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L/O/G/O
COMPRESSOR ISENTO DE ÓLEO
Limpeza do sistema3
Lubrificação das partes móveis1
Redução da temperatura2
Funções do óleo num compressor de pistões:
Alguns inconvenientes:
Contaminação do sistema (válvulas, pressostatos, manômetros, cilindros)
Saturação do sistema secador de ar (comprometimento da adsorção)
Contaminação do meio ambiente (vazamentos, respiro, purga)
1 l de óleo mineral usado pode contaminar 1 milhão
de l de água
Queima de 5 l de óleo contamina um volume de ar
equivalente ao que 01 pessoa respira por 3 anos
1 l de óleo pode formar uma película de 5.000 m2
COMPRESSOR ISENTO DE ÓLEO
1. Ar gerado mais puro e isento de óleo
2. Maiores intervalos de manutenção (elimina inspeções de nivel e troca de
óleo e filtro)
3. Maior vida útil do secador de ar e elementos do sistema pneumático do trem
4. Válvulas e pistões sem carbonização
5. Insensível às variações bruscas de temperatura (viscosidade e condensados)
6. Redução do nº de peças móveis (facilidade de manut./menor risco de quebras)
7. Flexibilização no arranjo de montagem
8. Menor impacto ambiental
ALGUNS EXEMPLOS:
Embraco (investimento de + de U$$ 40 milhões – produção de 600 mil unidades em 2014 e 1,5 milhão em 2015)
KNORR
FAIVELEY
ATLAS COPCO
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DOS COMPRESSORES SEM ÓLEO EXISTENTES NO MERCADO
Elementos de atrito fabricados com materiais especiais
Anéis: grafite ou bronze sinterizado
Pistões/cilindros: ligas de alumínio com tratamento superficial
Bielas: rolamentos blindados
Inconvenientes:
Materiais de atrito = alto custo
PROPOSTA
COMPRESSOR ISENTO DE ÓLEO CIMFBR/ISOMEC
DIFERENCIAIS DO PROJETO
1. Não possui anéis
2. Compressão em ambos os sentidos
(duplica o rendimento)
DIFERENCIAIS DO PROJETO 3. Só possui um tipo de elemento de atrito (redução de custos/simplificação da manutenção)
DIFERENCIAIS DO PROJETO
4. Sistema de válvulas simplificado e de fácil
manutenção
5. Ausência de juntas de vedação
DIFERENCIAIS DO PROJETO
6. Facilidade de manutenção em campo
DIFERENCIAIS DO PROJETO
O sistema de compressão por labirinto não permite pressão residual no interior dos cilindros. Portanto, o motor sempre parte sem carga, independentemente do funcionamento ou não da válvula de retenção do sistema.
O sistema permite trabalhar com reserva de potência. Numa situação de emergência, basta aumentar a rotação do motor para permitir um aumento momentâneo de vazão de ar.
MANUTENÇÕES PERIÓDICAS
- 5.000 horas: substituição da palheta das válvulas
- 10.000 horas: casquilhos das guias lineares
- 30.000 horas: rolamentos das bielas
- 60.000 horas: substituição dos pistões e cilindros (depende do tratamento superficial das peças)
OBS.: informações estimadas pelo fabricante, verificação a ser realizada através de testes de durabilidade
COMPARATIVO DE CUSTOS (período: 10 anos)
COMPARATIVO DE CUSTOS (período: 10 anos)
R$ 9.990,00
R$ 3.042,00
Mão de obra: tabela GMT Mai/13Materiais: PUC (ref. ABR/14)
OBSERVAÇÕES:
Para a U.C. Isomec todos os dados foram estimados. É necessário realizar testes de durabilidade para obtenção dos dados reais;
Não foram contabilizados os custos de manutenção corretiva;
Não foram contabilizados os custos de substituição do conjunto pistão/cilindro da U.C. Isomec, por falta de dados de durabilidade destes componentes;
Não foram contabilizados os custos de manutenção dos motores elétricos
L/O/G/O
OBRIGADO