Trasporto aereo e marittimo:

lettura integrata degli indici dei

prezzi alla produzione

Cristina Cecconi, Adele Vendetti, Federico Brogi

Roma, 14/04/2014

Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia:

movimenti, fatturato e prezzi

Sommario

1. La struttura degli indici nazionali

2. L’indice del trasporto aereo: passeggeri e merci

3. PPS del trasporto aereo merci vs PPS della

movimentazione merci

4. L’indice del trasporto marittimo delle merci

5. PPS del trasporto marittimo merci vs PPS della

movimentazione merci

2/21

Trasporto aereo e marittimo: lettura integrata degli indici dei prezzi alla produzione –

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La struttura degli indici nazionali

3/21

Tipo servizio

Classe servizio

Sottoclasse servizio

Posizione

Sottosettore

Impresa

Indice nazionale

totale

peso

peso

peso

peso

Indice nazionale

sottosettore

peso

peso

duplice modalità di calcolo:

peso

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Tipo di servizio Classe di servizio

M

E

R

C

I

Merce generica

Merce espressa

Contratto

Nazionale

Internazionale Classe di peso

Sottosettore Sottoclasse di servizio Posizione

Intercontinentale Altra merce

Nazionale

Internazionale

Intercontinentale

Tratta aerea

4/21

P

A

X

PPS trasporto aereo: paniere

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PPS trasporto aereo: struttura dei campioni

5/21

13%

34%53% passeggeri

Nazionale Internazionale Intercontinentale

8%8%

84%

merci

Nazionale Internazionale Intercontinentale

Fatturato per tipo di servizio

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Indice PPS trasporto aereo passeggeri

6/21

-10

-5

0

5

10

80

90

100

110

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Indice PPS trasporto aereo passeggeri (base 2010=100)

var cong Indice diffuso

var cong Indice basato su destinazioni

Indice totale diffuso

Indice totale basato su destinazioni

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Indice PPS trasporto aereo passeggeri

7/21

80

85

90

95

100

105

110

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Indice PPS trasporto aereo passeggeri (base 2010=100)

totale basato su destinazioni

destinazione nazionale

destinazione internazionale

destinazione intercontinentale

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-0.40.2

0.6

-0.7

-0.3

-3.3

-2.3

-2.7

0.5

-0.4

0.6

-5

-4

-3

-2

-1

0

1

Q1_2013 Q2_2013 Q3_2013 Q4_2013

Contributi delle aree di destinazione alla variazione tendenziale dell’indice totale – Anno 2013

nazionale internazionale intercontinentale

Trasporto aereo passeggeri:

contributi delle componenti

8/21

-3,8 -3,1

+0,4

-1,7

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Indice PPS trasporto aereo merci

9/21

-15

-10

-5

0

5

10

15

20

25

30

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

130

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Indice PPS trasporto aereo merci (base 2010=100)

var cong Indice diffusovar cong Indice basato su destinazioniIndice totale diffusoIndice totale basato su destinazioni

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Indice PPS trasporto aereo merci

10/21

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

130

135

140

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Indice PPS trasporto aereo merci (base 2010=100)

totale basato su destinazionidestinazione nazionaledestinazione internazionaledestinazione intercontinentale

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Trasporto aereo merci:

contributi delle componenti

11/21

4,7

2,5

1.5

0.1 0.1 0.1

2.2

1.7

0.10.7

1.0

0.7

1.1

2.0

0

1

2

3

4

5

Q1_2013 Q2_2013 Q3_2013 Q4_2013

Contributi delle aree di destinazione alla variazione tendenziale dell’indice totale – Anno 2013

nazionale internazionale intercontinentale

1,3

2,8

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Trasporto aereo merci vs movimentazione merci

12/21

80

90

100

110

120

130

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Settore aereo: indici PPS del trasporto merci e della movimentazione merci (base 2010=100)

trasporto

movimentazione

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Trasporto aereo merci vs movimentazione merci

13/21

-10

-5

0

5

10

15

20

25

I II III IV I II III IV I II III IV

2011 2012 2013

Variazioni percentuali tendenziali

trasporto

movimentazione

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14/21

Tipo di servizio Classe di servizio

Traffico linea

Container

Mezzi rotabili

Tipologia diContainer

Traffico trampProdotti

petroliferi puliti

Merci solide alla rinfusa

Petrolio e p. petr. sporchi

Tipologia dinave

Noleggio a viaggio (Spot Market)

Noleggio a tempo (Time Charter)

Nazionale

Internazionale

Tipologia dirotabile

Tratta di navigazione

Durata del contratto

Tratta di navigazione

Modalità di traffico Sottoclasse di servizio Posizione Sottosettore

M

E

R

C

I

PPS trasporto marittimo merci: paniere

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PPS trasp. marittimo merci: struttura del campione

15/21

67%

33%

linea tramp16%

84%

linea nazionale linea internazionale

63%

37%

linea internazionale tramp internazionale

Fatturato per modalità di traffico e tipo di servizio

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Indice PPS trasporto marittimo merci

16/21

-10

-5

0

5

10

15

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Indice PPS trasporto marittimo merci (base 2010=100)

var cong Indice totaleIndice totaleIndice lineaIndice tramp

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Trasporto marittimo:

contributi delle componenti

17/21

6

1.33.2

1.3

0.2

2.8

11.3

11.4

0

5

10

15

20

Q1_2013 Q2_2013 Q3_2013 Q4_2013

Contributi delle modalità di traffico alla variazione tendenziale dell’indice totale – Anno 2013

linea tramp

6,2

4,1

14,5

12,7

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Indice PPS trasporto marittimo merci linea

18/21

-10.0

-5.0

0.0

5.0

10.0

15.0

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Indice PPS trasporto marittimo merci linea (base 2010=100)

var cong Indice totaleIndice totaleIndice nazionaleIndice internazionale

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Indice PPS trasporto marittimo internazionale

19/21

-10

-5

0

5

10

15

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Indice PPS trasporto marittimo merci internazionale (base 2010=100)

var cong Indice totale int

Indice totale int

indice linea int

indice tramp int

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Trasporto marittimo merci vs movimentazione merci

20/21

70

80

90

100

110

I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

2010 2011 2012 2013

Settore marittimo: indici PPS del trasporto merci e della movimentazione merci (base 2010=100)

trasporto

movimentazione

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Conclusioni

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entrambi i settori - aereo e marittimo - presentano

trend e variazioni diversi tra interno ed estero

trasporto aereo: destinazione nazionale con dinamica

più accentuata sia nel breve che nel lungo periodo;

destinazioni estere simili sia nell’andamento che nelle

variazioni meno marcate

trasporto marittimo: destinazione nazionale con

dinamica meno accentuata rispetto alla destinazione

internazionale (caratterizzata da sotto-settore della

linea meno variabile rispetto al tramp)