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STRUTTURE MISTE AUTOPORTANTI NPS®
- L’approccio corretto all’analisi e progetto- Esempi applicativi
Ing. Stefano ChinaDirettore tecnico Tecnostrutture
Strutture orizzontali
Trave NPS®
Strutture verticali
Pilastro NPS ® PDTI®
Pilastro NPS ® PTC®
NPS® NEW PERFORMANCE SYSTEM
NPS® LIGHT
NPS® BASIC NPS® CLS
NPS® Rei S ECOTRAVE® NPS®
NPS®: strutture orizzontali
• Reticolare
• Autoportante
• Struttura mista acciaio-calcestruzzo
• Acciaio liscio da carpenteria S355U N I E N 1 0 0 2 5
NPS® : NEW PERFORMANCE SYSTEM
Trave NPS®: la tipologia strutturale
• 1° FASE: FINO AL CONSOLIDAMENTO DEL CALCESTRUZZO
Struttura metallica – schema isostatico
• 2° FASE: A GETTO SOLIDIFICATO
Struttura mista acciaio-calcestruzzoSolidarizzata con le strutture contigue
CONNESSIONE NPS® CONTINUITA’CONFINAMENTO DEL NODO
Riferimenti normativi
1° FASEDM 14.01.2008 § 4.2“Costruzioni di acciaio"
Eurocodice 3"Progettazione delle strutture in acciaio"
TRAVE NPS® È UNA STRUTTURA MISTA ACCIAIO-CALCESTRUZZO
DM 14.01.2008 § 4.3
2° FASEDM 14.01.2008 § 4.3"Costruzioni composte di acciaio-cls"
Eurocodice 4"Progettazione delle strutture composte acciaio-cls”
ANTISISMICADM 14.01.2008 § 7.6"Costruzioni composte di acciaio-cls” “Costruzione in zona sismica”
Eurocodice 8"Progettazione delle strutture per resistenza sismica”
Il progetto strutturale
•Verifica tensionale sui materiali•Verifica di instabilità locale aste•Verifica di instabilità globale•Verifica locale nei confronti di eventuali carichi statici e mobili•Ecc…
•Verifica tensionale sui materiali•Verifica flessione (SLU-SLE)•Verifica taglio (solo acciaio! §4.3.4.2.2)
•Verifica a fessurazione•Verifica locale nei confronti di eventuali carichi statici e mobili•Verifica connessione acciaio-cls•Ecc…
1° FASE 2° FASE•Definizione dei carichi iniziali •Definizione dei carichi permanenti
•Definizione dei sovraccarichi
Dimensionamento NPS®
Il corretto dimensionamento delle Travi NPS® è:
• funzione della geometria della sezione
• indipendente dalla“storia tensionale”
Trave NPS® Trave mista
Il progetto strutturale
NPS® SYSTEM: strutture verticali
• autoportante • semplice da posare• multipiano• sezioni ridotte• resistente al fuoco
Pilastro PDTI® NPS®
ESEMPI APPLICATIVI NPS®
RICOSTRUZIONE EDIFICIO MUNICIPALE TEMPORANEO - EMT
San Felice sul Panaro (MO), 2013
- DIMENSIONI IN PIANTA:50 m X 25 m
CARATTERISTICHE DELL’EDIFICIO
-EDIFICIO MONOPIANO
-DOPPIA FALDA INCLINATA
-TEMPI DI REALIZZAZIONE 65gg (chiavi in mano)
SCHEMA STRUTTURALE (modulo base 5.20x12.57m)
AMPLIAMENTO STRADA PROVINCIALE 25Garniga Terme (TN), 2014-2015
VINCOLI PROGETTUALI E DI CANTIERE:
1. Intervento di allargamento della carreggiata stradale;2. Pendenza stradale 11%3. Riduzione dei tempi di montaggio per ridurre il disagio causato dall’interruzione del
traffico;4. Impossibilità di intervenire all’esterno del perimetro stradale con opere provvisionali;5. Mantenimento delle strutture precedenti (archi in pietra);6. Impossibilità di realizzare fondazioni profonde lato monte;7. Travi principali NPS® Basic ad altezza variabile in acciaio COR-TEN verniciato
STATO DI FATTO
PROGETTO NPS®
VELETTA
TRAVE NPS® CLSSECONDARIA H=45cm
PROGETTO NPS®
MONTAGGIO E CONCLUSIONE
Centro direzionale Parco Scientifico e Tecnologico
Genova (GE), 2009-2010
CRITICITÀ:- differenti condizioni di carico, da 3,00 kN/mq a 10,00 kN/mq - grandi luci
SOLUZIONE: 6 km di Travi Cls e 5 km di Pilastri PDTI®
- PROBABILITA DI ERRORI DI POSA
+ LEGGEREZZA DEGLI ELEMENTI
+ ADATTABILITÀ PROGETTUALE
EDIFICI DIREZIONALI
TRAVE REP® CLS
SOLAIO ALVEOLARE
PILASTRO PDTI®
PORTALE IN ACCIAIO S355PILASTRO PDTI® CONPARTICOLARE ALLOGGIAMENTO
CONNESSIONI
TRAVE CLS
PILASTRO PDTI®
METROPOLITANA DI BRESCIACOPERTURA A VISTA DI 7 STAZIONI IN GALLERIA
Brescia (BS), 2009-2011
CRITICITÀ: Travi a ginocchio a vista, a 25 metri d’altezza
- Puntellazione non possibile- Richiesta elevata cura estetica
SOLUZIONE:Travi REP® Cls a ginocchio
- Autoportanti- Resistenti al fuoco- Con intradosso omogeneo
A L
T E
Z Z
A =
2 5
M E
T R
I
LE TRAVI NON HANNO MAI TOCCATO IL SUOLO
ALLOGGIAMENTI PER LE TRAVI A VISTA
METROPOLITANA LINEA 5STAZIONE GARIBALDI
Milano (MI), 2009
CRITICITÀ: - Impossibilità d'impiego dei tiranti per sostenere le paratie perimetrali:
presenza del Passante Ferroviario sul fronte nord e delle fondazioni del Terminal passeggeri sull'altro lato
- Rispetto di precise tempistiche poiché il cantiere non disponeva di spazi di stoccaggio
SOLUZIONE:Travi Cls
- Autoportanti- Giunte in cantiere già dotate di sponde laterali
Top Down- Metodo dall’ alto verso il basso fino a 21 mt di profondità, con disponibilità
immediata dei piani superiori
TORRI EUR - PALPEBRARoma (RM), 2010-2011
Travi miste
Pilastri PDTI®
Lamiera grecata
i.LAB ITALCEMENTI – KILOMETRO ROSSO BERGAMO (BG), 2010-2011 Prima realizzazione italiana certificata LEED PLATINO
CRITICITÀ:- sbalzi fino a 18 mt.- disomogeneità di carichi
SOLUZIONE:- Travi miste predisposte per la post-tensione tramite cavi di
post-tensione inseriti nella struttura metallica
Travi e pilastri NPS® :
• Autoportanti
• Sicuri
• A norma
Collaborazione tra specialisti:
• Strutturista del progetto
• Strutturista NPS®
• Committente
+
L’approccio tecnico di Tecnostrutture
Predimensionamento NPS®
• ON LINE• IN TEMPO REALE• GRATUITO
www.tecnostrutture.eu/predimensionamento
Su www.tecnostrutture.eu
Software disponibile su www.tecnostrutture.eu
Software disponibile su www.tecnostrutture.eu
Software disponibile su www.tecnostrutture.eu
Conclusioni• NPS® è un sistema formato da travi e pilastri autoportanti.
• E’ una struttura mista acciaio-calcestruzzo.
• Riferimenti normativi NTC 2008 §4.3-§7.6 ed EC4.
• Flessibilità d’impiego: edifici residenziali così come infrastrutture.
• Il calcolo per fasi permette di sfruttare al meglio
– la potenzialità delle strutture miste
– la verifica di Gerarchia delle Resistenze
• Predimensionamento NPS® on-line su www.tecnostrutture.eu
Grazie per l’attenzione
ing. Stefano ChinaDirettore Tecnico Tecnostrutture srl
www.tecnostrutture.eu