SIMPLA project has received funding from the European Union’s
Horizon 2020 research and innovation programme under grant
agreement No 695955
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Sessione conclusiva
AREA SCIENCE PARK Luca Mercatelli
Trieste, 27/06/2017
Funded by the
European Union
Programma del 26/7
9:00 – 10:30 L’armonizzazione delle azioni del PAES e del PUMS - Approccio metodologico e procedure attuative
10:30 – 13:30 Sessione interattiva: armonizzare le azioni dei PAES e dei PUMS delle Amministrazioni partecipanti che sono dotate dei due piani.
I partecipanti saranno suddivisi in 4 gruppi.
All’interno di ciascuno si analizzeranno le azioni di PAES e PUMS delle città dotate dei due piani, a grandi linee come segue:
PUMS e PAES di Prato: Grosseto, Livorno, Prato e Padova
PUMS e PAES di Pordenone: Udine, Pordenone, Trieste e Vicenza
PUMS e PAES di Parma: Parma, Ferrara, Cesena
PUMS e PAES di Pavia: Pavia, Alessandria, Fed. Camposampierese, Treviso
2 ore al lavoro di gruppo e 1 ora restituzione. A ciascun tavolo sarà presente un moderatore a condurre i lavori.
Patrizia Malgieri sarà disponibile per tutti e quattro i tavoli come esperta di mobilità.
14:30 – 15:45 Evoluzione PAES-PAESC
15:45 – 17:00 Pacchetti di soluzioni per PAES e PUMS proposti da SIMPLA
Funded by the
European Union
Programma della sessione 9:00 – 10:00
Riepilogo delle attività svolte in aula rispetto al ciclo del processo di armonizzazione
Il monitoraggio del processo di armonizzazione e della sua attuazione: check-list e relazione di armonizzazione
Approvazione formale, aggiornamento e continuazione del ciclo di armonizzazione
10:00 – 12:00
Le prossime fasi del progetto
Programmazione della fase di coaching di SIMPLA: una proposta di organizzazione dei lavori
Sessione di approfondimento suddivisi per singole Amministrazioni: revisione del GANTT proposto e prima analisi delle esigenze di supporto previste
Sessione di approfondimento: proposta di tematiche di interesse per i webinar
12:00 – 13.30
Alcuni esempi di azioni concrete contenute nei PAES e nei PUMS e realizzate sul campo nei territori coinvolti
14:30 – 15:30
Pacchetti di soluzioni per PAES e PUMS proposti da SIMPLA
15:30 – 16:30
Restituzione risultati lavori di gruppo sulla partecipazione del 13 giugno
16:30
Consegna questionari e conclusione dei lavori
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European Union
Riscontro da questionari
Gestione sessioni interattive
Più scambi di esperienze e buone prassi tra partecipanti
PAESC
Confronto dinamico tra colleghi su cosa si riesce a fare nei territori
Funded by the
European Union
Primo slot
9:00 – 10:00
Riepilogo delle attività svolte in aula rispetto al ciclo del processo di armonizzazione
Il monitoraggio del processo di armonizzazione e della sua attuazione: check-list e relazione di armonizzazione
Approvazione formale, aggiornamento e prosecuzione del ciclo di armonizzazione
Funded by the
European Union
Il processo di armonizzazione: un approccio ciclico (vd. programma)
• Visione strategica comune
• Condivisione dei dati: comuni basi di dati e metodi di raccolta ed elaborazione
• Armonizzazione degli anni di riferimento e della tempistica per il monitoraggio dei piani
• Armonizzazione delle azioni
• Approvazione formale dei piani
• Verifica del progresso nell’armonizzazione
• La relazione di armonizzazione
•Analisi dello stato di fatto
•Coinvolgimento di stakeholder e partner
•Piano di lavoro
• Commitment politico
• La squadra
Avvio / Aggiornamento
Pianificazione
Attuazione Monitoraggio
Funded by the
European Union
Il monitoraggio dell’attuazione del
processo di armonizzazione
La check-list
La relazione di armonizzazione
Approvazione formale, aggiornamento e ripresa del ciclo
Funded by the
European Union
Secondo slot 10:00 – 12:00
Le prossime fasi del progetto
Programmazione della fase di coaching di SIMPLA: una proposta di organizzazione dei lavori
Sessione di approfondimento 1: suddivisi per singole Amministrazioni: revisione del GANTT proposto e prima analisi delle esigenze di supporto previste
Sessione di approfondimento 2: proposta di tematiche di interesse per i webinar
Funded by the
European Union
Coaching
Funded by the
European Union
Terzo slot
12:00 – 13.30
Alcuni esempi di azioni concrete contenute nei PAES e nei PUMS e realizzate sul campo nei territori coinvolti
Funded by the
European Union
Esempi di azioni concrete nei territori
1) Michela Mingardo – Comune di Treviso: ‘Un sistema intelligente di gestione della sosta’
2) Gastone Baronio – Comune di Cesena: ‘Condividere la riqualificazione e sicurezza delle "vecchie strade urbane": l'esperienza diffusa nei quartieri di Cesena’
3) Gerarda Del Reno – Comune di Prato: ‘Velò: le ciclabili di Prato’
4) Valentina Caroli - Comune di Ferrara: ‘Fotovoltaico per Ferrara’
Funded by the
European Union
Quarto slot
14:30 – 15:30
Pacchetti di soluzioni per PAES e PUMS proposti da SIMPLA
Funded by the
European Union
Misure per PAES e PUMS proposte da SIMPLA
Car sharing elettrico
Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa
Funded by the
European Union
Car sharing elettrico (1) Attori: operatori privati e/o organizzazioni pubbliche (TPL, mobilità, utility) come per il car sharing tradizionale, sulla base di un accordo con l’Amministrazione
Utenti: residenti e visitatori + accordi speciali per grandi organizzazioni con significativi flussi di mobilità (imprese, ospedali, istituzioni pubbliche)
Soluzione: unisce ai vantaggi del car sharing tradizionale (riduzione veicoli circolanti, meno spazi sosta) zero emissioni e rumore in ambiente urbano (+ e-van, e-scooter). Bene intermodalità
Può essere free-floating o station based (problema recupero)
Il sistema di ricarica necessita di infrastruttura dedicata (colonnine, parcheggi) di norma oggetto di accordi con le Amministrazioni.
Leva essenziale: regolamentazione locale (accesso ZTL, parcheggi a pagamento gratis e residenti)
Funded by the
European Union
Car sharing elettrico (2)
Tre schemi attuativi:
Share ‘N Go
E-Vai
Car sharing elettrico Padova
Funded by the
European Union
Car sharing elettrico (3) Share ‘N Go: http://site.sharengo.it/
Milano, Firenze, Roma, Modena, +++
Free floating
‘Area operativa’ in ciascuna città (accesso libero a Area C, ZTL Roma, Firenze): le auto ne possono uscire, ma non rilasciare il veicolo (no autostrada, corsie bus/taxi, aree pedonali)
2 posti 100% elettrica (Xindayang – Geely Motor Group) 100 km autonomia
Accesso al servizio: smartphone o SNG card
45.000 clienti in Italia (35.000 a Milano) 34% donne
Costo medio: 0,21
tariffe standard € 0,28/min. in movimento; € 0,10/min. in parcheggio
pacchetti speciali fino a € 0,10/min. e € 6/ora
offerte speciali shop’ngo, sport’ngo, show’ngo
Funded by the
European Union
Car sharing elettrico (4)
SNG: fattori di successo
area metropolitana con mercato maturo
consapevolezza alti costi impianto e crescita lenta
software proprietario per gestione utente e veicolo
cooperazione con PA
network di stazioni di ricarica (Milano: 200 costruito da pubblico, gestito da utility, utilizzato da operatore CS)
benefit per riduzione impatti: deroga dal pagamento tariffa CS convenzionali (Milano € 1.200/anno)
Funded by the
European Union
E-Vai: https://www.e-vai.com/
Lombardia - station based
Servizio di carattere regionale (non urbano) integrato con ferrovia/aeroporti (promozione intermodalità)
100 veicoli a basso impatto, 90% veicoli elettrici, 80 punti E-Vai
Accesso: online + SMS
Rilascio del veicolo: stessa città a costo zero; altre stazioni in Lombardia +€ 10, salvo selezionate aree suburbane di Milano
Speciali condizioni di accesso e sosta in aree regolamentate
Tariffe: elettrico € 5/ora, € 60/giorno; endotermico € 2,40/ora, € 28,80/giorno (profili utenti: oro, argento)
Car sharing elettrico (5)
Funded by the
European Union
E-Vai fattori di successo
Coinvolgimento di grandi attori istituzionali (enti locali, gestori servizi ferroviari, utility) per la realizzazione dello schema
Rete di stazioni di ricarica ben distribuita e in posizioni strategiche
Comunicazione targettizzata in un mercato pronto per l’e-mobility specie in città di medi dimensioni, facilitata da schemi di sharing e pooling
Assistenza e servizio dedicati
Car sharing elettrico (6)
Funded by the
European Union
Car sharing di Padova: http://www.carsharingpadova.it/la-flotta#zoe
Padova offre CS dal 2013 ed è parte della rete ICS (iniziativa Car Sharing) del MATTM
Servizio gestito da APS Holding
Flotta: 18 veicoli, 5 elettrici, 6 colonnine di ricarica
Accesso consentito ZTL , corsie preferenziali
Car sharing elettrico (7)
Funded by the
European Union
Attori: operatori privati sulla base di un accordo con l’Amministrazione
Utenti del servizio: organizzazioni private e pubbliche, cittadini
Soluzione: gli schemi operativi prevedono tipicamente un punto di rottura del carico. Le cargo bike e i van a basso impatto (metano, elettrici) si dimostrano efficaci soprattutto in presenza di regolazione degli accessi.
Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (1)
Funded by the
European Union
Tre schemi attuativi:
UBM
TRICLO’
Padova Cityporto
Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (2)
Funded by the
European Union
UBM Urban Bike Messengers http://www.urbanbm.it/
Servizi di consegna con biciclette o cargo bike: corriere espresso (< Kg5), corriere espresso cargo (>Kg5 <Kg100), food delivery, store to store, store to customer
Tipologie: standard, veloce, urgente, diretto
TRICLO’ Distribuzione Urbana sostenibile http://www.triclo.it/
Consegne nei centri città e ZTL con cargo bike tradizionali o a pedalata assistita integrate con furgoni a metano, ibridi, elettrici per carichi importanti
Attivo in Veneto (Padova, Verona, Vicenza, Venezia, Treviso), ha buone relazioni con gli enti locali che - a loro modo di vedere - devono predisporre le condizioni di contesto (es. piattaforma intermodale fuori dal centro facilmente lavorabile con furgoni a basso impatto ed una rete di colonnine di ricarica per e-bike)
Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (3)
Funded by the
European Union
Cityporto di Padova http://www.interportopd.it/cityporto/
Schema operativo di logistica urbana di ultimo miglio attivo dal 2004 e basato su furgoni a basso impatto (metano) con l’obiettivo di razionalizzare la logistica urbana, sostenere trasporto sostenibile ed intermodalità, ridurre il traffico.
Coinvolgimento istituzioni pubbliche: accordo quadro tra Comune, Provincia, CCIAA, APS (utility), Interporto di Padova
Soluzione: rottura del carico (soprattutto corrieri) su piattaforma logistica e consegna merci in città con mezzi a basso impatto a cui si permette di accedere a ZTL e circolare su preferenziali (ruolo essenziale della regolamentazione).
Cargo bike e van a basso impatto per una logistica urbana innovativa (4)
Funded by the
European Union
Sesto slot
15:30 – 16:30 Restituzione risultati lavori di gruppo sulla partecipazione del 13 giugno
16:30 – Consegna questionari e conclusione dei lavori