智能公交调度系统的总介绍

梁嘉豪（13308022）李沛哲（13308025）梁文平（13308026）

行业痛点

监管部门

内部管理

市民感受

政府部门：无法获取公交公司实际运营情况，也无法实现有效监管。

公安部门:对公交实时监控能力不强，无法做到事前预警和事后取证

车辆运行、线路信息不能确切及时的提供给乘客

营运数据不准确，处理周期长，无法提供运营分析和决策支持

运营调度手段落后，多是“耳听电话、口喊发车、手签路单、人工结算”形式

市民每天上下班乘坐的公交车等候时间长、行驶速度慢。

A P T SAdvanced Public Transportation System

开辟公交专用车道、采用车辆自动定位技术、信息技术、计算机技术、数据通信技术、GPS & GIS……

自动调度和指挥，保证车辆的准点运行，提高公交车辆运行速度，公交服务质量，……定时、准确、高效的综合公共交通运输系统。

调度中心

交通管理中心 综合运输

紧急救援中心 出租车管理中心

CAD子系统

GIS子系统

大屏幕子系统

信息服务子系统

GPS监控子系统

综合业务通信

子系统

OPCAD子系统

系统分析

智能调度中心系统

采集信息公共汽车行驶状态、公交乘客动态分布信息、运营管理信息注：包括相关公共交通换乘系统、道路交通管理信息等

处理信息乘客及管理者所需信息、形成最佳调度运营方案、管理业务报表等

智能管理适应于路上交通情况和乘客的需求情况,实现最佳的调度运营与管理

提供信息 面向乘客、驾驶员和运营管理者的信息

应用实例

沃行讯通为行人出行提供公交即时位置信息智能公交牌可以追踪、查询公交车的实时位置和估计到达的大概时间

CAD子系统

智能计算机调度

人工调度

备用车调度

GIS及大屏幕子系统 公共交通信息自动查询系统

该系统运用GIS地图，形成一个与所有交通系统相关联的以公交矢量电子地图数据库

大型电子地图

市区内各公交车线路,显示当前各线路车的靠站位置状况.车上乘客拥挤的信息,可帮助调度中心采取调整发车间隙

信息服务子系统

行前公交信息系统包括了公交路线、地图、发车时间表、票价、停车换乘站的位置、线路实载率情况、途经重要地点和天气状况等各种信息

停靠站/路边的公交信息系统

通过电子站牌、闭路电视等媒介为公交方式出行乘客提供信息，包括实时车辆到离信息、车辆实载率信息

公交车载信息系统全线路信息、换乘信息、社会新闻、娱乐节目等，并使乘客的车上时间变得更有价值

综合乘客信息系统集合一个或多个服务系统的实时或静态数据,并通过多种方式收集、合并、筛选、校正和传送这些信息。这是综合乘客信息系统成功与否的关键性因素

公交信息系统

数据库结构设计

系统开销小

与其它信息系统的显著不同:

利用出行人员在家里、单位或其它作为旅行出发点的公共场所所提供的终端通过Internet获取一整套交通信息

通用性强

实用性强

安全性高

通信子系统

综合业务交换

• 涉及紧急电话、调度电话、业务电话和非业务电话• 专用程控用户交换机及外围设备• 对网内用户开放数据 、信息，允许网内用户访问公用数

据网

移动通信移动通信覆盖的范围包括常规的无线通信系统和蜂窝无线系统、无线寻呼系统等集群无线系统

OPCAD子系统

智能公交运营优化系统

城市公共交通网络优化,公交线路站点布置优化,公交线路车辆调度优化,公交优先通行技术,这是制定智能公交系统运营计划的基础

运营计划计算机辅助制订

在分析智能公交调度系统采集的大量运营数据的基础上，对需要搭乘公交出行的居民出行需求进行预测。以及对公交线网、线路公交方式配置、站点布置、发车间隔确定票价等进行优化并对城市公交线网站点发车间隔进行设计

在现有公交运营信息采集处理的基础上,结合实际情况制订公交管理运营计划

应用

江苏无锡智能公交

江苏无锡智能公交系统

为落实公共交通优先发展的战略，提高公共交通系统的服务水平和管理水平，为交通出行者

提供优质公共交通服务。

该项目建设内容包括: 280台公

交车辆GPS智能调度系统，10

台公交车视频监控，6块电子

站牌，5块场站发车屏，监控

调度指挥中心和机房建设。

该监控平台采用中国电信的CDMA EVDO、GIS等技术，实现了视频监控、实时调度、自动报站、应急报警、电子站牌、运营分析等多项先进功能，提高城市交通运输管理智能化水平，为无锡的公交营运和服务奠定了坚实的基础

该监控平台采用中国电信的CDMA EVDO、GIS等技术，实现了视频监控、实时调度、自动报站、应急报警、电子站牌、运营分析等多项先进功能，提高城市交通运输管理智能化水平，为无锡的公交营运和服务奠定了坚实的基础

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