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29-04-2015
1
SEMINARIO TECNOLÓGICO DE PAVIMENTOS Y PISOS DE HORMIGÓN
TEMUCO28 de ABRIL DE 2015
Alternativas de solución para caminos y carreteras de hormigónMauricio Salgado Torres - ICH
Pavimentos de hormigón tradicionales Vs pavimentos de losas cortas
Subbase
Subrasante
Subbase
Subrasante
Pavimento Tradicional Pavimento Losa Corta
La tecnología de diseño y construcción de losas, dimensiona éstas de forma tal que ellasnunca sean cargadas por más de un set de ruedas del camión, logrando con estodisminuir significativamente las tensiones en dicha losa (Covarrubias).
Utilizar dimensiones de losas más pequeñas produce un menor agrietamiento de lasmismas y una mayor tolerancia a la carga por eje del camión.
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Comparación en planta de la losa tradicional respecto de la losa corta
Losas cortas Ho sin fibras vs Losas Cortas con fibras
Subbase
Subrasante
Pavimento Losa Corta
Estructuras Equivalentes
La fibra se puede incluir si se quiere lograr alguno de los siguientes objetivos:
• Optimizar mucho más el diseño (reducir espesor)• Controlar temas de retracción (en este caso no necesariamente se reduce el espesor)
Subbase
Subrasante
Pavimento Losa Corta con fibra
Hormigón Hormigón con Fibra
29-04-2015
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Instructivo de Difusión de Nuevas Tecnologías y Especificaciones
Técnicas Pavimentos (LNV - Dirección de Vialidad)
Pavimentos de losas cortas VS
Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
La solución es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de solicitaciónde carga.
Se recomienda que se aplique en caminos donde el ripio o la tierra de lasuperficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de losvehículos en el tiempo
Subbase
Subrasante
Pavimento Losa Corta
HormigónHormigón con Fibra
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Ruta 7 Carretera AustralEl Toqui - La Zaranda
Tramo de prueba de hormigones con fibras
El tramo de prueba consistió en la en la construcción de cuatro tramos de pavimento con la siguientes características:
Tramo 1: Espesor 13 cm sin fibra, km 63.000 – km 64.020
Tramo 2: Espesor 11 cm con fibra sintética 1, km 64.020 – km 64.240
Tramo 3: Espesor 11 cm con fibra sintética 2, km 64.240 – km 64.460
Tramo 4: Espesor 11 cm con fibra metálica, km 64.460 – km 64.680.
2011
Ruta 7 Carretera AustralEl Toqui - La Zaranda
29-04-2015
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MATERIALES
HormigónResistencia a la flexo tracción de 4,8 MPaTM 40 mmAire incorporado de 4% ±0,5%Resistencia de residual de un 30% de la resistencia máxima a la flexotracciónpara una deflexión de L/150.
GEOMETRÍALosa interior: 1,75 m x 2,20 mLosa exterior: 1,90 m x 2,20 m
Ruta 7 Carretera AustralEl Toqui - La Zaranda
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Tramo de prueba de pavimento de Hormigón ultradelgado con fibras
Tramo de Prueba de Pavimentos Ultradelgados de Hormigón con Fibras –
El Trebal (Polpaico)
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Prueba Melón – Brotec- Icafal
Fuente: Melón - TCPavements
Camión de tres ejes, dos dobles (uneje triple con una rueda levantada)y uno simple. Se consideró que elmaterial integral tiene un pesoespecífico de 1,8 ton/m3 y que elcamión descargado pesa 15toneladas.
Las tensiones de los camiones se obtuvieron por medio de ISLAB 2000 un programa de elementos finitos, especialmente diseñado para obtener tensiones en pavimentos rígidos. La tensión superior obtenida fue de 62,2 Kg/cm2 y la inferior de 98,7 Kg/cm2.
Prueba Melón – Brotec- Icafal
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Demostración de Construcción de Pavimento Ultradelgado de Hormigón con Fibra –ExpoHormigón 2013
Soluciones para caminos
de bajo tránsito
Proyectos Licitados y Ejecutados por el MOP
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CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESACONVENIO QUEPE PELALES,
SECTOR KM 0,000 – KM 7,970, Comuna de Freire, Provincia de Cautín,
Región de la Araucanía
Se confeccionó un hormigón con cementohidráulico de alta resistencia y una dosisde cemento mínimo de 300 Kg/m3.
Se utilizó un árido grueso de 40 mm comotamaño máximo absoluto y un 10%respecto del total de los áridos.
Se utilizó una fibra sintética según lanorma ASTM C1116.
El proyecto de conservación del camino a través de un pavimento de hormigón delgado, con cemento hidráulico y fibra estructural. Entre el
Km 0,000 al Km 1,120.
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESACONVENIO QUEPE PELALES,
SECTOR KM 0,000 – KM 7,970, Comuna de Freire, Provincia de Cautín,
Región de la Araucanía
Las losas son de 140 cm de largo por 150 cm de ancho.
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2014
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESACONVENIO QUEPE PELALES,SECTOR KM 0,000 – KM 7,970, Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía
2014
Ruta G 84
Pavimento Ultradelgado de Hormigón con Fibras
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Condición original de la
Ruta G84
Construcción Tramo Pavimento Ultradelgado de Hormigón con fibras.
Ruta G84
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Ruta G 84
Pavimento Ultradelgado de Hormigón con Fibras
Algunos deterioros detectados en el DTS
en la Ruta G84
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Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra sobre plataforma existente
Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra Nuevos Sobre Base Granular
Zonas Climáticas
Propiedades del Hormigón con Fibra
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MEJORAMIENTO CAMINO X-730, CRUCE RUTA 7- BAHÍA MURTA; TRAMO: KM 0,00 A KM 4,426; COMUNA DE RÍO IBAÑEZ,PROVINCIA GENERAL CARRERA, REGION DE AYSEN
Pavimentación de hormigón ultradelgado con fibra estructural de espesor 8 cm en una longitud de 4,4 kilómetros aproximadamente.
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Dobles Tratamientos Superficiales (DTS) VS Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
Subbase
Subrasante
Tratamiento Superficial
DTS
Hormigón con Fibra
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19
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,08 0,1 0,12 0,14
Co
sto
de
l pav
ime
nto
UF/
m2
Espesor (m)
Costo UF/m2 del pavimento UHF según el espesor para diferentes precios de m3 colocado
4,0
4,4
4,8
5,0
5,6
6,0
precios de m3
colocado