Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 1
Sumario
SUMARIO ____________________________________________________ 1
A. PROCESO DE FABRICACIÓN BOMBA DE TRANSFERENCIA _____ 3
Estator (perfil de leva) .................................................................................... 3 A.1.
Rotor ............................................................................................................... 4 A.2.
Placa de distribución ...................................................................................... 4 A.3.
Placa de cierre ................................................................................................ 5 A.4.
Palas............................................................................................................... 5 A.5.
B. TEST- PLAN ______________________________________________ 6
C. HISTOGRAMAS GLOBALES SEMANA 15 ______________________ 9
Máxima potencia ............................................................................................ 9 C.1.
Máximo par ................................................................................................... 11 C.2.
Ralentí .......................................................................................................... 13 C.3.
Arranque ....................................................................................................... 15 C.4.
D. TABLAS ANOVA GLOBALES SEMANA 15 ____________________ 17
Máxima potencia .......................................................................................... 17 D.1.
D.1.1. Caudal Rail ..................................................................................................... 17
D.1.2. Caudal Sobrante ............................................................................................. 18
D.1.3. Presión Venturi ............................................................................................... 19
D.1.4. Par motor ........................................................................................................ 20
Máximo Par .................................................................................................. 21 D.2.
D.2.1. Caudal Rail ..................................................................................................... 21
D.2.2. Caudal Sobrante ............................................................................................. 22
D.2.3. Presión Venturi ............................................................................................... 23
D.2.4. Par Motor ........................................................................................................ 24
Ralentí .......................................................................................................... 25 D.3.
D.3.1. Caudal Rail ..................................................................................................... 25
D.3.2. Caudal Sobrante ............................................................................................. 26
D.3.3. Presión Venturi ............................................................................................... 27
D.3.4. Par Motor ........................................................................................................ 28
Pág. 2 Anexos
Arranque ...................................................................................................... 29 D.4.
D.4.1. Caudal Rail ...................................................................................................... 29
D.4.2. Caudal Sobrante .............................................................................................. 30
D.4.3. Par Motor ......................................................................................................... 31
E. ESTUDIO R&R ___________________________________________ 32
Máxima potencia .......................................................................................... 32 E.1.
E.1.1. Caudal Rail ...................................................................................................... 32
E.1.2. Caudal Sobrante .............................................................................................. 33
E.1.3. Presión Venturi ................................................................................................ 34
E.1.4. Par Motor ......................................................................................................... 35
Máximo Par .................................................................................................. 36 E.2.
E.2.1. Caudal Rail ...................................................................................................... 36
E.2.2. Caudal Sobrante .............................................................................................. 37
E.2.3. Presión Venturi ................................................................................................ 38
E.2.4. Par Motor ......................................................................................................... 39
F. ESTIMACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE LA TRANSFORMACIÓN
DE JOHNSON ____________________________________________ 40
G. TRANSFORMACIONES DE BOX-COX (BANCO 2109) ___________ 41
Máxima Potencia ......................................................................................... 41 G.1.
Máximo Par .................................................................................................. 43 G.2.
Ralentí .......................................................................................................... 45 G.3.
Arranque ...................................................................................................... 47 G.4.
H. TRANSFORMACIONES DE JOHNSON (BANCO 2109) ___________ 49
Máxima Potencia ......................................................................................... 49 H.1.
Máximo Par .................................................................................................. 52 H.2.
Ralentí .......................................................................................................... 55 H.3.
Arranque ...................................................................................................... 57 H.4.
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 3
A. Proceso de fabricación bomba de transferencia
Estator (perfil de leva) A.1.
Fig. A.1 Modelo 3D del estator Fuente: Delphi
Fig. A.2 Proceso de fabricación del estator Fuente: Delphi
Pág. 4 Anexos
Rotor A.2.
Fig. A.3 Modelo 3D del rotor Fuente: Delphi
Fig. A.4 Proceso de fabricación del rotor Fuente: Delphi
Placa de distribución A.3.
Fig. A.5 Modelo 3D de la placa de distribución Fuente: Delphi
Fig. A.6 Proceso de fabricación de la placa de distribución Fuente: Delphi
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 5
Placa de cierre A.4.
Fig. A.7 Modelo 3D de la placa de cierre Fuente: Delphi
Fig. A.8 Proceso de fabricación de la placa de cierre Fuente: Delphi
Palas A.5.
Fig. A.9 Modelo 3D de una pala Fuente: Delphi
Fig. A.10 Proceso de fabricación de las palas Fuente: Delphi
Pág. 6 Anexos
B. Test- plan
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 7
Pág. 8 Anexos
Fig. B.1 Test Plan DFP1.15 Fuente: Delphi
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 9
C. Histogramas globales semana 15
Máxima potencia C.1.
645648403224168
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
000015-Cabal Rail
Frequency
Histogram of 000015-Cabal Rail
Fig. C.1 Histograma del Caudal Rail a máxima potencia
Pág. 10 Anexos
8580757065605550
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
000115-Cabal Sobrant
Frequency
Histogram of 000115-Cabal Sobrant
Fig. C.2 Histograma del Caudal sobrante a máxima potencia
0-140-280-420-560-700-840
1200
1000
800
600
400
200
0
000215-P. Venturi
Frequency
Histogram of 000215-P. Venturi
Fig. C.3 Histograma de la Presión Venturi a máxima potencia
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 11
14,413,512,611,710,89,99,08,1
600
500
400
300
200
100
0
000915-Parell Motor
Frequency
Histogram of 000915-Parell Motor
Fig. C.4 Histograma del Par Motor a máxima potencia
Máximo par C.2.
31,527,022,518,013,59,04,5
2500
2000
1500
1000
500
0
000016-Cabal Rail
Frequency
Histogram of 000016-Cabal Rail
Fig. C.5 Histograma del Caudal Rail a máximo par
Pág. 12 Anexos
75706560555045
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
000116-Cabal Sobrant
Frequency
Histogram of 000116-Cabal Sobrant
Fig. C.6 Histograma del Caudal Sobrante a máximo par
-100-200-300-400-500-600-700
700
600
500
400
300
200
100
0
000216-P. Venturi
Frequency
Histogram of 000216-P. Venturi
Fig. C.7 Histograma de la Presión Venturi a máximo par
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 13
12,612,011,410,810,29,69,08,4
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
000916-Parell Motor
Frequency
Histogram of 000916-Parell Motor
Fig. C.8 Histograma del Par motor a máximo par
Ralentí C.3.
Fig. C.9 Histograma del Caudal Rail al ralentí
161412108642
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
000017-Cabal Rail
Frequency
Histogram of 000017-Cabal Rail
Pág. 14 Anexos
Fig. C.10 Histograma del Caudal Sobrante al ralentí
Fig. C.11 Histograma de la Presión Venturi al ralentí
64564840322416
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
000117-Cabal Sobrant
Frequency
Histogram of 000117-Cabal Sobrant
2401200-120-240-360-480-600
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
000217-P. Venturi
Frequency
Histogram of 000217-P. Venturi
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 15
Fig. C.12 Histograma del Par Motor al ralentí
Arranque C.4.
Fig. C.13 Histograma del Caudal Rail en el arranque
4,23,93,63,33,02,72,42,1
1200
1000
800
600
400
200
0
000917-Parell Motor
Frequency
Histogram of 000917-Parell Motor
2,11,81,51,20,90,60,3
2000
1500
1000
500
0
000018-Cabal Rail
Frequency
Histogram of 000018-Cabal Rail
Pág. 16 Anexos
Fig. C.14 Histograma del Caudal Sobrante en el arranque
Fig. C.15 Histograma del Par Motor en el arranque
181614121086
4000
3000
2000
1000
0
000118-Cabal Sobrant
Frequency
Histogram of 000118-Cabal Sobrant
4,84,23,63,02,41,81,2
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
000918-Parell Motor
Frequency
Histogram of 000918-Parell Motor
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 17
D. Tablas ANOVA globales semana 15
Máxima potencia D.1.
D.1.1. Caudal Rail
Fig. D.1 ANOVA del Caudal Rail a máx. potencia
One-way ANOVA: 000015-Cabal Rail versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 4816,76 209,42 51,17 0,000
Error 9373 38359,90 4,09
Total 9396 43176,67
S = 2,023 R-Sq = 11,16% R-Sq(adj) = 10,94%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev -------+---------+---------+---------+--
1880 1 56,600 * (-------------------*-------------------)
2056 278 55,355 1,083 (*)
2057 301 54,383 1,264 (*)
2058 446 55,625 1,433 (*)
2059 428 53,935 1,179 (*)
2060 237 54,344 6,836 (-*)
2062 523 54,644 2,740 (*)
2063 38 54,932 1,406 (---*--)
2104 476 56,244 1,822 (*)
2105 600 54,809 1,870 (*)
2106 456 55,191 1,304 (*)
2107 410 53,670 1,432 (*)
2108 439 56,279 1,455 (*)
2109 506 54,775 1,290 (*)
2123 431 54,590 1,317 (*)
2127 512 55,301 1,712 (*
2131 237 53,826 2,402 (*)
2141 438 53,758 1,261 (*)
2142 567 54,891 1,339 *)
2150 498 54,822 1,359 (*)
2151 295 55,307 1,475 (-*)
2228 554 54,286 3,151 *)
2229 310 55,955 1,013 (*)
2254 416 54,915 1,767 (*)
-------+---------+---------+---------+--
54,0 56,0 58,0 60,0
Pooled StDev = 2,023
Pág. 18 Anexos
D.1.2. Caudal Sobrante
Fig. D.2 ANOVA del Caudal Sobrant a máx. potencia
One-way ANOVA: 000115-Cabal Sobrant versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 15024,2 653,2 71,15 0,000
Error 9395 86259,1 9,2
Total 9418 101283,3
S = 3,030 R-Sq = 14,83% R-Sq(adj) = 14,63%
Individual 95% CIs For Mean Based on Pooled
StDev
Level N Mean StDev -+---------+---------+---------+--------
1880 1 67,000 * (----------------*----------------)
2056 278 60,993 2,770 (*)
2057 301 60,359 2,897 (*)
2058 446 59,428 2,823 (*)
2059 428 60,995 2,783 (*)
2060 237 63,743 2,811 (*)
2062 523 59,348 3,159 (*
2063 38 60,316 1,861 (-*--)
2104 478 60,368 3,235 *)
2105 600 60,860 3,132 (*)
2106 456 60,689 2,897 *)
2107 410 63,137 2,997 *)
2108 442 60,552 3,081 (*)
2109 507 59,832 3,281 (*)
2123 431 64,063 2,531 (*)
2127 512 60,338 3,199 *)
2131 242 61,273 4,149 (*)
2141 439 60,059 2,700 (*
2142 567 60,734 2,858 (*
2150 498 59,490 3,031 (*)
2151 295 59,539 2,841 (*)
2228 554 59,931 2,892 *)
2229 311 60,929 2,941 (*)
2254 425 62,569 3,558 (*)
-+---------+---------+---------+--------
59,5 63,0 66,5 70,0
Pooled StDev = 3,030
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 19
D.1.3. Presión Venturi
Fig. D.3 ANOVA de la Presión Venturi a máx. potencia
One-way ANOVA: 000215-P. Venturi versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 38694559 1682372 411,60 0,000
Error 9395 38400866 4087
Total 9418 77095425
S = 63,93 R-Sq = 50,19% R-Sq(adj) = 50,07%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev -------+---------+---------+---------+--
1880 1 -434,00 * (---------------*--------------)
2056 278 -329,27 43,12 (*)
2057 301 -450,57 51,65 (*)
2058 446 -402,25 62,68 (*
2059 428 -489,02 51,77 (*)
2060 237 -561,48 56,88 (*)
2062 523 -454,38 62,02 *)
2063 38 -396,76 31,66 (-*--)
2104 478 -436,64 68,49 *)
2105 600 -461,04 56,14 *)
2106 456 -461,19 58,04 *)
2107 410 -610,26 129,53 (*
2108 442 -454,00 63,41 *)
2109 507 -453,16 67,92 *)
2123 431 -346,41 47,69 (*
2127 512 -474,41 58,49 (*
2131 242 -305,61 73,80 (*)
2141 439 -461,70 55,95 *)
2142 567 -469,38 55,60 *)
2150 498 -409,10 53,70 (*)
2151 295 -491,42 51,61 (*
2228 554 -411,74 58,31 (*
2229 311 -496,86 58,03 (*)
2254 425 -572,03 76,12 *)
-------+---------+---------+---------+--
-560 -480 -400 -320
Pooled StDev = 63,93
Pág. 20 Anexos
D.1.4. Par motor
Fig. D.4 ANOVA del Par Motor a máx. potencia
One-way ANOVA: 000915-Parell Motor versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 11244,44 488,89 7483,82 0,000
Error 9395 613,74 0,07
Total 9418 11858,18
S = 0,2556 R-Sq = 94,82% R-Sq(adj) = 94,81%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev ------+---------+---------+---------+---
1880 1 13,000 * (----*----)
2056 278 12,882 0,162 *
2057 301 12,969 0,352 (*
2058 446 12,820 0,201 *
2059 428 13,218 0,203 *
2060 237 13,982 0,206 (*
2062 523 13,324 0,231 *
2063 38 14,100 0,326 (*)
2104 478 10,526 0,186 *
2105 600 10,419 0,246 *
2106 456 11,314 0,217 *
2107 410 13,107 0,291 *
2108 442 13,760 0,340 (*
2109 507 13,636 0,260 *)
2123 431 12,075 0,206 *
2127 512 13,280 0,211 *
2131 242 13,450 0,599 (*
2141 439 12,742 0,212 *)
2142 567 13,281 0,231 *
2150 498 12,271 0,200 (*
2151 295 12,929 0,230 *)
2228 554 14,258 0,215 (*
2229 311 12,297 0,186 *
2254 425 14,303 0,339 *
------+---------+---------+---------+---
11,0 12,0 13,0 14,0
Pooled StDev = 0,256
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 21
Máximo Par D.2.
D.2.1. Caudal Rail
Fig. D.5 ANOVA del Caudal Rail a máx. par
One-way ANOVA: 000016-Cabal Rail versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 2505,23 108,92 101,70 0,000
Error 9384 10050,07 1,07
Total 9407 12555,29
S = 1,035 R-Sq = 19,95% R-Sq(adj) = 19,76%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev ---------+---------+---------+---------+
1880 1 31,000 * (----------------*----------------)
2056 278 30,416 0,580 (*)
2057 301 30,607 0,858 (*)
2058 446 31,344 0,708 (*)
2059 428 29,968 0,621 (*)
2060 235 30,441 3,252 (*)
2062 523 30,461 1,475 (*)
2063 38 31,237 0,663 (-*--)
2104 477 31,925 0,705 (*)
2105 599 30,413 0,736 *)
2106 456 31,101 0,653 (*)
2107 410 31,006 0,698 *)
2108 441 31,299 0,640 (*)
2109 506 30,813 0,589 (*)
2123 431 30,767 0,639 *)
2127 512 30,695 1,025 (*)
2131 239 30,562 0,906 (*)
2141 438 29,815 0,595 *)
2142 567 31,267 0,650 (*
2150 498 31,452 0,617 (*)
2151 295 31,671 0,646 (*)
2228 554 30,660 2,022 (*
2229 311 31,288 0,559 (*)
2254 424 31,065 1,021 (*)
---------+---------+---------+---------+
30,0 31,2 32,4 33,6
Pooled StDev = 1,035
Pág. 22 Anexos
D.2.2. Caudal Sobrante
Fig. D.6 ANOVA del Caudal Sobrant a máx. par
One-way ANOVA: 000116-Cabal Sobrant versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 16423,03 714,04 117,38 0,000
Error 9392 57134,78 6,08
Total 9415 73557,81
S = 2,466 R-Sq = 22,33% R-Sq(adj) = 22,14%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev ------+---------+---------+---------+---
1880 1 62,000 * (-------------*-------------)
2056 278 55,007 2,626 (*)
2057 301 56,126 2,457 *)
2058 446 55,211 2,217 (*
2059 428 56,423 2,125 *)
2060 235 58,711 2,856 (*)
2062 523 54,744 2,583 *)
2063 38 55,763 1,807 (-*--)
2104 478 55,983 2,587 (*)
2105 599 55,902 2,499 (*
2106 456 55,985 2,349 (*)
2107 410 58,305 2,357 (*
2108 442 55,857 2,499 (*
2109 507 54,911 2,688 (*)
2123 431 60,309 2,074 *)
2127 512 54,781 2,373 (*
2131 242 56,264 3,232 (*)
2141 439 55,784 2,394 *)
2142 567 56,088 2,329 *)
2150 498 55,183 2,386 (*
2151 295 54,193 2,504 (*)
2228 554 55,839 2,384 (*
2229 311 55,547 2,616 (*
2254 425 56,741 2,616 (*)
------+---------+---------+---------+---
56,0 59,5 63,0 66,5
Pooled StDev = 2,466
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 23
D.2.3. Presión Venturi
Fig. D.7 ANOVA de la Presión Venturi a máx. par
One-way ANOVA: 000216-P. Venturi versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 37368795 1624730 642,87 0,000
Error 9392 23736442 2527
Total 9415 61105238
S = 50,27 R-Sq = 61,15% R-Sq(adj) = 61,06%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev ---+---------+---------+---------+------
1880 1 -398,00 * (---------*---------)
2056 278 -205,05 36,19 *)
2057 301 -374,14 37,89 (*
2058 446 -314,01 41,06 (*
2059 428 -342,24 45,31 (*
2060 235 -437,19 48,76 *)
2062 523 -374,03 43,69 (*
2063 38 -339,03 25,61 (-*-)
2104 478 -349,33 41,31 *)
2105 599 -354,16 41,03 (*
2106 456 -392,79 42,46 (*
2107 410 -525,56 122,05 *)
2108 442 -308,87 47,59 *)
2109 507 -378,43 45,89 *)
2123 431 -293,48 36,69 (*
2127 512 -307,34 51,03 *)
2131 242 -234,79 58,15 (*
2141 439 -355,36 44,39 *)
2142 567 -359,67 42,19 *
2150 498 -300,95 41,42 (*
2151 295 -351,77 43,72 (*
2228 554 -307,14 46,99 *)
2229 311 -367,82 46,60 *)
2254 425 -470,10 49,49 *
---+---------+---------+---------+------
-500 -400 -300 -200
Pooled StDev = 50,27
Pág. 24 Anexos
D.2.4. Par Motor
Fig. D.8 ANOVA del Par Motor a máx. par
One-way ANOVA: 000916-Parell Motor versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 7366,125 320,266 12693,86 0,000
Error 9392 236,960 0,025
Total 9415 7603,086
S = 0,1588 R-Sq = 96,88% R-Sq(adj) = 96,88%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev ----+---------+---------+---------+-----
1880 1 10,400 * (--*--)
2056 278 10,785 0,171 *
2057 301 10,860 0,209 (*
2058 446 10,698 0,146 *
2059 428 11,099 0,156 *
2060 235 11,483 0,149 *
2062 523 11,155 0,161 (*
2063 38 11,761 0,235 (*
2104 478 8,802 0,119 *
2105 599 8,635 0,139 *
2106 456 9,635 0,121 *
2107 410 10,938 0,211 *)
2108 442 11,352 0,171 (*
2109 507 11,428 0,151 *
2123 431 10,327 0,139 *
2127 512 11,069 0,145 *
2131 242 11,192 0,191 *
2141 439 10,718 0,157 *
2142 567 11,101 0,155 *
2150 498 10,209 0,128 *
2151 295 10,824 0,152 *
2228 554 11,753 0,187 (*
2229 311 10,146 0,150 *)
2254 425 11,893 0,181 *
----+---------+---------+---------+-----
9,0 10,0 11,0 12,0
Pooled StDev = 0,159
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 25
Ralentí D.3.
D.3.1. Caudal Rail
Fig. D.9 ANOVA del Caudal Rail al ralentí
One-way ANOVA: 000017-Cabal Rail versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 1004,507 43,674 159,96 0,000
Error 9282 2534,228 0,273
Total 9305 3538,736
S = 0,5225 R-Sq = 28,39% R-Sq(adj) = 28,21%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev --+---------+---------+---------+-------
1880 1 14,500 * (------------*------------)
2056 265 13,412 0,259 (*
2057 298 13,714 0,132 *)
2058 443 13,724 0,684 (*
2059 427 13,725 0,153 (*
2060 225 13,448 0,666 (*)
2062 511 13,295 0,580 *)
2063 38 12,839 0,665 (-*--)
2104 476 13,799 0,885 *)
2105 596 13,528 0,159 *)
2106 453 13,783 0,788 *)
2107 409 14,201 0,167 (*
2108 438 14,174 0,534 *)
2109 506 13,991 0,162 (*
2123 428 13,907 0,646 (*
2127 507 14,475 0,196 (*)
2131 218 13,922 0,787 (*)
2141 437 13,394 0,154 *)
2142 567 13,972 0,555 (*
2150 498 14,258 0,560 *)
2151 295 14,063 0,557 (*)
2228 546 14,158 0,630 (*)
2229 309 14,215 0,511 (*
2254 415 14,215 0,561 (*
--+---------+---------+---------+-------
12,80 13,60 14,40 15,20
Pooled StDev = 0,523
Pág. 26 Anexos
D.3.2. Caudal Sobrante
Fig. D.10 ANOVA del Caudal Sobrante al ralentí
One-way ANOVA: 000117-Cabal Sobrant versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 19021,55 827,02 165,64 0,000
Error 9282 46342,98 4,99
Total 9305 65364,53
S = 2,234 R-Sq = 29,10% R-Sq(adj) = 28,93%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev -------+---------+---------+---------+--
1880 1 55,000 * (-------------*--------------)
2056 265 49,317 2,619 (*)
2057 298 50,322 2,233 (*)
2058 443 50,223 2,014 *)
2059 427 51,133 1,774 *)
2060 225 53,489 2,364 (*)
2062 511 49,389 2,969 (*
2063 38 50,211 1,630 (-*--)
2104 476 50,634 2,205 (*
2105 596 50,216 2,255 *)
2106 453 50,720 2,140 (*)
2107 409 52,851 2,130 (*)
2108 438 50,450 2,118 (*)
2109 506 49,585 2,165 *)
2123 428 55,612 2,732 *)
2127 507 49,430 1,988 (*
2131 218 50,261 2,296 (*)
2141 437 50,748 2,288 (*)
2142 567 50,578 2,037 (*
2150 498 49,514 2,117 (*)
2151 295 49,064 2,294 (*
2228 546 49,949 2,146 *)
2229 309 50,307 2,182 (*)
2254 415 50,723 2,070 (*)
-------+---------+---------+---------+--
51,0 54,0 57,0 60,0
Pooled StDev = 2,234
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 27
D.3.3. Presión Venturi
Fig. D.11 ANOVA de la Presión Venturi al ralentí
One-way ANOVA: 000217-P. Venturi versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 30277809 1316426 533,76 0,000
Error 9282 22892541 2466
Total 9305 53170350
S = 49,66 R-Sq = 56,94% R-Sq(adj) = 56,84%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev --+---------+---------+---------+-------
1880 1 -221,00 * (------------*-------------)
2056 265 -119,09 35,92 (*)
2057 298 -202,34 45,84 (*)
2058 443 -196,59 42,72 (*)
2059 427 -261,66 38,73 (*
2060 225 -254,43 47,59 (*)
2062 511 -227,21 50,88 (*
2063 38 -157,61 29,65 (-*--)
2104 476 -226,53 42,79 (*
2105 596 -242,33 46,82 *)
2106 453 -226,72 39,51 (*
2107 409 -359,32 117,86 (*
2108 438 -244,31 39,09 (*)
2109 506 -220,40 44,95 (*
2123 428 -125,39 35,96 (*)
2127 507 -219,44 44,32 (*
2131 218 -137,11 49,52 (*)
2141 437 -236,72 49,59 *)
2142 567 -235,97 46,52 *)
2150 498 -173,01 44,26 *)
2151 295 -237,59 36,52 (*)
2228 546 -155,61 42,55 (*
2229 309 -256,75 48,45 *)
2254 415 -361,28 47,54 *)
--+---------+---------+---------+-------
-350 -280 -210 -140
Pooled StDev = 49,66
Pág. 28 Anexos
D.3.4. Par Motor
Fig. D.12 ANOVA del Par Motor al ralentí
One-way ANOVA: 000917-Parell Motor versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 1638,526 71,240 8103,87 0,000
Error 9282 81,597 0,009
Total 9305 1720,123
S = 0,09376 R-Sq = 95,26% R-Sq(adj) = 95,24%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev ------+---------+---------+---------+---
1880 1 2,4000 * (---*---)
2056 265 3,2400 0,0763 *
2057 298 3,3943 0,1181 *
2058 443 3,1819 0,0730 (*
2059 427 3,0543 0,0952 *
2060 225 3,7827 0,0702 (*
2062 511 3,7153 0,0879 *
2063 38 2,7132 0,1359 *)
2104 476 2,7200 0,0831 *)
2105 596 2,2646 0,0962 *
2106 453 3,1254 0,0825 (*
2107 409 3,1333 0,1399 (*
2108 438 2,5689 0,0932 *)
2109 506 3,7279 0,0846 (*
2123 428 3,8731 0,0999 *)
2127 507 3,4385 0,0825 *
2131 218 3,2518 0,1299 *
2141 437 3,1728 0,0822 *)
2142 567 2,9169 0,0934 *
2150 498 3,1438 0,0735 *
2151 295 3,3519 0,0864 *
2228 546 2,8277 0,1081 (*
2229 309 2,8142 0,0915 *
2254 415 3,5848 0,0937 *
------+---------+---------+---------+---
2,50 3,00 3,50 4,00
Pooled StDev = 0,0938
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 29
Arranque D.4.
D.4.1. Caudal Rail
Fig. D.13 ANOVA del Caudal Rail en el arranque
One-way ANOVA: 000018-Cabal Rail versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 109,6450 4,7672 170,22 0,000
Error 9236 258,6677 0,0280
Total 9259 368,3127
S = 0,1674 R-Sq = 29,77% R-Sq(adj) = 29,59%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev -+---------+---------+---------+--------
1880 1 1,7000 * (---------------*---------------)
2056 255 1,6157 0,2452 (*)
2057 298 1,8020 0,2788 (*)
2058 441 1,6753 0,1014 (*)
2059 427 1,7773 0,2652 (*)
2060 225 1,7871 0,1841 (*)
2062 507 1,6961 0,2787 (*)
2063 37 1,6838 0,1659 (--*--)
2104 475 1,7493 0,2026 *)
2105 590 1,8222 0,1775 (*)
2106 452 1,7511 0,1223 (*
2107 409 1,5961 0,1185 (*)
2108 438 1,9057 0,1067 *)
2109 506 1,9455 0,1195 *)
2123 424 1,8573 0,1237 (*)
2127 504 1,6819 0,1569 (*)
2131 218 1,8257 0,1559 (*)
2141 435 1,7202 0,1483 (*)
2142 564 1,6704 0,1183 (*
2150 494 1,9638 0,1077 (*)
2151 293 1,8188 0,1917 (*)
2228 545 1,7879 0,0769 *)
2229 308 1,6097 0,1099 *)
2254 414 1,5643 0,1580 (*)
-+---------+---------+---------+--------
1,40 1,60 1,80 2,00
Pooled StDev = 0,1674
Pág. 30 Anexos
D.4.2. Caudal Sobrante
Fig. D.14 ANOVA del Caudal Sobrante en el arranque
One-way ANOVA: 000118-Cabal Sobrant versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 4690,086 203,917 439,89 0,000
Error 9236 4281,486 0,464
Total 9259 8971,572
S = 0,6809 R-Sq = 52,28% R-Sq(adj) = 52,16%
Individual 95% CIs For Mean Based on Pooled
StDev
Level N Mean StDev +---------+---------+---------+---------
1880 1 15,000 * (---------------*----------------)
2056 255 15,514 0,645 (*)
2057 298 14,426 0,669 (*)
2058 441 14,136 0,509 (*
2059 427 14,948 0,618 (*)
2060 225 15,604 0,667 (*)
2062 507 14,225 0,573 (*)
2063 37 14,432 0,502 (-*--)
2104 475 14,179 0,687 (*)
2105 590 14,066 0,662 (*)
2106 452 14,783 0,555 (*)
2107 409 15,968 0,623 (*
2108 438 13,687 0,574 (*)
2109 506 14,522 0,669 (*
2123 424 16,710 0,885
(*)
2127 504 14,294 0,572 (*
2131 218 13,679 0,847 (*)
2141 435 14,926 0,587 (*
2142 564 14,940 0,690 (*
2150 494 14,482 0,679 (*)
2151 293 13,713 1,260 (*)
2228 545 14,404 0,583 (*)
2229 308 14,146 0,451 (*)
2254 414 14,196 0,898 *)
+---------+---------+---------+---------
13,60 14,40 15,20 16,00
Pooled StDev = 0,681
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 31
D.4.3. Par Motor
Fig. D.15 ANOVA del Par Motor en el arranque
One-way ANOVA: 000918-Parell Motor versus Banc Source DF SS MS F P
Banc 23 1789,404 77,800 1149,82 0,000
Error 9236 624,936 0,068
Total 9259 2414,340
S = 0,2601 R-Sq = 74,12% R-Sq(adj) = 74,05%
Individual 95% CIs For Mean Based on
Pooled StDev
Level N Mean StDev ---+---------+---------+---------+------
1880 1 1,2000 * (----*----)
2056 255 3,7502 0,2153 (*
2057 298 3,7520 0,3320 (*
2058 441 3,4959 0,3014 *
2059 427 3,6993 0,3227 *
2060 225 4,2596 0,1914 (*
2062 507 4,2114 0,1930 *
2063 37 3,3459 0,2036 *)
2104 475 3,2122 0,2240 *
2105 590 2,7044 0,2388 *
2106 452 3,6664 0,2111 (*
2107 409 3,9095 0,2624 *
2108 438 3,3724 0,2387 (*
2109 506 4,4342 0,2384 *)
2123 424 4,5665 0,2557 (*
2127 504 3,8496 0,2516 *)
2131 218 3,9940 0,2642 *
2141 435 3,7246 0,2290 *
2142 564 3,7672 0,2801 (*
2150 494 3,4613 0,2806 (*
2151 293 3,7451 0,2227 *)
2228 545 3,4567 0,2884 (*
2229 308 3,4938 0,2328 *
2254 414 4,1932 0,3534 *
---+---------+---------+---------+------
1,0 2,0 3,0 4,0
Pooled StDev = 0,2601
Pág. 32 Anexos
E. Estudio R&r
Máxima potencia E.1.
E.1.1. Caudal Rail
Fig. E.1 R&r Caudal Rail a máx. potencia
Part-to
-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
80
400
Percent
% Contrib
ution
% Study Var
210
Sample Range
_R=0,389
UCL=1,271
LCL=0
2108
2109
55,0
52,5
50,0
Sample Mean
__X=53,083
UCL=53,815
LCL=52,352
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
55,0
52,5
50,0
Nº S
èrie
2109
2108
55,0
52,5
50,0
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
55,0
52,5
50,0
Nº S
èrie
Average
2108
2109
Banc
Components of V
ariatio
n
R Chart b
y Banc
Xbar Chart b
y Banc
000015-Cabal R
ail b
y Nº Sèrie
000015-Cabal R
ail b
y Banc
Banc * Nº Sèrie Interactio
n
Gage R&R (A
NOVA) fo
r 000015-Cabal Rail
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 33
E.1.2. Caudal Sobrante
Fig. E.2 R&r Caudal Sobrante a máx. potencia
Part-to-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
100
50 0
Percent
% Contribution
% Study Var
2 1 0
Sample Range
_ R=0,667
UCL=2,178
LCL=0
2108
2109
70
60
50
Sample Mean
_ _ X=60,28
UCL=61,53
LCL=59,02
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
70
60
50
Nº Sèrie
2109
2108
70
60
50
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
70
60
50
Nº Sèrie
Average
2108
2109
Banc
Components of Variation
R Chart by Banc
Xbar Chart by Banc
000115-Cabal Sobrant by Nº Sèrie
000115-Cabal Sobrant by Banc
Banc * Nº Sèrie Interaction
Gage R&R (ANOVA) for 000115-Cabal Sobrant
Pág. 34 Anexos
E.1.3. Presión Venturi
Fig. E.3 R&r Presión Venturi a máx. potencia
Part-to
-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
100
500
Percent
% Contrib
ution
% Study Var
80
400
Sample Range
_R=23,67
UCL=77,33
LCL=0
2108
2109
-200
-400
-600
Sample Mean
__X=-420,5
UCL=-376,0
LCL=-465,0
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
-200
-400
-600
Nº S
èrie
2109
2108
-200
-400
-600
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
-200
-400
-600
Nº S
èrie
Average
2108
2109
Banc
Components of V
ariatio
n
R Chart b
y Banc
Xbar Chart b
y Banc
000215-P. V
enturi b
y Nº Sèrie
000215-P. V
enturi b
y Banc
Banc * Nº Sèrie Interactio
n
Gage R&R (A
NOVA) fo
r 000215-P. V
enturi
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 35
E.1.4. Par Motor
Fig. E.4 R&r Par Motor a máx. potencia
Part-to-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
100
50 0
Percent% Contribution
% Study Var
0,50
0,25
0,00
Sample Range
_ R=0,0944
UCL=0,3086
LCL=0
2108
2109
14,0
13,5
13,0
Sample Mean
_ _ X=13,631
UCL=13,808
LCL=13,453
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
14,0
13,5
13,0
Nº Sèrie
2109
2108
14,0
13,5
13,0
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
14,0
13,5
13,0
Nº Sèrie
Average
2108
2109
Banc
Components of Variation
R Chart by Banc
Xbar Chart by Banc
000915-Parell M
otor by Nº Sèrie
000915-Parell M
otor by Banc
Banc * Nº Sèrie Interaction
Gage R&R (ANOVA) for 000915-Parell Motor
Pág. 36 Anexos
Máximo Par E.2.
E.2.1. Caudal Rail
Fig. E.5 R&r Caudal Rail a máx. par
Part-to
-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
80
400
Percent% Contrib
ution
% Study Var
1,0
0,5
0,0
Sample Range
_R=0,333
LCL=0
2108
2109
UCL=1,089
32,4
31,2
30,0
Sample Mean
__X=30,167
UCL=30,794
LCL=29,540
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
32,4
31,2
30,0
Nº S
èrie
2109
2108
32,4
31,2
30,0
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
32,4
31,2
30,0
Nº S
èrie
Average
2108
2109
Banc
Components of V
ariatio
n
R Chart b
y Banc
Xbar Chart b
y Banc
000016-Cabal R
ail b
y Nº Sèrie
000016-Cabal R
ail b
y Banc
Banc * Nº Sèrie Interactio
n
Gage R&R (A
NOVA) fo
r 000016-Cabal Rail
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 37
E.2.2. Caudal Sobrante
Fig. E.6 R&r Caudal Sobrante a máx. par
Part-to-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
100
50 0
Percent% Contribution
% Study Var
1,0
0,5
0,0
Sample Range
_ R=0,389
LCL=0
2108
2109
UCL=1,271
60
55
50
Sample Mean
_ _ X=56,47
UCL=57,20
LCL=55,74
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
60
55
50
Nº Sèrie
2109
2108
60
55
50
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
60
55
50
Nº Sèrie
Average
2108
2109
Banc
Components of Variation
R Chart by Banc
Xbar Chart by Banc
000116-Cabal Sobrant by Nº Sèrie
000116-Cabal Sobrant by Banc
Banc * Nº Sèrie Interaction
Gage R&R (ANOVA) for 000116-Cabal Sobrant
Pág. 38 Anexos
E.2.3. Presión Venturi
Fig. E.7 R&r Presión Venturi a máx. par
Part-to
-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
100
500
Percent% Contrib
ution
% Study Var
100
500
Sample Range
_R=21,5
UCL=70,2
LCL=0
2108
2109
-200
-300
-400
Sample Mean
__X=-339,8
UCL=-299,3
LCL=-380,2
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
-200
-300
-400
Nº S
èrie
2109
2108
-200
-300
-400
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
-200
-300
-400
Nº S
èrie
Average
2108
2109
Banc
Components of V
ariatio
n
R Chart b
y Banc
Xbar Chart b
y Banc
000216-P. V
enturi b
y Nº Sèrie
000216-P. V
enturi b
y Banc
Banc * Nº Sèrie Interactio
n
Gage R&R (A
NOVA) fo
r 000216-P. V
enturi
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 39
E.2.4. Par Motor
Fig. E.8R&r Par Motor a máx. par
Part-to-Part
Reprod
Repeat
Gage R&R
100
50 0
Percent
% Contribution
% Study Var
0,16
0,08
0,00
Sample Range
_ R=0,05
UCL=0,1634
LCL=0
2108
2109
11,4
11,2
11,0
Sample Mean
_ _ X=11,2194
UCL=11,3135
LCL=11,1254
2108
2109
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
11,4
11,2
11,0
Nº Sèrie
2109
2108
11,4
11,2
11,0
Banc
0000010AAA
0000009AAA
0000008AAA
0000006AAA
0000005AAA
0000004AAA
0000003AAA
0000002AAA
0000001AAA
11,4
11,2
11,0
Nº Sèrie
Average
2108
2109
Banc
Components of Variation
R Chart by Banc
Xbar Chart by Banc
000916-Parell M
otor by Nº Sèrie
000916-Parell M
otor by Banc
Banc * Nº Sèrie Interaction
Gage R&R (ANOVA) for 000916-Parell Motor
Pág. 40 Anexos
F. Estimación de los parámetros de la
transformación de Johnson
Los parámetros que se deben estimar para esta familia dependen del QR en términos de
�/� y �/� y son según la transformación �, �, �y . Por lo tanto los parámetros están dados por Slifker & Shapiro (1980):
� = �cosh�� �12 ��1 + ����1 + �����/��
� > 0
� = � sinh��!"��� − ��� ��1 + ����1 + ��� − 4��/�
2 � ���� − 1� %&
� = � '��1 +����1 + ��� − 2�� − 4(�/�
� ���� − 1�
con � > 0. Finalmente = )*+ + *�+,2 − �2 +
� ��� − ���2 � ���� − 1�
(Ec. E.2.1)
(Ec. E.2.2)
(Ec. E.2.3)
(Ec. E.2.4)
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 41
G. Transformaciones de Box-Cox (banco 2109)
Máxima Potencia G.1.
Fig. G.1 Box-Cox del Caudal Rail a máx. potencia
5,02,50,0-2,5-5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
Lambda
StDev
Estimate 5,00
Lower CL *
Upper CL *
Rounded Value 5,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000015-Cabal Rail
Pág. 42 Anexos
Fig. G.2 Box-Cox del Caudal Sobrante a máx. potencia
Fig. G.3 Box-Cox del Par Motor a máx. potencia
5,02,50,0-2,5-5,0
6,0
5,5
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate -0,37
Lower CL -0,58
Upper CL -0,17
Rounded Value -0,50
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000115-Cabal Sobrant
5,02,50,0-2,5-5,0
0,39
0,38
0,37
0,36
0,35
0,34
0,33
0,32
0,31
0,30
Lambda
StDev
Estimate 5,00
Lower CL *
Upper CL *
Rounded Value 5,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000915-Parell Motor
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 43
Máximo Par G.2.
Fig. G.4 Box-Cox del Caudal Rail a máx. par
Fig. G.5 Box-Cox del Caudal Sobrante a máx. par
543210-1-2
0,825
0,800
0,775
0,750
0,725
0,700
0,675
0,650
Lambda
StDev
Lower CL
Limit
Estimate 4,95
Lower CL 4,50
Upper CL *
Rounded Value 5,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000016-Cabal Rail
5,02,50,0-2,5-5,0
6
5
4
3
2
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate 0,30
Lower CL 0,04
Upper CL 0,61
Rounded Value 0,50
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000116-Cabal Sobrant
Pág. 44 Anexos
Fig. G.6 Box-Cox del Par Motor a máx. par
5,02,50,0-2,5-5,0
0,152
0,151
0,150
0,149
0,148
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate -2,16
Lower CL -2,81
Upper CL -1,47
Rounded Value -2,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000916-Parell Motor
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 45
Ralentí G.3.
Fig. G.7 Box-Cox del Caudal Rail al ralentí
Fig. G.8 Box-Cox del Caudal Sobrante al ralentí
5,02,50,0-2,5-5,0
0,1532
0,1531
0,1530
0,1529
0,1528
0,1527
0,1526
0,1525
0,1524
0,1523
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate -1,04
Lower CL -2,39
Upper CL 0,21
Rounded Value -1,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000017-Cabal Rail
5,02,50,0-2,5-5,0
2,25
2,20
2,15
2,10
2,05
2,00
1,95
1,90
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate 0,22
Lower CL -0,13
Upper CL 0,62
Rounded Value 0,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000117-Cabal Sobrant
Pág. 46 Anexos
Fig. G.9 Box-Cox del Par Motor al ralentí
5,02,50,0-2,5-5,0
0,0695
0,0690
0,0685
0,0680
0,0675
0,0670
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate -0,91
Lower CL -1,38
Upper CL -0,40
Rounded Value -1,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000917-Parell Motor
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 47
Arranque G.4.
Fig. G.10 Box-Cox del Caudal Rail en el arranque
Fig. G.11 Box-Cox del Caudal Sobrante en el arranque
5,02,50,0-2,5-5,0
0,24
0,22
0,20
0,18
0,16
0,14
0,12
0,10
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate 3,92
Lower CL 3,60
Upper CL 4,22
Rounded Value 4,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000018-Cabal Rail
5,02,50,0-2,5-5,0
0,48
0,47
0,46
0,45
0,44
0,43
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate 2,46
Lower CL 2,02
Upper CL 2,96
Rounded Value 2,46
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000118-Cabal Sobrant
Pág. 48 Anexos
Fig. G.12 Box-Cox del Par Motor en el arranque
5,02,50,0-2,5-5,0
0,27
0,26
0,25
0,24
0,23
0,22
Lambda
StDev
Lower CL Upper CL
Limit
Estimate 0,83
Lower CL 0,61
Upper CL 1,04
Rounded Value 1,00
(using 95,0% confidence)
Lambda
Box-Cox Plot of 000918-Parell Motor
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 49
H. Transformaciones de Johnson (Banco 2109)
Máxima Potencia H.1.
Fig. H.1 Transformación Johnson Caudal Rail a máx. potencia
6050403020
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7786
AD 415,120
P-V alue <0,005
1,20,90,60,3
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000015-Cabal Rail
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Pág. 50 Anexos
Fig. H.2 Transformación Johnson Caudal Sobrante a máx. potencia
Fig. H.3 Transformación Johnson Presión Venturi a máx. potencia
10080604020
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7786
AD 88,289
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000115-Cabal Sobrant
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
0-250
-500
-750
-1000
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7786
AD 12,489
P-V alue <0,005
1,20,90,60,3
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000215-P. Venturi
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 51
Fig. H.4 Transformación Johnson Par Motor a máx. potencia
16141210
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7786
AD 321,168
P-V alue <0,005
1,20,90,60,3
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z ValueP-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000915-Parell Motor
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Pág. 52 Anexos
Máximo Par H.2.
Fig. H.5 Transformación Johnson Caudal Rail a máx. par
Fig. H.6 Transformación Johnson Caudal Sobrante máx. par
403020100
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7784
AD 224,270
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000016-Cabal Rail
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
80604020
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7784
AD 71,006
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000116-Cabal Sobrant
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 53
Fig. H.7 Transformación Johnson Presión Venturi máx. par
0-250-500-750
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7784
AD 47,296
P-V alue <0,005
1,20,90,60,3
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000216-P. Venturi
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Pág. 54 Anexos
Fig. H.8 Transformación Johnson Par Motor máx. par
161412108
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 7784
AD 211,951
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000916-Parell Motor
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 55
Ralentí H.3.
Fig. H.9 Transformación Johnson Caudal Rail ralentí
Fig. H.10 Transformación Johnson Caudal Sobrante ralentí
15141312
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 6553
AD 161,316
P-V alue <0,005
1,21,00,8
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z ValueP-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000017-Cabal Rail
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
6050403020
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 6554
AD 65,204
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000117-Cabal Sobrant
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Pág. 56 Anexos
Fig. H.11 Transformación Johnson Presión Venturi ralentí
Fig. H.12Transformación Johnson Par Motor ralentí
0-200-400-600
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 6554
AD 14,752
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000217-P. Venturi
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
4,54,03,53,0
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 6554
AD 248,447
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000917-Parell Motor
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Estudio de viabilidad de reducción de tiempo de test funcional en bombas de inyección Pág. 57
Arranque H.4.
Fig. H.13 Transformación Johnson Caudal Rail arranque
Fig. H.14 Transformación Johnson Caudal Sobrante arranque
2,52,01,51,00,5
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 6517
AD 211,106
P-V alue <0,005
1,21,11,00,90,8
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000018-Cabal Rail
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
161412108
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 6517
AD 714,909
P-V alue <0,005
1,21,11,0
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000118-Cabal Sobrant
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.
Pág. 58 Anexos
Fig. H.15 Transformación Johnson Par Motor arranque
65432
99,99
99
95
80
50
20
5
1
0,01
Percent
N 6517
AD 22,174
P-V alue <0,005
1,21,00,80,60,4
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
Z Value
P-Value for AD test
Ref P
Probability Plot for Original Data Select a Transformation
(P-Value = 0.005 means <= 0.005)
Johnson Transformation for 000918-Parell Motor
Fail to select a transformation with P-Value > 0,1. No transformation is made.