Upload
cakti-inti-sejahtera
View
134
Download
3
Embed Size (px)
Citation preview
METHOD OF WORKMODIFICATION and REPAIR
SUNGAI DANAU BRIDGE
1
KONTRAKTOR UTAMA
2
OWNER :
PU BINAMARGA
SCOPE OF WORK :
*) ENGINEERING SERVICE,
MODIFICATION & REPAIR,
( Steel Structure System )
QUANTITY OF WORK :
*) 1 SAP
SIZE OF MODUL :
SEE DRAWING
PROJECT :
PEMELIHARAAN JALAN
DAN JEMBATAN
LOCATION :
KALIMANTAN SELATAN PROVINCE
CONTRACTOR :
PT. PANJI BANGUN PERSADA
PREPARED :
*) PT. BANGUN INTI
GLOBAL
3
4
1. Pekerjaan perbaikan dan penggantianstruktur baja dalam seksi ini sesuaidengan gambar rencana.
2. Pekerjaan perbaikan dan penggantiantermasuk pekerjaan pemotongan danpenyambungan, pelurusan kembalistruktur baja adalah untuk pekerjaanperbaikan elemen baja yang mengalamikerusakan akibat karat atau lainsebagainya.
3. Pemotongan dan penyambungankembali dengan baja yang baru dapatmenggunakan las, baut mutu tinggi ataubaut biasa sesuai dengan persyaratanstruktur yang akan disambung.
5
6
Lokasi jembatan berada di – Kec. Sungai Danau –Kabupaten Tanah Laut – Kalimantan Selatan. MerupakanJEMBATAN UTAMA sebagai Urat Nadi Ekonomi dari BatuLicin ke Tanah Bumbu atau ke Banjarmasin.
TYPE A
TAMPAK JEMBATAN TYPE AYANG RUSAK
TYPE A
TAMPAK JEMBATAN TYPE AYANG RUSAK
TOP CORD
TAMPAK TOP CORD JEMBATANYANG RUSAK
TOP CORDYANG RUSAK
RAILINGYANG RUSAK
TAMPAK TOP CORD DAN RAILINGYANG RUSAK
DIAGONALYANG RUSAK
5 9 10 11 12
TAMPAK NO DIAGONAL YANG RUSAKNO. 5;9;10;11 DAN 12
DIAGONALRUSAK PARAH
12
TAMPAK DIAGONAL RUSAK PARAHNO. : 12
8
9
PEMASANGAN STRUKTUR MATI PADA JEMBATAN (PIPA DLL)
MENGAKIBATKAN SIFAT ELASTIS DAN SUSPENDED JEMBATAN BERKURANG ATAU HILANG
PEMASANGAN STRUKTUR MATI PADA JEMBATAN (PIPA DLL)
10
Jalan DatarKecepatan
Rendah
Jaringan Pipa menyatu dengan
Jembatan
Menikung menanjak Kecepatan Tinggi
Tidak ada rambu peringatan
Ketinggian Maksimal
Tidak ada rambu peringatan
Ketinggian Maksimal
Menikung menanjak Kecepatan Tinggi
Tidak ada rambu Peringatan
Kecepatan Maksimal
Jalan DatarKecepatan
Rendah
Menikung menanjak Kecepatan Tinggi
Menikung menanjak Kecepatan Tinggi
Jalan DatarKecepatan
Rendah
Gaya Centrifugal ke Dinding Jembatan
Struktur Jembatan yang Banyak Rusak
Tidak Ada Rambu Kecepatan
RUSAK
TIDAK ADA PERINGATAN KETINGGIAN
UPPER CORD RUSAK
TIDAK ADA PERINGATAN KETINGGIAN
UPPER CORD RUSAK
TIDAK ADA PERINGATAN KECEPATAN
GAYA CENTRIFUGAL MENGHANTAM STRUKTUR
GAYA CENTRIFUGAL MENGHANTAM STRUKTUR
SISI KIRI BATU LICIN
GAYA CENTRIFUGAL MENGHANTAM STRUKTURSISI KIRI DARI BATU LICIN
RUSAK
14
Kendaraan membawa alat berat DARI BATU LICIN,
karena berat, menikung dan menanjak kendaraan di-GAS
untuk menambah power.
Menikung menanjak Kecepatan Tinggi, karena berat menimbulkan GAYA CENTRIFUGAL TINGGI kesisi
jembatan.
Gaya Centrifugal ke SISI JEMBATAN
Kecepatan tinggi dan Gaya Tinggi
mengakibatkan tidak bisa langsung berhenti.
TITIK KENDARAAN MENAMBAH
KECEPATAN – DITITIK TIKUNGAN DARI
BATU LICIN
TIANG LAMPU PENERANGAN
DIAGONALYANG RUSAK
TITIK GAYA CENTRIFUGAL DAN
MOMENTUM TERBESAR
1. Kemungkinan sangat besarJembatan ditabrak-diiris olehKendaraan Berat/ Trailer dariBatu Licin bermuatan DOZERdengan Type D8 UP ( > 30Ton).
2. Kec. Lebih > 20 Km/jam,sehinggaCentrifugal meng-akibatkan - PISAU/BLADE -DOZER mengiris MemberJembatan.
3. Moment terbesar terjadi diMember no. 10 & 11,SUSPENDED JEMBATANDIPERKECIL STRUTUR PIPAPDAM – akibatnya TRUSSJEMBATAN TIDAK BISALENTUR MAKSIMAL danBETON MENJADI RETAK –STRUKTUR JEMBATAN TIDAKBISA DEFLECTION OPTIMAL.
4. Dimember No. 12 Kendaraanberhenti dan Dozer Kondisiakan jatuh dari Kendaraan.
REPAIR GANTI GANTI GANTI GANTI
AKIBAT BENTURAN DAN IRISAN DARI BLADE DOSER – SEPERTI DI IRIS - MEMBER JEMBATAN SOBEK DAN MENGAKIBATKAN KERUSAKAN /SOBEKAN MEMBER STRUKTUR JEMBATAN
AKIBAT BENTURAN, MOMENT DARI KECELAKAAN, dan JEMBATAN TIDAK LAGI SUSPENDED KARENA ADANYA STRUKTUR KAKU DI BADAN JEMBATAN (PIPA PDAM) – STRUKTUR BETON JEMBATAN RETAK.
KARENA BENTURAN DAN MOMENTUM BESAR – DAN
STRUKTUR TIDAK SUSPENDED MENGAKIBATKAN RETAKAN
JEMBATAN.
19
20
21
22
1. AASHTO M 164M01 High Strength Bolts for Structural Steel Joints, HTB 8,8 – 365 lb.ft
2. ASTMA233 Arc Welding Electrode A70163. ASTMA307 Mild Steel Bolts and Nuts (Grade A) HTB, 4. ASTM A36 Standard Specification for Carbon Structural
Steel SM 4905. ASTM A514 Standar Specification for highyield strength
quenched and tempered alloy steel plate, suitable for welding SM 490, A7016,
6. ASTM A588/A588M Standar Specification for high-strength lowalloy structural steel, up to 50 Ksi (345 Mpa) minimum yield point, with armospheric corrosion resistance,
7. AWS D1.588 Bridge Welding code Arc Weld Steel.
23
24
Penentuan Keberhasilan Modifikasi dan Repair Struktur Jembatan :
1. Mengembalikan fungsi teknis jembatan kepada Design semula atau mendekati semula,
2. Mengembalikan bentuk dan design jembatan pada kondisi semula atau mendekati semula,
3. Temporary struktur harus mampu menahan gaya secara temporer,
4. Pelaksanaan modifikasi, perbaikan dan penggantian elemen harus dipastikan tidak menimbulkan adanya gaya tambahan,
5. Jika memungkinkan tidak menghalangi atau menghentiakan aktifitas ekonomi yang ada Kendaraan yang lewat,
6. Tidak MEMBERI TAMBAHAN STRUKTUR.7. Tidak MEMBERI dan TAMBAHAN BIAYA BARU diluar biaya
yang telah direncanakan JIKA TIDAK URGENT.
25
26
Peralatan :1. Pemasangan Bolts & Nuts Kunci Moment 30 kgm atau disesuaikan
dengan mutu serta diameter baut (HTB 8.8) yang dipasang. 2. Alat potong Cut Saw, Cutting Torg,3. Alat penyambung Travo Las Kap. Min 300 A,4. Penarik Hyd Jack, Chain Block kap 5 Ton.
Persiapan Kerja :1. Koordinasi dengan dinas terkait, Kepolisisan lalu lintas dalam
menentukan Trafick Management,2. Merencanakan Trafick Management, Arus Lalu Lintas, Kecepatan
Berkendara dan lain-lain,3. Menyiapkan Rambu, Peringatan, Bendera Tanda, Lampu Tanda
dan lain-lain,4. Menyiapkan Temporary struktur, sebagai pengganti sementara
struktur yang akan diperbaiki atau diganti,5. Menyiapkan peralatan secara perfect sehingga perbaik-an atau
penggantian struktur tidak memakan waktu lama.
27
28
29
30
31
32
33
ABCDEF
1’
G
2’3’4’5’6’7’8’
1. Member No. 1,2. Member No. 2,3. Member No. 3,4. Member No. 4,5. Member No. 5,6. Member No. 6,7. Member No. 7.
8. Member No. 8,9. Member No. 9,10. Member No. 10,11. Member No. 11,12. Member No. 12,13. Member No. 13,14. Member No. 14.
MEMBER : BOOTOM JOINT :
1. Bottom Joint No. 1’,2. Bottom Joint No. 2’,3. Bottom Joint No. 3’,4. Bottom Joint No. 4’,5. Bottom Joint No. 5’,6. Bottom Joint No. 6’,7. Bottom Joint No. 7’.8. Bottom Joint No. 8’
TOP JOINT :
1. Top Joint No. A,2. Top Joint No. B,3. Top Joint No. C,4. Top Joint No. D,5. Top Joint No. E,6. Top Joint No. F,7. Top Joint No. G.
= BAGUS = RUSAK/PATAH
34
Site Identification :1. Survey dan pengukuran riel di site (Jembatan Existing),2. Identifikasi kerusakan dan solusi Modif & Repair struktur,3. Rekord dan penuangan dalam sket,4. Membandingkan dengan Design awal.
35
Telah dilakukan tanggal 5 November 2015
36
STREGHT CALCULATION :1. Kalkulasi dan perhitungan gaya Design (Jembatan Existing),2. Kalkulasi dan perhitungan gaya riel setelah accident,3. Kalkulasi dan Perhitungan –MEMBER - pengganti,4. Kalkulasi Modifikasi, Repair dan Penggantian Member.
37
1. Member 1 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN2. Member 2 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN3. Member 3 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN4. Member 4 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN5. Member 5 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN6. Member 6 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN7. Member 7 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN8. Member 8 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN9. Member 9 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN10. Member 10 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN11. Member 11 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN12. Member 12 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN13. Member 13 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN 14. Member 14 BB = 2,76KN, BH = 1,28KN, BHk=1,35KN, BHTk = 4,12KN
BB = Dead Load, BH=Life Load, BHt=Life Load c/w Momentum, BHTk=Tot. Life Load c/w Momentum
MEMBER EXISTING 8 mm
88
39
Deflection Model :1. Permodelan Deflesi setelah Modifikasi, Repair atau Penggantian,2. Penentuan Dimensi –MEMBER / DIAGONAL pengganti,,3. Rekord dan Penuangan dalam Design,
40
DEFLECTION SUSPENDED MAX 25 MM
Streght Model :1. Kalkulasi dan perhitungan STREGHT MEMBER pengganti,2. Perhitungan Sambungan dan Joint Bolts Nurs,3. Design Drawing & Fabrication Drawing,
41
42
43
Force adn deflection Model FRAME MEMBER No. # 5:
1. Permodelan FRAME2. Permodelan SOLID FRAME3. Pemodelan SOLID DEFLECTION4. Permodelan SOLID FORCE5. Penentuan Dimensi – MEMBER / DIAGONAL pengganti,,
MEMBER NO. #5
44
5
45
5
46
5
47
5
48
49
MEMBER NO. #9
Force adn deflection Model FRAME MEMBER No. # 9 :
1. Permodelan FRAME2. Permodelan SOLID FRAME3. Pemodelan SOLID DEFLECTION4. Permodelan SOLID FORCE5. Penentuan Dimensi – MEMBER / DIAGONAL pengganti,,
50
9
51
9
52
9
53
9
54
55
MEMBER NO. #10
Force adn deflection Model FRAME MEMBER No. # 10 :
1. Permodelan FRAME2. Permodelan SOLID FRAME3. Pemodelan SOLID DEFLECTION4. Permodelan SOLID FORRCE5. Penentuan Dimensi – MEMBER / DIAGONAL pengganti,,
56
10
57
10
58
10
59
10
60
61
MEMBER NO. #10
Force adn deflection Model FRAME MEMBER No. # 10 :
1. Permodelan FRAME2. Permodelan SOLID FRAME3. Pemodelan SOLID DEFLECTION4. Permodelan SOLID FORCE5. Penentuan Dimensi – MEMBER / DIAGONAL pengganti,,
62
11
63
64
65
66
67
MEMBER NO. #12
Force adn deflection Model FRAME MEMBER No. # 12:
1. Permodelan FRAME2. Permodelan SOLID FRAME3. Pemodelan SOLID DEFLECTION4. Permodelan SOLID FORCE5. Penentuan Dimensi – MEMBER / DIAGONAL pengganti,,
68
12
69
12
70
12
71
12
72
MEMBER DIAMBIL 10 mm
99
74
Fabrication :1. Pembuatan Cutting List,2. Pemotongan Cutting,3. Welded dengan pengangkuran jika dikhawatirkan
pada saat pelaksanaan akan terjadi puntiran,4. Galvanized,5. Finishing Fabrikasi,6. Mobilisasi.
75
76
CUTTING MAL : CUTTING :
GALVANIZED : WELDED :
FINISHING : MOBILIZATION :
77
78
Setting dam Penyetelan :
1. Sebelum dilakukan DISMANTLING MEMBER UTAMA yang RUSAK dilakukan penyetelan ulang terhadap TEMPORARY STRUCTURE untuk menjamin keselamatan, keamanan dan kekuatan selama penggantian,
2. Penandaan titik-titik JOINTING dan BM pasangan.
79
ERECTION STRUKTUR PENGGANTI :1. Dilakukan pengecekan dan pengukuran ulang
terhadap struktur pengganti yang akan dipasang,2. Dilakukan penentuan BM dari struktur pengganti
dengan Jembatan,3. Erection dan penggantian struktur yang RUSAK
secara Hati-hati, Terencana dan Cepat menghindari kelelahan TEMPORARY STRTUKTUR dan Jembatan.
80
PENYETELAN STRUKTUR PENGGANTI :1. Selama penggantian lakukan penyetelan dengan
pengamatan tehdapat PERGERAKAN JEMBATAN dan TEMPORARY STRUKTUR,
2. SETEL SESUAI DESIGN –MODIF & REPAIR yang telah disusun.
81
82
:1. Seluruh Bolts & Nuts di lokasi struktur yang RUSAK – HARUS DIGANTI – karena kelelahan
yang pasti telah terjadi dan bernilai besar,2. Lakukang pengencangan dengan Kunci SOK, untuk pengencangan dan Test Terhadap
KEKENCANGAN Bolts & Nuts Lakukan dengan Kunci Moment 365 lb.ft,3. Lakukan dengan URUTAN SESUAI DENGAN BERSELANG SELING AGAR TERJADI BEBAN
YANG MERATA DAN SEIMBANG.
83
84
85
URGENT...!!!
86
URGENT...!!!
87
JALUR BERGILIR DARI
BANJARMASIN
Rambu PENYETOPAN,MT – bergilir – dari
Batu Licin
Rambu PENYETOPAN,MT – bergilir – dari
Banjarmasin
Rambu PERINGATAN,MT – bergilir – dari
Batu Licin
Rambu PERINGATAN,MT – bergilir – dari
Batu Licin
JALUR BERGILIR DARI BATU LICIN
GARIS – RAMBU PEMBATAS PEKERJAAN
89
MOHON MAAF..!!PERJALANAN ANDA TERGANGGU
ADA PEKERJAAN PENGGANTIAN TIANG JEMBATANHATI – HATI ...!! KECEPATAN MAX. 5 Km/Jam
MOHON MAAF..!!PERJALANAN ANDA TERGANGGU
ADA PEKERJAAN PENGGANTIAN TIANG JEMBATANHATI – HATI ...!! KECEPATAN MAX. 5 Km/Jam
TRAFICT MANAGEMENT :
1. PEMBERIAN PERINGATAN KECEPATAN MAX. 5 Km/Jam,2. PEMBERIAL RAMBU TANDA – ADANYA PEKERJAAN PENGGANTIAN TIANG JEMBATAN,3. PEMBERIAL LAMPU TANDA – ROTATING LAMP,4. PEMBERIAL BARIKADE PEKERJAAN – SEPANJANG JEMBATAN DENGAN TIANG, TALI DAN HOSE LIGHT,5. PENGATURAN LALU LINTAS – SATU ARAH – LALU LINTAS BERGILIR,
90
MOHON MAAF..!!PERJALANAN ANDA TERGANGGU
ADA PENGGANTIAN TIANG JEMBATANKECEPATAN MAX. 5 Km/Jam
MOHON MAAF..!!PERJALANAN ANDA TERGANGGU
ADA PEKERJAAN PENGGANTIAN TIANG JEMBATANHATI – HATI ...!! KECEPATAN MAX. 5 Km/Jam
ROTATING LAMP
2 m
2 m
TRAFICT MANAGEMENT :
1. PEMBERIAN PERINGATAN KECEPATAN MAX. 5 Km/Jam,2. PEMBERIAL RAMBU TANDA – ADANYA PEKERJAAN PENGGANTIAN TIANG
JEMBATAN,3. PEMBERIAL LAMPU TANDA – ROTATING LAMP,4. PEMBERIAL BARIKADE PEKERJAAN – SEPANJANG JEMBATAN DENGAN TIANG,
TALI DAN HOSE LIGHT,5. PENGATURAN LALU LINTAS – SATU ARAH – LALU LINTAS BERGILIR,
TRAFICT MANAGEMENT :1. Lakukan Koordinasi dengan Polisi Lalu lintas
masalah TRAFICT MANAGEMENT yang telah disusun,
2. Beri Rambu, Tulisan Peringatan, Bendera dan Penjaga Trafict dengan perlengkapan sesuai rencana,
3. Letakan Rambu, Tulisan Peringatan dan lain-lain dengan Jarak Minimal 50 m’ dan Maksimal 100 m’ dari lokasi Jembatan,
4. Pada Malam hari beri Rambu Peringantan dan Lampu Tanda sebagai pemberitahuan adannya KEGIATAN PROYEK.
91
Sunyoto,Telp. : 0813-88955450Web. : www.globalintigroup.comChannel : www.youtube.com/user/globalinti3E mail : [email protected]
92