INFORME“PRÁCTICA DE CAMPO - VIAJE CANCHAQUE”

CURSO: GEOLOGÍA APLICADA.

ALUMNO : VÁSQUEZ DÍAZ, CRISTIAN RONAL.

DOCENTE: ING.SULLON SANDOVAL, JUDITH.

PIURA, 01 DE JULIO DE 2016

INDICE

I. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. ANTECEDENTES

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

1.3. INFORMACIÓN METEOROLÓGICA

1.4. VÍAS DE ACCESO

1.5. OBJETIVO DEL PROYECTO

1.6. POBLACIÓN BENEFICIARIA

1.7. DESCRIPCIÓN DE LA VIA

1.9. ESTUDIO DE SUELOS

II. EVALUACION AMBIENTAL

III. ESPECIFICACIONES TECNICAS

IV. PLANOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “DISEÑO GEOMETRICO DE LA RASANTE Y ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA LA PECA- COPALLÍN.”

UBICACIÓN: DISTRITO LA PECA – DISTRITO COPALLÍN

FECHA : OCTUBRE DEL 2013.

I.- GENERALIDADES.

1.1.- ANTECEDENTES:

Uno de los grandes problemas que presenta el departamento de Amazonas es

la falta de vías de comunicación que permitan interconectar poblaciones a la

red local y nacional y centros de consumo; y de esta forma mejorar los niveles

y calidad de vida de sus habitantes, los escasos recursos presupuéstales que

destina el gobierno central no son suficientes para satisfacer a corto plazo

estas necesidades.

El departamento de Amazonas dentro del sistema vial posee el 50 por ciento

de sus carreteras pavimentadas que equivale a 443 km, además no

pavimentada 409 km, por lo cual no posee un sistema vial favorable para el

flujo del tránsito.

El proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE

LA PECA - COPALLÍN”, nace como una necesidad de las poblaciones que se

ubican en la parte este del distrito de Bagua Chica.

1.2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO

ASPECTO POLITICO.

El proyecto se encuentra ubicado:

REGION : AMAZONASPROVINCIA : BAGUA CHICA DISTRITO : LA PECA-COPALLIN

ASPECTO CARTOGRÁFICO

Punto Inicial : Distrito LA PECA Altitud : 883 msnmCoordenadas UTM Sur : 784492Coordenadas UTM Oeste : 9378717

Punto Final : Distrito COPALLÍNAltitud : 750 msnmCoordenadas UTM Sur : 785872Coordenadas UTM Oeste : 9372574

DEPARTAMENTO AMAZONAS

PROVINCIA DE BAGUA CAPITAL DISTRITO COPALLÍN- DISTRITO LA PECA

C). CLIMA y SUELOS.

CLIMA

El Distrito de LA PECA posee pequeñas variaciones de clima: que comprenden de este a oeste parámetros de bosque húmedo sub-tropical, con precipitaciones de 100mm a 200mm, observando sus máximas los meses de octubre a marzo.

Temperatura que fluctúan entre los 16º C y 24º C.

También se observa clima húmedo tropical, con precipitaciones de 2000 a 4000 mm. (Según Holdridge) siendo la más fuerte los meses de Enero – Abril descendiendo en Mayo – Agosto subiendo otro máximo en el mes de noviembre: y temperaturas superiores a 24ºC.

SUELOS

Está en dos zonas bien diferenciadas: Una con fracciones territoriales de selva alta o rupa rupa (500 a 1000m.s.n.m.) relativamente agreste y accidentada, con elevadas montañas (cerros) y la mayor parte plana (selva baja 180 a 400m.s.n.m) por donde discurren ligeramente sus aguas, formando pequeños meandros hasta convertirse en quebradas y pequeños ríos mansos.

Según la capacidad de uso mayor de los suelos, el Distrito refleja una gama de potencialidades estimándose una extensión de 350,040 has. De los cuales 87,750has, para cultivos permanentes y en limpio, 52,600has, para postura y diversas actividades de crianza; 139400has para uso y manejo forestal y 70240 para la protección de infraestructura viales y el manto acuático de los ríos, lagos y cochas como también las laderas de los suelos que conforman el Distrito.

D). ESTUDIOS TOPOGRAFICOS.

Sistema de coordenadas UTM (WGS84) Se tiene una topografía variada, plano Orografía tipo 3 Cotas encontradas:

COTA TERRENOPunto más Alto : 700 m.s.n.m.Punto más Bajo : 552 m.s.n.m.

E). ACCESO A LA OBRA.

El distrito de LA PECA está articulado con la región a través de la carretera BAGUA CAPITAL- LA PECA, además que el distrito de COPALLÍN se encuentra conectado con la provincia de BAGUA CAPITAL a través de la carretera COPALLÍN- BAGUA CAPITAL .Ambas carreteras no están pavimentadas y poseen danos serios los tiempos de lluvia.

1.5.- DESCRIPCION DEL PROYECTO* Tramo: (Del km. 0+000 al km. 1+754).Se construirá una trocha carrozable, que necesite mejorar; por razones

de que existen tramos con pendientes que sobrepasan el máximo

excepcional, según las Normas de carreteras. Constituyendo, un peligro

constante para los vehiculos y pasajeros. La trocha carrozable, es

utlizada por la necesidad que tiene los agricultores para sacar su

producción; y en épocas de lluvia es imposible transitar en dicha vía;

debido a la presencia de arcilla en la calzada.

Se propone la construcción de obras de arte y drenaje, como

alcantarillas, (Badenes) y cunetas de tierra y de piedra emboquillada

(En tramos, cuya pendiente de la carretera sea mayor o igual al 5%),

para mejorar el drenaje y así evitar que el agua discurra sobre la

calzada.

OBJETIVOS Y METAS.

a).-Objetivos :

1.- Contribuir a la ejecución y desarrolllo adecuado de la infraestructura víal; considerando que el mejoramiento de las carreteras es prioritario, dentro de los planes de desarrollo agrario a nivel Regional. Por lo que su materialización, se debe realizar a muy corto plazo; ya que con ésta obra se estará apoyando a la agricultura, mejorando el camino y/o acceso. Asimismo, disminuyendo el costo de transporte de sus productos a los centros de consumo local, Regional y Nacionales.

2.- Mejorar la fluidez del tráfico, incrementando la calidad de la vía; a nivel de afirmado de la carretera vecinal.

3.- Estimar los impactos de beneficios económicos y sociales que se producirán en el área de influencia del camino vecinal; como resultado de su ejecución.

4.- Ofertar a los mercados de consumo local del distrito de la PECA – COPALLÍN además porque no decir al intercambio económico entre ambos y otros. Asimismo de la Región, la producción que posee la zona por donde cruza la vía.

5.- Mejorar la situación Socio- Económico de los pobladores de la zona de influencia del Proyecto.

6.- Incrementar las condiciones de vida de la población los habitantes de las localidades de dichos pueblos aledaños .

.

7.- Crear medios de trabajo temporales, que permita un ingreso

económico adicional a los pobladores, favoreciendo la ocupación

con uso intensivo de mano de obra y la utilización de materiales

de la zona.

b).- Metas :

* Mejoramiento a nivel de afirmado de 1+754 km. de la trocha carrozable;

con el propósito de eliminar los tramos críticos con pendientes fuertes.

Ancho de calzada = 6.60 m.

F). ANALISIS SOCIO – ECONOMICO.

SERVICIOS

Los servicios públicos y privados de transporte y comunicaciones en el Distrito de la Peca-Copallín posee servicios básicos para el desarrollo de la integridad de la persona; como: INTERNET, AGUA POTABLE, DESAGÚE, ELECTRICIDAD.

COMERCIO

El comercio en el Distrito, se desarrolla básicamente en el intercambio de productos agrícolas y crianzas de animales menores, existen también pequeños establecimientos comerciales en todo el Distrito de alguna manera sufren las carencias de las necesidades básicas de alimentación, esta actividad representa aproximadamente el 5% de la población económicamente activa.

ACTIVIDAD AGRÍCOLA

Está basada en la producción de pan llevar para el sustento de las familias, principalmente en los siguientes cultivos: Arroz, yuca, plátano, maíz y frijol, las que trabajan en pequeñas extensiones debido a los bajos precios que son comercializados en los mercados de BAGUA CAPITAL adquiriendo menores ganancias que no permiten a la población reactivar su economía. Esta situación podría mejorar con un programa de capacitación y diversificación otros cultivos que les dan estabilidad económica a los pobladores.

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PRINCIPALES CULTIVOS DE DISTRITO

CULTIVO HECTAREA

PROMEDIO Kg/Ha

ZONA DE CULTIVO PRODUCCIÓN

ARROZ 175 1.500 Todo el DistritoYUCA 500 10.000 Todo el DistritoCAFÉ 375 8.00 Todo el DistritoMAÍZ 50 8.00 Todo el DistritoFRIJOL 25 6.00 Todo el Distrito

G). POBLACION BENEFICIADA.

La mayoría de los habitantes del distrito, y en especial del distrito de la PECA, se encuentran totalmente sin una comunicación directa y rápida a la provincia de Bagua Grande; la cual es centro económico del departamento de Amazonas.

La situación de la educación del distrito, se debe a las condiciones económicas deprimidas que tiene la población y esto repercute en los altos porcentajes de deserción escolar, por cuanto los niños en edad escolar tienen que trabajar y apoyar de algún modo a incrementar el ingreso económico de su familia.

Innegablemente el Distrito de la Peca posee grandes cultivos, además el distrito de Copallín aportan gran porcentaje de frutos agrícolas y alimentos agrícolas.

Por consiguiente la población beneficiada directamente con el proyecto sería el distrito de Copallín además del distrito de la Peca.

POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Nombre PoblaciónDISTRITO DE LA PECA

2500

DISTRITO DE COPALLÍN

1500

I.1. ESTUDIO DE TRÁFICO.

El estudio de tráfico tomado para el diseño es:

Vehículo de Diseño:IMDA: 200 Veh/díaVelocidad Directriz: 30.00 Km/hr

I.2. DISEÑO GEOMETRICO. I.2.1. Características Geográficas.

A). ALINEMIENTO EN PLANTA:

DESCRIPCION DATO UNIDADVelocidad de diseño 30.00 Km/hRadio Mínimos 25 mVisibilidad de parada 34.08 m

B). PERFIL LONGITUDINAL:

DESCRIPCION DATO UNIDADPendientes máximas 10 %Pendiente mínimas 5 %

C). SECCION TRANSVERSAL:

DESCRIPCION DATO UNIDADAncho de calzada 6. mAncho de bermas 0.50 mBombeo 3.0 %

I.3. TRABAJOS A REALIZAR.

El proyecto consta de la Construcción de la carretera trocha carrozable afirmado LA PECA - COPALLÍN, a nivel de afirmado con un espesor 20 cm para permitir un tránsito vehicular más fluido, considerándose además la implementación de, taludes, Señalización, marcas en el afirmado y planes de mitigación de Impactos Ambientales a lo largo del recorrido.

I.4. ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS.

A). ESTUDIO DE SUELO DE FUNDACION A NIVEL DE SUB-RASANTE

B). ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

CANTERA DE AGREGADOS:

UBICADA A 1 KM DE LA OBRA

DISTANCIA MEDIA ES DE 3.49 KM

EXTRACION DE AGUA:

UBICADA A 100 M DE LA OBRA

DISTANCIA MEDIA ES DE 251 M

ANEXOS