно започване на работа по Националната устройствена схема

Да бъдат осигурени финансови средства за незабавното започване рабо-тата по Националната комплексна устройствена схема. За това настояват от Съюза на архитектите в България в писмо до премиера Бойко Борисов и министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевне-лиев. В писмото се посочва също за финансирането, организацията на ра-бота, сроковете за разрастването и одобряване на Националната комплекс-на устройствена схема да бъде взето специално решение от Министерския съвет.

Един от участниците в процедурата за избор на изпълнител на лот 2 от магистрала „Тракия“„Щрабаг“ ЕАД, е подал жалба в Комисията за защита на конкуренцията срещу процедура-та за избор на изпълнител на 31.8-километро-вата отсечка от Стара Загора до Нова Загора. Жалбата срещу действията на Агенция „Път-на инфраструктура“ е подадена на 10 февру-ари, съобщават от КЗК. „Щрабаг“ е сред че-тиримата декласирани кандидати в търга за строителството на лот 2.

Сграда на REWE с номинация за наградата „Устойчива енергия - Европа 2010“

Зелен супермаркет е сред петте кандидати за престижното отличие на от Европейската ко-мисия, което ще бъде връчено в Брюксел на 23 март в рамките на Европейската седмица на устойчивата енергия. Номинацията е в катего-рия. Проекти за демонстрация и разпростране-ние“, която поощрява усилията за ефективно-то внедряване на нови технологии в секторите на строителството, транспорта, възобновяеми-те енергийни източници и енергийната ефек-тивност. Магазинът е с търговска площ над 1800 кв.м и е въглеродно неутрален. В срав-нение със стандартна сграда консумацията на енергия е намалена с 50%. Сградата е констру-ирана според последните технологични ново-сти и получи златен етикет от Германската асо-циация за устойчиво строителство.

„София аутлет център“ отваря на 5 март

Търговският комплекс се простира на три нива на разгъната застроена площ от над 36 хил. кв.м. Първата копка бе напра-вена в края на 2007 г. По план търговският център трябваше да заработи през 2009 г.

Инвестициите в търговски площи в Източна Европа са скочили 6 пъти във второто полугодие на 2009

Оборотът от вложенията в сектора се е извисил до 650 милиона евро от едва 110 млн. евро в първата й половина, се посочва в анализ на CBRE. Въпреки увеличението на активността годината е завършила при обем на сделките със 77% под тези от 2008 г.

Има знаци за възстановяване на пазарите на имоти в Източна Европа2010 г. най-накрая дой-де и голяма част от нас могат с радост да кажат довиждане на доста трудната 2009. Наисти-на очакваме пазарните условия да се подобря-ват из региона на Цен-трална и Източна Ев-ропа през 2010, посоч-ва в анализ Jones Lang LaSalle.

Холдингът на Леваев предлага план за преструктуриране на задълженията си

Бордът на директорите на холдинга Africa Israel Investments е одобрил финалното предложе-ние за уреждане на дъл-говете между менидж-мънта, основния акци-онер Леваев и собстве-ниците на облигации на компанията на стойност 1.46 млрд. евро.

И през тази година условията за наемане на офиси ще са добри

В края на 2009 г. наемането на офиси в София за-почна да се увеличава. След понижението на на-емите с 22.5% спрямо средата на 2008 г. все пове-че клиенти се възползват от подобрените пазар-ни условия и по-големите отстъпки, посочва в ана-лиз „Елта консулт“.

„Шнайдер електрик“ разшири завода си в Пловдив

Производителят на електрооборудване „Шнай-дер електрик“ разшири завода си за автоматич-ни прекъсвачи в Пловдив с инвестиция за 16 мили-она лева. В него ще се изработва прекъсвачът iK60, част от гамата Acti 9, чийто пазарен дебют беше на-правен в България. Директорът на завода, разполо-жен в индустриалната зона на пловдивската община Марица, Филип Раго каза, че цялостната сума, вло-жена в предприятието до момента, е над 37 млн. лв.

4 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ИНТЕРВЮ

Реалистичният срок за завършване на магистрала „Люлин“ е юни 2011 г.Г-н Цветков, какво е ре-шението на ЕК за удъл-жаване на срока на Ду-нав мост 2? Извършвана ли е проверка на работа-та на обекта? Какви са претенциите на изпъл-нителя? Как се уреждат взаимоотношенията с Румъния по отношение на проекта?

Тъй като проектът за изграж-дане на новия мост при Видин - Калафат се финансира по финансов меморандум (ФМ) 2004/BG/16/P/PT/005, подпи-сан през 2004 г., съществува възможност за удължаване с една година на допустимия срок за плащане, а именно до 31 декември 2011 г. На сре-щите с представители на Ев-ропейската комисията уточ-нихме да се изпрати искане за удължаване на финансовия меморандум в края на месец март, когато ще може да се докладват и конкретните ре-шения, с което да аргументи-раме възможността обектът да бъде завършен и въведен в експлоатация в рамките на даденото удължение. Като до-пълнителни аргументи в под-крепа на искането за удължа-ване на срока могат да се из-тъкнат още: високата стой-ност на обекта (над 100 млн. евро), големият брой, различ-ни източници на финансира-не (ИСПА, ЕИБ, KfW, АФД, национален бюджет), инже-нерната сложност и междуна-родния граничeн характер на проекта и др.Нашата цел е проектът да бъде успешно изпълнен и за-това се извършват постоян-ни проверки на работата на обекта както от инженера на обекта, назначен по услови-ята на FIDIC договора, така и от страна на МТИТС, от представителите на ЕК, ЕИБ и останалите институции, ан-гажирани с финансирането на обекта. Претенциите на изпълните-ля на този етап са главно за удължаване на срока на стро-ителството заради забавя-не на достъпа му до румън-ския бряг и заради изменения на нормативната база и заба-вяне изместванията на елек-тропроводи и съоръжения, пресичащи трасето на при-лежащата инфраструктура. Има индикации и за финансо-ви претенции за допълнител-ни разходи, но засега те не са обосновани. Що се отнася до взаимоот-ношенията с Румъния, те се уреждат преди всичко въз ос-нова на договора между две-те държави от 5 юни 2000 г. за изграждането на новия граничен комбиниран (пътен

Инж. Александър Цветков е роден на 26 август 1967 г. в Плевен. Завършил е

Френска гимназия в София. Получава магистърска специ-алност „Международни ико-номически отношения“ в Уни-верситета по национално и световно стопанство. Прите-жава и магистърска степен по „Транспортно строителство“ от Университета по архитек-тура строителство и геоде-зия. От 1994г. до 2006г. рабо-ти в Главно управление „Пъ-тища“ (днес Агенция пътна инфраструктура). Бил е член на Съвета на директорите на „Паркинги и гаражи“. В пе-риода 2006-2008г. е дирек-тор на дирекция „Транспорт-на инфраструктура“ в Столич-ната община, а след това ста-ва зам.-кмет по транспорт и транспортни комуникации до избирането му за министър на транспорта в правителството на Бойко Борисов. Женен е с две деца.

Александър Цветков, министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията:

и железопътен) мост при Ви-дин - Калафат. Всички въпро-си по координиране на дейст-вията на двете страни за из-пълнение този договор се об-съждат и решават в рамки-те на смесения българско-румънски комитет и десет-те работни групи към него. Назначен е и международен консултант, подпомагащ две-те правителства в процеса на създаване на организацион-на структура за управление и поддръжка на новия мост и ускоряване на преговори-те за учредяване на съвмест-но дружество. По инициати-ва на Европейската комисия е учреден и съвместен бъл-гарско-румънски подкоми-тет за наблюдение, който се оказа една много удачна мяр-ка за подобряване обмена на информация и съгласуване на действията на двете страни и повишаване ефективността на управление изпълнението на съвместния граничен про-ект.

Има ли възможност про-ектът „Пловдив - Сви-ленград“ да завърши на-време и с малка загуба на средства по програма ИСПА?

„Реконструкция и електрифи-кация на жп линия Пловдив

- Свиленград и оптимизира-не на трасето за скорост 160 км/ч“ е най-големият инфра-структурен проект на Балка-ните. Строителните работи по проекта са разделени на три договора за проектиране и строителство съгласно до-говорните условия на „Жъл-тата книга на FIDIC“: Фаза I – Крумово-Първомай, Фаза II – Първомай-Свиленград и Системи за сигнализация и телекомуникации и SCADA. Договорът по Фаза 2: Пър-вомай-Свиленград и договор „Системи за сигнализация, телекомуникация и SCADA за цялата линия“ няма да бъдат завършени в рамките на сро-ка за допустимост за разходи-те по ИСПА – 31.12.2010 г. (както и дейностите на двата консултантски екипа за над-зор на строителството и за комплексното управление на проекта, свързани с техниче-ското и финансово приключ-ване на целия обект). Допус-натото забавяне по проекта е основно по договора за стро-ителство на фаза 2 на проекта в участъка Първомай - Сви-ленград във връзка с изпъл-нение на предвидените мерки за намаляване на негативното въздействие върху защитени зони в решението по „Натура 2000“ за този участък. За ми-

нимизирането му са предпри-ети активни действия от стра-на на възложителя – МТИТС, бенефициента - ДП НКЖИ, и инженера по проекта, като е постигнато споразумение с изпълнителя, който разра-боти и представи нова акту-ализирана работна програма, която да осигурява поетапно окончателно завършване на максимален брой обособени участъци от железопътната линия до края на 2010 г. Това ще позволи успешното из-пълнение на работите по сис-темите за сигнализация и те-лекомуникации и окончател-ното завършване и пускане в експлоатация на железопът-ната линия Пловдив - Сви-ленград до края на 2011 г.Следва да се отбележи, че след края на 2010 г. има въз-можност за използване на средствата от Европейска-та инвестиционна банка за довършване на проекта. МТИТС прави всичко въз-можно за постигане на удъл-жение на срока за допусти-мост на разходите за два-та рискови договора – фаза 2 и системите, за да може да бъде успешно завършен най-големият и най-сложен ин-фраструктурен проект, кой-то България изпълнява с ев-ропейски средства.

Министерство-то на транспор-

та, информационни-те технологии и съ-общенията възнаме-рява да възложи из-работването на мо-дел за управлението на инфраструктур-ни проекти

5sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Ще се наложи ли връщане на средства по ИСПА за сектор транспорт?

Възможно е да се наложи връ-щане на пари по програма ИСПА за сектор транспорт. От една страна, по всички фи-нансови меморандуми, кои-то се изпълняват, а те са 11 на брой, са реализирани ико-номии при търговете. В този случай някои от резервите са договаряни с разрешение на Европейската комисия и про-ектите се изпълняват. Част от икономиите не са договорира-ни и тези средства няма да бъ-дат усвоени, при което няма да се наложи да се връщат евро-пейски средства, тъй като те не са преведени и разплатени. От друга страна, по трите го-леми рискови проекта се пра-ви всичко възможно да се ус-кори изпълнението, както и да се получи удължение на срока за допустимост на разходите, където това е възможно, за да се минимизират загубите на европейски средства. Едно-временно с това се обезпеча-ва алтернативно финансиране със средства от ЕИБ и наци-оналния бюджет, за да могат тези приоритетни проекти да бъдат физически завършени и въведени в експлоатация до края на 2011 г. и по този начин да не се допусне налагане на финансови корекции за въз-становяване на вече усвоени средства.

Как оценяване графика за изпълнение на магистра-ла „Люлин“? Реалисти-чен ли е той? При пръв поглед в него не са вклю-чени като дейност ас-фалтовите работи - как-во ви говори това? Моля ви, разяснете въпроса с препроектирането на „Люлин“.

Междинното звено в Агенция „Пътна инфраструктура“ съ-общи, че е в процес на прего-вори с изпълнителя („МАПА – Дженгиз“) и инженера „Луис Бергер-Мот Мак Доналд“ за подписване на допълнител-но споразумение към догово-ра за завършване на строител-ните работи до 21.12.2010 г. Агенция „Пътна инфраструк-тура“ също така декларира, че са предприети мерки в срок до 15.02.2010 г. да бъдат раз-решени проблемните въпро-си с отчуждението на земите и депонирането на излишните земни маси. Проблемът с ви-зите на чуждестранните клю-чови служители на строителя вече е решен, тъй като е по-дписано споразумение меж-ду „МАПА – Дженгиз“ и Ми-нистерството на труда и со-циалната политика, с което е гарантирана годишна квота за работни визи на 200 чуж-дестранни лица. Въз основа на наличната кореспонденция с инженера по проекта и по-стоянните наблюдения върху хода на изпълнението на стро-ителните работи управлява-щият орган към МТИТС из-разява съмнение по отноше-ние спазването на декларира-ния нов срок - 21.12.2010 г.,

тъй като по оценка на инжене-ра срокът за реалистично за-вършване на строителните ра-боти е юни 2011 г., а при не-решаването на проблемните въпроси този срок би могъл да стане и 2012 г. В момента инженерът по проекта прави оценка на всички налични ис-кове на строителя. Трудно ми е да коментирам повече, защото до момента в МТИТС не е представена кон-кретна информация относно актуалната работна програ-ма и стратегията за завърш-ване на този рисков обект от междинното звено в Аген-ция „Пътна инфраструктура“. На всички срещи с ЕК за об-съждане приключването на ИСПА проектите ръководите-лят на проекта декларира, че той ще бъде завършен до края на 2010 г.

Какъв е графикът за стар-тиране на търгове за ма-гистралите „Струма“ и Марица“. Докъде в проце-дурите е стигнала рабо-тата по тях?

Надявам се до края на годи-ната да започнем тръжна про-цедура за избор на изпълни-тел на магистрала „Марица“, както и за строителството на лот 1 от магистрала „Стру-ма“. Към този момент строи-телството на лот 2 от „Стру-ма“ е планирано за месец май догодина. МТИТС е отпусна-ло средства в размер на бли-зо 5 милиона лева чрез Опера-тивна програма „Транспорт“, с помощта на които да бъде подготвена апликационната форма за магистралата, както и част от проектирането.

Какви корекции в законо-дателството очаквате заради по-добрата подго-товка на проектите и ре-шаване на проблема с от-чуждителните процеду-ри? Необходими ли са ко-рекции в екозаконодател-ството, или направените са достатъчни?

Има сформирана междуведом-ствена работна група, която да разгледа и подготви промени в Закона за устройство на тери-торията. Министерството на транспорта, информационни-те технологии и съобщения-та от своя страна помоли бе-нефициентите на програмата да изпратят своите предложе-ния за промени в закона, кои-то също ще бъдат разгледани от работната група. От гледна точка навременното изпълне-ние на оперативната програ-ма ние поставяме също така акцент и върху финансовото обезпечаване на отчуждител-ните процедури.По втория въпрос трябва да отбележа, че не е тайна, че спазването на стандартите при опазване на околната среда е едно от най-големите предиз-викателства при изпълнение на инфраструктурните про-екти в транспортния сектор. МТИТС е възприело позиция на тясна координация при под-готовката на проектите с ко-легите от Министерството на

околната среда и водите и при необходимост със съответните служби на Европейската коми-сия. Разбирането ни е да дис-кутираме екоаспектите на най-ранен етап при подготовката на проектите, за да избегнем забавяния впоследствие.

Какъв е графикът за старта и развитието на железопътните проекти от Оперативна програма „Транспорт“?

Както знаете, към момента по ОП „Транспорт“ има стар-тирал един железопътен про-ект – този за електрификация и реконструкция на железо-пътната линия Свиленград – турска/гръцка граници. На 11 февруари бяха отворени по-лучените оферти за участие в тръжна процедура с пред-мет „Рехабилитация на желе-зопътната инфраструктура по участъците на железопътна-та линия Пловдив - Бургас“. До средата на годината очак-вам да стартираме и с проек-та за интермодален терминал в София. В момента по него изчакваме решението на съда по обжалването на подроб-ния устройствен план (ПУП). Имаме готовност при положи-телно за нас решение да при-ключим в кратки срокове как-то подготовката на апликаци-онната форма, така и тръжна-та документация по проекта. Средата на месец юни тряб-ва да сме готови и да започ-нем тръжна процедура за мо-дернизацията на жп линията София – Пловдив. По други-те два железопътни проекта – модернизацията на жп линия-та София – Драгоман и про-ектирането на жп линията Ви-дин – София, тръжните проце-дури ще се проведат през пър-вата половина на следващата година. По инициатива на министер-ството от края на миналата година на Национална ком-пания „Железопътна инфра-структура“ се оказва допълни-телна техническа помощ, пре-доставена ни чрез инициати-вата JASPERS. Експертите от JASPERS трябва да прегледат подготвената документация за София - Пловдив и Пловдив - Бургас. За нас това е особе-но важно, защото тяхната екс-пертиза ни дава възможност да се приключи с подготовка-та на формулярите за канди-датстване през май-юни тази година и те да бъдат изпрате-ни своевременно за одобрение от Брюксел.

Добри ли са изпълните-лите на софийското ме-тро? Как оценявате уп-равлението на проекта?

На този етап строителството се извършва съгласно графи-ка. Към края на януари 2010 г. са изпълнени около 21% от обема на проекта. Вече е за-вършена стартовата шахта за работата на тунелопробивна-та машина (ТПМ). Основна-та част от машината е доста-вена от Германия. През фев-руари започва монтажът й, а от месец април стартира ра-

ботата на ТПМ. Благоприят-но за управлението на про-екта на метрото е фактът, че Метрополитенът има сериоз-на инвестиционна програма, която също се изпълнява до-бре. Това ни дава увереност, че експертите от Метрополи-тена имат необходимия капа-цитет да управляват и реали-зират проекти с такъв мащаб.

Моля за вашия комен-тар за фигурата на про-джект мениджъра в Бъл-гария.

Ако говорим за инфраструк-тура, проджект мениджърът играе ключова роля по подго-товката, изпълнението и уп-равлението на проекта. Това е длъжност, която изисква из-ключителни компетенции и за-дълбочена експертиза. Едва ли е необходимо да споменавам, че освен чисто техническите и инженерни знания е необходи-мо той да притежава правни, административни и комуника-ционни умения. Същевремен-но, за да е успешен, той трябва да може да взима компетентни и адекватни решения поняко-га в условията на висок риск, както и да умее аргументира-но да ги защитава пред съот-ветните власти. МТИТС възнамерява да въз-ложи изработването на модел за управлението на инфра-структурни проекти. Целта е чрез модела да се получат раз-лични варианти на изпълнени-ето на тази дейност и ясно ре-гламентиране на договорните взаимоотношения между въз-ложителя и изпълнителите.

Каква е стратегията за пристанищата? Докъде стигна подготовката на двата терминала в Бур-гас и Варна? Забравено ли е пристанище Лом?

Световната криза и слабо ре-формираният пристанищен сектор доведоха до изостава-не спрямо съседните страни и най-вече спрямо Румъния. Логичният начин да се подпо-могне секторът и да се увели-чи качеството на предлаганите пристанищни услуги е цялост-ното завършване на процеса по концесиониране, като мак-симално се използва инстру-ментът за разделяне/обособя-ване на пристанищата на спе-циализирани и мултифункци-онални терминали в съответ-ствие със спецификата, обе-мите и структурата на реали-зирания товарооборот. Част от програмата на МТИТС за реформиране на сектора е и проектът за нов контейнерен терминал на двата термина-ла в Бургас и Варна. Той вече е одобрен за финансиране по линията на японската държав-на помощ със заем, предоста-вен на България.

Интервюто взеха Бисера СТАНЕВА

и Милена ВАСИЛЕВА

�Пълния текст четете наwww.stroitelstvo.info

Още за магистрала „Люлин“ на стр. 22-23

Разбирането ни е да дискутираме

екоаспектите на най-ранен етап при под-готовката на проек-тите, за да избегнем забавяния впослед-ствие

Възобновена е проце-дурата за предос-

тавяне на концесия на пристанище Лом. На-значен е нов състав на комисията, на ко-ято е поставен срок до 31.03.2010 г. да под-готви доклад за резул-татите от проведе-ната открита проце-дура

Транспортното ми-нистерство отпус-

на средства в размер на близо 5 милиона лева чрез Оперативна про-грама „Транспорт“, с помощта на които да бъде подготвена апли-кационната форма за магистралата, както и част от проектира-нето

Възможно е да се наложи връщане

на пари по програ-ма ИСПА за сектор транспорт

ЗАКОНОДАТЕЛСТВО6 Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ

През юни влизат в сила новите норми за пожарна безопасност

Николай ТОДОРОВ

В брой 96 от 04.12.2009 г. на Държавен вестник бе публикувана новата На-редба за строително-тех-нически правила и норми за осигуряване на бeзо-пасност при пожар. Тя вли-за в сила от 06.06.2010 г. и в момента проектантите, строителните фирми, кон-султантите, контролните органи и всички участници в строително-инвестици-онния процес се подготвят за нейното прилагане, съ-общи Виолета Ангелиева, директор на дирекция „Тех-нически правила и норми“ в МРРБ.

Това е сложна наредба с много раздели и

изисквания към различ-ните видове сгради, съо-ръжения и инсталациии е разработена от между-ведомствена работна група с участието на експерти от Главна дирекция „Пожарна безопасност и спасяване“ при Министерството на вътрешните работи (МВР), от Научно-приложния ин-ститут за пожарна безопас-ност и спасяване, от Акаде-мията на МВР, от Минис-терството на регионално-то развитие и благоустрой-ството (МРРБ) и др. в про-дължение на повече от три години.

Подготовката й отне дълго време не само от сложността и големия об-хват, но от обстоятелства-та, че предвидените за ци-тиране в нея европейски стандарти не бяха разрабо-тени във всичките си части на европейско ниво, а част от тях и не бяха преведени на български език. Следва да се има предвид, че хар-монизацията на техниче-ското строително законо-дателство в Европейския съюз е постоянен процес и всички бъдещи изменения в европейските директиви, решения, мандати, стан-дарти и др. европейски до-кументи в областта на по-жарната безопасност ще бъдат отразявани и на на-ционално ниво.

Указания по прилагане-то й ще дава директорът на Главна дирекция „Пожар-на безопасност и спасява-не“ към МВР съгласувано с министъра на регионал-

ното развитие. Наредбата е хармони-

зирана с европейските ди-рективи и стандарти в тази област и са въведени евро-пейските критерии за оси-гуряване на пожарна без-опасност на строежите, а именно огнеустойчивост и реакция на огън. Като ва-жен документ наредбата рефлектира в много други нормативни актове и доку-менти.

В момента се извършва анализ на цялата техниче-ска нормативна уредба, в която има препратки към „бившата“ Наредба 2 за ПСТН с цел да се направят изменения и допълнения на онези наредби, в които има необходимост от про-мяна на изисквания, нор-ми, стойности на показа-тели за осигуряване на по-жарната безопасност, като Наредба № 8 за мълниеза-щитата на сгради, външ-ни съоръжения и открити пространства, Наредба № 2 за проектиране на стро-ежи, предназначени за про-изводство и съхраняване на взривни вещества, огне-стрелни оръжия и боепри-паси и др. коментира инж. Ангелиева.

Новата наредба отменя Наредба 2 за противопо-жарните строително-тех-нически норми от 1987 г., прилагана повече от 20 го-дини.

С наредбата са въведени:•класификация на стро-

ежите по функционална пожарна опасност

•категоризация по по-жарна опасност на сгради-те, помещенията и съоръ-женията в зависимост от пожаро- и взривоопасните свойства на използваните, произвежданите и съхра-няваните вещества и про-дукти, техните количества и особеностите на техно-логичните процеси

•изисквания за осигуря-ване на безопасността при пожар на различните кла-сове и категории строежи

•класификация и означе-ния на критериите за огне-устойчивост на строител-ните елементи, конструк-ции и съоръжения въз ос-нова на решения на ЕК

•изисквания на евро-пейски и международни стандарти

•минималната огнеус-тойчивост на конструктив-ните елементи

•изискваните класове по реакция на огън на строи-телните продукти, опреде-лени в съответствие с ре-шения на ЕК

•изискванията при раз-работването на част „По-жарна безопасност“ на ин-вестиционния проект на строежа

•изискванията за оси-гуряване на безопасността при пожар при евакуацията на хора, при проектиране-то и изграждането на елек-трически уредби в сгради, на инсталациите за димо- и топлоотвеждане и за по-жарно водоснабдяване

•изискванията към сгра-ди с атриуми и към стро-ежи с височина над 28 ме-тра.

За първи път са даде-ни нови изисквания към строежи с атриуми и ви-соките сгради.

Нов момент в наредбата са класификациите - класо-ве на функционална пожа-роопасност, групи пожарна опасност за електрически уредби и инсталации, кла-сове пожароопасни места.

Класове на строежите по пожароопасност

За осигуряване на безо-пасността при въздействия от пожар строежите или части от тях се разделят на т.нар. класове на функцио-нална пожарна опасност от Ф1 до Ф5, като има и под-

класове. Видовете сгради и поме-

щения от отделните класо-ве са обвързани с видовете строежи по отделните ка-тегории съгласно чл. 137, ал. 2 от Закона за устрой-ство на територията.

•Клас на функционална пожарна опасност Ф1 – жи-лищни сгради и сгради за обществено обслужване в областта на образованието, здравеопазването и социал-ните грижи, хотелиерство-то и услугите – за постоян-но и временно (в т.ч. дено-нощно) обитаване, които се ползват от хора на различ-на възраст и с различно фи-зическо състояние и в кои-то има спални помещения.

•Клас на функционал-на пожарна опасност Ф2 – сгради за обществено об-служване в областта на кул-турата и изкуството; спорт-ни съоръжения.

•Клас на функционал-на пожарна опасност Ф3 – сгради за обществено об-служване в областта на търговията, общественото хранене, транспорта, съоб-щенията и услугите; сгра-ди за административно об-служване (с помещения, в

които броят на очакваните посетители е по-голям от броя на обслужващия пер-сонал).

•Клас на функционал-на пожарна опасност Ф4 – сгради за обществено об-служване в областта на об-разованието и сгради за ад-министративно обслужва-не (сгради на централни-те и териториалните ор-гани на изпълнителната власт и др.), чиито поме-щения се използват в про-

дължение на определен пе-риод през денонощието и в тях присъстват постоянно хора с определена възраст и физическо състояние, за-познати с планировката на сградите.

•Клас на функционал-на пожарна опасност Ф5 - производствени, складо-ви и селскостопански сгра-ди, бензиностанции и газо-станции, помещения и съ-оръжения с постоянен ре-жим на работа.

Наредбата беше публикувана през декември с шестмесечен гратисен периодНов момент в наредбата са класификаци-

ите - класо-ве на функцио-

нална пожароо-пасност, групи пожарна опас-ност за елек-

трически уред-би и инстала-

ции, класове пожароопасни места, както

и нови изисква-ния към стро-

ежи с атри-уми и високите

сгради

Фотограф Мария Съботинова

Oсновни изисквания и технически правила и

норми за осигуряване на безопасността при пожар

1. при планирането и застрояването на урбанизира-ните територии2. при застрояването на поземлени имоти извън ур-банизираните територии като крайпътни строежи, бензиностанции и газостанции, мотели, къмпинги, лесопаркове, защитени територии и др.3. при проектиране и изпълнение на строежите при спазване на изискванията на ЗУТ, в т.ч. при оразме-ряването на евакуационни пътища и при евакуаци-ята на хора4. при рехабилитация, ремонт или преустройство на строежите и при СМР, когато се изисква разреше-ние за строеж по глава осма, раздел III от ЗУТ.

Изисквания при проектиране и изпълнение

1. устойчивост на конструкцията за определен период2. ограничаване на разпространяването на огъня и дима в строежа3. разпространение на пожара към съседните строежи4. условия, при които обитателите да могат да напуснат строежа или да бъдат спасени с други средства5. условия за безопасен достъп на спасителните екипи6. условия за защита на собствеността на населението.

7sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Основните предложения за фотоволтаичните инста-лации са свързани с категориите първа, втора и трета, а за някои – шеста. Продължително обсъждане е про-ведено по предложението дали да се издава разреше-ние за строеж на фотоволтаиците по чл. 147 от ЗУТ, т.е. при много облекчен режим, и шеста категория, като за монтаж на инсталации и съоръжения без одо-бряване на проекти.

Засега преобладава мнението, че фотоволтаиците и ветрогенераторите са вид електрически централи и те могат да се категоризират в първа, втора или трета ка-тегория по отношение на тяхната мощност. Те не мо-гат да се разглеждат само като монтаж на съоръжения най-малкото защото не се състоят само от тези съоръ-жения, а е необходимо да се присъединят към нацио-налната мрежа електропроводи през електроразпреде-лителните дружества или НЕК. Този етап е част от це-лия процес на строителство.

Вторият мотив за по-високата категоризация на фо-товолтаиците е фактът, че тези съоръжения по своята същност са електрически централи.

Само в един случай може да се приеме, че фото-волтаиците могат да попаднат под облекчения режим на чл. 147 от ЗУТ - когато произвеждат до определе-на мощност само за собствени битови или стопански нужди. За тях не предстои включване в националната разпределителна мрежа. Това означава, че фотоволта-икът е за нуждите на една сграда или едно малко пред-приятие. Тогава той може да бъде отнесен към шеста категория строежи и приет по разпоредбите на чл. 147 от ЗУТ.

ЗАКОНОДАТЕЛСТВО

Сега изкуствените водоеми са в три категории - в зависимост от обема на язовира и височината на язо-вирната стена. Практиката на ДНСК сочи, че язовири-те са проблемни и сложни съоръжения, което предпо-лага всички те да бъдат преместени само в една кате-гория - първа.

Базовите станции са регламентирани да бъдат в тре-та категория, въпреки че и сега по-мощните от тях са в първа категория. Предложението е всички базови станции да станат трета категория.

ДНСК предлагат промени, касаещи инфраструктурни обекти

ЯЗОВИРИТЕ ФОТОВОЛТАИЧНИ ИНСТАЛАЦИИ

Промяна в категоризацията на пътищата не се пред-вижда.

В първа категория са магистрали и пътища първи, вто-ри и трети клас от републиканската пътна мрежа (РПМ), жп линии, пристанища, летища, метрополитени и съоръ-женията към тях. Втора категория са пътища трети клас от РПМ, първостепенната улична мрежа I и II клас в ур-банизираните територии.

В трета категория са общинските пътища, част от пър-востепенната улична мрежа. Четвърта категория са част-ните пътища и второстепенната улична мрежа.

Управляващите железниците са предложили да има разслояване на жп пътищата в различните категории. След обсъждания преобладаващо остава мнението те да останат в първа категория като транспорт.

Промяната в категоризацията на строежите засяга ос-новно високото строителство - всички жилищни сгради да станат трета категория, а всички сгради над 30 м висо-чина– без значение на техния вид, първа категория.

БАЗОВИ СТАНЦИИ

ПЪТИЩА

ЖЕЛЕЗНИЦИ

Започна обобщаването на предложенията за изменение на ЗУТ

АмЧам и Германско-българската търговска камара искат ясни срокове и отговорност за чужди инвеститори

Ясна регламентация и условия за ускоря-ването на реализи-

рането на инвестиционните намерения на инвеститори-те. Това е целта на предло-женията за промени в Зако-на за устройство на терито-рията (ЗУТ), подготвени от представителите на чужди-те инвеститори в България в работната група - Амери-канската търговска кама-ра (АмЧам), представено от Женя Русанова от адво-катско дружество „Петко-ва и Сирлещов“ в сътруд-ничество с CMS Cameron McKenna, и от Германско-българската търговско-ин-дустриална камара с юри-дически консултант Еми-лия Димитрова.

Често в някои общини инвеститорите са задължа-вани да представят проекти за публичната инфраструк-тура като улици и ВиК съ-

оръжения като условие за разрешение за строеж, сре-щу което фирмите про-тестират. Това всъщност е форма на публично-частно партньорство, а редът може да бъде определен със спе-циална наредба на минис-търа на регионалното раз-витие или чрез отделна гла-ва в ЗУТ „Публично-част-но партньорство в инфра-структурата“, предлагат от АмЧам.

Според юристите разпо-редбата на чл. 199 от ЗУТ не се прилага по негласно споразумение между учас-тниците на пазара на не-движими имоти - продава-чи, купувачи и нотариуси. Става дума за правото на държавата и общините да изкупят недвижим имот по пазарни цени в случа-ите, когато подробен ус-тройствен план предвижда обект - публична държавна

или общинска собственост. Не са предвидени каквито и да било срокове за отго-вор на държавата или об-щината на направено пред-ложение за изкупуване.

За решаване на този въ-прос предложението е да отпадне изискването за писмен отказ за изкупува-нето от общината.

Одобрението на проектите Когато няма срокове, в

рамките на които админи-страцията да се произнесе, процедурата се проточва неограничено във времето. Ако ли пък има срокове, не съществува механизъм, който да задължи служите-лите да извършат работа-та си. Това е сериозен про-блем пред инвеститорите, защото те очакват предви-димост и устойчивост, а в един момент не знаят как да планират инвестицията

си. Това коментира Емилия Димитрова от Германско-българската индустриално-търговска камара.

Одобряването на ПУП като начална фаза от ин-вестиционния процес има важна роля. Чл. 128 ал. 10 от закона обаче дава въз-можността за връщане на проект за ПУП за прера-ботване и дори практика за многократното връщане с корупционни съмнения.

Според същия член ал. 7 ПУП или неговото измене-ние до един квартал или до три в столицата се одобря-ва със заповед на кмета до 14 дни след приемането на проекта от общинския екс-пертен съвет по устрой-ство на територията (ОЕ-СУТ), който го приема до един месец от изтичането на сроковете за възраже-ния. Едномесечният срок обаче често не се спазва.

Експертите на АмЧам предлагат да бъде оставена възможност само за едно-кратно връщане на ПУП за преработване при изрични указания, а във втория слу-чай 14-дневният срок да бъде считан при бездейст-вие на ОЕСУТ от края на едномесечния срок за въз-ражения.

Енергийна ефективност Чуждите компании пред-

лагат създаване на специ-ална глава в закона за съ-оръжения и инсталации за енергия от възобновяеми енергийни източници, ко-ято да реши много от не-регламентираните въпро-си в сектора. Като примери те привеждат случаи в раз-лични сектори:

• При нарастващ брой инвестиции във възобно-вяеми енергийни източни-ци законът не е готов да от-

рази спецификите им. Но-вите технологии позволя-ват да се изпълняват цен-трали от 0,0001 MW до 100 MW, които сега попа-дат в първа или втора ка-тегория строежи, да не го-ворим за малките централи до няколкостотин kW, при-съединени на ниско напре-жение.

Предложението е те да бъдат решени по чл. 147 като монтаж на съоръже-ние.

• Законът и строителни-те нормативи да дефинират понятия за нискоенергийна къща и за пасивна къща и да бъдат предвидени пре-ференции като облекчен режим при строителство, съкратени срокове за ад-министративни разреше-ния. Такива примери вече има в законодателството на Австрия, Холандия, Ве-ликобритания. СГ

8 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ФИНАНСИРАНЕ

Критериите за кредитиране са по-високи, с фокус към потенциала за генериране на приходи и не толкова към обезпеченията

Строителните фирми да наблегнат на ликвидността- Как ще коментирате основните икономически данни на строителния сектор?

Мартин Гиков, директор „Проектно финансиране и недвижими имоти“, Уни-кредит Булбанк:Възстановяването на строи-телния сектор зависи от про-мените на три основни факто-ра, а именно увеличаване на търсенето на имоти във всич-ки сегменти, активно финан-сиране от страна на банките и развитието на публични ин-фраструктурни проекти. Бан-ковото финансиране е пряко свързано с увеличеното тър-сене. Изключително важно е строителните фирми да на-блегнат допълнително върху управлението на ликвидност-та и събираемостта на взема-нията. Това би им помогнало да оцелеят до идването на по-добрите времена за сектора, което се очаква да е не по-ра-но от началото на 2011 г.Милен Касабов, старши икономист, Уникредит Бул-банк:Секторът премина през пери-од на много силен ръст меж-ду 2002 г. и 2008 г., като по данни на НСИ произведената продукция от сектора годиш-но нараства почти шесткрат-но, достигайки над 21 мили-арда лева през 2008 г., а за-етите в сектора се увеличават повече от два пъти през съ-щия период до близо 260 хи-ляди регистрирани през 2008 г. Основен двигател на расте-жа бе жилищното строител-ство, където данните показват над 12 пъти ръст в годишни-те приходи на предприятията между 2002 г. и 2008 г. През 2009 г. наблюдавахме значи-телен спад, който достигна до 22% през ноември на годишна база в общото строителство. Наблюдава се понижение на продукцията с 28% в сградно-то строителство, докато при гражданското спадът е по-ма-лък. Основната причина за този спад бе рязкото намаляване на търсенето поради наблю-давания неустойчиво бърз ръст в наемите и цените, от-разени в силното влошаване на показателя за ценова дос-тъпност при жилищата. Други фактори, които ускориха про-цеса, бяха силно влошената икономическа ситуация и рез-кият спад на чуждестранните инвестиции. Например преки-те чуждестранни инвестиции в сектора отбелязаха значи-телен спад от близо 30% още през 2008 г. (през 2007 г. ПЧИ

в строителството достигна-ха връх от над 1.5 милиарда лева), а през 2009 г. този спад се задълбочи, достигайки 62% на годишна база за първите девет месеца до септември. В същото време банките в Бъл-гария продължиха да подкре-пят сектор строителство, като въпреки по-бавния ръст на кредитите за нефинансови-те предприятия - общо от 2% към септември 2009 г. спря-мо декември 2008 г., креди-тите към сектор строителство нараснаха с 14% за същия пе-риод, като техният дял стигна 16% от всички към септември 2009 (или близо 5 милиарда лева) в сравнение с 8% в края на 2005 (общо под един мили-ард лева) и 14% в края на 2009 г. (по данни на БНБ).

- Инфраструктурните проекти и зеленото стро-ителство са смятани за сектори с голям потен-циал за възстановяване на икономиката. Каква е политиката на банката в тези отношения?

Мартин Гиков:Нашата банка и сега финан-сира подобни проекти, стига източниците на погасяване да са ясни и обезпечението да е адекватно.

- Финансира ли Уникре-дит Булбанк проекти за енергийна ефективност или ЕСКО схеми?

Мартин Гиков:Банката финансира такива проекти много често и с парт-ньорството на други финан-сови институции като ЕБВР, ЕИБ и т.н. Имайки предвид целите и перспективите, по-ставени на форума за климата в Копенхаген, Уникредит Бул-банк ще акцентира все повече на финансирането и развитие-то на такъв тип проекти.

- Как се отразява кризата на финансирането на им-отни сделки в страната, които допреди нея бяха основен двигател за бан-ковите операции?

Мартин Гиков: Дори и в разгара на кризата Уникредит Булбанк не преуста-нови финансирането на имот-ни сделки. Това, което се слу-чи, е банката да одобрява про-екти с относително по-консер-вативна структура на финан-сиране. Като пример - искано-то самоучастие е с около 15% по-голямо и задължително да бъде вкарано в проекта преди банката. Фокусът вече е насо-чен изключително към потен-циала за генериране на прихо-ди, а не толкова към оценката на обезпеченията. Съотноше-нието на покриване на дълга от нетните приходи се увеличи от минимум 1.10 на 1.25.Милен Касабов:По отношение на банковите кредити за домакинствата ипо-течното кредитиране показа по-висок ръст от потребител-ското през 2009 г. (8.4% спря-мо 6.9% към края на декември 2009), което е знак, че банки-те продължават да имат дове-рие в потенциала на този сек-тор. По-малкият ръст в сравне-ние с предходни години се дъл-жи на значителния спад в тър-сенето на жилища поради ви-соките цени в сравнение с до-ходите у нас, както и по-бавния ръст в доходите и нарастваща-та безработица. В същото вре-ме поради нарастващите необ-служвани кредити изисквания-та на банките за отпускане на нови кредити са по-високи.

- Как оценявате състоя-нието на пазара на имоти в момента и неговото раз-витие през тази година?

Мартин Гиков:През 2010 г. очакваме раздви-

жване, особено през втората половина на годината, най-ве-че в жилищния сегмент. Ожив-лението в ипотечното кредити-ране допълнително ще подпо-могне тенденцията. Най-голя-мо предизвикателство се очак-ва в реализацията на офисния сегмент, където свръхпредла-гането, намалената икономи-ческа активност и липсата на чуждестранни инвестиции ще окажат негативното си влия-ние. Възможността за разви-тие на търговски площи остава валидна само за София. Потен-циалът за изграждане на логис-тични площи е много голям, но това ще е в пряка зависимост от възстановяването на иконо-миката като цяло.Милен Касабов:В жилищния сегмент е налице значително предлагане, на кое-то търсенето не може да отго-вори подобаващо. Това води до силни спадове в цените и дока-то не се стигне до устойчиви нива, базирани на съотноше-ния спрямо средните нивата на доходите в страната по-близко до тези в развитите страни, не можем да очакваме значител-ни ръстове в броя на сделките до нива дори близки до тези от преди 2009.

- Каква е вашата прогно-за за развитие на инфра-структурните проекти в страната и възможност-ите за по-активното участие на банките?

Мартин Гиков:Развитието на инфраструктур-ните проекти ще зависи основ-но от капацитета на съответ-ните министерства да привле-кат средства по програмите на Европейския съюз. Банки-те със сигурност биха се вклю-чили в реализирането на пуб-лично-частни проекти, стига да са осигурени необходимите га-ранции за погасяването на съ-ответните кредити. Това би оз-начавало или да се получат га-ранции от държавата или да се разчита на едни добре разчете-ни и реалистични парични по-тоци.Милен Касабов:Тези проекти зависят от въз-можността да се осигури фи-нансиране, което от своя стра-на зависи от това доколко е до-бра възвращаемостта от даден проект и/или какви ползи носи на обществото. Според мен банките биха финансирали по-добни проекти, при положение че има ясни параметри и про-ектите са разумно структури-рани.

Интервюто взеНиколай ТОДОРОВ

Ипотечните заеми в Бъл-гария ще нарастват с 5.3% до 2011 г. Причина-

та е по-дългият срок на ипо-теките и по-ниската степен на проникване на пазара на тези продукти, които регис-трират изпреварващ ръст за сметка на потребителски кредити. Такива са прогно-зите от последния доклад на „Уникредит груп“ за богат-ството на домакинствата в Централна и Източна Евро-па. Това стана причина да се обърнем за коментар на си-туацията в строителния сек-тор към Мартин Гиков, ди-ректор „Проектно финанси-ране и недвижими имоти“ в банката, и Милен Касабов, старши икономист.

Изключително ва-жно е строител-

ните фирми да набле-гнат допълнително върху управлението на ликвидността и съ-бираемостта на взе-манията. Това би им помогнало да оцелеят до идването на по-до-брите времена за сек-тора, което се очаква да е не по-рано от на-чалото на 2011 г.

При кредити за до-макинствата ипо-

течното кредитиране показва по-висок ръст от потребителско-то през 2009 г. (8.4% спрямо 6.9% към края на декември 2009), ко-ето е знак, че банките продължават да имат доверие в потенциала на този сектор

Милен Касабов Мартин Гиков

9 Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА

ЖЕЛЕЗНИЦИ

Европейски гамбит за жп проекта Пловдив - Бургас

Милена ВАСИЛЕВА

На 11 февруари бяха от-ворени тръжните досиета на осемте фирми и обеди-нения, които до 16.45 часа на предишния ден подадо-ха оферти за участие в тър-га за рехабилитация на жп инфраструктурата по ли-нията Пловдив – Бургас в деловодството на ДП „На-ционална компания Же-лезопътна инфраструкту-ра“. Документи закупиха 94 фирми. Старт на про-цедурата даде министърът на транспорта Александър Цветков.

Проектът е за 187.365 мил. евро, от които 64% безвъзмездна финансо-ва помощ от Кохезионния фонд на Европейския съюз и 36% от националния бю-джет. Той е включен в опе-ративна програма „Транс-порт“, чиято оценка за съ-ответствието е положител-на, а това означава, че стра-ната получи миналата сед-мица достъп до двата ми-лиарда евро за транспортна инфраструктура.

Деветчленната комисия с председател Джоанна Ди-митрова, директор на ди-рекция „Финанси и упра-вление на собствеността“

в ДП „НК Железопътна ин-фраструктура“, отвори над 50 кашона с документация. Според изискванията на търга офертата се предста-вя в един оригинал и шест копия. Комисията прегле-да за съответствие всички документи на участниците. На този етап няма дисква-лифициран кандидат, т.е. осемте фирми и консорциу-ми са допуснати до преглед на техническите оферти. Ценовите ще бъдат отво-рени след пресяване на тех-ническите. Работата на ко-мисията трябва да приклю-чи до 7 юни 2010 г. Като на-блюдатели присъстваха по един представител от Ми-нистерството на транспор-та, информационните тех-нологии и съобщенията и

от заинтересуваните непра-вителствени организации.Проектътза рехабилитация на учас-тъци от железопътната ин-фраструктура по линия-та Пловдив – Бургас е за участъка от Михайлово до Бургас и се дели на три по-зиции. Общата дължина на жп линиите, които ще бъ-дат рехабилитирани, е 291 км. Отсечката от Пловдив до Михайлово, ел. системи-те от Пловдив до Бургас и пътен възел Бургас са обек-ти на други тръжни проце-дури.

Първият лот от трасето Михайлово - Бургас включ-ва рехабилитация на желе-зопътната отсечка Михай-лово – Калояновец, вклю-чително главните коловози

в гарите Михайлово и Ка-лояновец с приблизителна разгъната дължина на же-лезния път 21 км. Срокът за изпълнение на поръчката е 19 месеца.

Позиция 2 е за рехаби-литация на железопътни-те отсечки Стара Загора – Ямбол и Завой – Зимница, включително главните ко-ловози в гарите Стара Заго-ра и Ямбол и всички гари и спирки между тях с дължи-на на пътя 120 км. Срокът за изпълнение на поръчка-та е 38 месеца.

Позиция 3 е за рехабили-тация на железопътната от-сечка Церковски – Карно-бат, включително главни-те коловози в гара Церков-ски с приблизителна дъл-жина на железния път 28 км и подновяване на железния път в отсечката Карнобат – Бургас, както и главните коловози в гарите Карно-бат и Бургас и всички гари и спирки между тях с дъл-жина приблизително 122 км. Срокът за изпълнение на поръчката е 43 месеца.

Строителният проект беше предшестван от про-ект за техническа помощ на чешката фирма „Сюдоп Прага“. Той е финансиран от програма ИСПА.

Шест познати и два нови за България играча в търга за железницата по коридор №8

Оценителна комисияДжоанна Димитрова, ДП“Национална компания „Железопътна инфраструктура“ – председателДесислава Георгиева, ДП НКЖИЦветан Танев, ДП НКЖИИнж. Видин Колев , ДП НКЖИИнж.Стоян Стоянов, ДП НКЖИИнж. Веселин Захариев, ДП НКЖИИнж. Емилия Фачева, Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщениятаКатя Атанасова, МТИТСБисер Минчев, ДП НКЖИ

Приоритетни инвестиционни проекти на ДП НКЖИ

„С.М.С. - „ТРЕЙС“ - „СК 13“

„ТЕРНА“

СLF S.P.A.

ОХЛ ЖС

SWIETELSKI

КОНСОРЦИУМ „САЛЧЕФ“ - „ЕНЕРГОРЕМОНТ“

TSO CHEMIN DU CORPS DE GARD

КОНСОРЦИУМ Л.В. - ТСВ - ГБС

Съдружието „С.М.С., Италия - „Трейс“ - „СК 13“ участва за трите позиции. В същия състав преди две го-дини групата се кандидатира и за отсечката Свиленград - турска граница.

Фирмите

„Терна“, Гърция, участва без подизпълнители. Компа-нията има обекти в България както във високото стро-ителство, какъвто е „Карфур“, София, така и в инфра-структурното - изгражда първата фаза на жп проекта Пловдив –Свиленград в участъка Крумово – Първомай, който е сред рисковите ИСПА проекти.

СLF S.P.A., Италия, играе само за позиция 2. Няма под изпълнители. Фирмата е построила високоскорост-ните железници Флоренция – Рим, Орте – Фалконара, Волоня – Верона, Касерта – Фоджия, поддържа и обно-вява жп линии в района на Милано, Рим – Лидо и други.

ОХЛ ЖС е чешката компания, известна в страната с това, че строи навреме трасето от Свиленград до гра-ницата, последната част от жп проекта Пловдив – Сви-ленград, който е с финансиране от оперативна програма „Транспорт“. Преди повече от пет години компанията ре-хабилитира отсечки от жп мрежата на България страната. В този търг тя участва само за позиция 3. Фирмата има трима подизпълнители – „Балкансаст“, „Електрификация на жп линии Прага“,„Моравия Консулт Обомолкс“.

SWIETELSKI, Австрия, участва с оферти и за трите лота. Компанията не е известна на българския пазар, за-едно със СССF и Wiebe рехабилитира в съседна Румъ-ния трасето Букурещ – Кампина.

Консорциум „Салчеф“, Италия - „Енергоремонт“, България, също участва с предложения за трите лота.

TSO Chemin du corps de gard, Франция, участва само за първия лот от търга. Участвала е в строителството на високоскоростните влакове във Франция. Фирмата има представителство в Румъния.

Консорциум „Леонард Вайс“, Германия - Транспортни строителни войски - „Главболгарстрой“ се кандидатира и за трите лота. В търга „Леонард Вайс“ участва с румън-ското си подразделение. Единият от българските участни-ци – „Главболгарстрой“, рехабилитира железния път Дуп-ница – Кулата в периода 2000-2001 г. Държавното пред-приятие „Транспортно строителство и възстановяване“ и сега е основен изпълнител на рехабилитации в железни-ците. Консорциумът е включил в екипа си и подизпълни-тел - българската „Евротранспроект“, София.

Модернизация за 160/200 км/ч, финансирано от ИСПА/ЕИБ/ДБ - в етап на строителствоМодернизация/Рехабилитация/Подновяване с финансиране на строителството от ОП „Транспорт“ 2007-2013 г.Модернизация/Рехабилитация/Подновяване с финансиране на строителството от ОП „Транспорт“ 2014-2020 г.Модернизация/Рехабилитация - проектна готовност за строителство и финансиране на строителствот чрез заема от Световната банкаРехабилитация/Подновяване - проектна готовност през 2010 г., но финансирането на строителствот не е осигуреноРехабилитация/Подновяване - пълна проектна готовност и строителство на участъци с финансиране от Държавния Бюджет

жп проект Пловдив - Бургас

10 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ВОДНИ ПРОЕКТИВ Министерството на околната среда и водите

Усвоени са 41% от средстватапо ИСПА за водни проекти

Милена ВАСИЛЕВА

Министерството на околната среда и водите (МОСВ) изпълнява 22 фи-нансови меморандума (19 от тях имат инфраструк-турни мерки) с финанси-ране по програма ИСПА, Министерството на регио-налното развитие и благоу-стройството - три. Общата първоначална стойност на проектите в МОСВ въз-лиза на 508 млн. евро, до-пълнителното национално финансиране е за 12 млн. евро, сегашната стойност на програмата е 520 млн. евро. На изпълнителите са платени 212 млн. евро, т.е. усвояемостта на сред-ствата е 41%. Това показ-ва, че ще е много трудно да се финализират всички ИСПА финансови мемо-рандуми до края на 2010 г., каза за „Строителство Градът“ заместник-минис-търът на околната среда и водите Ивелина Василева. Два са важните въпроси за ИСПА проектите - усво-яване на безвъзмездното европейско финансиране и избягване на опасност-та от връщане на средства.

Видове проектиВ зависимост от статуса

на изпълнение проектите се делят на три категории:

•високорискови•среднорискови•нискорискови.От осъществяването на

среднорисковите и високо-

рисковите зависи колко от средствата ще бъдат усво-ени.

Нискорисковите могат да бъдат финализирани, за тях могат да бъдат изпъл-нени целите на финансо-вия меморандум, те ще бъ-дат отчетени пред Евро-пейската комисия и за тях ще бъдат използвани всич-ки средства, които са зало-жени в програмата.

Нискорискови проекти са пречиствателните стан-ции в Севлиево, Монтана, Бургас - „Меден рудник“ (и трите с разрешение за ползване от края на 2009 г.), Пазарджик, Благоев-град, Горна Оряховица.

Пречиствателните съ-оръжения в Ловеч (с раз-решение за ползване от 2 февруари) и Попово (пред-стои назначаване на дър-жавна приемателна коми-сия) не носят голям риск. Срокът за изпълнение ще бъде надхвърлен един-ствено от периода за уве-домяване за дефекти, кой-то продължава 1 година и ще приключи в началото на януари 2011 г. Финал-ното плащане за тези про-екти може да бъде извър-шено чрез банкова гаран-ция в рамките на срокове-те по финансовия мемо-рандум.

Високорисковите про-екти не биха могли да бъ-дат завършени до края на 2010 г., когато изти-ча ИСПА финансиране-то. В тази група попадат

11 проекта (виж карето). За тях са разработени де-тайлни анализи, подчиня-ват се на методика, разра-ботена съвместно с транс-портното и регионалното министерство, подложе-ни са на непрекъснат мо-ниторинг. Сериозни про-блеми има във ВиК про-екта в Балчик, за водните в Шумен и Търговище, за отпадъци в Кърджали - за изграждане на ново регио-нално депо и за закриване на съществуващо, както и строителството на прето-варни станции в околните населени места.

Причини за забавянето В самото начало на раз-

витието на програмата проблем са администра-тивният капацитет и под-готовката на проектите, добрите инвестиционни проучвания, тръжните до-сиета, които до 2007 г. ми-наваха на одобрение в Де-легацията на Европейската комисия, самото провеж-дане на тръжните процеду-ри, някои от които бяха от-меняни или повторно обя-вявани. Всички тези про-пуски забавиха процеса на изпълнение на ИСПА про-ектите.

Втората група пробле-ми са свързани с отчужда-ването и обезщетяването на собствениците - софий-ският воден проект е при-мер за това.

В етапа на строител-ство се забелязва недоста-

тъчно отговорно отноше-ние на изпълнителите към ангажиментите им, липсва и стриктен контрол, каза зам.-министър Ивелина Василева.

Така се стига до беди-те на водния проект в Шу-мен, който е от финансов меморандум от 2002 г., из-пълнява се от три години и усвоените средства по него са 23% (изпълнител е „Униланд - Сиконко“). Аналогичен проблем има и със строителя на ВиК в Балчик (турската фирма „Хидротек“) - недостатъч-на ангажираност на изпъл-нителя, оправдания с лип-са на достатъчно квалифи-циран персонал, нужда от допълнителна механиза-ция, неспазване на обеща-ни срокове, което доведе и до социални напрежения в курортния град.

Закриване на финансови-те меморандуми

Допустимите разходи, които са извършени по програмата и са разплате-ни към изпълнителите до края на 2010 г., определят усвояемостта на ИСПА средствата. След това в рамките на 18 месеца се изпраща окончателен до-клад до Европейската ко-мисия, извършват се фи-нални плащания по проек-та. Те могат да станат или с национални средства,или (ако има подобна клау-за в договора с изпълните-ля) чрез банкова гаранция.

София

Кюстендил

Монтана

Благоевград

ПазарджикСливен

Смолян

Горна ОряховицаПопово

Севлиево

Шумен

Бургас

Варна

Балчик

Ловеч11

11

73

84

75

85

8377

77

23

13

40

19

50

80

НискорисковиНискорискови

Среднорискови

ВисокорисковиВисокорискови

Усвояване на средствата по ИСПА водни екопроекти в %

11%

89%

София

58.5

11%

89%

Кюстендил

21.2

19%

81%

Варна

24.550%50%

Балчик

21.5

23%

77%

Шумен

30.1

13%

87%

Сливен

21.2Неусвоени средстваУсвоени средства

Рискови проектиОбща стойност

в млн. евро

11sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

УСВОЯВАНЕ НА СРЕДСТВАТА ПО ИСПА ЕКОПРОЕКТИ (ДРУГИ)

Пет регионални депа за битови отпадъци в Мон-тана, Русе, Севлиево, Силистра и Созопол

107% (извършено е допълнително на-ционално финансиране за Созопол)

Изграждане на сероочистващи инсталации за блокове 5 и 6 на ТЕЦ „Марица-изток 2“ 15%

Регионален център за управление на отпадъци-те в Кърджали 19%

Техническа помощ при подготовка на проекти за околна среда 36%

Техническа помощ за институционална укрепва-не и подготовка на проекти по ИСПА и Кохезион-ния фонд в сектор отпадъци и води

77%

*С изключение на петте последни проекта останалите са водни

Високорискови проектиВисокорискови са 11 проекта. Те не биха могли да завършат до края на го-дината. За тях се прилага активен мониторинг.• Интегриран проект за водния сектор в София• Пет регионални депа за битови отпадъци в България - Созопол, Силист-

ра, Монтана, Севлиево, Русе, и претоварна станция• Събиране и пречистване на отпадъчните води на Търговище• Интегриран проект за водния сектор в Смолян• Интегрирано управление на водите във Варна• Интегрирано управление на водите в Балчик• Интегрирано управление на водите в Шумен• Регионален център за управление на отпадъците - Кърджали • Интегриран проект за водния сектор в Сливен• Интегриран проект за водния цикъл в Кюстендил• Изграждане на сероочистващи инсталации за блокове 5 и 6 на ТЕЦ „Ма-

рица-изток 2“Стойността

на екопроекти-те с финансира-не от програма

ИСПА, изпълнява-ни от екоминис-

терството, е 520 млн. евро, от тях

на изпълнители-те са платени

212 млн. евро

Фотограф Мария Съботинова

През тези 18 месеца мо-гат да продължат строи-телните работи, за да се постигне завършеност на проекта - в този период съ-оръженията (пречиства-телна станция) трябва да получат акт 16, за да бъ-дат изпълнени целите на финансовия меморандум. Ако това не се случи, ще се наложи връщане на вече разплатени средства по

ИСПА. При линейните обекти,

каквато е ВиК мрежата, се отчита процентът на завър-шеността й. Ако е завър-шен определен участък от тази водна система, тя ще бъде сертифицирана като направен разход и средствата ще бъдат въз-становени от програма ИСПА, а незавършеният остатък ще бъди финан-

сиран от бюджета.Удължения на сро-

ковете за изпълнение и разплащане са възмож-ни само за тези проекти, които са одобрени от Ев-ропейската комисия след 2004 г. Това в екоминис-терството засяга шест финансови меморанду-ма - за 4 инвестиционни проекта и 2 за техническа помощ.

520 млн. еврое стойността на про-ектите по ИСПА

212 млн. евроса до момента изпла-тените средства на изпълнителите

Финансова корекция от 11 млн. евро ще бъде наложена на държавния бюджет заради на-чина, по който предишното ръководство на

МОСВ е търгувало 6 договора по проекти по про-грама ИСПА. Налагането на финансовата корекция не означава, че ще бъдат редуцирани средствата за реализация на проектите. Означава, че държавата ще трябва да понесе санкции заради това, че пре-дходното ръководство на МОСВ е търгувало дого-ворите чрез процедура на пряко договаряне. Това по правилата на ЕС е недопустимо, тъй като ограни-чава възможността за свободна конкуренция.

12 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Силвия ЗЛАТКОВА

Според направеното последно остойностява-не на проекта корекцията на река Русенски Лом ще струва 24 млн. евро, каза за „Строителство Градът“ инж. Спасимир Димитров, директор дирекция „Сигур-ност и управление при кри-зи“ в община Русе. Проек-тът ще се финансира из-цяло със заем от немската банка KfW. Процедурата за избор на изпълнител се очаква да стартира в края на май - началото на юни, уточни инж. Димитров.

Работният проект за ко-рекция на река Русенски Лом е от ноември 2008 г. Проектът е разработ-ка на главния изпълнител „БКС строй“ АД с подиз-пълнител „Водоконсултин-женеринг“ ЕООД. Главен проектант е инж. Стефан Цвейн. Заданието е на ин-веститора Министерство-то на регионалното разви-

тие и благоустройството и община Русе. Целта му е да осигури преминаването на високите води на река Ру-сенски Лом през прилежа-щите части на града, без да бъдат заливани, а така също и защита на района от високите води на река Дунав. Регионът обхваща част от река Русенски Лом от устието до жп моста в югозападната част на Русе, граничещ със Западна ин-дустриална зона на града.

Състояние на коритото на реката

Справка на община Русе за щетите, които на-стъпват вследствие на за-ливането от високите води на р. Русенски Лом и р. Ду-нав в периода 2005-2006 г., показва, че те възлизат на общо на 27.2 млн. евро. Засегнати са корабостро-ителницата, всички оста-нали предприятия в райо-на на устието - четири на брой, всички предприятия

нагоре по течението – 30 на брой, жилищни домо-ве – 30 обекта, улицата по протежение на река Русен-ски Лом, общественото во-доснабдяване.

Преди началото на про-екта

За изясняване на кон-кретната обстановка са проведени инженерно-хи-дроложки проучвания от доц. д-р инж. Стефан Мо-дев, резултатите от които са предоставени на нем-ски специалисти, наети от банката кредитор КfW. По време на проектирането представителите на банка-та са поискали по десния бряг на реката да се развие дублиращо корито и съпът-стваща паркова среда.

Корекцията на рекатаПредвиденият за коре-

кция участък с дължина 3.19 км е от заустването на река Русенски Лом до жп моста. Трасето на корекци-

онния участък е оформе-но с осем криви с радиуси от 200 м до 400 м и пра-ви участъци между тях. То не засяга съществуващи-те мостове с изключение на мост №6 - така нарече-ният Сарайски мост. Той е изключен от употреба, но по него минават различни комуникации. Предложе-нието е да бъде разрушен, а комуникациите да легнат на подпорните стени на ко-рекцията.

Мост №12 има доста-тъчна височина, но няма необходимата ширина за провеждането на оразме-рителните водни количе-ства на р. Русенски Лом, затова предложението на проектантите е да бъде разрушен и заменен с нов мост. Ще се изпълняват ня-колко типа напречни про-фили.

Напречен профил тип 1 ще е изпълнен със стени от габиони, раздвижени във височинно отношение, и дъно от т.нар. матраци. Той се простира от км 0+034 до км 0+113.67.

Напречният профил от км 0+113.67 до 1+165.82 ще се оформи също със стени от габиони.

От км 0+168.90 до км 1+792.90 напречният про-фил ще се оформи със сто-манобетонови стени с ви-сочина от 4 м, стена от га-биони по левия бряг с ви-сочина 3 м и в зависимост от ширината на сервитут-ната ивица стена от габио-ни или откос с наклон 1:2 на десния бряг. На кота ко-рона на дясната подпорна стена е развита велосипед-на алея с ширина 3 м.

В следващия участък от км 1+792.90 до края на корекцията 3 +391.30 на-пречният Т профил ще се

оформи по следния начин – от левия бряг е предвиде-на стоманобетонова стена с височина 4 м, над нея се оставя берма с ширина 3 м, след това е проектирана га-бионна стена с височина 3 м. За десния бряг има огра-ничения само от сервитут-ната ивица и затова е раз-вит с откос 1:2. И тук, как-то в предходния участък, е развита велосипедна алея, варираща във височинно отношение.

По дължината на ко-рекцията проектът пред-вижда изграждане на 12 дънни прага, разположе-

ни на характерни места - -след мостове, преминава-ния от един профил в друг. Изпълнението на обекта трябва да става от долу на горе, т.е. от заустването в р. Дунав нагоре по тече-нието на р. Русенски Лом. Строителството ще става на участъци, като е пред-видено изграждане на вре-менни диги и тръби за от-биване на водите по време на строителството, както и машиносмени за водочер-пене.

Корекцията на река Русенски Лом ще струва 24 млн. евро

ПРЕВЕНЦИЯ НА РИСКА

Очаква се процедурата за избор на изпълнител да стартира в края на май

жп път

р. Дун

авустие

Дунав

мос

тул

. „Пр

ист

анищ

на“

бул.

„3-т

и мар

т“

бул. „България“

ул. „

Св. Д

. Бес

араб

овск

и“

р. Русенски лом

опасни части от коритата на реките

27.2 млн. евроса щетите, настъпи-ли вследствие на за-ливането от високи-те води на р. Русенски Лом и р. Дунав в пери-ода 2005-2006 г.

30 предприятияи още толкова жилищ-ни сгради са засег-нати от придошлите води

�Пълния текст четете наwww.stroitelstvo.info

13sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Вторият етап от обновяването на водната мрежа в Пловдив започна

ПРОЕКТИ НА ЕБВР

Европейската банка за възстановяване и развитие одобри 15 млн. евро заем за малките улици на града

На 11 февруари министърът на регионал-ното развитие и благоустройството Ро-сен Плевнелиев направи първата коп-ка на лот 4 от проекта на ВиК ЕООД – Плов-див, за рехабилитация на водопроводната

мрежа на града, финансиран със заем от ЕБВР. Ден преди това стана ясно, че ЕБВР е готова да отпусне 15 млн. евро заем на община Пловдив за рехабили-тацията на вътрешнокварталната улична мрежа.

Светла ДОБРЕВА

По водния проектв срок от 6 месеца ще бъ-дат подновени близо 10 км магистрални и разпреде-лителни водопроводи по 6 пловдивски улици. По ут-върден график рехабили-тацията ще обхване учас-тъци от бул. „Марица-се-вер“, ул. „Ст. Стамболов“, бул. „6 септември“, бул. „Кн. Мария-Луиза“, ул. „Гладстон“и ул. „К. Нун-ков“. Главен изпълнител е пловдивската фирма „Дра-гиев и ко“ ООД. Общата стойност на лот 4 е 2 848 198.79 евро.

Пак на 11 февруари за-върши строителството на лот 2 от същия проект „Из-граждане на дублиращ во-досток на северен открит отливен канал под жп ли-нията Пловдив –Скутаре и околовръстен път „Из-ток“, на 150 м от моста на р. Марица в посока с. Ску-таре. Съоръжението ще об езпечи работата на новоиз-градената помпена станция за отпадни води „Север“. То е с висока сложност на техническо изпълнение по технологията микроту-нелиране. Диаметърът на монтираните съоръжения е 2400 мм, а дължината на трасето – 52 м. Стойността на лот 2 е 838 974.96 евро, изпълнител е „Строителна механизация“ АД, Казан-лък.

По проекта със заема с ЕБВР предстои реали-зирането на още два лота. Лот 3 е в процес на избор на изпълнител и включва технологично обновяване на ПСОВ – Пловдив, кое-то ще позволи преработва-не на отпадните води от се-верната част на града. По лот 5 се предвижда подмя-на на 60 хидрофорни уред-би. Това ще доведе до на-маляване на загубите, раз-ходите за поддръжка, как-то и до по-доброто упра-вление и контрол на водна-та мрежа. През юни 2009 г. приключи изпълнението на лот 1, включващ рекон-

струкцията на 11 км водо-проводи на стойност 6 178 968.28 евро.

В целия проект на ВиК ЕООД – Пловдив, са пред-видени инвестиции за 14 446 млн. евро, от кои-то 11.4 млн. евро заем от ЕБВР, 2.5 млн. евро собст-вени средства на друже-ството, 0.3 млн. евро грант от ЕБВР и 0.3 млн. евро от МРРБ.

За пътната мрежаМиналата седмица Ев-

ропейската банка за въз-становяване и развитие одобри представения тех-нически проект за пловдив-ската пътна мрежа, включ-ващ детайлно обследване на 280 улици с обща дъл-жина 105 км. Тази седмица предстои кредитен съвет на финансовата институция, където ще бъдат обсъдени нови по-изгодни финансо-ви параметри на заемното споразумение с общината, съобщи зам.-кметът Алек-сандър Константинов. До-кладът на банката ще бъде подложен на обществе-но обсъждане през март, а през април ще бъде внесен за одобрение от общинския съвет. От ЕБВР отчитат като слабост на представе-ния технически проект за пловдивските улици, изгот-вен от софийската фирма с френско участие „Път-консулт 2000-Векта“, че не предвижда ремонти на тротоари, улично озеленя-ване, осветление, джобове за таксита и автобуси, ман-тинели, светофарни уред-би, отводнителни съоръже-ния. Известни корекции са нанесли банковите експер-ти и в посочените в проек-та цени на линеен метър за петте типа конструкции за ремонт на улиците. От бан-ката обаче са категорични, че цялостното възстановя-ване на вътрешноквартал-ната мрежа ще излезе със 17.21% по-евтино, откол-кото ако рехабилитацията й се извършва на парче, ка-квато е досегашната прак-тика.

11.4 млн. еврое заемът от ЕБВР

2.5 млн. евроса собствените сред-ства на дружеството

0.3 млн. еврогрант от ЕБВР

0.3 млн. евросредства от МРРБ

14. 5 млн. евроса общите инвестиции

„Нуждаем се от консолидиране на водния сектор. Пет министерства работят по консолидиране на водния сектор и изготвяне на дългосрочна стратегия за негово-то развитие, заяви в Пловдив министър Росен Плевнелиев. Идеята е да се създаде единна държавна структура, на чието подчинение да минат басейновите дирекции, ВиК системите, язовирите, вецовете“, каза министър Плевнелиев на събитието.

14 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Свлачище е природ-но явление, при ко-ето се нарушава ус-

тойчивостта на огромни количества земни маси и се създават предпоставки за придвижването им, като в повечето случаи след ак-тивизирането на земни-те маси се стига до истин-ски природни бедствия. Специфичните географ-ски особености на Бъл-гария са предпоставка за образуването на свлачи-

ща и срутища. Към момен-та на територията на стра-ната са регистрирани над 1000 свлачища, които за-сягат над 200 хиляди дека-ра. Превантивните мерки са от първостепенно зна-чение за предотвратяване-то на сериозните матери-ални загуби.

В рамките на оператив-на програма „Регионално развитие“, и по-конкрет-но по приоритетна ос „Ус-тойчиво и интегрирано

градско развитие“, по ко-ято общият финансов ре-сурс е над 238 млн. евро, са предвидени подобен тип дейности и мерки за пре-дотвратяване на свлачища в граските агломерации. Именно по тази схема в края на януари бяха подпи-сани последните договори с единадесет общини, кои-то са на стойност 8.5 млн. лева и ще бъдат отпусна-ти с остатъчния ресурс от предходната схема. СГ

През пролетта започва работа по укрепване на единадесет свлачища

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Дейности• Инфраструктурни мерки за силово укрепване и стабилизиране на свлачища

като разрушаване на незаконно построени сгради и съоръжения, способ-стващи за развитието на свлачището, разрушаване на негодни за ползване сгради и съоръжения, компрометирани поради развитието на свлачището

• Изграждане на съоръжения за понижаване на подпочвените води под ниво-то на хлъзгателната повърхнина (хоризонтални сондажи, събирателни шахти и др.) и за отвеждането им извън територията на свлачището

• Изграждане на съоръжения за отвеждане на повърхностните води извън те-риторията на свлачището (окопи, канавки, дренажни ребра)

• Инфраструктурни мерки и изграждане на нови съоръжения за заздравява-не и конструктивно укрепяване на свлачището, включващи преоткосиране, повърхностно отводняване и дълбочинно отводняване, анкерни, пилотни и пилотно-анкерни конструкции, дренажни системи, канавки и шахти, подпор-ни стени, анкерирани стени, шлицовани стени)

• Изграждане на защитни съоръжения при срутища – укрепване на активна-та част от срутището, покриване с метални (телени) мрежи, предпазни канав-ки, уловителни мрежи, уловителни стени, предпазни насипи, защитни наве-си и др.

• Вертикална планировка на района на свлачището с цел осигуряване на ус-тойчивост на откоса

• Изграждане на автоматизирани контролно-измервателни системи за мони-торинг на поведението на свлачището след реализацията на инфраструктур-ните мерки.

•„Укрепване на свлачище в мест-ността Кутлина, кв. Филиповци, ра-йон „Люлин“ – II етап. Силово укреп-ване“, Столична община

Проектът е на стойност 829 хил. лева и е с продължителност 24 месеца. Укре-пителните работи ще започнат това лято. Свлачището в местността Кутлина е дъл-гогодишен проблем за столицата. Общи-ната е извършила отводнителни меро-приятия през 2007 г.

•„Инфраструктурни мерки за ук-репване на свлачище на улица „То-плеш“, гр. Габрово“

Проектът на община Габрово е класи-ран с най-много точки. Той е на стойност 937 хил. лева и е с продължителност 12 месеца.

•„Възстановяване на път, общин-ска собственост, до историческата крепост „Туида“ чрез изграждане на защитно съоръжение за укрепване на активна част на срутище“ в Сливен. Проектът е на стойност 613 хил. лв. и е за укрепване на свлачище в западната част на местността Хисарлъка, където се намира античната крепост „Туида“. Одо-бреният проект е за възстановяване на път, който свързва повече от 350 имота.

•„Геозащитни съоръжения сре-щу поройни свлачища, намиращи се южно от урбанизираната територия на гр. Пещера“ на стойност 878 хил. лева и предвижда изграждане на геоза-щитни съоръжения срещу поройни свла-чища.

•„Балчик - укрепване свлачище „Сборно място“, подобект: „Верти-кална шахта 5“ и подобект: „Вертикал-на шахта 6“ на стойност 577 хил. лева и цели изграждане на дребномащабна ин-фраструктура за спиране на свлачищни-те процеси. Сумата ще бъде усвоена в рамките на 18 месеца.

•„Укрепване на улица „Филип Ста-ниславов“ в село Ореш, община Сви-щов, част от общински път VTR1262 при км 1+100“ на стойност 748 хил. лв. По него се предвижда укрепване на на

ул. „Филип Станиславов“ в село Ореш, където има действащо свлачище. През месец април трябва да стартират строи-телните дейности.

•„Укрепване на свлачища в с. Чер-вен брег, община Дупница“ на стой-ност 638 хил. лв., които ще бъдат израз-ходвани за укрепване на свлачището в селото, което е едно от най-големите в региона. Ще бъдат изградени подпорни стени и обезопасяване на къщи, застра-шени от свлачището.

•„Укрепване на регистрирано свла-чище № 14.8050.01, засягащо път III – 3006 /Плевен – Радомирци – Червен бряг/, от км 8+89 до км 9+200 – при входа на гр. Червен бряг“

Планираните дренажно-укрепителни мероприятия включват: извършване на насипни дейности в петата на свлачищ-ния откос, дренажни и отводнителни ме-роприятия, изграждане на пилотна сис-тема и улавяне на повърхностните дъж-довни и високите подпочвени води, как-то и отвеждането им в река Златна Пане-га, с което се предотвратява преплъзва-нето на земните пластове. Проектът е на стойностг 972 хил. лв.

•„Укрепване на свлачищен учас-тък на общински път № PDV 2113 гр. Куклен - Манастир ,,Св. св. Коз-ма и Дамиан“ („Св. Врач“) - с. Гълъ-бово при kм 5+839, община Куклен“ на стойност 973 491,07 лв. Проектът е насочен към пострадал от свлачище об-щински път.

•„Изграждане и укрепване на дреб-номащабна инфраструктура за пре-дотвратяване на свлачища на тери-торията на община Велико Търново - Укрепване на свлачище в квартал „Асенова махала“ – Етап I“ на стой-ност 485 хил. лв.

•„Укрепване на активната част на срутищата по стръмните склонови участъци по новото трасе на ул. „Де-вня“ в участъка от бензиностанция „Шел“ до ул. „Атанас Москов“, гр. Варна“ на стойност 1.1 млн. лв.

ПРОЕКТИТЕСрокът на из-пълнение на договорите е до 24 месе-ца, през кои-то ще бъдат стабилизира-ни 557 недви-жими имота и 38 960 кв.м пътни отсеч-ки ще бъдат спасени

15sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Стелиян Варсанов, кмет на община Пещера:

Големи фирми, които печелят поръчки, в повечето случаи си наемат основно подизпълнители и това размива отговорностите

С еврофондовете Пещера променя своя облик

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Г-н Варсанов, децентрализация-та ще е важен приоритет през следващите няколко години. Какво е вашето мнение и защо е необходимо ускоряване на про-цеса?

- Моето лично мнение е, че децен-трализацията наистина трябва да се случи, защото тя ще помогне на общините да станат много по-мо-билни. Ще се ускорят и повечето по-важни процеси, засягащи мест-ното развитие. Освен това сред-ствата от републиканския бюджет трябва да се разпределят на силни-те икономически центрове, на гра-дове като Пещера. Необходимо е разпределението да става макси-мално справедливо спрямо икономи-ката и в зависимост от това какъв е приносът на дадената община в републиканския бюджет, а не както в момента, на глава от население-то. Както виждате, и към момента усвояването на евросредствата е малко над 1%. При децентрализира-не на процесите смятам, че този процент ще се увеличи значително. Това е една от многото положител-ни страни на децентрализацията.

Какви са основните спънки пред усвояването на европейските

средства, предвид факта, че има ясно разписани правила?

- Нещата наистина изглеждат под-редени, но при една реална децен-трализация общините ще могат директно да подават проектните си предложения пред Европейската комисия. По този начин усвояване-то на средства ще се ускори, а в мо-мента се губи ценно време.

Разполагат ли общините с дос-татъчно административен ка-

пацитет и готови ли са за по-добна стъпка?

- Чрез този подход ще постигнем състезателния принцип. Естестве-но, някои общини са готови за тази промяна, а други не са. Но това е на-чинът да установим коя община е подготвена да усвоява повече сред-ства.

Как община Пещера привлича инвеститори?

- Пещера е един силен икономиче-

ски град и е с най-ниска безработи-ца в България. Може да се каже, че това е и шансът на града, защото когато са се приватизирали фабри-ките и заводите, са попаднали на качествените хора. След привати-зацията фабриките работят раз-виващо се и влияят положително на местната икономика. Символи-те на нашия град са двете опреде-лящи икономически структури на национално ниво – „Винпром Пеще-ра“ и „Биовет“ АД – Пещера. Насе-лението на Пещера е 22 хиляди жи-тели, като в същото време в та-кава малка община (по територия и население) и към момента имаме добре развита икономика. Всъщ-ност Пещера е един буден чорба-джийски град.

Кои са по-важните проекти с европейско финансирате, върху които работите в момента, и какво е естеството на пробле-мите, с които се сблъсквате?

- Работим върху проекти по всич-ки оперативни програми, което е възможно благодарение на екипа, който ги подготвя. Надяваме се не само да одобрят и новите ни про-ектни предложения, а и да ги из-пълним качествено. Защото в Бъл-

гария един от основните пробле-ми при усвояването на европейски средства е свързан със строител-ните фирми и това дали те ще из-пълнят качествено проектите. За-щото Европа дава милиони и тряб-ва да се използват за качествено изпълнени проекти. За нас основно-то предизвикателство е не подго-товката или одобрението, а реали-зацията на тези проекти. В момен-та има избор на строителни фир-ми, но проблемът е, че в общест-вените поръчки вземат участие и големи фирми, които ги печелят и си наемат подизпълнители. Настъ-пиха и промени по отношение на оперативните програми. Така на-пример по програмата за развитие на селските райони вече имаме пра-во на авансово плащане в размер на 50%, което е добрата новина и ще улесни много нашата работа. От друга страна, общината ще тряб-ва да влезе в дълг, за да гарантира изпълнението на трите проекта, така че предстои обществено об-съждане, за да могат да се гаранти-рат тези авансови 9 млн. лева, а бю-джетът на общината е 5 млн. лева.

Стелиян Варсанов е ро-ден на 22 юли 1970 г. За-вършва Стопанска ака-

демия „Д. Ценов“ в Свищов. Работил е във „Винпром Пе-щера“ като счетоводител. От 1998 г. е директор на ДЗИ агенция - Пещера. През 2002 г. е назначен за управител на ДЗИ Главна агенция - Пазар-джик. През 2003 г. става реги-онален управител на ДЗИ за района на Пловдив и Пазар-джик. През 2007 г. за втори път е избран за кмет на общи-на Пещера.

Маргарита ЛОЗАНОВА

Община Пещера към момента е изпълнила око-ло 80% от проекта „Ре-монт и модернизация на общински учебни заведе-ния в община Пещера“, който е на обща стойност малко над 4.7 млн. лева и е по оперативна програма „Регионално развитие“. Проектът включва рекон-струкция и мерки въвеж-дане на мерки за енергий-на ефективност на шест детски градини и шест училища в града.

В началото на минала-та година общината спе-чели проект за техниче-ска помощ по оперативна програма „Околна среда“ за подготовка на инвес-тиционен проект „Модер-низация на интегрирания воден цикъл на гр. Пеще-ра – доизграждане, реха-билитация на съществува-ща водоснабдителна и ка-нализационна мрежа и из-гражане на пречиствател-на станция за отпадъчни води“ на стойност 1.4 млн. лв.. Който е и подготвите-лен получилия одобрение

проект за изграждане на водопровод, канализация и пречиствателна станция по оперативната програ-ма, който е на стойност 30 млн. лева. В края на ми-налата година управля-ващият орган на „Околна среда“ промени критери-ите за оценка и в момен-та проектът е сред пър-вите 10 в списъка на Ми-нистерството на околната среда и водите за финан-сиране. По този проект ще бъдат изградени 30 км. водопровод и 4-5 км кана-лизация.

ОДОБРЕНИ ПРОЕКТИ НА ОБЩИНА ПЕЩЕРА С ЕВРОПЕЙСКО ФИНАНСИРАНЕ

Проект Оперативна програма Обща стой-ност в лева

Ремонт и модернизация на общински учеб-ни и детски заведения в община Пещера „Регионално развитие“ 4 704 686,11

Техническа помощ за подготовка на интег-рирания воден цикъл на гр. Пещера „Околна среда“ 1 476 380,00

Създаване на модел за междурегионално сътрудничество „Регионално развитие“ 244 750,00

Въвеждане на система за е-управление в община Пещера

„Административен капа-цитет“ 516 940,00

Реконструкция на канализационна мрежа в с. Радилово - южна част, община Пещера

Програма за развитие на селските райони 1 911 112,00

Реконструкция и рехабилитация на водоснаб-дителна мрежа в с. Капитан Димитриево

Програма за развитие на селските райони 5 704 352,00

Реконструкция на канализационна мрежа в с. Радилово и с. Капитан Димитриево

Програма за развитие на селските райони 5 645 302,00

Реконструкция на водоснабдителна мрежа в с. Радилово, община Пещера

Програма за развитие на селските райони 5 852 936,00

�Цялото интервю четете на www.stroitelstvo.info

16 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Светла ДОБРЕВА

Емблемата на Пловдив – Старият град, е лишена от своя специфичен статут на архитектурно-истори-чески резерват. Въпреки голямото разнообразие от класификации на култур-ните ценности в новопри-етия Закон за културното наследство тази категория липсва. Без ясни правила и точно разписани права и задължения на държа-вата и общината „Стари-нен Пловдив“ е заплашен от унищожение. Днес ре-зерватът включва тери-тория от 35,28 ха, с око-ло 500 имота и постоянно население от около 1490 жители. В него са реги-стрирани 191 паметника на културата: 34 от наци-онално значение, 56 мест-ни, 71 ансамблови и 30 за сведение. За да се съхра-ни това уникално култур-но наследство, е необхо-

димо той да придобие спе-циален

статут на самостоятелна административно-терито-риална единицасъс свое собствено наиме-нование, обособена тери-тория, граници, админи-стративно обслужване и управление. Ето защо об-щинският съвет на Плов-див оправомощи кмета Славчо Атанасов да пред-приеме инициатива за от-правяне на искане до ми-нистъра на културата за специфициране и институ-ционализиране на Стария Пловдив съобразно Закона за културното наследство. Според вносителя на пред-ложението – общинският съветник и председател на Съвета по туризъм Любо-зар Фратев, следвайки точ-но смисъла на закона, Ста-рият град би могъл да бъде квалифициран като „архе-ологически резерват с на-

ционално значение“, тъй като на неговата територия са разположени Антични-ят театър, Небет тепе, Хи-сар капия, Източната пор-та, Римският стадион. Този статут съгласно чл. 50, ал. 3 от Закона за културното наследство се регламенти-ра със Закон за всеки отде-лен резерват. Тази законо-ва регламентация ще поз-воли обособяване на Ста-рия Пловдив като самос-тоятелна административна единица в рамките на гра-да, което ще доведе до по-добри перспективи за него-вото опазване и устойчиво развитие, обясни Фратев и посочи, че предложение-то се подкрепя от местните народни представители и областния управител Иван Тотев, от Съвета по тури-зъм и Бизнес експертния съвет. Заместник-минис-търът на културата Тодор Чобанов също така твърдо стои зад идеята за поддър-

жане на Стария град, като се намери най-точната за-конова рамка.

Предлага се Старият град да има собствена ад-министрация и бюджет и да се ръководи от управител, който да бъде назначаван за срок от 5 години. Така ще се осигури перманент-на грижа и инвестиционна политика за уникалните па-метници и активизиране на културния туризъм.

За съжаление

в последните две десе-тилетия нито държавата, нито общината заделяха необходимите средства за реставрацияи консервация на археоло-гическите и архитектурни-те ценности. С отпуснати-те 1 млн. долара от Япония бяха спасени от разруха ан-самбъл „Баятова-Бакалова къщи“ и къща „Клианти“ и се извърши аварийна наме-са на още 5 архитектурни паметника – „Георгиади“ (Музей на Възраждане-то), „Недкович“, „Хиндли-

ян“, „Ниханян“ и „Стамбу-лян“. Проектът на ЮНЕ-СКО обаче трябва да бъде мултиплициран от община Пловдив, ако все още иска да кандидатства за впис-ване на Стария Пловдив в Листата на ЮНЕСКО за световно културно и при-родно наследство.

В общинския бюджет за 2010 г., който предстои да се обсъжда и приема от местния парламент, са предвидени едва 300 хил. лв. за капитални вложения в Стария град - 200 хил. лв. за подмяна на ВиК мрежа-та, 50 хил. лв. за аварий-ни ремонти на къщи и 50 хил. лв. за охрана. Лошото обаче е, че за ремонт чакат близо 90 рушащи се къщи в Стария град, всяка от ко-ито е паметник на култура-та, призна и кметът Атана-сов в своя отчет в края на 2009 г. В най-лошо физи-ческо състояние са имоти по главните туристически маршрути в Стария град: ул. „Съборна“ (14 обекта), ул. „Д-р Чомаков“ (9 обек-

та), ул. „П. Р. Славейков“ (13 обекта) и ул. „Кн. Це-ретелев“ (8 обекта).

851 хил. лв. са заложе-ни в тазгодишната Програ-ма за развитие на туризма в община Пловдив. Сред-ствата, които се набират от туристически такси и глоби съобразно Закона за тури-зма, не могат да се използ-ват за капитални ремонти, поясни Любозар Фратев. В проектопрограмата са предвидени 230 хил. лв. за ограда, обиколна алея, ху-дожествено осветление и видеонаблюдение на Небет тепе, 35 хил. лв. за фасад-но осветление на обекти в Стария Пловдив и 30 хил. лв. за оформяне на нови зелени площи там. Плани-ра се оборудване на втори туристически информаци-онен център, който ще за-работи на територията на Стария град. Със средства от програмата ще се фи-нансират още осветяването на Сахат тепе, акведукта и виадукта, подмяна на дър-вените седалки на Одеона.

Искат специален статут за Стария ПловдивУстойчивото развитие на „живия“ паметник на културата изисква законова регламентация

За ремонт чакат близо 90 рушащи се къщи в Стария град, всяка от които е паметник на културата. В бю-джета за тази година обаче община Пловдив е предви-дила едва 50 хил. лв. за аварийни ремонти

Из Закона за културното наследствоЧл. 50. (1) Според културната и научната стойност и обществената значимост недвижимите културни ценности се включват в следните категории:1. „световно значение“ - вписаните в Списъка на световното наследство;2. „национално значение“ - археологическите резервати, както и други култур-ни ценности с изключителна стойност за културата и историята на страната;3. „местно значение“ - свързаните с културата и историята на населени места, общини или области;4. „ансамблово значение“ - поддържащите пространствената характеристика и архитектурната типология на груповата ценност, към която принадлежат.

(2) Редът за определяне категорията на недвижимите културни ценности по ал. 1 се определя с наредба на Министерския съвет по предложение на министъ-ра на културата.

(3) Статутът на археологическите резервати по ал. 1, т. 2 се определя със закон за всеки отделен резерват.

СТАРИНЕН ПЛОВДИВ

35.2 хае територията на ре-зервата

500са имотите на тери-торията му

191са регистрираните паметници на култу-рата

Фотограф Бисера Станева

17sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ИНТЕРВЮДимитър Николов, кмет на община Бургас:

В преговори сме за реализиранетона Северната промишлена зона Г-н Николов, един от ос-новните акценти в бю-джета на община Бур-гас независимо от по-тежките кризисни усло-вия е инфраструктура-та. Предвиждате и ма-щабни строителни дей-ности на ключови улици в града. Каква част от тези дейности са довър-шителни?

- Една много малка част от проектите са по оперативна програма „Регионално разви-тие“. Повечето инфраструк-турни проекти ще бъдат фи-нансирани със собствени, об-щински средства. Те са за то-тална реконструкция на ос-новните комуникативни ар-терии на централната градска част и в някои от комплекси-те. В комплексите предвижда-ме и изграждане на нови ули-ци, ще направим и нови връз-ки между основните булевар-ди. В централната градска част изцяло ще подменим под-земната инфраструктура, ще изградим нови улици с приле-жащите тротоарни простран-ства, зелени площи и т.н. Ед-новременно с това ще търсим и възможности за осигурява-не на паркоместа.

Кога ще стартират строителните дейности и предвиждате ли обявя-ване на нови обществени поръчки за избор на из-пълнители?

- Всички проекти ще бъдат придружени от нови общест-вени поръчки веднага след приемането на бюджета, за-щото могат да настъпят раз-мествания и ново приорити-зиране на улиците. Веднага след приемането на бюджета ще стартираме с процедурите по конкурсите, така че в нача-лото на летния сезон да запо-чнем със строителните дей-ности.

Интегрираният воден проект на града е един от малкото по програма ИСПА в Бъргария, който ще бъде завършен в оп-ределения срок. Какъв е крайният срок за негово-то приключване?

- Тази година приключва-ме работата по този проект и се радвам, че в такава ди-намична среда и ще завър-шим безпроблемно този ма-щабен проект. Изцяло подме-няме голяма част от водопро-водната и канализационната мрежа. Извършваме модер-на реконструкция на градска-та пречиствателна станция с три степени на пречистване, сменяме главния водопровод за подаване на питейна вода.

Всъщност към момента успя-ваме и вървим към финализи-рането му без сериозни кон-фликти и проблеми.

Кои са по-важните про-екти с европейско фи-нансиране, върху които работите в момента?

- По „Околна среда“ рабо-тим върху реконструкция и модернизация на ВиК мрежа-та на най-големия комплекс „Меден рудник“, където жи-веят 90 хил. жители. Изграж-даме нова канализация с ка-нално-помпена станция на квартал „Долно Езерово“, къ-дето живеят около 8 хиляди жители. По „Регионално раз-витие“ довършваме един об-щински път, по културната инфраструктура половина-та от програмата е изпълне-на, като остават само търго-

вете за реконструкция и ук-репване на Морското казино. Извършваме и пълно санира-не и реконструкция на чети-ри училища и една детска гра-дина. По тази програма рабо-тим и върху проект за укреп-ване на свлачищата в района на Летния театър. Успоред-но с това изграждаме четири детски градини, реконструи-раме централната пешеход-на алея – ул. „Александров-ска“, където сме предвидили нови настилки, нови пейки, ще изграждаме нови градски зони. През тази година рекон-струираме Морската градина, от която по-голямата част е е общинска собственост. При Морското казино същест-вуват два вида собственост – държавна и общинска, и като бенефициенти можем да включваме само общинската

част. През тази година Мор-ската градина има 100-годи-шен юбилей.

Община Бургас отте-гли проекта си за градска среда в края на миналата година. Предвиждате ли подготовка на ново про-ектно предложение?

- Подадохме проект, но не бяха одобрени всички обек-ти и се отказахме. Ще се въз-ползваме от възможността да подадем проекти по втората мярка и работим върху ново проектно предложение.

С какви трудности се сблъсква община Бургас в процеса на изпълнение на проекти с европейско финансиране?

- След срещата в Министер-ския съвет с Националното сдружение на общините един от основните проблеми със закъсненията на междинни-те плащания беше решен и те вече са в ход и в срок. Труд-ностите са стандартни – об-жалванията по процедурите, късите срокове за реализира-не на инвестиционните наме-рения, но за нас те се превръ-щат в предизвикателство и мотивация да се справяме все по-добре и да кандидатстваме по новите възможности. Ча-каме и новите мерки.

Миналата година общи-ната изготви подбор-ни устройствени плано-ве на две нови индустри-ални зони. На какъв етап е работата по този про-ект?

- В момента приключват оценките за въздействие вър-ху околната среда и очакваме да имаме положително стано-вище. В преговори сме с На-ционална компания „Индус-триални зони“ за реализира-нето на Северната промишле-на зона, която е в близост до пристанище Бургас, и имаме интерес от страна на фирми, занимаващи се с междунаро-ден транспорт за логистични центрове, и смятам, че след като започне изграждането на същинската инфраструктура, ще стартираме и със същин-ското й запълване с дейност.

Как оценявате инвести-ционната активност през 2009?

- Наблюдава се спад на инвес-тиционната активност, но ние сме оптимисти. Наблюдавай-ки например показателите на бургаското пристанище, сти-гаме до заключение, че има съживяване на оборота.

Интервюто взеМаргарита ЛОЗАНОВА

Димитър Николов за-вършва висше иконо-мическо образование

в Москва. Има магистър-ска степен по финансов ме-ниджмънт, получена в Сто-панска академия „Димитър А. Ценов“ в Свищов. В пери-ода 1998 - 2006 г. е изпълни-телен директор на „Победа“ АД.

След срещата в Ми-нистерския съвет

с Националното сдру-жение на общините един от основните проблеми със закъсне-нията на междинните плащания беше решен

Наблюва се спад на инвестиционна-

та активност, но ние сме оптимисти

По оперативна програма „Регионално развитие“ общи-на Бургас работи върху три одобрени проекта - „Рекон-струкция на общински път Бургаски минерални бани

- Банево - Изворище от км 1+240 до км 8+050“ на стойност 4.6 млн. лева, „Подобряване на културната инфраструктура в община Бургас“ на стойност 5.5 млн. лева и „Подобрява-не на образователната инфраструктура“ за 5.7 млн. лева. По оперативна програма „Околна среда“ одобрените проекти са четири - „Изграждане на канализация в кв. Долно Езеро-во и тласкател до ПСОВ“ на стойност 5.5 млн. лева, „Инвес-тиционни проекти за водоснабдителната и канализационата мрежа на Бургас - Меден рудник“ на стойност 17.2 млн. лева и два проекта за техническа помощ - „Инвестиционни про-екти за водоснабдителната и канализациона мрежа на Бур-гас - „Меден рудник“ и „Интегриран проект за управление на питейните и отпадните води - кв. „Горно Езерово“, гр. Бур-гас, област Бургас“.

Гергана ДИМИТРОВА

В София с изменение-то на общия устройствен план е създадена възмож-ност да бъде извършено преструктуриране на ста-ри производствени зони с цел развитие на нови функ-ции. Планът създава усло-вия за преструктуриране, променяйки отреждането на териториите от смесе-ни производствени в сме-сени многофункционални зони, каза главният експерт в общинското предприятие „Софпроект – ОГП“, раз-работило общия план, арх. Яни Вълканов.

На територията на Со-фия в периода от 50-те до края на осемдесетте години са били развити 26 произ-водствено-складови зони, разположени около желе-зопътните ареали и вход-

но-изходните магистра-ли. Много от тях не раз-виват дейност, но въпре-ки настъпилите промени в продуктовата структура и стагнацията на производ-ството те продължават да съществуват като сграден фонд и изградена инфра-структура.

Делът на производстве-ните територии в рамките на града е близо 20%, като сравнително голяма част от тях са разположени в непо-средствена близост до цен-търа. В развитите европей-ски столици този процент е между 10 и 12.

Факторите, които до-веждат до нуждата от про-мяна, са свързани с все по-изявените процеси на пре-структуриране в посока предимно към обслужващи дейности от третичния сек-тор на старите индустриал-

ни зони в компактния град, особено по-централно раз-положените, посочи също арх. Вълканов.

Регенерация на производ-ствени зони е предвидена за шест територии

Това са - Задгаров район (зоната зад Централна жп гара), „Захарна фабрика“ – „Орион“, „Средец“, „Вито-ша“ („Хладилника“), „Из-грев“ и за Металургичен комбинат „Кремиковци“.

В устройствен аспект това е изявено с опреде-ляне на нов режим на сме-сени многофункционални зони на мястото на стари-те производствено-складо-ви по предходни планове. С определяне на по-високи устройствени параметри се дава възможност преструк-турирането да стане по-рентабилно за инвестиции.

С общия план получава подкрепа една тенден-ция, започнала под нати-ска на пазара.

Инвестиционни наме-рения и проекти бяха за-явени за терени на бивши производствени предпри-ятия като „Балканкар – Средец“, зад Централна жп гара и др. Във времето на финансово-икономиче-ската криза тези проекти не получиха развитие, но проектът за изменение на общия устройствен план подкрепи и запази тенден-цията за преструктурира-не.

Подходът от градоус-тройствена гледна точка е не да бъдe закрито дейст-ващото производство в тези територии, а да се даде възможност за раз-витие на нова функция. Предвижданията на плана не пречат да продължат да функционират отдел-ни предприятия, те дават само възможност за ново развитие, тъй като пове-чето от тези територии са занемарени и опасни, а производствата са остаре-ли. Същевременно с раз-витие на жилищните ком-плекси някои от индустри-

алните зони са в близост до зони за обитаване.

Въпреки намаляването на дела на производстве-ните територии в струк-турата на града те про-дължават да заемат зна-чителна част от територи-ята. Една голяма част от тях представляват големи компактни терени, разпо-ложени в близост до цен-тралните градски части, добре обслужени транс-портно (включително с градски транспорт) и ин-женерна инфраструкту-ра – например територи-ите на производствените зони „Средец“, „Витоша“, „Орион – Захарна фабри-ка“, част от Задгаров ра-йон.

Предимствата на шестте територии саразположението им на ключови градски булевар-ди и връзката с метрото. Най-благоприятни от тази гледна точка предвид реа-лизацията на втори метро-диаметър са зоната при Задгаров район и „Вито-ша“ („Хладилника“).

Преструктурирането и по-интензивното използ-ване на тези зони, обез-

печени с инфраструкту-ра, е напълно в съзвучие с европейските принци-пи за устойчиво градско развитие, тъй като може да привлече в тях инвес-тиции, които иначе биха се насочили към усвоява-не на нови територии без инфраструктура (на зеле-но) и по този начин би на-малило общата икономи-ческа и екологическа цена за града. Тяхното клю-чово местоположение на основни градски радиал-ни и рингови артерии ще ги превърне в гръбнак на нова и по-ефективна поли-центрична градска струк-тура, смятат експерти от общинското предприятие „Софпроект – ОГП“.

В европейски мащаб реализирането на проекти за регенерация е осъщест-вено на принципа на пуб-лично-частното партньор-ство. Ролята на община-та е координираща чрез насочване с планиране, в изграждането на инфра-структурата или директ-но като партньор в про-екта. За да се избегне пла-ниране на парче, е добре общината изпреварващо да подготви стратегии и

18 Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

ГРАДОУСТРОЙСТВО

В общия устройствен план е предвидена регенерация за шест индустриални района

Проблеми и цели• Не във всички зони съществуват условия за бързо реали-зиране на всякаква инвестиционна инициатива на собственик или ползвател, свързана с използването на определените те-рени, сградни фондове и инфраструктура, при определен ре-жим на ползване и застрояване• Една малка част от зоните разполагат с резерв за усвоява-не на нови терени • Преобладаващата част от зоните се нуждае от мащабна ре-хабилитация и реконструкция • Инфраструктурната съоръженост е остаряла, независимо че има резерв от основни довеждащи инфраструктурни мрежи и услуги (енергия, вода, пътища и др.).

Ползите от регенерацията• Освобождаване на територии в компактния град от несвой-ствени функции• Ефективно използването на ценна земя в близост до центъ-ра на града• Икономически стимули и възможности за инвестиционни проекти• Формиране на полицентрична градска структура• Създаване на качествена и разнообразна градска среда, предимно със смесени функции• Възможности за изграждане на емблематични проекти.

Превръщането на стари производствени територии в нови градски структури с преобладаващ обществен характер с цел постигане на екологично, икономическо и социално значение e основен прин-цип в съвременното градско развитие. Процесите на преструктури-ране (регенерация) се подкрепят в Европа, защото по-този начин се

съживяват за нов живот ценни територии и се намалява усвояване на земи на зелено. Постига се устойчиво развитие. Създава се по-добър естетически и архитектурен облик на средата.

На територията на бившия хлади-лен завод „Антон Иванов“ („Мраз“) до ул. „Индустриална“ в района на Сточ-на гара през 2004 г. след подробен ус-тройствен план започна изграждане-то на търговско-административен ком-плекс. Инвеститор е „Братя Василе-ви“.

„Европа парк“ е проектът за прео-бразяването на заводската площадка на „Балканкар Средец“. Теренът от 122 дка е разположен между булевардите „Акад. Иван Гешов“ и „Тотлебен“.

„Софийски Акрополис“ е проект на

литовската компания VP Group за мул-тифункционален център на територия-та на бившия завод „Балканкар - 6-ти септември“. Той ще бъде изграден вър-ху площ от 200 дка и ще има 750 хил. кв.м обща разгъната площ. Предвиж-даше се стартиране на проекта през 2007 г., но проектът е замразен.

Проектът на испанската компания „Риофиса“ за търговско-администра-тивен комплекса зад Централна жп гара, където се планираше 100 м висо-ка сграда, също все още не е започнал като строителство.

ИНВЕСТИЦИОННИ ПРОЕКТИ

В Ирландия със Закона за градско об-новяване (Urban Renewal Act) и Зако-на за финансите, приети през 1986 г., се подкрепя процесът на регенерация. След 1997 г. се създават специализирани за-конови актове и Ръководни принципи за градско обновяване (Urban Renewal Guidelines, 1998). Регенерирането на те-риториите се обезпечава с въвеждането на интегрирани планове. През 1997 г. се създава Агенция за развитие на Дъблин Докландс. Разработва се план за обновя-вяне на територията на Дъблин Докландс, разположена на 520 ха по северния и юж-ния бряг на река Лифий на изток от цен-

тралната част на града и в непосредстве-на връзка с нея.

В Швейцария с решение на народното събрание през 1999 г. се поставя като ва-жен за страната въпросът за регенераци-ята на стари индустриални зони. Парла-ментът дава задание на федералното пра-вителството да намери решение. Работа-та започва през 2002 г. До 2004 г. е напра-вен анализът на изоставените индустри-ални зони и през 2007 г. стартира проект за регенериране на индустриалните зони, който предстои да приключи през 2011 г. Управлението на процеса се осъществява от Федералната служба по околна среда.

ДОБРИ ПРАКТИКИ

Нов живот за старите производствени зони в София

19sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

подробни устройствени планове, смятат експер-ти в областта на устрой-ственото планиране. Пър-ва стъпка към това е зало-женото в общия устрой-ствен план.

Като следващо ниво на планиране – подробни ус-тройствени планове, са в процес на разработване два плана. За територия-та зад Централна жп гара на площ от 215 дка е раз-работен и подробен ус-тройствен план - планът за регулация и застроява-не, който Столичният об-щински съвет одобри на 9

юли 2009 г. С проекта се поставя акцент върху раз-витието на обекти за ком-плексно обществено об-служване, за търговия, офиси и хотели. В момен-та за територията на про-изводствена зона „Вито-ша“ („Хладилника“) е въз-ложен план за регулация и застрояване с обхват меж-ду бул. „Никола Вапца-ров“ и бул. „Черни връх“.

В компактния град са обособени три мащабни индустриални района, ня-колко подрайона и отдел-ни териториални групи от предприятия.

Северен индустриален район се образува от индустри-алните подрайони Задга-ров подрайон, „Илиян-ци-запад“, „Илиянци-из-ток“, „Военна рампа-из-ток“, „Военна рампа-за-пад“, „Хаджи Димитър - Малашевци“ и „Сгуроот-вала“. Една част от терито-рията на района е с негоден сграден фонд от екологич-на и архитектурна гледна точка и подлежи на благо-устрояване (20-25% от те-риторията). В изменението на общия план територи-ите, разположени в непо-

средствена близост до цен-тралната градска част (час-ти от Задгаров подрайон и „Хаджи Димитър – Мала-шевци“), се преструктури-рат и преотреждат от сме-сена производствена зона в смесена многофункцио-нална зона.

Югоизточен индустриален район обединява подрайони „Хр. Ботев – Слатина“, „Искър-север“, „Искър-юг“, „Из-ток“ и „Горубляне“. Спо-ред изменението на общия план територията на подра-йони „Изток“ се преотреж-

да в смесена многофункци-онална зона.

Западен индустриално-жилищен район се състои от територии с предимно жилищни струк-тури и такива с дисперно разположени индустриал-ни подрайони: „Захарна фа-брика“, „Орион – Връбни-

ца“ и „Обеля“. Подрайоните „Захарна фабрика“, „Орион – Връбница“ се предвиждат за високотехнологични про-изводства и услуги и се пре-отреждат в смесена много-функционална зона.

СМЕСЕНИ МНОГОФУНКЦИОНАЛНИ ЗОНИГрафи-чен ин-декс

Устройствени параметриПлътност на застрояване

Кинт Мин. озеле-нена площ

Макс. кота корниз

Смф 60 3.5 40 -Смф1 40 2 40 26

1. Задгаров район (зоната зад Централна жп гара)2. „Захарна фабрика“ – „Орион“

3. „Средец“4. „Витоша“ („Хладилника“)

5. „Изгрев“6. Металургичен комбинат „Кремиковци“

Групи смесени много-функционални зони

Зони предвидени за регенерация в София

1122

33

44

66

бул. „Сливница“

Околовръстен път

бул. „Цариградско шосе“

бул. „Цар Борис III“

бул. „Т. Каблешков“

ул. „202“

55

� Целия материал четете на www.stroitelstvo.info

20 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Гергана ДИМИТРОВА

Зони за озеленяване със специфичен режим се предвиждат към терито-риите на защитените зони в Бургас. Петте защитени зони, намиращи се в града, са Атанасовско езеро, Бур-гаско езеро (или Вая), те-риторията Мандра - Пода, обхващаща Мандренско-то езеро и околните му влажни зони, и местности-те Ченгене скеле и Бакар-лъка. Въвеждането на спе-циалния режим за озеленя-ване се изисква по отноше-ние на общия устройствен план на град Бургас, разра-ботващ се във фаза предва-рителен проект. Това стана ясно след дадените предва-рителни становища на спе-циалистите, изготвящи еко-логичната оценка към пла-на. Разработката на проек-та за общ устройствен план е дело на обединение „Гео щрих“, гражданско друже-ство, създадено между „Ге-отехинженеринг“ ООД и „Студио Щрих“ ООД. Па-ралелно с него се изготвя и екологичната оценка и оценката за съвместимост от фирма „Ванг“ с участие-то на специалисти от БАН.

Необходимостта от про-мяна на предвидени като урбанизирани площи в пла-на се налага след изразено становище на специалисти-те, разработващи екооцен-ката. В момента тя, както и оценката за съвместимост не са завършени. Предвиж-да се, след като това стане заедно със самия проект за общ устройствен план да бъдат предоставени за об-ществено обсъждане, каза за „Строителство Градът“ главният архитект на об-щината Веселина Илиева. По думите й целта е да се създаде устройствен план, възможен за реализация и отговарящ на изисквани-

ята на националното и ев-ропейско законодателство в областта на опазване на околната среда и защите-ните територии. Специа-листите по екооценката и плана не си противоречат, а работят заедно, за да се стигне до документ, който отговаря на нормативните изисквания, подчерта също главният архитект.

В предварителните стано-вища на авторите на еко-оценката са засегнати ос-новно два проблемни въ-проса:

•прекалената урбаниза-ция на териториите на за-щитените зони

•предвиждането за мост над езерото Вая.

Според изисквания-та на екипа, разработващ екологичната оценка, за-ради защитените по „На-тура 2000“ зони трябва да отпаднат голяма част (ня-къде близо 50%) от пред-видените първоначално те-ритории за озеленяване и бъдещи паркове. Прека-лената урбанизация на те-риториите на защитените зони се отнася най-вече за Атанасовско езеро в част-та му между главния път Бургас – София и самото езеро, заявиха в отговор на въпрос на „Строител-ство Градът“ от проектант-ския екип. Като урбанизи-рани територии специали-стите считат и териториите за озеленяване (територии с намеса), поради което се налага да се намалят драс-тично площите, предвиде-ни за урбанизация. Нама-ляват се площите за парко-во озеленяване към защи-тените зони, а където е на-ложително да има (поради рекултивация на терени), се въвежда зона Оз1 (зона със специфичен режим на озеленяване). Общо озе-леняването се намалява с

около 4000 дка, като за сметка на отпадналите те-ритории в защитените зони се увеличава това в запад-на посока - между главен път Бургас – София и „Лу-койл Нефтохим“. Запаз-ва се статутът на огромна част от земеделските земи на териториите на защите-ните зони, посочиха също проектантите.

В териториите със специ-фичен режим на озеле-няванев защитените зони се пред-вижда само озеленяване с растителни видове, типич-

ни за конкретното място. Това се прави с цел да се облагородят пустеещите земеделски земи, като в съ-щото време не се повлиява съществено местообитани-ето на видовете.

Най-сериозно е при-теснението във връзка с транспортния обход на гра-да. Става въпрос за пред-видения в плана мост над езерото Вая. Транспортни-ят надлез е част от трасето, предвидено да осигури из-веждането на транзитния поток от центъра на града чрез връзка с републикан-ската пътна мрежа. Въпро-

сът каква да бъде връзката надлез или тунел, или друг обходен маршрут има екс-пертно, нормативно и ико-номическо естество.

В заданието решаване-то на транспортните про-блеми на града е едно от най-сериозните изисква-ния. Ще се направят про-учвания какви алтернативи са възможни, посочи глав-ният архитект на община-та. Транспортната система трябва да осигури извеж-дане на транзитното дви-жение от центъра на града. Едната алтернатива е об-ходен път на града, което

е трасе, минаващо зад кв. „Горно Езерово“ и с. Бра-тово, но то е по-дълго, ко-ментира арх. Илиева.

От общината смятат да предприемат действия за търсене на средства най-ве-роятно по европейски про-грами за изчистване дъно-то на езерото от петролни-те отпадъци. Ако се стигне до разрешение за предвиж-дане на мостовото съоръ-жение, то ще бъде придру-жено с изготвянето на спе-цифични правила и норми, при които може да бъде ре-ализирано.

С промените в плана, предприети в резултат на позицията на специалисти-те, разработващи екооцен-ката, териториите с въз-можна урбанизация са с обща площ около 86 400 дка. Съотношението меж-ду озеленяване и терито-рии с възможно застроява-не е 49.67% към 50.33%.

В предварителен проект за общ устройствен план са направени изчисления за демографския растеж на града. Предвижда се Бур-гас да нарасне с 110 - 115 хил. жители, а туристиче-ският капацитет - с повече от 60 - 65 хил. души.

Специфичен режим на озеленяване въвеждат в плана на Бургас

ГРАДОУСТРОЙСТВО

Предстои обществено обсъждане на екологичната и оценката за съвместимост

Комплексът от крайморските езера – Атанасовско, Бургаско (Вая), Мандренско и лагуните Пода и Ченгене скеле, е част от защитените бургаски влажни зони. Те са естествени за-

творени водоеми и са една от най-големите екосистеми - обект на опазване и разумно използване по смисъла на Рамсарската кон-венция. Биологичното разнообразие в тях е изключително голя-мо, особено по отношение на птиците. Над Бургаския залив се на-блюдава най-интензивният прелет на птици по втория по значи-мост миграционнен път в Европа – Via Pontica. Бургаското езеро, или Вая, е плитък лиман на брега на Черно море, западно от Бургас. То е най-голямото естествено езеро в България. Дължината му е 9,6 км, ширината 2,5 - 5,0 км, площ - 28 кв. км, дълбо-чина до 13 м.

Атанасовското езеро е разположено северно от Бургас. Най-голя-мото богатство обаче на Атанасовското езеро са птиците. На неговата площ се срещат над 70% от всички птици, характерни за България – над 300 вида, 12 от които са застрашени от изчезване в световен ма-щаб. Сред тях са къдроглавият пеликан, малкият корморан, червено-гушата гъска и др. Комплексът Мандра-Пода обхваща Мандренското езеро с околни-те му влажни зони. Мандренското езеро е разположено на черномор-ския бряг и е най-южното от бургаските езера. Бакърлъка е разположен на южното черноморско крайбрежие и об-хваща най-вдадената в морето част на Бургаския залив. По-голямата част от площта му представлява морска акватория, обхващаща южна-та част на Бургаския залив, Созополски залив и залив Каваците.

4 хил. дка е площта на терито-риите, с които се на-малява озеленяването към защитени зони

42.9 и 43.5 хил. дка е съотношението между озеленяване и територии с възмож-но застрояване

115 хил. жителие очакваното нараства-не на населението

За защитените зони

Ще бъдат обсъдени алтернативни въз-можности за пред-виждания в общия устройствен план мост над езерото Вая, така че да се

спазят изисквания-та на законодател-ството в областта

на околната среда, заявиха от общи-

ната

Цели• Отваряне на града към морето• Изнасяне на промишлените дейности и преструктуриране

на крайбрежните промишлени зони• Създаване на зона за свободен достъп на територията на

пристанище Бургас• Създаване на градски обслужващи вторични центрове • Създаване на условия за развитие на туризма• Създаване на велоалеи и алтернативен транспорт• Създаване на зелени пояси и коридори• Намаляване на замърсяването на въздуха• Намаляване на шума• Провеждане на мерки за опазване на водните басейни и би-

оразнообразията

ПРОЕКТИ21 Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

Благоевград приема оферти за реконструкция на пет обектаВключени са в проект по оперативна програма „Регионално развитие“ на стойност 4 млн. лв.

За не повече от 2 858 787 лв. без ДДС трябва да се реновират:

От 22 март Благоевград започва да приема оферти на потенциални кандидати за изпълнител на строително-ремонтни дейности по ре-конструкция и обновяване на пет обекта по проект, спечелен от об-щината по оперативна програма „Регионално развитие“, приоритет-на ос 1 „Устойчиво градско развитие“, който обхваща пет социални

институции в града. Общата стойност на строително-ремонтните дейности, ко-ито ще бъдат възложени, не може да надвишава 2 858 787 лв. без ДДС. Офер-

тите ще бъдат приемани до 1 април. Проектът предвижда модернизиране на материалната база на пет обекта от ключово значение за социалния сектор в региона. Най-голяма част от безвъзмездната помощ ще бъде използвана за превръщането на сградата на закритото 10-о основно училище във филиал на Дома за стари хора в с. Падеж, в който след реконструкцията ще бъдат наста-нени 87 възрастни благоевградчани. Договорът за реализация на този проект бе подписан на 22 май 2009 г., срокът за изпълнението му е 20 месеца.

Строително-монтажни работи- ремонт на част от покрива (подмяна на олуци и во-

досточни тръби)- мерки за енергийна ефективност (хидроизолация на

част от покрива, смяна на дограма, изолация на стени);- ремонт на водопроводна инсталация (смяна с по-

липропиленови тръби) - почистване на хоризонталната канализация- ремонт на инсталация (ремонт на електрически таб-

ла, всички инсталации се изпълняват по схема TN-S, из-граждане на нова мълниезащитна инсталация, подмяна на осветителни тела и др. )

- подмяна на настилките- монтиране на гипсокартон и др.

Строително-монтажни работи- ремонт на част от покрива (подмяна на олуци и во-

досточни тръби) - мерки за енергийна ефективност (хидроизолация на

част от покрива, смяна на дограма, изолация на стени) - ремонт на водопроводна инсталация (смяна с по-

липропиленови тръби) - почистване на хоризонталната канализация- инсталация (ремонт на ел. табла, всички инстала-

ции се изпълняват по схема TN-S, изграждане на нова мълниезащитна инсталация, подмяна на осветителни тела и др.)

5. ДНЕВЕН ЦЕНТЪР ЗА ВЪЗРАСТНИ С УВРЕЖДАНИЯ „ЗОРНИЦА“

4. ДНЕВЕН ЦЕНТЪР ЗА ДЕЦА И МЛАДЕЖИ С УВРЕЖДА-НИЯ „ЗОРНИЦА“

ЕВРОПЕЙСКИ ПРОЕКТИ

Строително-монтажни работи- дренаж на сградата и отстраняване на течове- основен ремонт на покрива - ремонт на инсталациите - мерки за енергийна ефективност- ремонт на двете странични фасади- ремонт на водопроводната инсталация- козметични ремонти на помещенията, състоящи се

в подмяна на настилките, монтиране на гипсокартон, боядисване на стени и тавани, подмяна на фаянс, смяна на санитария и арматура, подмяна на врати

- ремонт на ел. инсталация (ремонт на ел. табла, из-граждане на нова мълниезащитна инсталация, подмяна на осветителни тела)

3. РЕКОНСТРУКЦИЯ НА ПРИЮТ ЗА БЕЗНАДЗОРНИ ДЕЦА И ЦЕНТЪР ЗА РАБОТА С ДЕЦА НА УЛИЦАТА

Строително-монтажни работи- основен ремонт на покрива (подмяна на олуци и

водосточни тръби) - поставяне на хидроизолация на част от покрива- смяна на дограмата - изолация на стените и пода- ремонт на водопроводна инсталация (смяна с по-

липропиленови тръби) - почистване на хоризонталната канализация- ремонт на електрическите табла, всички инстала-

ции ще се изпълняват по схема TN-S- изграждане на нова мълниезащитна инсталация- подмяна на осветителни тела - козметични ремонти на помещенията, състоящи се

в подмяна на настилките, монтиране на гипсокартон, боядисване на стени и тавани, подмяна на фаянс, смяна на санитария и арматура, подмяна на врати

2. ДОМ ЗА СТАРИ ХОРА С. ПАДЕШ – ФИЛИАЛ БЛАГОЕВГРАД

Строително-монтажни работи- подмяна на инсталации (парно, ВиК и електриче-

ски)- газифициране на сградата - обособяване медицински център с приспособле-

ния за инвалиди – асансьор за инвалиди обслужващ всички нива, рампи за достъп

- благоустрояване на вътрешното пространство съ-образно конкретните потребности (дневни помеще-ния, кътове за отдих, стаи за настаняване и т.н)

- ремонт на фасади (изолация, мин. мазилка)- смяна на дограма- монтаж на дървен покрив върху съществуващия

1. ДОМ ЗА СТАРИ ХОРА „СВЕТИ МИНА“ - С. ПАДЕШ

22 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ПРОЕКТИТЕ ЗА МАГИСТРАЛА „ЛЮЛИН“

В понеделник, 15 февруари, започват преговори с изпълнителя на автомагистрала „Лю-лин“, турския консорциум „Мапа - Дженгиз“. Основа за тях ще е прегледът на инженера на обекта с обем над 200 страници по думите на министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. Пак според министъра част от исканията на стро-ителя вече са изпълнени - допълнително са дадени 7 млн. лева и с 300 дни е удължен

срокът за изпълнение на обекта. Преди десетина дни стана ясно, че изпълнителят предявява 38 претенции. Сега прокуратурата проверява кои длъжностни лица са допуснали препроектиране-то на магистрала „Люлин“, което се определя като една от основните причини за забавянето на строителството й с шест месеца и оскъпяването й. Автор на проекта е италиансата SPEA, тя нае „Пътпроект“ като подизпълнител, който да направи от нейния идеен проект технически в пери-ода юни - декември 2003 година. Автор на новите проекти за 95% от конструкциите по възлага-не на „Мапа - Дженгиз“ е „Мостконсулт“. Той работи по тях в периода юни 2007 г. - юли 2009 г. В този брой представяме позициите на проектантите.

Дена Паланкова, управител на „Пътпроект“:

За препроектирането причина са интересите на „Мапа - Дженгиз“

Проектант на магис-трала „Люлин“ е италиан-ската фирма SPEA, неин е идейният проект (идейни-ят проект е приет на Наци-онален експертен съвет по устройство на територия-та и регионалната полити-ка през 2002 г.), тя опреде-ли схемата на съоръжени-ята, тя ни нае да направим техническия проект на ма-гистралата, договорът с нея е от 1 юни 2003 г., срокът за завършване на проекти-те е декември 2003 г., каза инж. Дена Паланкова, уп-равител на „Пътпроект“ ЕООД. Проектирахме 26 виадукта, 3 тунела, около 3 км подпорни стени, 3 пътни възела, пътя с всички подо-бекти. Срокът за това, ко-ето трябваше да се напра-ви като качество, сме го на-правили. В интерес на ис-тината имахме страхотни разправии с шефа на SPEA - искахме да подобрим ня-кои неща в проектите, но от SPEA ми забраниха да кон-тактувам с пътната аген-ция. Затова заявявам от-крито, че е спекулация да се говори, че мостовете са препроектирани, защото не били качествени. Целият проект за магистрала „Лю-лин“ е одобрен от всич-ки възможни инстанции. Одобрен е от главния про-ектант SPEA, одобрен е на експертен съвет. Въз осно-ва на него се направи тър-гът за строителството.

Няма нищо специално в проектите при така зададе-ната схема на съоръжени-ята. По-интересни са укре-

пителните стени - италиан-ците бяха сбъркали в из-численията, извиниха ни се, коригирахме ги. Това е.Съгласно сключените до-говори по ФИДИКобединението „Мапа - Дженгиз“, което спечели търга с най-ниска офер-та, има право да препро-ектира каквото реши, но в рамките на договорирани-те цена и срок за изпълне-ние.

Представители на „Мапа - Дженгиз“ дойдо-ха в „Пътпроект“ с пред-ложение ние да направим промени в проектите, за-щото притежават кофраж за гредите и стълбовете на мостовете, който искат да използват. Ние отказа-хме категорично. Възло-жили са работата на друг проектант. Сега за стъл-бовете разходът на бетон е два пъти по-голям, от-колкото на нашите съоръ-

жения. Истинската при-чина за препроектирането не е друго, а интересите на консорциума „Мапа - Дженгиз“. Може, но защо искат за това пари от бъл-гарската държава?

Работихме като автор-ски надзор на проекта, сега никой не ни пита. Из-олират ни. Аз пиша пис-ма, няма отговори. Чува се, че искат да преработ-ват проектите за тунелите, никой не ни търси за това. Отказвам да извършвам авторски надзор. За рабо-та, извършена през 2008 г., за 2009 г. на „Пътпро-ект“ платиха 1344 лева с ДДС за авторски надзор. Ето как се работи.

Новите проекти тряб-ваше да се утвърдят, без оценка на съотвествието не могат да минат. Поис-ках да видя оценката на съответствието на нови-те проекти. Тогавашни-ят шеф на пътната аген-ция Веселин Георгиев на-реди да не ми дават тази оценка.

Истината е, че интере-сите на фирмата - изпъл-

нител на „Люлин“, дове-доха дотам да няма утвър-дени проекти, те да се ут-върждават на час по лъ-жичка.

Трябва професионали-сти да отговарят и вземат решенията за това, което се работи по магистрала „Люлин“. Не може хора, които нямат техническо образование, да приемат такъв график.

В графика трябва да има всичко по видове рабо-ти и дни- брой мостове, брой стълбове, които да бъдат изпълнени до определена дата, за фундирането да се напише от коя до коя дата е, колко време отне-ма монтажът на гредите, довършителните работи, парапети, изолации.

Боли ме за това, което става. Последният ми из-ход е да отида при минис-тър-председателя Бойко Борисов.

Нерешени остават въпросите с:

• преместването на 110-киловолтов електропровод на НЕК

• преминаването през жп линията София – Перник•отчуждаване на имоти•депо за насипи 1 млн. куб.м

ПАРАМЕТРИ НА ПРОЕКТА ЗА МАГИСТРАЛА „ЛЮЛИН“ Показател Стойност

Изпълнител консорциум „Мапа - Дженгиз“

Супервайзър „Луи Берже - Мот Макдоналд“

Подписване на договор 8 август 2006 г.

Срок за изпълнение на договора 36 месеца

Начало на строителството 19 януари 2008 г.

Първоначален срок за завършване на магистрала „Люлин“ декември 2009 г.

Краен срок за завършване на магистрала „Люлин“ декември 2010 г.

Дължина на магистралата 19 км

Цена на договора 137 381 785.62 евро

Цена на 1 км 7.23 млн. евро

Стойност на проекта 148 450 млн. евро

ИСПА финансиране от общата стойност на проекта 111 млн. евро

�Пълният текст чете-те на:

www.stroitelstvo.info

23sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ПРОЕКТИТЕ ЗА МАГИСТРАЛА „ЛЮЛИН“

Препроектирането не е забавило строителството

Д-р инж. Димо Кисов, управител на „Мостконсулт“:

Договорът ни с „Мапа - Дженгиз“ е от 6 юли 2007 г. В пис-

мо до изпълнителния ди-ректор на фонд „Републи-канска пътна инфраструк-тура“ Веселин Георгиев от 27.12.2006 г. „Мапа - Дженгиз“ изказват опасе-ние за някои елементи и части от конструкцията и учтиво се надяват по тя-хно предложение да бъдат препроектирани мостове-те. В това писмо има тек-стове за геоложките про-учвания на терена (какво може да се очак ва за мос-товете), за пилотите, за фундаментите, за устои-те, за сеизмичната надежд-ност. Оттук нататък веро-ятно със санкцията на фон-да започва препроектира-не на мостовете. На нас то ни се възложи от „Мапа - Дженгиз“ и в момента сме техен под изпълнител.

Започнахме да препро-ектираме съоръженията така, че до голяма степен да се подобрят конструк-циите от гледна точка на технологията на изпълне-ние и намаляване на някои видове операции.

Предадохме първия проект в края на 2007 г. Препроектирането на мос-товете завърши в средата на 2009 г. Движим се ус-поредно с изграждането, като изпреварваме стро-ителството на отделните етапи. При проектиране-то са запазени дължината на конструкциите на всич-ки съоръжения, дължината на отворите, а също и ви-дът на проектираната кон-струкция. Става въпрос за прости греди с подпор-ни разстояния 26 или 40 м, т.е. за два типа елементи. Запазен е и видът на фун-дирането - или с изливни пилоти, или плоско фун-диране.

По отношение на пре-

работката на конструкци-ите на мостовите съоръ-жения - това е съгласува-но и с фонд „Републикан-ска пътна инфраструкту-ра“ и проектите, които са внасяни, поне в началото са били одобрявани. Това се отнася за съоръжени-ята на км 0+650, 2+200, 3+550, 5+600, 6+650, 8+000, 8+800.

Проф. Марчо Минев изпълнява технически кон-трол на нашите проекти, а по отношение на цялост-ната преработка на магис-тралата имаме експертно становище от проф. Петър Стайков, който е от доай-ените на мостовото проек-тиране в нашата страна.

За всички трябва да е ясно, че като правим пре-работка на конструкциите, не искаме да омаловажим това, което са направили колегите преди нас. Стре-мили сме се да направим най-доброто, което може да се направи при тези на-чални условия.

Дали препроектиране-то е забавило строител-ството? Аз мисля, че сме предложили по-технологи-чен и по-бърз начин на из-пълнение, дали сме едно по-съвременно решение и съм готов да защитя тезата си пред тези, които са дос-татъчно запознати с обек-та и са на обратното ста-новище.

Ако има забавяне, то се дължи вероятно на други причини.

РАЗЛИКИ С ОСНОВНИЯ ПРОЕКТ

По долното строенеПри фундирането има

съществена разлика в дъл-жината на пилотите. Раз-ликата в реалната гео-логия и геологията, коя-то е по основния проект, се отрази в увеличаване на количествата за пилот-но фундиране от порядъ-ка на 30% за целия учас-тък, т.е. с 30% е по-голя-ма дължината на пилоти-те, което в линейно изме-рение дава около 6 км по-вече пилоти. Проблемът е констатиран и от геоло-га на супервайзъра „Луи Берже - Мот Макдоналд“ – г-н Gareth Evans и е ос-новното в преработката на фундирането за мостовите конструкции.

По отношение на сеиз-мичните въздействия през 2007 г. излезе нова наред-ба за проектиране на сгра-ди и съоръжения в сеиз-мични райони, където ня-кои от показателите за мо-стове бяха доста завише-ни. За сеизмичното оси-гуряване на 26-метрови-те отвори тук е предложе-на нова конструкция на бу-ферите, които са предназ-начени да поемат част от сеизмичните въздействия,

използвайки възможност-ите за преместване на не-опреновите лагери. Всъщ-ност тези устройства огра-ничават възможността връхната конструкция да напусне зоната на риге-лите при определено пре-местване.

За връхните конструк-ции при 40-метровите от-вори сме предложили една от най-интелигент-ните системи за разсейва-не на енергията с помощта на хидравлични демпфери (хидравличният демпфер действа като амортисьор на автомобил, който при определени ускорения, премествания на връхната конструкция „гаси“ част от енергията на движени-ето). Това досега в Бълга-рия не е изпълнявано за мостове. По този начин се намаляват усилията, кои-то би трябвало да поемат колоните на конструкция-та, работейки в еластичен стадий. Това е много поло-жително в развитието на сеизмичното осигуряване на конструкцията.

Обсипните устои нався-къде са заменени с плътни, което дава възможност те да поемат по-големи хори-зонтални сили.

Целесъобразно е от гледна точка скорост на изпълнение и реагиране при сеизмични въздейст-вия напречното сечение на стълбовете вместо кути-еобразно да бъде плътно. Ние сме предложили плът-но сечение при стълбовете с достатъчно количество напречна армировка за увеличаване дуктилността на долното строене.

Конструкция на мост с 26-метров отвор - сечение на устоя на моста

Конструкция на мост с 26-метров отвор - сечение при бреговите устои на моста

Конструкция на 40-отворен мост - съоръженията при км 13+700 и 15+700

Конструкция на 40-отворен мост - хидравличен демпфер

Тунел на км 7+320 - км 7+760

Тунел на км 10+160Още по темата очаквайте в сп. „Индекс пътища“, брой 2

�Пълният текст четете на:

www.stroitelstvo.info

ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ24 Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

Ангел Минев, изпълнителен директор на Асоциацията за реновиране на етажната собственост:

Г-н Минев, наскоро АРЕС издаде книгата „Практи-ческо ръководство за ре-новиране на сгради“. Как-ви цели си поставяте с него?

- Ръководството да излезе от печат в края на месец януари. За съставянето помогнаха Ка-марата на строителите в Бъл-гария, Камарата за енергийна ефективност, Българската асо-циация за изолации в строи-телството, „Енемона“, „Вайсп-рофил“, Сдружение „Българ-ски врати и прозорци“, „Фи-бран България“, „Симпролит“, „Евроимоти 2007“ и др. Автор-ският колектив включва изтък-нати специалисти като арх. Ро-сен Савов, арх. Георги Георги-ев и др. Целта на ръководство-то е да стимулира пaзара за об-новяване на сгради, като пре-достави на собствениците дос-татъчно по обем информация. Без активни действия по тема-та нещата са обречени. Нашият опит показа, че не можем пъл-ноценно да подпомогнем дър-жавната администрация, тъй като тя предпочита да работи самостоятелно.

Къде виждате причината за всичко това и какви ре-шения предлагате?

- Смятам за неправилно дей-ността по прилагане на енер-гоефективни мерки в сградния фонд да е възложена на Ми-нистерството на регионалното развитие и благоустройство-то. За целта администрация-та трябва да преработи нор-мативната база и да създаде нова организационна структу-ра, за да се развива енергий-ната ефективност в сградите. Министерството на регионал-ното развитие и благоустрой-ството основно се интересува от конструкцията на сградата, а в случая им е възложена дей-ност за пестене на енергия. В Министерството на икономи-ката, енергетиката и туризма пък не разбират от строител-ство. За тях приоритет е енер-гийната ефективност. В крайна сметка нишката се къса и за-щото финансовите средства са в Министерството на финанси-те. А то не финансира програ-мите за енергийна ефективност в сградите, защото има съвсем други приоритети. Т.е. липс-ва национална структура, коя-то например да се казва „На-ционална агенция за обновява-не на сградния фонд“ и в нея да има специалисти, които да раз-бират и от енергийна ефектив-ност, и от строителство, аген-цията да е на самостоятелен

бюджет . Например за национална-та програмата за саниране на жилища за 2009 г. трябваха 6 млн. лв., за да завърши демон-страционният етап, и отряза-ха и тези пари. Но според мен тази демонстрационна програ-ма е неустойчиво решение. Не може да се съставя програма с 50% грант, това създава пре-красни условия за корупцион-ни практики и неправомерно повишаване цената на услуга-та. Би било правилно да се тър-си търговско финансиране за санирането, парите да минават през банките, да има контрол върху разходването на сред-ствата. Подпомагането от дър-жавата трябва да бъде насоче-но към хората в неравностой-но положение и в облекчава-не на административните услу-ги, включително покриване на финансовите разходи. Затова сдружението има предложение програмите за социално под-помагане да насочат средства за инвестиции в обновяване на сградите. Така ще се знае, че когато етажната собственост вземе решение за саниране, се-мействата в неравностойно по-ложение ще получат значител-на помощ от социалните фон-дове, което ще облекчи и уско-ри процеса на обновяване.

Означава ли това, че за-конът не работи?

- В закона останаха тежки ад-министративни процедури и не знам как ще се справи етажна-та собственост. Формално той отговаря на Европейската ди-ректива, но не е работещ, и до-казателство за това е, че няма

нито една жилищна сграда, ко-ято да е сертифицирана с из-ключение на тези около 30 сгради по националната про-грама за саниране. Освен това някои от наредбите по закона допълнително влошиха бизнес условията. Смятам, че държавната и об-щинската администрация тряб-ва да работят под постоянен на-тиск от страна на всички заин-тересувани – пазарните учас-тници и неправителствените организации. Тогава админи-страцията се справя добре.

Един от проблемите на сградния фонд у нас е час-тичното саниране. Как-ви механизми за справяне предлагате?

- Миналата година асоциаци-ята направи предложение за ограничаване на частичното саниране чрез съответно из-менение в ЗУТ. Това се нала-га, защото нормативните доку-менти на двата закона не са об-вързани помежду си. Дейност-ите по енергийна ефективност в сградите често се блокират от изисквания от ЗУТ, напри-мер изискването за конструк-тивно обследване и изготвяне на технически паспорт на сгра-дата, отлагат или правят невъз-можно енергийното обновява-не. Затова са и малко сгради-те, които са провели процеду-рата по сертифициране докрай. Масовият случай за енергийно обновяване е: сградите наемат фирма, която поставя изолация по стените без технически про-ект, не се ползват възможност-ите за грантово финансиране, просто се влагат някакви ма-

териали, но никой не знае как-ви са характеристиките им, от-говарят ли на техническите из-исквания и т.н. Нашето пред-ложение беше да се органични частичното саниране, като дей-ността се узакони. Поставят се технически изисквания за дей-ностите и в резултат вече ще има контрол върху дейността. Сега ЗУТ третира саниране-то като текущ ремонт и него-вото изпълнение не се контро-лира от техническата служба на общината. Но на практика при саниране се променя фа-садата, влагат се нови материа-ли, изменя се общият архитек-турен вид на сградата и кварта-ла. Очевидна е необходимостта от съгласуване и контрол вър-ху дейността.

А в случите с променени фасади?

- В случаите, когато това е без разрешение, собственикът е нарушил нормативната уред-ба. Това е пропуск и на общи-ната, защото тя трябва да сле-ди и контролира тази дейност. А контролът е отговорност на техническите служби към об-щините. Ако промените фаса-дата без разрешение, би тряб-вало още на другия ден да ви връчат предупреждение, че сте нарушил правилата и че тряб-ва да възстановите проектния вид на фасадата в определен срок. Имаме добри закони, но те просто не се спазват.

Т.е. откъде трябва да тръгне промяната?

- Смятам, че промяната тряб-ва да започне от Закона за ет-ажната собственост. Действа-щият закон не подпомага про-цеса на управление на общите части, а само ги усложнява. Ре-ално имаме два дублиращи се закона – Закон за собственост-та на гражданите, който също регулира управлението на об-щите части, той е общ закон и, от друга страна, Закона за уп-равление на етажната собстве-ност, който е специален за-кон, като двата регламентират едно и също, но с малки разли-ки. Така че, когато ви поканят на общо събрание, първо по-питайте по кой закон е свика-но то. По-сериозни трудности създава принципът на добро-волност за сдружаване при уп-равлението на общите части. В тази част законът се нуждае от сериозна промяна, съобразена с обществената нужда за обно-вяване на сградния фонд и до-брата международна практика.

Интервюто взеПетя РАЛЧЕВА

Ангел Минев е изпълни-телен директор на Асо-циацията за реновация

на етажната собственост (АРЕС), чиято цел е проучва-ния и анализи, консултации и обучение в областта на реновиране в многофамил-ни жилищни сгради, както и подпомагане информаци-онния обмен между държав-ната администрация и соб-ствениците. Г-н Минев е бил заместник-министър в Ми-нистерството на енергетика-та в периода 2001- 2005 го-дина. Има участие в редица международни програми от енергийния сектор като ре-гулаторен експерт. В момен-та е управител на компания за консултантска дейност в енергийния сектор.

Трябва структура, която да координира обновяването на сградния фонд

Нашето предложе-ние беше да се ор-

ганични частичното саниране, като дей-ността се узакони

Смятам, че дър-жавната и общин-

ската администра-ция трябва да рабо-тят под постоянен натиск от страна на всички заинтересува-ни

25sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

Липса на прозрачност за свободните капа-цитети за присъе-

диняване към мрежите на електроразпределителни-те дружества и НЕК, дъл-га и сложна администра-тивна процедура по узако-няване на малки покривни централи, както и затруд-нено банково финансира-не са част от проблемите, които спъват инвеститори-те във фотоволтаични пар-кове в България. Това кон-статираха представители на Българската фотоволта-ична асоциация (БФА) на семинара „Митове и факти за развитието на възобно-вяемите енергийни източ-ници (ВЕИ) в България“.

Те сравниха процедура-та за изграждане на солар-ни покриви с тази за изда-ване на разрешително за строеж, а тромавостта й води до забавяне на мон-

тажите с до 60 седмици. За пример те дадоха Герма-ния, където монтирането на панели на покривите се съгласува само с местни-те власти, а домакинства-та получават допълнител-ни средства от продажбата на електроенергия.

На състоялата се пре-ди месец среща на 15 фо-товолтаични асоциации в Берлин от българска-та отчетоха, че в момента в страната има едва десет фотоволтаични инстала-ции, като не липсват и слу-чаи на незаконно монтира-не на панели на покриви-те на къщите за производ-ство на енергия за собстве-но потребление.

Междувременно банко-вите институции изпитват несигурност при финанси-ране на подобни проекти, най вече заради възмож-ността Държавната коми-

сия за енергийно и водно регулиране да променя вся-ка година с до пет процента преференциалните тарифи за изкупуване на енергия. Затова от БФА предлагат да се определи фиксирана тарифа за срок от 25 годи-ни след момента на присъ-единяването.

В края на миналата годи-на асоциацията постави на-чалото на програма „10 000 соларни покрива“, която беше подкрепена от минис-търа на икономиката, енер-гетиката и туризма Трайчо Трайков. Нейната цел е да се намали бюрократичната тежест и да се въведат по-изгодни тарифи за сградно интегрирани фотоволтаич-ни решения. Според екс-пертите това ще стимули-ра всеки потребител сам да произвежда електричество на покрива или на фасада-та на своя дом. СГ

По време на 18-ото заседание на Асам-блеята на донори-

те на Международен фонд „Козлодуй“ през декември 2009 г. бе подписан мемо-рандум за безвъзмездна помощ в рамките на про-грамата за енергийна ефек-тивност в публични сгради на стойност 5 млн. евро.

През март стартира предварителният етап на нова програма за обновя-ване на обществения сгра-ден фонд с цел увеличаване на енергийната му ефектив-ност, която идва по линия на Европейската банка за възстановяване и развитие.

Инструментът е насочен към обществените сгради, като в момента се работи по избор на консултант. На следващ етап се предвиж-да и включването на някол-ко пилотни общини. „Пър-воначално искаме да се из-готви адекватна информа-ция за обществения сгра-ден фонд. Следваща стъпка е преразглеждане на прав-ната рамка и изготвяне на анализ с препоръки. След-ват избор на компания, ко-ято да въведе енргоспестя-ващи мерки, за да се затво-ри целият цикъл“, обясни Борислава Габровска, бан-кер във финансовата ин-ституция. За тази техниче-ска подготовка са предви-дени 5 милиона евро.

Общият размер на про-грамата обаче тепърва

предстои да се уточнява, след като се види разме-рът на пазара, предвидят се конкретните стъпки и се определи конкретна рам-ка, по която да се действа. Според банкера това е една много лесна схема, защото не се налага общината да прави разходи.

От Европейската банка за възстановяване и разви-тие имат намерение да раз-виват програмата заедно с Министерството на регио-налното развитие и благо-устройството и с Минис-терството на икономика-та, енергетиката и туризма, като целта е чрез партньор-ство да се покрият макси-мален брой бенефициенти и да се изработи устойчива система. СГ

Сложни процедури спъват изграждането на соларни инсталации в България

Програма за 5 млн. евро стартира през март

ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ

ДОПУСТИМИ ДЕЙ-НОСТИ ПО ПРОЕКТА

300 хил. евроза техническа помощ за подготовка на про-грамата

250 хил. евроза маркетинг на про-екта

250 хил. евроза обучение и консул-тантска подкрепа

4.2 млн. евроза помощ за местни-те власти при прила-гане на програмата

Ideal Standard избира най-красивите бани

Шестото издание на конкурса „Ideal Standard Баня на годината“ навлезе в заключителната си фаза. Вече са определени номинира-ните бани и те могат да се видят на специалния сайт на конкурса www.banianagodinata.com. Освен за реализирана баня за първа година професионалисти – архитекти и дизайнери, ще спорят за победител в още една, нова категория – 3D проекти на бани, ко-ито може и да не са реализирани, но в чието изпълнение се предвижда използването на продукти с марката Ideal Standard. Авто-ритетно жури, съставено от изявени професионалисти в областта на дизайна и естетиката, ще определи победителите и в двете

категории, чиито имена ще бъдат обявени на специална церемония на 18 март. Голямата награда в категория „Реализирана баня“ е почивка за двама на остров Мавриций, а за 3D проект – посещение на 12-ото бианале за архитектура във Венеция. Шанс да дадат своя глас и да из-берат банята на годината имат и интернет потребителите, които могат да гласуват в сайта на конкурса www.banianagodinata.com Избраникът на публиката ще получи подарък – уикенд за двама в луксозен SPA хотел в България. Награди са предвидени и за гласувалите. Oт всички участвали във вота на случаен принцип ще бъдат изтеглени 20 участници. Наградата за всеки един от тях ще бъде комплект луксозно окач-ване Senses, като списъкът с наградените ще бъде публикуван в сайта на конкурса.

Това е баня с ясно обособени зони: за тоалиране, за къпане и хигие-на. Всеки елемент е част от уди-вителна хармония, гарантираща желания комфорт. В интериора властва стилът Natural на нова-та колекция SimplyU – чувствен, приканващ и минималистичен, носещ усещане за тишина и спо-койствие. Освен мивката, шка-фа и огледалото SimplyU е и сме-сителят. Затварящият му ме-ханизъм е монтиран под плота и видими са само чучурът и еле-гантната ръкохватка - авангард-но технологично решение, поз-воляващо да се запази минима-листичният дизайн.

Атмосферата на дневната е пренесенa в банята на Петя Пла-менова. С ненатрапчиви акцен-ти като нестандартната двой-на картина, симпатичния кактус, масичката и четивото „на една ръка разстояние“ банята е пре-върната в една от стаите на дома. Тук виждаме как на практи-ка е реализирана концепцията за тоталната баня. Пъзелът е под-реден от мивка с шкаф, огледа-ло, вана, смесител и аксесоари - всичко от колекция Moments. Мо-дерната визия се допълва от термостатния смесител Cera Therm с вграден контрол на тем-пературата.

Бани, изпълнени от „Вива Инженеринг“Хармонията ражда хармония

Банята на Петя ПламеноваПъзел

Лятото завинаги се е настанило в банята на Марияна Керемидчиева, гарантирайки топлота и слънче-во настроение през цялата година. Играта на горещи цветове, заобле-ните обеми в керамиката, отраже-нията в огледалото освобождават пространството, уголемяват го визуално и създават лекота.Изборът на колекция Small осигуря-ва оригинален и креативен дизайн, създава функционална и модерна баня, която изглежда свежо и по младежки. В зоната за къпане е зао-блената душ-кабина Prestige със сме-сител CeraMixStyle.

Баланс между модерните тенден-ции и класиката откриваме в ба-нята на Хени Шиякова. Закачливо-то и сериозното, топлото и сту-деното изграждат хармоничния свят на този интериор. Заложе-но е на изчистените линии на мив-ката и WC комплекта от колек-ция Cantica на Ideal Standard. Мив-ката е комбинирана със смесител Active – с характерен дизайн, съ-четаващ правилни геометрични форми с меки, заоблени контури. Допълнително удобство и ком-форт създава подвижният душ към смесителя за умивалник.

Банята на Марияна КеремидчиеваСлънчева баня

Банята на Хени ШияковаКласика и модерност

В банята на Антония Илчева е за-кодирано както усещането за раз-кош, така и желанието за релакс и наслада от простите неща. Плочки-те на пода, имитиращи дърво, из-лъчват уют и топлина, характерни само за естествените материали. Банята прелива от светлина, от-разена в огледалото с вграден ча-совник и осветление. Изваяна като скулптура, мивката SimplyU в стил Intensive притежава силата на тво-рение на изкуството, което нами-ра пълния си израз точно в асиме-трията. Важно място в цялостния ансамбъл на банята заема ъглова-та хидромасажна вана First.

По всичко личи, че водещото кредо при създаването на този интериор е мотото „близо до природата“. Съчетанието на дърво с облицов-ка в мотиви на естествен камък в топли земни цветове подчерта-ват усещането за уют. В тази ат-мосфера продуктите от колекция Moments на Ideal Standard се чувст-ват на своето място, у дома си. Отделните елементи от колекци-ята създават цялостен ансамбъл в неповторимо съзвучие. Адмирации заслужава решението да се заложи в нишата за къпане на вградения смесител за душ Active с удобна по-ставка за шампоан или душ-гел.

Банята на Антония ИлчеваВ плен на светлината

Банята на Цветанка БоеваБлизо до природата

Гласувайте за Баня на годината 2009 на www.banianagodinata.com

Представяме ви номинираните бани в категория „Реализирани бани“, а номинираните в категория „3D проекти“можете да видите на www.banianagodinata.com

27sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ИНВЕСТИЦИИ

ECE Projektmanagement настъпва в България с инвестиции до 600 млн. евро

Деян ТОДОРОВ

Когато една строително-предприемаческа компания направи първа копка на бъ-дещата най-висока сграда в София преди повече от две седмици, тя се радваше на специално внимание: това е единственият мащабен строителен обект, старти-ран в столицата, а и изоб-що в България от поне 12 месеца насам. За други ин-веститори първият им про-ект нямаше същата съдба – секторът на имотите тога-ва бълваше новини за нови молове и офис сгради поч-ти всяка седмица. Но дока-то прахът от бума на този пазар и последвалата го финансовата буря уляга, силуетът на „Сердика цен-тър“ – един от най-големи-те комплекси със смесено предназначение, които се завършват в София тази година, придобива все по-ясни очертания.

Инвестицията, реа-лизирана от германския строителен предприемач, собственик и мениджър на молове ECE Projekt-management и австрий-ската компания за имоти Sparkassen Immobilien, е особена по още една при-чина. Това е може би един-ственият проект с такъв обем, който инвестито-рите финансират до по-следното от общо 210 ми-лиона евро от собстве-ния си джоб. Търговската част на сградата с разгъ-ната застроена площ 185 хил. кв.м на бул. „Ситняко-во“ ще отвори врати на 16 март според плановете на собствениците й, които ще осигурят мястото за дебю-та на оператори като уни-версалните модни мага-зини Peek & Cloppenburg или Zara, флагмана на мо-ден търговец номер едно в Европа – испанската група Inditex. В мол за първи път влиза и българската вери-га за битова техника „Тех-

нополис“. „Сердика център“ заед-

но с „Карфур Цариград-ско“ са знаците, че пазарът, който се движеше със ско-рост, пораждаща опасения за катастрофа, все пак не е изгубил напълно контакт с пътя. Пламен Илчев, уп-равляващият директор на „ЕЦЕ проектмениджмънт България“, казва, че до мо-мента са осигурени наема-тели за над 96% от площи-те, при това с „подписани търговски договори“. Той смята, че търговският цен-тър ще отвори при пълна заетост, тъй като се водят разговори за останалите магазини.

„Самото обстоятелство, че на 16 март ще се отво-ри търговски център като „Сердика“, е значително събитие на пазара, като имаме предвид, че послед-ните две години той е за-тиснат от много сериозна криза, причинила доста го-леми промени в плановете на инвеститорите и търго-вците“, казва Илчев.

ПаритеОт средата на 2008 г.

банките застанаха на кон-сервативни позиции по от-ношение на финансиране-то за инвестиции в недви-жима собственост. Паза-рът вече беше раздут от проекти за офис блокове и молове. В градове като Стара Загора и Варна само тази година се завършват едновременно по два тър-говски центъра. Но реше-нията на международните вериги да влязат директно (като P&C и Inditex в сред-ния до високия, Deichmann и NewYorker в средния клас) подкрепиха проекти като „Сердика“, след като кризата наложи на значи-телна част от предприема-чите да спрат развитието, за да решават други про-

блеми. Инвеститорите в ком-

плекса обаче ще искат да го рефинансират с кредит, след като заработи. „Това показва, от една страна, колко е дълбока кризата, при положение че такива качествени проекти, реа-лизирани от водещи фирми с дългогодишен опит, на-мират финансиране доста късно в етапа на изпълне-ние“, казва Пламен Илчев.

От друга страна, в бан-ковия сектор се очаква да започне размразяване след средата на годината. Ин-ституциите вече са напред в процеса на преструкту-риране на активите си чрез промени на погасителни-те планове и обезпечени-ята, продажби на кредити или погасяване на заеми-

те, което отваря място за нов бизнес. А проектите със сравнително сигурни парични потоци ще бъдат малко и състезанието меж-ду кредиторите може отно-во да излезе на дневен ред. „При нас нещата се раз-движват и очаквам следва-щите месеци да се одобрят сделки“, казва Мартин Ги-ков, директор „Финансира-не на недвижими имоти“ в УниКредит Булбанк. Той добавя, че повечето креди-тори ще търсят доходонос-ни обекти, което автома-тично означава съществу-ващи активи.

РастежМеждувременно ECE

Projektmanagement смята да продължи експанзията си в България (виж каре-то), макар и вече не с це-ната само на собствен ка-питал. Общият обем на ин-вестициите в новите й про-екти може да достигне до около 600 млн. евро в пе-риод от три до пет години, казва Пламен Илчев. „Ин-

вестирали сме в земята и имаме разрешения за стро-еж. Пазарът ще покаже кой ще започне първи, как-то и, разбира се, наличие-то на финансиране“, доба-вя той. Според него търго-вците ще подкрепят новите проекти, тъй като логиката на бизнеса им налага да се развиват, за да стават по-ефективни.

Наличието на голям ин-веститор в пазар като Бъл-гария ще ги провокира, за да не рискуват да пропус-нат възможности, от кои-то да спечели конкуренци-ята им.

„ECE експлоатира 114 търговски центъра с 3.5 милиона кв.м търговска площ, казва Илчев. През 2010 г. ще отворим чети-ри търговски центъра, от които единият е в София, а другите три - в Германия. Общата инвестиция в тях е около 770 млн. евро. За 2011 г. се предвижда да от-ворим и да разширим тър-говски центрове за около 950 млн. евро.”

Със завършването на първия й мол в София следващите проекти излизат на дневен ред

Пламен Илчев, ECE Projektmanagement

„Ин в е с т и -рали сме

в земята и има-ме разрешения за строеж. Пазарът ще покаже кой проект ще започ-не първи, както и наличието на фи-нансиране“

„Сердика център“ е първият шопинг мол, който ще отвори в София тази година. Има около 51 хил. кв.м отдава-ема търговска площ. Около 32 хил. кв.м офиси над него ще могат да посрещнат наематели във втората поло-вина на годината Фотограф Мария Съботинова

Какво предстои да се строи

„Европа център“, София70 хил. кв.м отдаваема търговска площПартньор: „Адванс пропъртис“

„Черно море парк“, Варна54 хил. кв.м отдаваема търговска площПартньор: Immoeast

„Тримонциум център“, Пловдив51 хил. кв.м отдаваема търговска площПартньор: HSH Real Estate

„Европа тауър“, София40 хил. кв.м отда-ваема офис площПартньор: „Адванс пропъртис“

150 млн. евроще се инвестират в „Черно море парк“ във Варна

100 млн. евроще струва 180-метро-вата офис сграда „Европа тауър“

28 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

А какъв ли е генетичният материал на онези българи,които успяват в начинанията си въпреки, а не заради?Когато напук на среда, образование и бизнес опит тесъздават стойност. Предприемчивите в бизнеса,новаторите съществуват и всекидневно придърпватБългария малко по-напред.Участвайте в най-вдъхновяващото бизнес събитиена годината, вижте или номинирайте личноститев българския бизнес на www.businessperson.bg

Така е, ако искате да е така!

Деян ТОДОРОВ

Проектът за развитие на курорта Боровец, кой-то беше ударен от финан-совата и икономическата криза, влиза в нова фаза на договаряне между ак-ционерите, които включ-ват Държавния резервен фонд на Султаната Оман, разпродаващата се инвес-тиционна компания Equest Investments Balkans, общи-ната и строителната фирма „Главболгарстрой“.

Неназован представител на султаната беше цитиран от световната информаци-онна агенция „Ройтерс“ да казва, че арабската страна ще инвестира над 800 млн. евро в курорта, най-висо-ката сума, споменавана до момента.

Оценките за инвестици-ята започнаха от около 150 млн. евро през 2004 г., ко-гато се разработваше ус-

тройството на територия-та, и набъбнаха до 500 млн. евро към 8 октомври 2007 г., когато се направи пър-вата му копка.

Сега правителствени-ят представител, близък до проекта, е казал още, че той трябва да завърши до 2012 г., очевидно при твър-де сгъстен график, ако се има предвид, че времето от първата копка досега е из-губено, без да е извърше-но съществено строител-ство. Нещо повече, Equest, компанията, която държи около една трета от друже-ството, създадено да реа-лизира проекта, обяви пред инвеститорите си пак ми-налата седмица, че „насто-ящият икономически и фи-нансов климат правят мал-ко вероятни каквито и да било незабавни решения за бъдещите планове за този потенциален ски курорт“.

Самата EIB, която е

мажоритарен собстве-ник на веригата за търго-вия с бяла и черна техни-ка в Югоизточна Европа TechnomarketDomo и купи бизнеса с почистването на София, на практика беше изкупена от същия държа-вен фонд на Оман, който е неин партньор в проекта за разширението на Боро-вец. Така че решенията за бъдещите инвестиции се концентрират в ръцете на управляващите арабската държавна инвестиционна компания.

Кметът на Самоков Ан-гел Николов показа, че не е щастлив от липсата на движение по проекта, ста-нал известен като „Супер Боровец“. В дружество-то „Рила-Самоков 2004“ общината е собственик на една четвърт от капитала заради участието си с око-ло 2000 декара земя в учре-дяването му. Според пуб-

ликации в медии той е под-готвил алтернативен план на т.нар. „Супер Боровец“, но пред „Строителство Градът“ беше категоричен, че не поставя ултиматуми на партньорите си.

Николов посочи все пак, че планът за курорта об-хваща територия от 6000 декара и „има достатъчно място, ако някой не желае да работи, да мислим за ал-тернативен проект“.

Неговата цел по думи-те на кмета е в общината да влязат инвестиции и ку-рортът да бъде разширен на практика. Ангел Нико-лов работи за тази кауза много преди да стане кмет и беше един от хората, кои-то форсираха проекта в по-следните няколко години.

Според проекта за ку-рортно-туристическа ло-кализация „Самоков - Бо-ровец - Бели Искър“, както е точното име на

Оман и община Самоков мислят как да рестартират „Супер Боровец“Новината за инвестиции от 800 млн. евро в курорта дойде изненадващо на фона на това, че за последните две години по проекта реално не е имало строителство

Фотограф Юлия Лазарова

29sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ПАРАМЕТРИ НА ПРОЕКТА

• Нарастване на леглата в Боровец до 8400 единици

• 2000-3000 туристически легла в село Бели Искър

• 6000-7000 хил. легла в „Нисък Боровец“, начал-

на станция на лифта и паркинги

• Изграждане на ядро Висок (Супер) Боровец под дво-

реца „Ситняково“ с 1000-2000 легла

• Разширяване на системата от писти

от 26 до 59 км

БИЗНЕС ПЛАНЪТ НА „РИЛА-САМОКОВ 2004“

I ФАЗА: обекти за настаняване с 384 500 кв.м разгъната застроена площ

• 17 км нови ски писти

• Търговски обекти

II ФАЗА: обекти за настаняване с 239 хил. кв.м разгъната застроена площ

• Голф игрище с 18 дупки

• 19 км нови ски писти и инфраструктура

Съществуващ лифтНов лифтСки пистиСки шанциГраница на националния паркГраница на резерват

„Супер Боровец“„Супер Боровец“

Седалковлифт

Кабинков лифт

Голям кабин-ков лифт

САМОКОВ

БОРОВЕЦ 1100БОРОВЕЦ

БОРОВЕЦ 1460БАНДЕРАТА

БЕЛИ ИСКЪР

Бялата поляна

Лесничейство

Гвардейска полянаСоколец

Соколец

Иванов камък

Ястребец

Маркуджици

Мусала

Дено

Чадър тепе

Саръгьолска поляна

Ситняково

Меча глава

Оджовица

РАДУИЛ

2004 г.Изработва се устройствен план за Курортно-туристиче-ска локализация „Самоков – Бели Искър – Боровец“.Общината приема да участва със земя в дружество с фирма на банкера Емил Кюлев, „Главболгарстрой“ и „Енергокомплект“.Създаден е инициативен комитет, подкрепящ проекта, с почетен председател премиерът тогава Симеон Сакско-бургготски. Инвестициите се оценяват на 150 млн. евро.

2005 г.Планът минава през обществени обсъждания, дължина-та на пистите е коригирана в съответствие със защите-ните зони в Рила, проектът получава положителна еко-оценка и е утвърден от Министерството на регионално-то развитие и общината.Основният акционер Емил Кюлев е убит в София.

2007 г.След двегодишен застой инвестиционната компания Equest Investments Balkans и Държавният общ резервен фонд на Султаната Оман (State General Reserve Fund) придобиват две трети от проекта. От партньорите оста-ват общината и „Главболгарстрой“.Инвестицията е ревизирана до 500-600 млн. евро.Направена е първа копка на лифта, но започва строи-телство само на паркинга.

2008 - 2009 г.Бизнес планът е ревизиран. Включена е част за устой-чивото развитие.Кризата удря финансовите пазари, EIB премина-ва през преструктуриране и разпродава свои активи с обяснението, че ще се концентрира върху двете си най-важни инвестиции – търговецът с битова техника

TechnomarketDomo и „Супер Боровец“.

2010 г.Анонимен представител на правителството на Оман за-явява, че държавният инвестиционен фонд ще вложи 800 млн. евро в проекта.

„Супер Боровец“, начал-ната станция на новия лифт започва от т.нар. Ни-сък Боровец, разположен в местността Пашеница над Самоков. Ангел Николов каза, че съществуват вари-анти да се избегнат тере-ните на инвестиционното дружество.

Той води в момента раз-говори с другите партньо-ри, за да променят днев-ния ред на предстоящото общо събрание на акцио-нерите, което предстои да бъде свикано, и в него да се включат отчет за свърше-ното до момента от компа-нията и да се очертае стра-тегията за следващите две години. Условието на мест-ната власт е работата да за-почне от лифтовете и ски пистите, преди да се запо-чне изграждането на хотел-ска база и на ваканционни жилища.

Междувременно тече и процедура по приемане на общ устройствен план на общината, който също предвижда трасета за лифт, който да тръгне още от гра-да. Предварителният му проект е минал първо одо-брение в общинския екс-пертен съвет по устрой-

ство на територията, съоб-щи кметът, който се надя-ва той да бъде приключен до края на годината. „Еки-път, разработил общия ус-тройствен план за развитие на туризма в Рила, работи в тясна връзка с екипа, раз-работващ ОУП на Само-ков“, каза Николов.

Проектът „Супер Боро-вец“ породи и силен инте-рес сред други инвестито-ри. В сделки с големи пар-цели в района на Пашени-ца се достигнаха цени от порядъка 90-120 евро на кв.м. Гръцката компания „Айкон“ (част от групата за инфраструктура, строи-телство и енергетика „ГЕК-Терна“) изгражда ваканци-онно селище, а проект за друг комплекс с курорт-ни жилища на строител-ния предприемач Bulgarian Land Development беше спрян с настъпването на кризата и увеличаването на несигурността пред разши-рението на курорта.

С амбицията на кмета и неофициалното обещание на ключовия инвеститор изглежда, че проектът има шансове да получи ново начало. Ако не, поне е ясно, че има и други варианти.

Премиера на книгата „Ръководство за проектиране на стоманени конструкции на сгради по Еврокод 3“

Премиера на книга-та „Ръководство за про-ектиране на стоманени конструкции на сгради по Еврокод 3“ се състоя в УАСГ. Автори са проф. д-р инж. Любчо Венков, доц. д-р инж. Борислав Белев, инж. Чавдар Пе-нелов. Изданието е на КИИП София-град.

Във встъпителните си думи инж. Стефан Ки-нарев, председател на КИИП, подчерта, че ор-ганизацията и отпечатва-нето на изданието е едно изстрадано дело на коле-гите от КИИП - София-град. Като първо издание, свързано с проектирането по еврокод, то проправя нови пътища към по-ви-соката информираност на инженерите проектанти.

Инж. Димитър Начев, председател на КИИП - София-град, благодари на авторите за всеотдайни-те им творчески усилия при създаване на това из-ключително необходимо ръководство за проекти-ране. То излиза от печат точно преди въвеждането на еврокодовете като за-дължителни. От името на КИИП - София-град, като издател той дари за биб-лиотеката на УАСГ три екземпляра от книгата.

Проф. Цвети Даков-ски, декан на строител-ния факултет, също поз-драви авторите и издате-лите.

Според проф. Димитър Даков, член на научната комисия по приемане на

изданието, достойнство-то на „Ръководството“ е, че има не само теоретич-ни постановки, но и кон-кретни примери.

Проф. д-р инж. Лю-бчо Венков отговори на множество въпроси:

Проф. Венков, какво е значението на ев-рокодовете като за-дължителен прин-цип в проектиране-то?

- Като преподавател ви-наги съм казвал на мои-те студенти, че ако имам власт, още на следващия ден ще въведа тези стан-дарти за проектиране като български, защото са на много високо ниво. С еврокодовете се зани-мавам още от 1990 г.

С какво свързвате тези две десетиле-тия работа по стан-дартите?

- Това е дълъг пери-од. Изстрадал съм мно-го неща. Познавам под-робно цялата история. Мисля, че никой друг не би могъл толкова ясно и подробно да каже как-ва е необходимостта от тези евростандарти, как-ва е тяхната логика и тяхната цел. Проектирането на стро-ителни конструкции е обществено отговорен проблем. Всички учас-тници в него – инвести-тори, проектанти, изпъл-нители, строители, тряб-ва да имат висока строи-телна култура.

Това означава ли, че преди въвеждането на тези стандарти у нас строителната култура не е била на ниво?

- Ние имаме два норма-тивни документа, кои-то още са в сила. Едини-ят е 179 страници, други-ят е около 100, общо 279 страници. Еврокод 3 над-хвърля две хиляди стра-ници на компютър А4. Това значи подробно из-следване на всичко, кое-то проектантът трябва да знае. Това не е лесно да се усвои от редовия про-ектант.

Българските проек-танти ще бъдат ли стресирани в новата за тях ситуация?

- Да. Когато при лекции, се срещам с тях, аз търся диалог, но засега се полу-чава само монолог. Тепър-ва ще има доста тънкости, с които да се сблъскват.

Мислите ли, че въ-веждането на стан-дартите ще стане в срок, все пак остава само месец?

- Съгласно разпоредбите на Европейския център по стандартизация (CEN) на всеки един техен стан-дарт, който излиза, се от-белязва, че съответна-та страна - членка на ЕС, ще трябва в тримесечен срок да го утвърди като свой. Затова от март 2010 г. всички са задължени да въведат европейските стандарти, а противоре-чащите национални нор-мативни документи тряб-ва да бъдат отменени. От ЕС могат да налагат на-казания за това, че не се спазват изискванията. Отново в МРРБ се про-крадва идея, че известен период могат да вървят двата нормативни доку-мента, което е изключи-телно голяма грешка. За мен лично нашата специ-

ализирана журналисти-ка отделя малко внима-ние на администриране-то на нещата. На наши-те държавни ръководите-ли, независимо кой е на този пост и колко време ще бъде, трябва да е ясно какво значи тази уредба. Защо трябва да се внедри, защо не може да се отла-га, защо е необходимо, след като си министър на строежите или на регио-налното развитие, да сто-иш твърдо зад нещо ново, което е в интерес на дър-жавата30.

С какво биха си вре-дили двата докумен-та, по които може да се работи?

- Не бих казал, че биха си вредили. Но нашите ста-ри нормативни докумен-ти, по които се работи, са много бедни. Запознава-нето на инженерната ко-легия с новите стандарти и въвеждането им е абсо-

лютно необходимо, както е изискването на ЕС. Кол-кото по- революционно ги въведем, толкова на-шите проектанти по-бър-зо ще заработят с тях.

Ако проектирате примерно мост по старите или новите стандарти, каква ще бъде неговата сигур-ност?

- Сигурността вина-ги трябва да бъде една и съща. Няма как да плани-раме съоръжение, което да не може да изпълнява своето предназначение. Още древните строители са правили нещата сигур-ни. Но вече става въпрос за икономия на матери-али, за средства, за вре-ме за изграждане. Проце-сът обхваща редица неща, които са свързани с ка-питалността в строител-ството, с финансирането. Сигурността никога не бива да се намалява.

Проф. Любчо Венков, проф. Цвети Даковски, инж. Стефан Кинарев - председател на КИИП, инж. Димитър Начев – председател на КИИП - София-град, инж. Мария Стефанова – изпълнителен директор на КИИП - София-град, инж. Весела Господинова - изпълнителен директор на КИИП, инж. Георги Симеонов – зам.-председател на КИИП (от ляво на дясно), на премиерата на „Ръководство за проектиране на стоманени конструкции на сгради по Еврокод 3“

От 05.06.2010 г. влиза в сила НАРЕДБА № IЗ-1971 от 29 октомври 2009 Г. ЗА СТРОИТЕЛНО-ТЕХНИЧЕСКИ ПРАВИЛА И НОРМИ ЗА ОСИГУРЯВА-НЕ НА БEЗОПАСНОСТ ПРИ ПОЖАР.

Провокирани от интереса на архитектурните и инженерните среди в страната, както и от страна на фирмите, доставчици на елементи и цялостни решения за сградни инсталации, публикуваме наредбата, както и МЕТОДИКА за организиране и провеждане на обучение и за прилагане на НАРЕДБА, приета от УС на КИИП и КАБ.

Изданието е написано от проф. д-р инж. Любчо Венков, доц. д-р инж. Бо-рислав Белев и инж. Чавдар Пенелов. То е изготвено на основание оконча-телните стандарти, включени в Евро-код 3, и е предназначено за строител-ните инженер-конструктори от практи-ката, но може да се използва и от сту-дентите от специалността „Строител-ство на сгради и съоръжения“

Страници 580

„Ръководство за проектиране на

стоманени конструкциина сгради по Еврокод 3“

Ново издание на КИИП - София-град:НАРЕДБА №Iз-1971 от 29 октомври 2009 г. за строително-технически правила и норми за

осигуряване на безопасност при пожар

Общото събрание на КИИП ще се проведе на 28.03.2010 г. (неделя)

от 9 часа в „Аула Максима“ на УАСГ– гр. Софияпри следния дневен ред:

1. Отчет за дейността на Управителния съвет на КИИП за 2009 г. - докладва инж. Ст. Кинарев

2. Представяне на годишен финансов отчет за 2009 г. -докладва инж. Ст. Кинарев

3. Отчет за дейността на Контролония съвет за 2009 г. -докладва инж. М. Йорданов

4. Отчет за дейността на Комисията по дисциплинарно произ-водство за 2009 г. - докладва инж. П. Драганов

5. Приемане на отчета за дейността на Управителния съвет на КИИП за 2009 година, отчета за дейността на Контролния съвет и отчета за дейността на Комисията по дисциплинарно производство - води инж. Ст. Кинарев

6. Приемане годишния финансов отчет за 2009 г. - води инж. Ст. Кинарев

7. Приемане на бюджет за 2010 г. - докладва инж. Ст. Кинарев8. Приемане на изменения и допълнения в Устава на КИИП,

произтичащи от изменението на ЗКАИИП от 14 април 2009 г. - док-ладва инж. Ст. Кинарев

9.РазниИзданията може да закупите от офиса на КИИП - София-град, e-mail: office@kiip-sofia

РЕГИОНАЛНА КОЛЕГИЯ СОФИЯ-ГРАД

КАМАРА НА ИНЖЕНЕРИТЕ В ИНВЕСТИЦИОННОТО ПРОЕКТИРАНЕ

1606 София ул. Ген. Тотлебен 28, тел. 02/851 82 41, 851 82 42 www.kiip-sofia.com, e-mail: office@kiip-sofia.comGSM МТел 0884 705 757, GSM Globul 0896 686 101, Skype: kiip-sofia

брой 6, стр. 30

31sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ЦЕНИ (без ДДС) В РУБРИКА МАГАЗИН: рекламно каре (пълноцветно): 33 см2 – 70 лв.; 66 см2 – 130 лв.; 102 см2 – 190 лв.; 136 см2 – 250 лв.

ОФЕРТИ

ДЕКОРАТИВНИ

строителството в промишлеността, супермаркетихранително-питейната индустриямедицинското и фармацевтично строителствоскладови помещения, офиси, изложбени залипокрити паркинги и гаражи, автосервизи, спортно строителство

32 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 15 - 21 февруари 2010 г.

ФОТОРЕПОРТАЖ

www.foto.stroitelstvo.info

ЮБИЛЕЙ

Гергана ДИМИТРОВА

От генералните плано-ве, възстановяването на градска среда или създа-ването на ново селище до проектирането на само-стоятелни сгради в об-ществения жилищен или търговски сектор е важно да се съобразим с прин-ципите за енергийна ефек-

тивност и устойчивост. Това бяха част от мнени-ята, споделени при среща на британски фирми в об-ластта на архитектурата и дизайна с български парт-ньори. Срещата, провела се на 11 февруари, бе ор-ганизирана от посолство-то на Великобритания със съдействието на Съюза на архитектите в България.

При планирането и ар-хитектурата

устойчивостта не е мода, а държавна политика и проектантски правила

Сериозен опит в раз-работването на генерални планове, ландшафтни про-екти, както и сгради и ком-плекси с различно функцио-нално предназначение имат Stephen George & Partners, представена от водещия ар-хитект Дейвид Тейлър, как-то и Pick Everard и Munro Whitten, с директори Анд-рю Алмънд и Дон Мънро.

Stephen George & Partners в резултат на сво-ята работа е направила об-ширно изследване по въп-росите на устойчивостта.

Основните изискванияпри устойчиви проекти спо-ред британската фирма са:

•да се стимулира неиз-ползването на автомобили с цел защита от шум и за-мърсяване

•да се използват възобновяеми източници на енергия

•стриктно спазване на стандарта ВREEAМ при проектирането на всяка сграда с цел нулеви въгле-родни емисии

•подобряване на темпе-ратурната ефективност на сградата.

Трябва да бъдем мно-го внимателни и консерва-тивни в строителството, за-щото земята е много скъпа, каза Дейвид Тейлър. В про-ект за жилищно селище те прокарват пътните артерии за автомобили изцяло под-земно, така улиците отново са върнати на хората.

В проект за бизнес парк до Бирмингам прила-гат стандарта ВREEAМ за всички отделни сгради.

Проектирането на жи-лищни квартали включва широкомащабно ландшафт-но планиране, посочват и от Pick Everard и Munro Whitten. Според тях изис-кванията на енергийната ефективност, от една стра-на, и на планомерното жи-лищно строителство, от друга, ни налагат да преос-мислим традиционния под-ход при проектирането на една къща чрез разумна-та употреба на строителни материали.

Pick Everard и Munro

Whitten са комплексна кон-султантска фирма. Pick Everard е основана през 1866 г., а Munro Whitten - през 1996 г. Според тях

градското обновяване е ключ към общностите и икономиките които се променят и разви-ват. Те са разработили гра-доустройствен план на Дар-би, на Уйсбийч, включващ 2000 къщи, магазини, учи-лища, предприятия и пар-кове. Един от техните ре-ализирани проекти е в об-ластта на здравеопазването - Кралска университетска болница в Лестър със 126 хил. кв.м обща площ.

Да създадеш средаВъпросите на устойчивостта са водещи за британски фирми в областта на архитектурата и дизайна

Сграда в бизнес парк до Бирмингам, където е приложен стандартът ВREEAМ

арх. Дейвид Тейлър разказа за работата си по проекти за екоселища във Великобритания Фотограф Мария Съботинова

АРХИТЕКТУРА

Колеги, партньори, приятели и роднини посрещна на 50-годишния си юбилей строителният пред-приемач Николай Галчев. Рождения си ден той отпразнува през ми-налата седмица с изискано парти в хотел „Шератон“. „Това, което прави живота истински и непов-торим, е възможността да осъ-ществим мечтите си“, каза Нико-лай Галчев в привествието си към гостите