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LA HISTORIA DEL DESCUBRIMIENTO DEL NUEVO MUNDO

Colón y los navegantes del nuevo mundo (1)

1.1. Biografía de Cristóbal Colón

“El origen de Cristóbal Colón es un enigma sobre el que no existe unanimidad

entre historiadores e investigadores, entre otras razones por la confusión y

pérdida de documentación referente a sus orígenes y ascendencia. Además su

propio hijo, Hernando Colón, en su "Historia del almirante Don Cristóbal Colón"

oscureció aún más su patria de origen afirmando que su progenitor no quería

que fuesen conocidos su origen y patria. Por ésta, entre otras razones, han

surgido múltiples teorías sobre el lugar de nacimiento de Colón. La tesis

apoyada mayoritariamente mantiene que Cristoforo Colombo nació el año 1451

en Savona, en la República de Génova. Sus padres serían Doménico Colombo

-maestro tejedor y luego comerciante- y Susanna Fontanarrosa. De los cinco

hijos del matrimonio, dos, Cristoforo y Bartolomeo, tuvieron pronto vocación

marinera. El tercero fue Giacomo, que aprendió el oficio de tejedor. Respecto a

los dos restantes, Giovanni murió joven y la única mujer no dejó rastro. Existen

actas notariales y judiciales que defienden esta tesis. Además el mismo Colón

declara ser genovés, en el documento denominado "Fundación de Mayorazgo",

pero diversos autores e investigadores indican que probablemente esta

declaración sería interesada por los pleitos que mantuvieron sus descendientes

con la corona, y por ello lo declararon como falso o apócrifo, sin embargo otros

investigadores a principios del siglo XX encontraron en el Archivo de Simancas

documentos que, según ellos, mostraban la autenticidad de este documento.

Por otro lado algunos autores e investigadores han defendido otras hipótesis

sobre el origen de Colón. Una de ellas es la hipótesis catalana; Luis Ulloa,

historiador peruano que residió en Barcelona varios años, afirmaba que Colón

era de origen catalán y de tradición marinera, basándose, entre otras razones,

en que en sus escritos, todos en lengua castellana, existen giros lingüísticos

propios del catalán. Para Ulloa, Cristóbal Colón fue un noble catalán que se

llamaría realmente Joan Colom, un navegante enemigo de Juan II de Aragón,

contra el que luchó al servicio de Renato de Anjou, aspirante al trono y que

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además sería el supuesto John Scolvus que habría llegado al norte de América

en el año 1476, que posteriormente le ofrecería el proyecto del descubrimiento

a Fernando el Católico para beneficio de Cataluña. Esta teoría ha sido seguida,

ampliada o modificada por diversos autores, en su mayoría historiadores como

el estadounidense Charles Merrill que han apoyado esta tesis.

1.2. Primer viaje (3 de agosto de 1492-15 de marzo de 1493)

“Cristóbal Colón ante los Reyes Católicos en la corte de Barcelona (V. Turgis,

siglo XIX). Finalizados todos los preparativos, la expedición salió de Palos de

la Frontera (Huelva) el 3 de agosto de 1492, con las carabelas La Pinta y La

Niña, y con la nao Santa María con una tripulación de unos 90 hombres. En

diversas pinturas y otras obras artísticas se ha reflejado la presencia de algún

sacerdote o religioso, sin embargo en esta primera expedición no viajó ningún

clérigo entre la tripulación. Estuvo en las Islas Canarias hasta el 6 de

septiembre, concretamente en La Gomera (visitando a Beatriz de Bobadilla y

Ossorio, gobernadora de la isla) y en Gran Canaria, arreglando el timón de La

Pinta y sustituyendo sus velas triangulares originales por unas cuadradas, lo

que la convirtió en la carabela más rápida de la flotilla. La expedición no resultó

fácil para nadie y durante la misma hubo varios conatos de motines. Entre el 13

y el 17 de septiembre experimentaron el efecto de la declinación magnética. El

22 de septiembre envió Colón su carta de navegación a Pinzón La noche del 6

al 7 de octubre se produce un intento de motín en la Santa María que fue

sofocado con la ayuda de los Pinzón. Sin embargo entre el 9 de octubre y 10

de octubre el descontento se extiende al resto de la expedición, tomando los

capitanes la determinación de que se volverían en el plazo de 3 días de no

divisar tierra El 12 de octubre, cuando la tripulación ya estaba inquieta por la

larga travesía sin llegar a ninguna parte, el grumete Rodrigo de Triana dio el

famoso grito de: "¡tierra a la vista!". Sobre este episodio también existe

controversia entre los historiadores, ya que los reyes habían ofrecido 10.000

maravedís al primero que avistara tierra, sin embargo este premio lo recibió

Colón quien, según su diario de a bordo, habría visto "lumbre" unas horas

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antes que Rodrigo de Triana. Llegaron a una isla llamada Guanahani, a la que

rebautizó como «San Salvador», en el archipiélago de las Bahamas.”

1.3. Segundo viaje (25 de septiembre de 1493-11 de junio de 1496)

Segundo viaje de Cristóbal Colón en el Mar Caribe. Partió de Cádiz y

desembarcó en la isla de Puerto Rico el 19 de noviembre. El objetivo de este

viaje fue explorar, colonizar y predicar la fe católica por los territorios que

habían sido descubiertos en el primer viaje, todo ello bajo el amparo de las

bulas alejandrinas que protegían los territorios descubiertos de las

reclamaciones portuguesas. De las 17 naves que participaron en este segundo

viaje (3 carracas, 2 naos grandes y 12 carabelas), sólo se conoce el nombre de

unas pocas, entre las que se cuentan la Niña, participante del primer viaje, y la

Mari galante o Santa María, homónima de la malograda en el primer viaje, la

carabela Cardera y la carabela San Juan, de la que era piloto el roteño

Bartolomé Pérez, que en el primer viaje, fuera en la Niña. En su segundo viaje

a la isla La Española, observó el eclipse lunar del 14 al 15 de septiembre de

1494 y, comparando sus horas del comienzo y fin con las registradas en las

observaciones de Cádiz y Sao Vicente (Portugal), dedujo definitivamente la

esfericidad de la Tierra ya descrita por Claudio Ptolomeo. En 1493 descubrió la

isla de Guadalupe, ubicada a unos 480 Km. (300 millas) al sudeste de Puerto

Rico y que era conocida por los indios caribes como Karukera ("isla de las

aguas hermosas"). Tras fundar la ciudad de La Isabela el 6 de enero de 1494,

dispuso el retorno a España de 12 buques de su flota, quedándose sólo con las

carabelas Niña -ahora llamada Santa Clara (su primitivo nombre)-, San Juan,

Cardera y algunas otras. En junio de 1496 Colón regresó de su segundo viaje a

bordo de la Niña, acompañado sólo de la India, el primer buque construido en

las Nuevas Tierras.

1.4 Tercer viaje (30 de mayo de 1498-25 de noviembre de 1500)

En este viaje, Colón partió desde Sanlúcar de Barrameda capitaneando seis

barcos y llevando consigo a Bartolomé de Las Casas, quien después

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proporcionaría parte de las transcripciones de los Diarios de Colón. La primera

escala la realizó en la isla portuguesa de Porto Santo, de donde procedía su

mujer. De allí partió hacia Madeira y llegó el 31 de julio a la isla Trinidad. Desde

el 4 al 12 de agosto exploró el golfo de Paria, el cual separa Trinidad de

Venezuela. En su reconocimiento de la zona llegó hasta la desembocadura del

río Orinoco, navegó por las islas de Isla Chacachacare y Margarita y renombró

Tobago ("Bella Forma") y Granada ("Concepción"). Desembarcaron en la zona

de Macuro, en Venezuela, en agosto de 1498, siendo esta región parte de la

masa continental americana. Inicialmente, describió las tierras como

pertenecientes a un continente desconocido para los europeos, pero luego se

retrajo y dijo que pertenecían a Asia.

1.5 Cuarto viaje (3 de abril de 1502-7 de noviembre de 1504)

Cuarto viaje de Cristóbal Colón en el mar Caribe. Partió desde Sevilla el 3 de

abril de 1502, pasando el 9 de mayo por Cádiz y el 25 de mayo por Gran

Canaria. Exploró las costas de las actuales Honduras, Nicaragua, Costa Rica y

Panamá, así como el golfo de Urabá en la actual Colombia. Desde este golfo

intentó retornar a La Española, pero una tormenta lo hizo desembarcar en

Jamaica, donde permaneció hasta 1504. En 1503, en su último viaje por las

Antillas Mayores, descubrió las islas llamadas actualmente Caimán Brac y

Pequeño Caimán (pues Colón nunca vio la isla de Gran Caimán), que

recibieron el nombre de Las Tortugas. Se les dio ese nombre por la gran

cantidad de tortugas que había en ellas y en sus alrededores. Regresó en 1504

a Sanlúcar de Barrameda.”1

1 Luján Muñoz, Jorge, ed. Historia general de Guatemala. 6 tomos. Guatemala, Guatemala, Asociación de Amigo del

País Fundación para la Cultura y el Desarrollo, 1993-1999. .; Estudios sobre la América, Conquista, colonización,

gobiernos coloniales y gobiernos independientes. 1864. Librería e Imprenta "El Iris". Habana, Cuba. Aragón, Magda. P.

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Una Embarcación Maya (2)

En uno de los viajes de Cristóbal Colon se menciona una isla en la que se dio

un intercambio con un pueblo cercano. Luego partió debido a una gran

tempestad que se acercaba, y debido a los daños en los cuatro navíos se

aseguran en el puerto hermoso. Después de que su gente descanso en Azúa,

Colón pasó al puerto de Brasil, que los indios llamaban Yaquimo, para huir de

otra tempestad, y desde allí el 14 de julio empezó a navegar sin viento

arrastrado por corrientes que le llevaron a unas islas próximas a Jamaica,

pequeñas y arenosas, las cuales no tenían agua, pero hicieron unas hoyas

cerca de la mar y hallaron agua dulce, de la cual tomaron la necesaria para su

viaje, a estas islas las bautizó con el nombre de Pozas. Partió de nuevo al

oeste, pero fue tanta la calma y la falta de viento que fueron llevados de nuevo

por corrientes marítimas alrededor de muchas isletas entorno a la isla de Cuba,

que el mismo Cristóbal Colón llamo el Jardín de la Reina. El 30 de julio llegan a

la isla de Guanaja, la actual Bonacca, que tenían tres o cuatro islas menores

alrededor a las cuales les llamaron las Guanajas. Estas pequeñas islas estaban

todas pobladas. Están ya próximos a la tierra firme, que alcanzarán el mismo

día en el lugar que colón llamó punta de Caxinas, que es el actual cabo de

Honduras. Esta corta travesía desde el Jardín de la Reina se realizó bajo

continuos y fortísimos temporales, vientos contrarios y corrientes

desfavorables, los navíos estuvieron intentando avanzar durante sesenta días

bajo una gran tormenta, prolongadas lluvias, truenos y relámpagos. En este

corto viaje los marineros enfermaron debido al cansancio ocasionado por la

lucha contra la tormenta, las vigilias y los forzosos trabajos. Desde la punta de

Caxinas seguirían la costa hondureña dando bordadas y sin apartarse de ella

porque lo que buscaban tercamente era el paso. De esta manera llegarían

hasta el cabo de Gracias a Dios, el 14 de septiembre después de

aproximadamente cuarenta y cinco días recorriendo esta corta distancia en el

que la costa se desvía hacia el sur, a la cual llamó “de la Oreja” porque al

desembarcar en ella vieron indios con los lóbulos auriculares perforados.

También encontraron aquí una canoa llena de indios, de ocho pies de ancho,

cargada de mercancías que provenían del occidente; traían en medio de la

canoa un toldo de petates dentro del cual venían sus mujeres e hijos y, según

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Hernando Colón, (hermano de Cristóbal Colón) eran mantas y camisas de

algodón labradas y pintadas de diversos colores. Llevaban también vino de

maíz, que comparaban con la cerveza de Inglaterra, también granos de cacao

que llamaban almendras, estas eran muy apreciadas por los indios que cuando

alguno de estos granos se les caía, lo recogían como si se les hubiera caído

algo sagrado. Lógico, debido a que ellos las usaban como moneda. Sus armas

eran espadas de madera acanaladas con incrustaciones de piedra,

probablemente, obsidiana. Su bastimento era pan de maíz y algunas raíces

comestibles. En dicha canoa venían hasta 25 hombres que no se defendieron

ni huyeron al ver los navíos de Colón, se acercaron a ellos y los subieron al

barco, los indios mostraban vergüenza y honestidad, que a los españoles les

agrado y dieron buen trato a los Indios. Esta era la primera vez que se

establecía contacto con la cultura maya, la más avanzada de la América

prehispánica. Colón, siempre aferrado a sus ideas, al ver los tejidos pintados,

piensa que ya está llegando a los reinos del Gran Khan y que se encuentra a

diez jornadas del río Ganges, y cuando los indios le indican que más al sur

había oro, decidió seguir este rumbo

Expandiendo los horizontes del mundo (3)

3.1 Expansión europea: Siglos XV y XVI

La expansión europea de los siglos XV y XVI se desarrolló en dos ámbitos:

comercial y territorial. Se puede decir que la primera es detonante de la

segunda. Bajo el impulso de portugueses y españoles se produjo, en el siglo

XV, un gran avance en navegación, que los llevaría a descubrir nuevas rutas

marítimas y comerciales. Los portugueses recorriendo todo el continente

africano y los españoles descubriendo América y navegando hacia el Oeste,

hacia el océano desconocido. Sin embargo, lo que algunos llaman una gran

“revolución comercial” iniciada en el siglo XV y continuada en los posteriores

siglos, tenía ya sus antecedentes en los siglos XII y XIII, al tomar auge el

comercio y la vida urbana, tan débiles en el medievo. Eso sí, desde mediados

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del siglo XV y hasta mediados del XVIII la economía europea se caracteriza por

una gran expansión del comercio y de los mercados, situación que precede y

posibilita la revolución industrial. Uno de los factores importantes de la nueva

fase de expansión económica estuvo representado por los cambios

tecnológicos que se presentaron durante toda la segunda parte del siglo XV.

Hubo un desarrollo de la imprenta, de las técnicas de la minería y la metalurgia,

de las armas de fuego y de la navegación, que tenía un relativo gran desarrollo

desde principios de siglo. Empero, se produjo un estancamiento de la

tecnología y de la productividad agrícola, que impusieron a la nueva fase

expansiva límites precisos que también explican su carácter principal: una

expansión cuyos motores son la navegación oceánica, el comercio oriental, la

conquista y la explotación de América El instrumento esencial del descubridor

es su buque. La carabela, y en menor medida, la nao, fueron los tipos utilizados

para adentrarse en lo desconocido del Océano Atlántico Un conjunto complejo

de factores económicos, sociales, culturales y políticos, hace posible los

descubrimientos. El progresivo perfeccionamiento de la carabela durante el

siglo XV es tan solo un factor dentro de esta complejidad. Esta embarcación es

un símbolo de la expansión marítima ibérica, en primer lugar, y de la europea

en general, posteriormente. El vencimiento del océano (Atlántico), “el Mar

Tenebroso”, se debió en alguna medida, al apreciable caudal de experiencia y

técnica ya adquiridos y que permitió a los marinos orientarse más allá de la

costa. Se desarrollaron “las cartas de marear”, la astronomía náutica, la brújula

marina, que consistía en una aguja magnética, la sonda para navegar en aguas

someras, la ampolleta o reloj de arena para medir el tiempo; en tanto que para

estimar la velocidad del barco, se hacía “a ojo”, por la pura costumbre.

Independientemente de los problemas que los turcos produjeron en las

tradicionales rutas en las que se trasladaban las especias, los lusitanos y los

españoles buscaron afanosamente una ruta alternativa para llegar a oriente y

competir con ciudades del mediterráneo, sobre todo italianas, y con otras

ciudades europeas, en el riquísimo comercio de las especias. Fue así como,

tras una larga tradición náutica, los portugueses llegaron a la India en 1498 con

Vasco da Gama, luego de darle la vuelta a África. Los españoles con Colón

descubrieron un nuevo continente cuando navegaron hacia el oeste en busca

del extremo oriente, tierra de grandes riquezas y especias y objetos de gran

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valor como pimienta, el jengibre, los clavos de olor, los purgantes, esenciales

en la medicina, el alcanfor, el azúcar, el palo de Brasil y otros colorantes, y

variados objetos como la seda, tapetes, tejidos de algodón, la laca, porcelanas,

piedras preciosas, madera de sándalo, etc. Así fue posible tras una dura lucha

de once años (1482-1492), poner fin a la empresa de reconquista con la

incorporación del reino de Granada. También se debe considerar que la

rivalidad de España con Portugal “contribuyó a unir las tradiciones de Aragón

(la España mediterránea) y las de Castilla (la España del interior y Atlántica.

3.2 Enrique “El Navegante”

Infante de Portugal. Hijo del rey Juan I de Portugal y de Felipa de Lancaster,

compartió con sus hermanos mayores, Duarte y Pedro, una esmerada

formación humanística, especialmente notable en disciplinas como la política y

la literatura, y en el arte de la guerra.

3.3 España durante el siglo XVI

Durante el siglo XVI llegaron a España diversos pueblos guerreros procedentes

de África, llamados por algunos reyes “Taifas”, y que acabaron por imponer a

éstos su dominio –caso de los almorávides, almohades, y benimerines-, no

pudieron impedir el creciente progreso de los reinos cristianos, únicamente

detenido por sus propias contradicciones internas. Que conducirían por fin, bajo

el reinado de los Reyes Católicos, a la conquista del último bastión musulmán

en España, el reino nazarí de Granada (1492)

3.4 Los Reyes Católicos

El matrimonio de Isabel de Castilla y Fernando de Aragón sellaba la unidad de

la península Ibérica, con las excepciones de los reinos de Granada, Navarra y

Portugal, aunque los dos primeros no tardarían en ser conquistados. Los reyes

Católicos iniciaron una política cuyos objetivos fundamentales eran el

restablecimiento del orden y la afirmación de la autoridad real, la reducción de

los privilegios de la nobleza, la aspiración de una mayor justicia social y la

unidad religiosa. Abatida la nobleza feudal que se convirtió en cortesana, no sin

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resistencia tenaz, que tuvo por consecuencia la orden de arrasar muchos

castillos, reductos de su poder, los reyes buscaron apoyo en el estado llano y

en los representantes de las ciudades en las Cortes. La soberana renovó en el

reino de Castilla la antigua práctica de presidir personalmente los tribunales de

justicia, y el resultado de su intervención fue que, en el breve periodo de su

permanencia en Sevilla, impuso tales castigos a los usurpadores de bienes,

que más de cuatro mil individuos de todo linaje y condición, temerosos de la

justicia real, se refugiaron en Granada y Portugal. La unidad nacional fue la

máxima obra de los reyes católicos. No menos importantes fueron las reformas

legislativas. En este aspecto la situación era en verdad caótica, ya que regían a

la vez las leyes de las partidas, inspiradas en el derecho romano; los preceptos

el Fuero Juzgo, de origen visigodo, aunque ya muy modificados, y los del Fuero

Real promulgado por Pedro I. Por encargo de los reyes, los más eminentes

jurisconsultos de la época compilaron toda la materia legal en el código

promulgado con el titulo de Ordenanzas Reales, que, con leves modificaciones,

rigió en España por espacio de 3 siglos. Preocupados también por la unidad en

materia religiosa, Los Reyes Católicos reforzaron la acción de la autoridad

eclesiástica en cuestiones de fe, ordenando el establecimiento del Santo Oficio,

llamado también de la Inquisición, ya conocida desde el siglo XII en España y

otros países.

3.5 La Guerra de Granada; Conquista del último reducto moro en España (la

Reconquista)

Implantada la tranquilidad en el país con la sumisión de la nobleza y la

extirpación del bandolerismo; reorganizada la justicia y la hacienda;

fuertemente defendida la fe católica, había llegado la oportunidad de acabar

con el último reducto de la dominación musulmana en España: el reino moro de

Granada. El pretexto inicial fue la negativa del rey de Granada a pagar tributo a

Castilla, cosa a la que estaba obligado desde hacía algún tiempo. Los mismos

granadinos iniciaron la batalla apoderándose del castillo de Zahara, a lo que

respondieron los españoles conquistando la plaza de Alhama. La conquista se

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presentaba llena de dificultades, ya que, aparte de la estratégica posición de la

ciudad granadina, el reino se extendía hasta las provincias de Almería y

Málaga. Los comienzos de la guerra (1482) ocasionaron grandes reveses a las

tropas castellanas, mandadas por el rey Fernando, pero ya en 1484 se

obtuvieron algunas brillantes victorias, que dieron por resultado la caída en

poder de los cristianos de las plazas de Alora, Ronda, Loja, Málaga y Baeza.

Diez años duró la guerra, en la que moros y cristianos rivalizaron en hazañas

bélicas y caballerescas. A resolverla contribuyeron las rivalidades que minaron

el campo interno de los granadinos, que tuvieron en Boadbil y su tío el Zagal

dos figuras opuestas y rivales. Por su parte, Los Reyes Católicos mostraron su

decisión de acabar irrevocablemente la contienda y aprovecharon cualquier

circunstancia para infundir a sus soldados el mismo espíritu; así, cuando un

incendio destruyó el campamento hispano, se alzó en su lugar una población,

Santa Fe, que suprimía la provisionalidad del anterior acuartelamiento. Por fin,

ante el bloqueo que hacía cada vez más angustiosa la situación de la capital

granadina, Boadbil negoció la rendición, que se efectuó el día 2 de enero de

1492. Con ella se coronaba una empresa que durante ocho siglos había tenido

carácter nacional y consagraba la unidad religiosa y territorial de la península.

Aunque las capitulaciones de Santa Fe facultaban a los habitantes

musulmanes de Granada el mantenimiento de sus creencias y prácticas

religiosas, la libertad confesional no fue mantenida en muchos casos y ello hizo

que muchos granadinos optaran por trasladarse a África, y que otros

adoptaran, sin mucha convicción, la religión católica. Preocupados por el

problema de la unidad religiosa de sus reinos, Los Reyes Católicos decretaron

la expulsión de los judíos no bautizados, obligándolos a abandonar España en

el plazo de 4 meses, Se calcula que más de 200,000 judíos abandonaron el

país y se trasladaron a diversas naciones europeas y aun el Próximo Oriente,

donde han conservado durante siglos las tradiciones y el idioma español. En el

año de 1492, ilustre por la conquista de Granada, sobresale también por

haberse llevado a cabo en él el descubrimiento de América por Cristóbal Colón,

magna empresa prohijada por los reyes católicos, acontecimiento de

trascendental importancia en la historia universal.

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3.6 Las Bulas pontificias sobre el descubrimiento:

“La primera Inter Caetera (3 de mayo de 1493) bula de donación,

concede a los reyes católicos y sucesores en el reino de castilla,

todas las islas y tierras descubiertas y por descubrir situadas al

occidente; los instituyó para siempre como “señores de ellas con

plena, libre y omnímoda potestad, autoridad y jurisdicción” y prohibió

a cualquier persona, bajo pena de excomunión, ir sin especial

permiso de los reyes, a aquellas regiones después de que las islas y

tierras fueran “descubiertas y recibidas por vuestros mensajeros

enviados”. La eximie devotionis (3 de mayo de 1493); en la que

extracta la primera parte de la anterior, y reproduce, casi

literalmente, la segunda parte de la misma, con los mismos derechos

y privilegios que tenían los reyes de Portugal. Es la bula de los

privilegios.

La segunda Inter Caetera (4 de mayo de 1493); que reproduce a la

primera letra, con leves variantes, la primera parte de la Inter

Caetera primera, y establece una línea de demarcación a cien

leguas dirección norte-sur, al oeste de las Azores y Cabo Verde. Es

la más completa: de donación y partición de tierras Indias. Omite

privilegios La dudum siquidem (26 de septiembre de 1493) concede

a los reyes de Castilla (pues la segunda Inter caetera dejaba

imprecisa la demarcación las partes de la India) las tierras que se

descubrieron al este, sur y al oeste de la India, con tal de que no

estuviesen ocupadas de hecho por otro príncipe cristiano. Es por

tanto la bula de ampliación de dominio, en Indias. La Piis fidelium (25

de junio de 1493) otorga a Fray Bernardo Boyl y a los otros

religiosos que pasaron al Nuevo Mundo, facultades espirituales de

carácter extraordinario.” 2

2 Controversias sobre el nuevo mundo

Capítulo XII “Las Bulas Alejandrinas y el Tratado de Tordesillas”

http://biblio.juridicas.unam.mx/libros/2/725/15.pdf

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La primera Inter Cetera salió de Roma el 17 de abril, y fue recibida en

Barcelona a finales del mismo mes. Pero llegaron noticias a la Corte de que

Portugal reclamaba las tierras descubiertas y que proponía enviar naves a

ellas; y, además de las gestiones de Lope de Herrera en Lisboa, los reyes

solicitaron una segunda bula que, de acuerdo con las sugerencias de Colón,

precisara los límites. El 4 de agosto con la bula en mano dieron a conocer, en

carta a Colón, su finalidad inmediata. Ante las pretensiones portuguesas –

proponía como línea de división el paralelo de las Canarias – de que los reyes

no invadieran la zona al sur de las islas, conforme a Alcacovas; y por indicación

de Colón (que sospechaba haber llegado a las Indias Orientales) consiguieron

la bula dudum siquidem. Estas últimas tres bulas fueron realmente despachas

por la Curia Romana y que el texto que se conoce, el original o su exacta

reproducción, no admite la menor duda, se reitera las cinco anteriores son

bulas.

3.7 Tratado de Tordesillas:

El 7 de junio de 1494 se firmó la capitulación de Tordesillas. El meridiano de

partición se corrió a 370 leguas al oeste de las islas Cabo Verde. Es ésta la

cláusula fundamental, con claro beneficio para Portugal por la disposición

geográfica de Brasil – aún desconocido- y por la dirección de las cuencas del

Amazonas y el Paraná. Los procuradores castellanos y portugueses juraron

cumplir la capitulación, comprometiéndose a no pedir “absolución ni relajación

dello” a su santidad.

3.8 El último viaje y la muerte del gran almirante Cristóbal Colón

Hizo aún un cuarto viaje, prosiguiendo sus exploraciones en tierra firme, y

creyó, al fin, que había descubierto la China, aunque sin poder dar con sus

opulentas ciudades. Colón estaba convencido de que había llegado al Imperio

Oriental, y hasta mucho después de haber pasado él a mejor vida no se supo

que los territorios descubiertos constituían un nuevo y riquísimo continente, el

cual ni siquiera lleva el nombre del insigne marino. Después de la reina, su

protectora, Colón se vio privado de influencia en la corte; abrumado por

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numerosas contrariedades, pobre aunque no en la miseria, falleció en

Valladolid, el 20 de mayo de 1506. Acostado en su lecho de muerte, pidió papel

y pluma, y en las postreras horas de su valerosa vida redactó un testamento,

disponiendo en él la manera como habían de transmitirse los títulos en su

familia, y legó mares, islas y países como si en realidad le pertenecieran.

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Instrumentos de navegación de los exploradores (4)

Se llama Instrumento de Navegación a lo que utilizan los navegantes para

determinar la posición en la que se encuentran dentro del mar, así como para

saber cuál es el rumbo y la velocidad para llegar al punto de destino. Los

instrumentos de navegación fueron utilizados para el uso y control de la

dirección que se necesitaba llegar de una forma, con los amplios conocimientos

que en ellos ya contaban de la astrología estos conocimientos les indicaban a

los navegantes la dirección del norte y guiándose por estrellas que sabían que

mantenía mayor movimiento durante varios años se guiaron principalmente por

la astrología luego cambiaron a utilizar los distintos instrumentos de navegación

que estaban basados de la misma manera con ayuda de las estrellas.

“Los Instrumentos de Navegación surgen a partir de la necesidad de

saber orientar el rumbo y el regreso del mar, y es que al construir el

arte de navegar demandó también Instrumentos adecuados que les

facilitara la navegación.”

“Según en el libro publicado por Salvat, el primer Instrumento

artificial se desarrolló en el año 2000 a.c. y fue una cuerda que

permitió sondear la profundidad del mar.” 3

Los instrumentos surgieron en gran parte por la necesidad de guiar las

embarcaciones de día al no poderse ver las estrellas surgieron en la necesidad

de crear instrumentos que ejemplifican la posición de las estrellas en ese

preciso momento para eso necesitaban hacer un mapa del mar.

3 Martin, Juan 2007

http://hecjaz28losnavegantesdecolon.blogspot.com/

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4.1 mapas del mar

los mapas de navegación no dibujaban en si el mar si no los astros estaban

divididos en meridianos en ese tiempo no se conocía en si como estaba

dividida la tierra pero ciertos científicos ya contaban con una pequeña pizca de

conocimiento para llegar a deducir eso aunque la iglesia católica no avalaba en

todo las conclusiones a cuales llegaban estos científicos muchos

conocimientos se perdieron a por la prohibición de la misma iglesia atrasando

mucho el avance de la navegación en esos años dando esto un retraso de la

investigación en nuevos mundos organizados de la manera que la iglesia

católica tenía el control de todos los viajes e investigaciones realizadas.

“En épocas antiguas los marineros no utilizaban instrumentos de

navegación, se valían de algunos conocimientos que adquirían al

embarcarse, por los relatos que llegaban a escuchar, o por historias

de familia, pero esto no los hacía unos expertos en la navegación,

pues al embarcarse tenían problemas al navegar, específicamente al

ubicarse en la mar, ya que estos antiguos hombres de mar no

conocían los mares, más allá de la costa y algo importante como las

constelaciones, y un sin número de posibilidades para orientarse

más allá de la costa. Las inquietudes, ya sean comerciales,

nobiliarias o de simple aventura, muchos antiguos se dan a la tarea

de comenzar a elaborar instrumentos que les sirvieran para realizar

dichos viajes. Así bien en el siglo XV, que es en donde se da el “gran

boom” de la navegación, donde se desarrollaran gran parte de los

instrumentos de navegación.” 4

Los navegantes en la antigüedad se valían más en los conocimientos

adquiridos por las experiencias o relatos de sus antepasados que de la misma

forma que pasaban como una tradición oral, de esa misma forma iban

4 Gutierrez Escudero Antonio, America: descubrimiento de un nuevo mundo,

Editorial Robinson, 1990, paginas 233 234 235.

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adquiriendo habilidades de saber dónde estaban ubicados y de qué manera

llegar a los puntos que se les pedía llegar aunque era una total aventura

intentar hacer algo que nadie había hecho llegar a lugares que nadie conocía

por la misma forma de ser lugares muy lejanos. Cada vez que se adentraban

un poco más al ocena decidían hacer un informe detallado del cual se tiene

poca información se conocían más de forma oral pasando de generación en

generación por relatos o historias, algunas veces las historias se exacerban

contando que en las profundidades del ocena existían todo tipo de bestias

mitológicas de esta manera los mares eran gobernados por personas que se

consideraban valientes. Los primeros navegantes que se animaban a llegar

más allá de las costas era por la necesidad que tenían de comerciar con otros

lugares los distintos productos que se producían en su lugar de origen de lo

contrario solo se mantenían en las costas a únicamente por la necesidad de los

alimentos que proveía el mismo mar logrando así no alejarse mucho de la

seguridad de las costas. Al empezar a elaborarse los primeros instrumentos de

navegación es cuando surge el boom de la navegación al ser más accesible

conseguir como guiarse en lo profundo del océano más personas se animaban

a aventurarse de manera que dejo de ser una labor exclusiva para las personas

que conocían las historias y las tradiciones dentro del mar. Con la explosión del

uso de los primeros instrumentos de la navegación empiezan a ser utilizadas

las distintas vías para aumentar el comercio aunque seguían siendo muy pocos

los navegantes que se animaban a conocer tierras totalmente desconocidos

seguían siendo solo lugares cercanos que se le hacía más fácil

17

4.2 Qué es un Instrumento de navegación

“Se llama instrumentos de navegación a los instrumentos

utilizados en su trabajo por los pilotos náuticos. La finalidad del

pilotaje o navegación es determinar la posición presente así

como el rumbo y velocidad óptimos para llegar al punto de

destino. Un problema esencial para los navegantes es

determinar su posición en medio del mar, como así mismo fijar

el rumbo a seguir y calcular el tiempo del viaje.”

“Numerosos instrumentos se han inventado a lo largo de la

historia para estos fines, los cuales, entre otras características,

deben permitir las mediciones aún con el constante movimiento

de la cubierta de un barco.” 5

Los instrumentos de navegación son las herramientas utilizadas por los

distintos navegantes ya sea marítimos como aéreos para saber su

ubicación exacta en ciertos puntos para saber guiarse y llegar al punto

deseado para esto se necesitaban ciertos instrumentos que ayudarían

como lo hacía en su momento las constelaciones. Como elementos

primordiales era saber en qué lugar estaba el norte, debido a distintos

estudios pudieron confirmar que el norte lo señalaban ciertas estrellas en

el firmamento pero también pudieron ver que existían puntos magnéticos

terrestres y uno de los más fuertes era el del polo norte siendo esto el

principal elemento utilizado para crear el primer instrumento de

navegación conocido como la brújula luego se crean los distintos

instrumentos cada uno con su función específica.

5 Fonseca Gerardo, 2005

http://insnavegation.blogspot.com/

18

4.3 ¿Qué Instrumentos utilizaban otros navegantes en el siglo VX que pudiese

haber utilizado Colón?

“Especialmente útiles para la navegación del siglo XV

resultaron la brújula y el astrolabio. Ambos instrumentos

posibilitaron un nuevo tipo de travesía cual es la de "altura", es

decir, navegar lejos de las costas sin otro punto de referencia

que las estrellas. La brújula consistía en una aguja imantada

que siempre señalaba el norte. El astrolabio, en tanto, permitía

calcular la altura de las estrellas, cosa importante para poder

determinar la latitud geográfica. Gracias a estos instrumentos,

los marinos pudieron estimar mejor su posición en el mar, el

rumbo a seguir y el tiempo que tomaría su periplo.”6

Los instrumentos como la brújula y el astrolabio fueron importantes en ese

momento ayudaban con lo necesario a los navegantes en ese momento

no se necesitaba de mayor cosa para guiarse y más con un ideal

comprendedor de encontrar de otra manera el camino hacia las indias fue

como impacientemente Cristóbal colon emprendió el viaje de una manera

tan positiva. Aparte de la brújula se utilizaron las cartas de navegación

que fueron construidas durante el camino al no tener conocimientos de a

donde se dirigían fueron armadas de tal manera que solo ellos iban

entendiendo de qué manera entenderlas aunque luego se dieron cuenta

que estaban equivocadas al darse cuenta que no habían llegado a las

indias si no que habían descubierto un nuevo mundo como se conocía en

ese momento. No solo usaba instrumentos también usaba distintas clases

de avances científicos en la física y en la astronomía para lograr ubicarse

de manera que el rumbo no cambiara así fuera de día o de noche

utilizando para esto las estrellas y constelaciones, indistintamente a esto

estaban distintos acompañantes de Cristóbal colon que buscaban la

6http://www.mardechile.cl/index.php?option=com_content&view=article&id=422:i

nstrumentos-de-navegaci&catid=22:v-en-el-mar&Itemid=66

Gonzales Ibarra, Francisco, 2004

19

ubicación y le indicaban a donde se tendrían que dirigir para completar su

viaje con éxito.

Tabla (1). Algunos instrumentos de navegación

INSTRUMENTO DE

NAVEGACION

EPOCA DESCRIPCION

La Brújula Este Instrumento fue

inventado por los chinos,

aproximadamente en el

siglo IX

se utiliza para

determinar el rumbo

magnético, de tal

manera que ésta

siempre apunta al norte.

El astrolabio fue inventado por los

antiguos griegos, pero

fue hasta el siglo XV

cuando tuvo mayor uso

Éste instrumento

consiste en una corona

graduada, con un

colgadero o anilla de

suspensión y una

alidada con pínulas o

perforaciones que giran

sobre el eje del

Instrumento.

La ampolleta Se encuentra

documentado desde el

siglo XIV

se conoce también como

reloj de arena, y es

utilizado para medir

pequeños intervalos de

tiempo de 30 min

El cuadro náutico Se encuentra documenta

en los inicios del siglo

XV

Está formado por un

cuarto de círculo

graduado, dos pínulas

de mira sobre uno de los

radios limitadores y una

graduación en el limbo

de 0º a 90º en partes

20

iguales.

La ballestilla Uno de los principales

objetos aunque vino a

sustituir a muchos

intentos fallidos de este

mismo instrumento fue

inventado en el siglo XVI

se utilizaba para la

medición de alturas de

los astros sobre el

horizonte del mar

Carta Náutica Son de los instrumentos

más antiguos consta de

los siglos XIV y XV

Normalmente indica las

profundidades del agua

y las alturas del terreno,

naturaleza del fondo,

detalles de la costa

incluyendo puertos,

peligros a la navegación,

localización de luces y

otras ayudas a la

navegación.

Corredera Inventada en el siglo XV Antiguamente, cuando

los barcos navegaban

con vela, se utilizaba un

rudimentario

velocímetro, para medir

la velocidad de los

mismos

Los relojes de agua o

clepsidras

Data del antiguo Egisto y

se usaban durante la

noche, cuando los

relojes de sol perdían su

utilidad.

Los primeros relojes de

agua consistieron en

una vasija cerámica que

contenía agua hasta

cierto nivel, con un

orificio en la base de un

tamaño adecuado para

asegurar la salida del

21

líquido a una velocidad

determinada y, por lo

tanto, en un tiempo

prefijado.

Esfera armilar Este instrumento fue

inventado hacia el 255

a.C. por el astrónomo

griego Eratóstenes. Las

esferas armilares se

utilizaron hasta el siglo

XVII.

Instrumento astronómico

antiguo que muestra las

divisiones principales de

los cielos y el

movimiento de los

cuerpos celestes.

Fuente:

Elaboración propia en base a Verliden Charles y Pérez-Embid Florentino, Cristóbal Colón y el descubrimiento de América, Editorial Rialp, 2006 Páginas 183 184 185 186. Conti Oscar, El Descubrimiento de América, Editorial fhilmar, 1993, Páginas 45,46,47 56 58 59. Tabla (1)

22

La brújula y el astrolabio (5)

5.1 La brújula

Es un instrumento de navegación y orientación. Probablemente fue inventado

en China, aproximadamente en el siglo IX Consiste principalmente en una

aguja imantada, la cual se orienta hacia el norte magnético de la tierra el cual

es diferente al norte geográfico. El norte magnético es ligeramente diferente en

cada zona de la tierra. El norte geográfico de la tierra es la unión o la

intersección de todos los meridianos en el polo norte. El norte magnético, por

su parte, es el punto donde la tierra genera su mayor fuerza magnética.

Inicialmente, la brújula consistía en una aguja imantada flotando en una vasija

llena de agua. Posteriormente fue modificada para reducir su tamaño y

aumentar su practicidad. En vez de estar en una vasija llena de agua se adaptó

un eje rotatorio. Los italianos perfeccionaron la brújula al agregarle una

cartulina en la que aparecían los puntos cardinales y rumbos del horizonte, a la

que se llamó Rosa de los Vientos, que sirve de guía para calcular direcciones.

La necesidad de encontrar nuevas rutas para llegar a las Indias impulsó a los

portugueses y españoles a buscarlas para poder continuar sus actividades

comerciales. El uso de la brújula tuvo gran importancia. Permitió a los

españoles buscar una ruta que los comunicara con Asia navegando hacia el

oeste, atravesando el océano Atlántico. El 12 de octubre de 1492, Cristóbal

Colón, un marino italiano a los servicios de los reyes de España, llegó al

continente americano en tres naves llamadas carabelas, creyendo haber

llegado a las Indias.

5.2 Astrolabio

Este instrumento daba al marino una idea aproximada de su distancia, al norte

o al sur, desde su punto de partida. Era un círculo que representaba la esfera

celeste con las principales estrellas, tenía una grabación en grados para

resolver problemas principalmente trigonométricos con los cuáles se

determinaba la posición de los astros, el tiempo solar, la hora solar, la hora en

que salía y se ocultaba el sol, etc. Al ser un instrumento que dependía de la

luz que debía brillar a través de una mirilla superior y caer en una inferior para

determinar distancias y la altura del sol, el astrolabio tenía un uso dudoso en el

23

mar debido al movimiento de los barcos. principales estrellas, tenía una

grabación en grados para resolver problemas principalmente trigonométricos

con los cuáles se determinaba la posición de los astros, el tiempo solar, la hora

solar, la hora en que salía y se ocultaba el sol, etc. Al ser un instrumento que

dependía de la luz que debía brillar a través de una mirilla superior y caer en

una inferior para determinar distancias y la altura del sol, el astrolabio tenía un

uso dudoso en el mar debido al movimiento de los barcos.

24

Los Barcos (6)

6.1 Barco de vela (Carabela)

de los siglos XV y XVI, que solía ir equipado con dos o tres palos y que se

empleaba principalmente para el comercio marítimo y más tarde para los

descubrimientos; navegaba a diez kilómetros por hora. Los marinos que las

utilizaban aseguraban que eran los mejores veleros que surcaban la mar. Por

sus avanzadas características pudo afrontar con éxito los viajes a través del

océano y fue utilizada por españoles y portugueses en los viajes de exploración

durante el siglo XV, en la Era de los Descubrimientos, siendo las primeras

naves europeas que navegaron por el Atlántico en la Edad Media. Fueron

también muy apreciadas entre corsos y piratas por sus buenas dotes

marineras. La Carabela es una embarcación a vela, que se caracteriza por ser

ligera, larga, estrecha, con 30 metros de altura. Está formada por un aparejo

redondo, tres mástiles, elevado castillo de popa y navegaba a 10 km / h.

Gracias a todas estas características afrontó exitosamente largos viajes por el

océano. Los barcos necesitaban cuidados las veinticuatro horas del día; por

ello, se establecían turnos de cuatro horas que debían ser respetados

escrupulosamente. Una de las primeras labores que se llevaba a cabo por la

mañana era la de achicar el agua que se había acumulado en la embarcación

durante la noche. A continuación, se realizaban otras tareas cotidianas, como

reparar las cuerdas, velas y cualquier otro aparejo; atar los cabos, izar las

velas, fregar la cubierta o remendar las redes.

6.2 Carabelas de Colón

• La Niña: Vicente Yáñez Pinzón capitaneaba a 26 hombres era la

carabela más pequeña del viaje, muy eficiente,

• La Pinta: Cristóbal Quintero era el propietario de esta nave y Martín

Alonso Pinzón estaba al mando, ayudado por su hermano Francisco. la Pinta

(que pesaba unas 60 toneladas y contaba con 24 hombres a bordo) Rodrigo de

Triana divisó tierra el 12 de octubre de 1492.

25

• La Santa María: pensada ser una carabela en realidad es un nao, otro

tipo de embarcación muy parecido a una carabela, pero un poco más

avanzado. Colón alquiló la María Galante a Juan de la Cosa, un armador

cántabro, y la dirigió con otro nombre, de Santa María. Según la Información

de Moguer de 12 de febrero de 1515, Alonso Pardo, escribano Público de

Moguer, declara haber embargado dos carabelas en Palos. Se desconoce si

fueron al viaje estas carabelas u otras dos mejores. Estas carabelas se

conocieron por la “Pinta” y la “Niña”, la Niña se le llamó inicialmente “Santa

Clara”. La tercera fue fletada, a su costa, por Cristóbal Colón, y fue la “Nao”,

que en un principio se denominaba “La gallega”, propiedad de Juan de la Cosa,

más tarde se la conocerá como “Santa María” al ofrecerla Cristóbal Colón a la

Virgen, esta nave sería la capitana de la expedición.

26

Imagen 1 “La Santa María”

Fuente: http://www.cristobal-colon.com/#Las_Carabelas

Imagen 2 “Las tres carabelas de Cristóbal Colón”

Fuente: http://blogdeccssjavier.blogspot.com/2011/10/las-carabelas.html

27

Significado de los descubrimientos (7)

En el año de 1492, luego de que los reyes Católicos pusieran fin a la guerra de

los moros que se llevó a cabo en Europa juntamente con la guerra de la ciudad

de Granada; había noticias de que muchos pueblos de las Indias empezaban a

creer en ídolos y aceptaban sectas de perdición, olvidando así, la Fe Cristiana.

Cristóbal Colón fue elegido para visitar las tierras mencionadas y velar por la

conversión de los mismos a la Santa Fe. Extraordinariamente, la orden fue

navegar por el Occidente, contrario a la costumbre de ir por el Oriente. Tal cosa

nunca se había llevado a cabo. Después de haber expulsado a los judíos de los

reinos y señoríos, reunieron a la armada que acompañaría al ahora “Almirante

Mayor del mar océano, Virrey y Gobernador Perpetuo de todas las islas y tierra

firme que descubriesen y ganasen en la mar” Cristóbal Colón. Los hombres

que lo acompañaban no eran soldados ni guerreros, eran marineros muy

humildes que vestían ropa muy vieja y la mayoría estaban descalzos. Luego

del viaje “erróneo” realizado por el Almirante, el cual resultó en el

“descubrimiento” del ahora continente americano, se realizaron

cuestionamientos, acerca de si este realmente había sido realmente un

descubrimiento, ya que al arribar a estas tierras encontraron civilizaciones muy

avanzadas. Según algunos autores es más correcto referirse al

“descubrimiento” como el encuentro de dos mundos. Posteriormente se

realizaron otras expediciones al llamado “nuevo mundo” término traducido del

latín “Orbis Novus”, utilizado por primera vez en la obra “Décadas” de Pedro

Mártir. Éste dedicó su tiempo a entrevistar, leer los informes de los

exploradores y escribir todo lo relacionado con los nuevos territorios. Los

motivos de estos viajes, aparte de la cristianización de los pueblos, fueron

económicos y políticos. Ya que las tierras eran “vírgenes”; existía una cantidad

enorme de recursos minerales y metales preciosos que los españoles

deseaban, entre ellos el oro y la plata. Los conquistadores explotaban a la

población por medio de la fuerza y la esclavización haciéndolos trabajar en

minas, lo cual se tradujo en la muerte de muchas personas debido a las malas

condiciones que se vivían en tales minas. La mina de plata más saqueada en

América fue la de Potosí, en Bolivia. Los españoles gastaban gran parte de

éstos metales pagando a otros países baratijas como ajorcas, cristalería

28

barata, naipes, etc.; o bien, pagando deudas que tenían con otros países. Esta

relación entre colonizador y colonizado era de dependencia mutua, pues cada

civilización se veía afectada con los hechos que a la otra le ocurriesen, o los

problemas que la otra tuviese. Posteriormente, muchos de los países europeos

estaban interesados en el Nuevo Mundo, ya que ofrecía una gran cantidad de

mercancías para comerciarlas con las Indias Orientales. En 1700, Gran

Bretaña estableció un mercado que consistía en la comercialización de lana y

otros textiles producidos en las Antillas. Estos eran llevados a Europa para

luego ser trasladados a África y ser intercambiados por esclavos. La

importancia geopolítica del istmo se evidenció con la construcción posterior del

Canal de Panamá. Los beneficios de la colonización no fueron únicamente para

los europeos, ya que de cierta forma se contribuyó a la ampliación de la gama

productos disponibles en estas tierras, por ejemplo: los alimentos, especias,

animales y algunos métodos de cultivo, que fueron enseñados por los

colonizadores. La manera de gobernar también cambió con la llegada de los

españoles. Debido a que los pueblos indígenas estaban bastante esparcidos y

de éstos había demasiados, los conquistadores necesitaban paralelamente con

la conquista, gente que tomara parte del gobierno y la toma de decisiones.

Para ello tomaron en cuenta a algunos gobernantes indígenas. Fue así como

poco a poco los gobiernos fueron estratificados, poniendo en lo más alto, como

es de suponer, a los que tenían mejor armamento y más poder; los

conquistadores. En la época Colonial fue importante la educación de los

nativos y ésta tenía inicialmente dos objetivos principales:

- La evangelización de los aborígenes.

- La educación popular indígena.

La educación popular indígena, que tenía como objetivo la evangelización de

los “indios”, fue promovida por los misioneros franciscanos. En las primeras

escuelas elementales se acostumbraba a enseñar las letras, el canto y la

música, y otros artes y oficios. La conquista trajo consigo una serie de otros

hechos importantes, los cuales marcaron la historia de las civilizaciones que

habitaban este continente. Uno de ellos fue la desaparición de algunos pueblos

que conformaban las mismas. Popularmente se dice que los españoles

arrasaban con los pueblos que se opusieran a la conquista metódica,

29

primeramente utilizada. Algunas repercusiones importantes de la conquista del

Nuevo Mundo no fueron buenas para los indígenas ni para los mismos

conquistadores. Por ejemplo, se habla de las enfermedades contagiadas de

conquistadores a indígenas y viceversa. Posteriormente fueron traídos algunos

esclavos negros de África, los cuales contagiaron algunas enfermedades a los

nativos y a los conquistadores. La enfermedad que más estragos causó en

México fue la viruela, que fue traída a América por un esclavo negro y la

propagación del virus fue tan rápida que en 6 meses todos los pueblos

americanos estaban contagiados con esta enfermedad. Lo mismo ocurrió a los

españoles, pues la enfermedad Sífilis, originaria de América causó muerte a

muchos españoles que tenían relaciones sexuales con las nativas americanas.

En 1493, un año después de la llegada de Colón a América, un pueblo de Italia

desapareció casi totalmente debido a una extraña enfermedad contagiada por

un ex marinero recién llegado de América. A partir del siglo XIX, cambiaron las

condiciones cuando se proclamó la Independencia de España y el vacío que

dejó fue ocupado Inglaterra y Estados Unidos.

30

ANEXOS

Diapositivas

31

CONCLUSIÓN

Una vez descubierto el continente de América, los españoles y los portugueses

trataron de hacer ver ante los ojos del mundo, que eran ellos quienes tenían no

solo bases jurídicas, sino morales y religiosas, para ser los dueños de los

territorios ubicados “viajando hacia el occidente”, entre Europa y las Indias

Orientales. Uno de los personajes más importantes en el descubrimiento de

América fue Cristóbal Colón, quien no solo alcanzó América sino además

retornó a Europa. Realizó un total de cuatro viajes, dando así origen a una ruta

para la navegación periódica y segura entre el continente Europeo y el

continente descubierto (América). Aunque ya se sabe que los siberianos

llegaron a este continente en el Pleistoceno, y que existe documentación que

habla sobre posibles viajes anteriores realizados por los cartagineses,

andalusíes, vikingos o chinos, es a partir de los viajes de Cristóbal Colón, que

junto al trabajo realizado por otros exploradores y conquistadores que le

sucedieron, se establecieron vínculos permanentes y pudo hablarse e

“descubrimiento”, al haber reconocimiento de las naciones implicadas y

testimonios contrastables en la época. La finalidad de los viajes realizados fue

determinar los rumbos que llevaron a conocer o descubrir nuevas tierras,

utilizando como apoyo diversa cantidad de instrumentos tales como: brújula,

astrolabio y cartas marinas; los cuales facilitaron el trabajo que realizó Cristóbal

Colón, siendo el descubrimiento del continente americano su mayor logro,

abriendo así los pensamientos críticos o teorías que en ese momento se

tenían; tomando en cuenta también que el verdadero fin con el que se realizó

fue en beneficio económico y político tales como: búsqueda de oro y plata,

mercancías, mercados, fuerza de trabajo, dominio territorial, fama y fortuna.

32

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