Proteccion de motores

Protección de Motores

Generalidades

• Causas comunes de las fallas de un motor

• Tecnologías disponibles para la protección de motores

• Soluciones en AB para las diferentes condiciones de Falla

Prolongando la vida de un motor

• Protección Inteligente de Motores : E1 Plus

E3 \ E3 Plus

¿Por qué falla un motor?

• CalentamientoBobinados (impedancia)Rodamientos (fricción)

• Años de Uso• Aplicación indebida• Ventilación inadecuada• Condensación• Deterioro mecánico / vibración• Humedad suciedad y contaminación

Tecnologías disponibles para la protección de Motores

Bimetálico Aleación Eutéctica

SMP/E1 SMP/E2

193-EC (E3)E3 & E3 PlusE1 Plus

Características Generales:• Calor causa la deflexión del

bimetálico• Rango de ajuste 1.5:1• Requiere ser sensible a la

perdida de fase• 15% exactitud de ajuste

Operación del ReléBimetálico

Principio de Funcionamiento : El calor causa la dilatación de los metales

• Compensación de temperatura ambiente• Contacto aislado de alarma• Sensible a condición monofásica• 0.1 a 630A• Clase 10• Indicador visible de disparo• Reset manual / automático

Bulletin 193T

Relé de SobrecargaBimetálico IEC

CIRCUITO DEPOTENCIA

ELEMENTO CALENTADOR &BIMETALICO

MECANISMO DIFERENCIAL

AMBAS BARRAS DE DISPAROSE MUEVEN

A LABOBINA DELPARTIDOR

CIRCUITO DE CONTROL

Relé de Sobrecarga Balanceado

CIRCUITO DEPOTENCIA

MECANISMODIFERENCIAL

BARRA MOVIL DE DISPARO

A LABOBINA

DELPARTIDOR

CIRCUITO DE CONTROL

Relé de Sobrecarga Desbalanceado

Operación del ReléBimetálico

Características Generales:• El calor hace que la aleación

eutéctica cambie de sólido a líquido

• No ajustable (elementos térmicos discretos)

• Respuesta a pérdida de fase proporcional a la corriente

Buletín 592

Relé de Sobrecargade Aleación Eutéctica

Principio de Funcionamiento : El calor causa el cambio de estado del material eutéctico

• Diseño de libre disparo. Sin • Elementos térmicos clase 10,

20 ó 30• Indicador óptico de disparo• 0.19 a 630A• Reset manual solamente

Aleación Eutéctica

Posición de Reset

ALEACIÓN EUTECTICA

TÉRMICO

UÑATRINQUETE

PIVOTE

ACTUADORDEL CONTACTO CIRCUITO DE

CONTROL

A LABOBINA DEL

ARRANCADOR

CIRCUITO DEPOTENCIA

CIRCUITO DEPOTENCIA

CIRCUITO DECONTROL

A LABOBINA DELARRANCADOR

Posición de Disparo

Operación del ElementoEutéctico

Bimetálico• Aplicación normal

(protección contra sobrecorriente)

• Protección limitada contra pérdida de fase

• Compensación de temperatura ambiente

• Reset manual /automático

Aleación Eutectica• Aplicación normal

(protección contra sobrecorriente)

• Protección limitada contra perdida de fase

• Seguridad inherente de ajuste

• Solo reset manual

Aplicación de Relés Típicos

Dispositivos Electrónicos de Protección

Características Generales:• Ajuste y medición más precisa• Aumenta la precisión y rapidez en respuesta

frente a un evento• Mayor flexibilidad en la configuración.

Facilita la selección• No requiere compensación por temperatura

del medio ambiente• Relee básico mas Condiciones especiales

• Falla a tierra• Pérdida de fase• Bloqueo /Atoro• Programable, etc.

• Dispositivos especializados

Principio de Funcionamiento : Medición directa de la corriente y modelación de la temperatura del motor.

Relés de Sobrecarga deEstado Sólido

• Protección de Pérdida de Fase:

40 Seg.

2 .. 3 Seg.• Relés Tradicionales de Sobrecarga pueden

tomar 40 Segundos ó mas para disparar• Los Relés de Sobrecarga Electrónicos se

disparan en 2 .. 3 Segundos en un motor totalmente cargado

• Protege Motor de Daños Causados por Sobrecalentamiento de los Devanados

Relés de Sobrecarga deEstado Sólido

• Bajo Consumo de Energía:• Relés Bimetalicos Tradicionales

Consumen 6 Watts de Potencia• Relés Electrónicos consumen solo 150

mW de Potencia• Paneles de Control mas Fríos• Reduce la necesidad de enfriamiento

externo

6 Wats

150 mW

Soluciones disponibles para las diferentes condiciones de falla

• Sobre Carga• Pérdida de Fase• Fuga a Tierra• Rotor Bloqueado• Atascamiento• Desbalance de Corriente• PTC• Baja Carga

Daño producido por Sobrecarga

Daño por Sobrecarga

“El calentamiento se incrementa en proporción al cuadrado de la

corriente”

Se puede producir por:• Atascamientos en la carga• Aplicación Indebida• Deterioro mecánico• Sobre esfuerzo de maquinaria• Etc.

Está basada en la simulación del efecto calorífico de la corriente sobre el bobinado del motor.

Protección de SobrecargaBimetálico

Eutéctico

E1 Plus

E3 / E3 Plus

Clase 15

% Corriente

Clase 20

Clase 10

Tiempo de Disparo (seg.)

10

15

20

100 600

P. 28 FLA

P. 29 Clase de Disparo

En el P 9 se reporta la capacidad Térmica utilizada calculada

Los P. 12 y 13 nos reportan los tiempos para disparo por sobre carga y el tiempo para reset

Daño producido en el devanado del motor por pérdida de fase

Daño por Pérdida de Fase

Se Puede Producir por:• Fusible quemado o por circuito abierto

Es la causa principal de falla de motoresSe incrementa la corriente en las fases restantes

Gráfico muestra el efecto en la corriente a plena carga en el caso de

una pérdida de fase

Fase

A

Fase

B

Fase

C

00.20.40.60.8

11.21.41.61.8

% Curriente a

Plena Carga

NormalPerdida Fase

Efecto en la Corriente

Ajuste de Pérdida de Fase

%FLA

Tiempo (seg.)

600

100

Delay Time

Disparo por pérdida de

Fase

Inhibit Time

173

P. 33 PL Inhibit Time P. 34 PL Trip Delay

E1 Plus

E3 / E3 Plus

Daño por Fuga a Tierra

Se Puede Producir por:• Contaminación• Deterioro del aislamiento• Daño en el cableado• Perdida de aislamiento de los

bobinados del motor.• Cuerpos extraños• Humedad.• Etc.

Los relés E3 Plus pueden sensar fallas a tierra antes de que ellos lleguen a ser cortocircuitos

Ajuste de Fuga a Tierra

Corriente de fuga

Tiempo (seg.)Delay Time

Disparo por Fuga a Tierra

Inhibit Time

If

P. 35 GF Inhibit Time P. 36 GF Trip Delay

Alarma por Fuga a Tierra

Ia

P. 37 GF Trip Level

P. 38 GF Warn Level

E3 Plus

Nota: Las corrientes de Rotor Bloqueado pueden oscilar entre 6 a 10 veces la corriente a plena carga del motor

Bobinados dañados por la corriente de rotor bloqueado

Daño por Rotor Bloqueado

Se puede producir por:• Endurecimiento de rodamientos• Oxidación de componentes

mecánicos• Trabas mecánicas en la máquina• Etc.

• Cuando un motor se atasca durante la secuencia de arranque, este se caliente muy rápidamente,y después de un tiempo de atascamiento permisible, alcanza la temperatura limite que su aislamiento soporta.La detección rápida de “stall” durante la secuencia de arranque del motor puede proteger la vida del motor así como reducir al mínimo el daño y las perdidas de la producción.

Daño por Rotor Bloqueado

E3: Rotor Bloqueado

%FLA

Tiempo (seg.)

600

100

TiempoPermitido

Disparo por rotor

Bloqueado

Af

P. 40 Stall Trip Level

P. 39 Stall Enabled Time

E3 / E3 Plus

Después de un periodo prolongado con sobrecorriente el motor puede dañarse

Daño por Atascamiento

Se puede producir por:• Contaminación del mecanismo de

transmisión• Deterioro de rodamientos• Trabas en la operación• Fajas desalineadas• Sobrecarga de materia prima

Atascamiento%FLA

Time (sec.) DelayTime

Disparo porAtascamiento

Alarma porAtascamiento

600

Inhibit Time

If

P. 41 JAM Inhibit Time P. 42 JAM Trip Delay

Ia

P. 43 JAM Trip Level

P. 44 JAM Warn Level

E1 Plus

E3 / E3 Plus

Devanado de motor dañado a consecuencia de desbalance de corriente

Resultado del desbalance de Corriente

Se puede producir por:• Desbalance de voltaje en la

línea• Impedancias desiguales en

los devanados del motor• Desigual longitud en los

cables• Etc.

El resultado es daño al devanado debido al aumento de corriente en la fase desbalanceada correspondiente

Desbalance de Corrientede 5%

5 %

25%

Aumento de Calorde 25%

Desbalance de Corriente

Desbalance de CorrienteDesbalance de Corriente

Tiempo (seg.)Delay Time

Disparo por Desbalance

Inhibit Time

If

P. 49 CI Inhibit Time P. 50 CI Trip Delay

Alarma por Desbalance

Ia

P. 51 CI Trip Level

P. 52 CI Warn Level

E3 / E3 Plus

En esos casos, el calentamiento del motor nos es reflejado en la corriente de operación

El calentamiento excesivo del motor puede aun ocurrir sin que el motor este siendo sobrecargado

Se puede producir por:• Obstrucción de la ventilación del

motor• Alta temperatura del ambiente• Etc.

Protección por Termistor

Protección por Termistor

• Definición de Termistor:• Es un semiconductor que actúa como un resistor sensible

termicamente. • PTC (Positive Temperature Coefficient)

• Un termistor PTC aumenta repentinamente su resistencia de acuerdo a la temperatura. Se trata de una resistencia no lineal, ya que la corriente que la atraviesa no es función lineal del voltaje (el PTC es seleccionado por el fabricante del motor de manera coordinada con el “rating” del aislamiento del motor).

• PTC Characteristic per IEC 34-11-2

TNF = Activation Temperature

La resistencia del termistor PTC aumenta dramaticamente la resistencia frente a un aumento de temperatura.

Protección PTCE3 Plus

Protección PTC

• Nivel de respuesta ajustado de fábrica en 3400 • Nivel de Reset ajustado en fábrica en1600 • Niveles de habilitación/deshabilitación separados

para disparo y “alarma”• Modo de reset seleccionable: Manual / Automático

• Una caída repentina de la corriente del motor puede indicar un mal funcionamiento mecánico en la instalación

Baja carga

Se puede producir por:• Faja trasportadora rota• Aspa de ventilador Dañado• Eje quebrado• Herramienta dañada• Bomba con cavitación• Etc.

•Tales condiciones no pueden dañar el motor pero si pueden conducir a la perdida de la producción.

Baja carga

%FLA

Time (sec.)

600

DelayTime

Disparo Baja Carga

Inhibit Time

If

P. 45 UL Inhibit Time P. 46 UL Trip Delay

Ia

P. 48 UL Warn Level

P. 47 UL Trip Level

E1 Plus

E3 / E3 Plus

Alarma Baja carga

• Detectar y proteger antes de producirse el daño

¿Cómo Prolongar laVida del Motor?

• Elegir el dispositivo que mejor simule la corriente presente en los devanados y dispare antes de que la temperatura del mismo exceda su rango

• Use la protección que mejor se adapte a sus necesidades

E1 PlusThe Next Generation Overload Relay

E1 Plus

Product Overview

Aceptación Global• El Relé de Sobrecarga Electrónico E1 Plus está

diseñado cumpliendo un amplia variedad de estándar a nivel mundial

Características del Producto

Diseño Modular• Construcción y operación robusta en tamaño

pequeño• Golpe hasta 50G• Vibración hasta 5G

• Tamaño Compacto• 45 mm de ancho hasta 45A

Product Overview

Resumen características

Mecanismo de anclajePuntos de conexiónmoldeados

Botón de reseteoBotón de prueba

DIP Switches(193-EE, 592-EE only)

Dial de selección de FLA

Actuador de disparoMecánico

Indicador del estadode disparo

Terminales de Control95 & 96 / 97 & 98

Terminales de carga

Resumen de producto

Terminales de Potencia de inserción moldeados • Característica exclusive de Rockwell Automation• Provee interconexión rígida con el contactor

Resumen de Producto

Diseño Electrónico• Precisión, componentes de estado sólido que

aseguran protección precisa y confiable• Circuito Integrado de Aplicación Específica (ASIC)

provee ejecución exacta continua• Compensación de Temperatura Ambiente• Circuito de memoria térmica mejora el modelo

térmico

Resumen de Producto

Diseño Electrónico• Baja generación de calor• Bajo consumo de energía (150 mW)

0

2

4

6

8

10

12

Energy Used

Eutectic

Bimetal

E1 Plus

Resumen de Producto• Autoalimentado• O.L. con auxiliares 1NA-1NC (B600);

material plata-niquel garantizando vida útil por muchos años

E1 Plus

Amplio rango de ajuste 5:1• Simplifica la selección del producto minimizando

cantidad de opciones de acuerdo a la corriente• Un solo equipo cubre un rango de 4 O.L. bimetálicos

y hasta 19 heaters de aleación eutéctica

0.1A 90A

E1 Plus

Bimetal

E1 Plus

Amplio rango de ajuste 5:1

• Fácil manera de ajustar

E1 Plus

Tiempo de respuesta rápido para pérdida de fase

Seg. Seg.

SobrecargaTradicional

E1 Plus Sobrecarga Eléctrica

E1 Plus

• Boletín 193-ED• 0.1…27A, Tres fases• Para uso con 100-C09…C23• Clase 10 (Disparo)• Reset Manual

• Boletín 193-EE• 0.1…90A, Monofásico y

Trifásico• Para uso con 100-C09…C85• Clase de Disparo

Seleccionable (10, 15, 20, 30)• Reseteo seleccionable

Manual/Automático

Rango de Ofrecimiento (IEC)

E1 PlusRango de Ofrecimiento (NEMA)• Boletín 592-EE

• 0.1…90A, Monofásico y Trifásico• NEMA 00…3• Clase de Disparo Seleccionable (10, 15, 20, 30)• Reset Seleccionable Manual/Auto-Manual

E1 Plus

193-EE / 592-EE DIP configuración de dip switchs• Clase de disparo

• 10 / 15/ 20/ 30• Modo de Reset

• Automático / Manual

Accesorios

Adaptadores de Panel• Para montaje separado (193-ED y 193-EE)

Accesorios

• Protector para ajuste de corriente

• Adaptador para Reset Externo

E1 Plus Módulo de Atascamientocon reset remoto

• Cat. No. 193-EJM• Compatible con dispositivos193-EE y 592-EE 0.1…800A

• La función JAM no es compatible con los dispositivos 193S y 592S• Protección de Atascamiento

• Nivel de Disparo: 150 / 200 / 300 / 400 % FLA• Tiempo de retraso: ½, 1, 2, 4 segundos• Inhibición dinámica en el arranque

• Reset Remoto• Terminales R1 y R2• Voltaje Alimentación 24…240 Vac/dc

E1 Plus Módulo DeviceNet

• Cat. No. 193-EDN• I/O

• 2 entradas configurables (24 Vdc.)• 1 salida de Relé (B300)

• LEDs• Estado de la RED• I/O

• Trip Reset• Circuito incorporado para permitir, mediante un comando de la red, resetear el E1

Plus nuevamente a su estado normal.

13

14

IN1

IN2

SSV

E1 Plus Módulo DeviceNet

• Características de protección añadidas• Alarma de sobrecarga• Alarma y disparo por Atascamiento• Alarma de baja carga

• Monitoreo• % de capacidad térmica utilizada• Corriente promedio como % de FLA• Estado del dispositivo• Estado de disparos y alarmas

E3 Electronic Overload Relays

Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (E3)

• El relé de Sobrecarga “E3” fué desarrollado después de escuchar a los Clientes sobre sus necesidades :• Tamaño Compacto• Funciones de Protección

Programables• Funciones Programables de

Prevencion con alarmas• Entradas/Salidas (I/O) Integradas• Conectividad Directa a la Red• Costo efectivo



Principales Características E3 E3 Plus

Entradas: 2 4Salidas: 1 2Entrada Termistor: - Proteccion Falla a Tierra: - Two Speed Motor Protection - (Series B)DeviceLogix™ Component - Technology (Series B)


Botón de Prueba/Restablecimiento.LED’s Estado de

las Entradas

LED’s Estado de las Salidas

Disparo / AlarmaLED Indicador

LED Estado de la Red

Puerto de Conexión DeviceNet

Terminalesde Control


• Protección avanzada . . . … que provee alta confiabilidad

• 0.4 . . . 5000A• Protección Térmica• Protección por Pérdida de Fase• Rotor Bloqueado (Alta sobrecarga durante

el arranque)• Atascamiento (Alta sobrecarga durante el

funcionamiento)• Baja Carga• Desbalance de Corriente• Falla a Tierra • PTC (Termistor, Sobretemperatura)• Two Speed Motor Protection (Series B) • DeviceLogix™ Component Technology

(Series B)

E3 Plus only

E3: Accesorios

• Terminal de Control y Programación• Cat. No. 193-PCT

• Módulo de Interfase AC• cat. no. 193-EIMD

• Core Balance CT• Cat No. 825-CBCT

• Adaptador para montaje en Panel• Cat No. 193-ECPM…

• Sensado de corriente “State-of-the-Art”• Sensores de Efecto Hall• Circuitos de procesamiento de señal de alta velocidad y

algoritmos de alta tecnología• Alta Precisión (True RMS)• Amplio rango de frecuencia

• 20 to 250 hz.• VFD applications

E3: Medición de Corriente

E3+: Falla a Tierra

• El E3+ incorpora hasta 90A el sensor de falla tierra en la misma unidad física (carcaza).• Reduce cableado, tiempo de instalación y espacio

utilizado dentro del panel• GF Protección del Equipo solamente (no diseñado

para GF interrupción para protección de personal

E2: I/O Integrados• El E3 tiene entradas y salidas de propósito general que pueden

simplificar la arquitectura de control y minimizar el requerimiento de hardware adicional.• Entradas permiten el monitoreo de un PLC (Ej.) del estatus de

dispositivos tales como CB, contactores, luces pilotos, sensores…• Las salidas pueden ser usados por el dispositivo master para

operar contactores de arranques de motor, luces piloto, interruptores de disparo y contactores de frenado …

E3: Comunicación DeviceNet

• El relé de sobrecarga E3 no requiere algún interfase adicional para su comunicación a la red DeviceNet.

1747-SDNScannerModule

1770-KFDRS 232Interface

E3 Plus(1-5A)

00 62 04

E3 PlusDeviceLogix component technology• Respuesta más rápida entre sensado y actuación • Incrementa la confiabilidad del sistema• Modularidad incrementada sistema/máquina


• Los reles E3 son totalmente programables con alrededor de 50 parámetros ajustables.• Flexibilidad en las aplicaciones

• Los Parámetros se configuran en el software (RSNetWorx) o con el Terminal de Programación y Control 193-PCT• Fácil de ajustar

• Rangos de Ajuste de alta resolución o precisión• Permite funciones de protecciones y alarmas que estén

bien ajustadas referidas con los requerimientos del motor / carga


• Los siguientes datos de Medición de corriente son accesibles vía la red de DeviceNet :• Corriente Individual por fase en amperes• Corriente como un porcentaje de la FLA (Corriente a Plena Carga)• Porcentaje de la capacidad térmica del motor utilizada• Corriente de falla a Tierra• Porcentaje de desbalanceo de corriente


• La siguiente información de diagnóstico es accesible vía Red de DeviceNet :• Estado del Dispositivo• Estado de los Disparos• Estado de las Alarmas• Tiempo estimado en el disparo de una sobrecarga• Tiempo para restablecer después de un disparo por

sobrecarga• Historia de las últimas cinco fallas de disparo

Relés de Sobrecarga deEstado Sólido (Resúmen E3)

• Temperaturas ambientales elevadas• Tiempos de aceleración prolongados• Arranques de emergencias• Baja carga

Condiciones Especiales

• Se suman al calentamiento del motor

• Puede requerir sensores especiales

Temperaturas Elevadas

Dispositivos de Protección en función dedicada

Dispositivos de Protección en función dedicada

• Monitores de Fase que protegen contra los efectos dañinos de la pérdida de fase, bajo y sobre voltaje, desbalanceo de fase e inversión de fase.

• Monitores de Corriente que proveen beneficios adicionales de la detección de sobre y baja corriente

• Monitores de Termistor PTC que protegen el equipo contra condiciones de sobretemperatura

• Monitores de rotación de Motor que senalizan el estado rotacional del motor o de la carga

Coletín 813S Monitor de Fase• Tipo E2• Ajustes Programables

• Bajo voltaje• Sobre Voltaje• Desbalanceo de Fases• Retraso de tiempo, energizacion de

rele• Retraso de tiempo, desenergizacion

de rele• Monitoreo de voltaje RMS hasta 690

Vca• Protección de pre-arranque y en

marcha• Restablecimiento Automático• Contacto (1) N.A. y (1) contacto SPDT

(changeover)

Boletín 809S Monitor de Corriente

• Tipo E1• Monitoreo monofásico de corriente o voltaje

• 0.5 … 5A ca/cc• 1.0 … 24.9V o 10 … 249V ca/cc

• Ajustes programables• Valor de actuación• Valor de liberación

• Restablecimiento Automático• (1) contacto SPDT (changeover)


• Tipo E2• Monitoreo monofásico de corriente

• 1.0 … 15A ca/cc• Ajustes programables

• Valor de actuación• Valor de liberación• Retraso de tiempo energización de relé• Retraso de tiempo desenergización de relé

• Restablecimiento automático• Contactos: (1) N.A.y (1) SPDT (changeover)


• Tipo E3• Monitoreo trifásico de corriente

• 0.5 … 5A CA• Ajustes programables

• Baja corriente o sobre corriente • Desbalanceo de fases/falla• Retraso de tiempo, energizacion del rele• Retraso de tiempo,desenergizacion de rele

• Restablecimiento automático• Contactos (1) N.A. y (1) SPDT (changeover)


• Aplicaciones• Transportadores• Ventiladores• Bombas• Mezcladores

Boletin 817 Monitor de Termistor PTC

Tipo E1• No requiere de ajustes• Indicador de Estado tipo LED

• Indicación de energizado• Identificación de disparo

• Restablecimiento Automático• Contactos:(1) N.A., (1) N.C.

Normal Disparado Apagado

Boletin 817 Monitor de Termistor PTC Tipo E2• No requiere ajustes• Indicador de Estado tipo LED

• Indicacion de energizado• Identificacion de disparo

• Restablecimiento Automático, manual o remoto• (2) contactos N.A.(independientes)• Almacenamiento de estado sin limite

Normal Disparado Apagado

Boletin 817 Monitor de Termistor PTC

Aplicaciones• Motores

• Aplicaciones con Drives• Temperatura ambiental alta

• Rodamientos• Transformadores• Sistemas de calefacción

Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor

Tipo E1• Dos métodos de detección de velocidad

• Frecuencia (generador de pulsos, tacómetro)• Fuerza contra electromotriz del motor-EMF

• 400V max (IEC) / 300V max (CSA/UL)

• Ajustes programables• Valor de actuación• Valor de liberación• Retraso de tiempo

• (1) contacto de monitoreo N.A.• (1) contacto N.A.de indicación de falla


Tipo E2• Detección de velocidad por monitoreo de fuerza contra

electromotriz (EMF) del motor• 690V max (IEC) / 600V max (CSA/UL)

• Ajustes programables• Valor de actuación• Valor de liberación• Retraso de tiempo,energización de relé• Retraso de tiempo,desenergización de relé

• (1) contacto de monitoreo SPDT (changeover)• (1) contacto N.A.de indicación de falla


Aplicaciones• Lijadoras• Centrifugas• Esmeriles• Transportadores

• La aplicación puede requerir un tiempo mayor que el de las clases de disparo tradicionales Banda transportadora con mucha carga Ventiladores Centrifugas

Tiempos Prolongados de Aceleración

• Obviar los disparos• Permitir el arranque de motores calientes• Salvar el proceso en vez del motor

Arranques de Emergencia

• Indica otros problemas en el sistema Pérdida de enfriamiento Pérdida del elemento de transmisión

Baja Carga

Administrador Inteligentede Motor

Bulletin 825-P

Diseño Modular• Compacto (192 mm x 144 mm)

• Configurable según requerimientos de la aplicación

• Disponible para aplicaciones LV & MV


ANSII No. Function ANSII No. Function

Current Elements Temperature Elements

49/51 Thermal Overload 49 PTC Thermistor

46 Current Imbalance / Phase Loss 49 Stator RTD

50G/50N Ground Fault 38 Bearing RTD

37 Undercurrent (Load Loss) -- Ambient and Other RTD

48 Jam (Overcurrent) Power Elements

50P Short Circuit 37 Underpower

47 Phase Reversal 55 Power Factor

81 Frequency -- Reactive Power

Voltage Elements -- --

27 Undervoltage Motor Starting Elements

59 Overvoltage 66 Starts / Hour

47 Phase Reversal -- Stall – Accel. Time Monitoring

81 Frequency 14 Speed Switch Monitoring


Valores Estadísticos• Tiempo de operación• Stopped time• Porcentaje de tiempo en “run”• Número de Arranques• Número de Arranques de Emergencia• Fecha y hora de “reset” de la útlima

falla

Data Histórica• Record of 5 most recent

trip events with the following summary provided for each• Event day and time• Trip identification• Phase and ground current

values• Voltage values


Basic Unit Converter Module Core BalanceCurrent Transformer

RTD Scanner Option Cards

Education

Proteccion de motores