Série Veracitor VXChariots élévateurs diesel et gaz6.000 kg et 7.000 kg
� Moteurs puissants� Gestionnaire des systèmes du véhicule Intellix� Technologie Canbus � Pneus gonflables, pneus pleins souples et pneus radiaux Michelin XZM� Transmission Techtronix série 300� Mini-leviers Accutouch, joystick PalmTech et leviers manuels� Freins à bain d'huile
Caractéristiques des mâts et capacités nominales (kg) - toutes les types de pneus
4.1
4.35
Wa
h1
1.8X 1.9y
4.20l2
4.19
4.12
l1
h7
h10
4.8
h6 4.7
βα
4.21b1 4.21
b1
3.6b10
4.22e
4.33/4.34Ast
a2 100mm
a2100mm
3.7b11
4.5h4
4.4h3
4.2h1
4.22s
4.22l
4.3h24.32m2
4.31m1
Mât
2-étages
LFL(V)
3-étages
FFL(E)
Hauteurmâtbaisséh1
2540
2740
3240
3740
4165
2570
2870
3120
Levéelibreh2+s
160
160
160
160
160
1440
1740
1990
Levéemaximumh3+s
3000
3400
4400
5400
6000
4700
5600
6200
h4
4130
4530
5530
6530
7130
5830
6730
7330
Av.
5
5
5
5
5
5
5
5
Ar.
10
10
10
10
10
6
6
6
Fourches Fourches Inclinaison
600
CDC
6000
6000
6000
6000
5830
6000
5800
5600
700
CDC
5880
5870
5820
5790
5600
5690
5460
5260
600
CDC
7000
7000
7000
7000
6800
7000
6780
6580
700
CDC
6810
6800
6750
6720
6510
6590
6350
6150
ModèleDimensions de pneus propulser
Largeur aux roues avant
GLP/GDP 60 VX8.25x15 Pleins Souples8.25R15 Michelin Radiaux8.25x15 14PR Gonflables
2082 mm
GLP/GDP 70 VX8.25x15 Pleins Souples8.25R15 Michelin Radiaux8.25x15 14PR Gonflables
2082 mm
Cotes du chariot
VDI 2198 – Spécifications générales
Base
Cummins 3,3L Electronique Standard 2x2
À bain d’huile
Diesel
Conducteur porté assis
6000
600
601
2235
8950
13888 1185
4354 4596
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4784
3584
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5163
5329
3320
230
21.1 21.6
0.49 0.53
0.56 0.43
48260 26950
38680 26950
34.3 31.9
26.9 31.9
Hydraulique
Cummins QSB3.3L
60
2200
4 / 3261
Hydrodynamique
155
83.3
79 / 78
105
Broche
Value
Cummins 3.3L Techtronix 332
À bain d’huile
Diesel
Conducteur porté assis
6000
600
601
2235
8950
13888 1185
4354 4596
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4784
3584
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5163
5329
3320
230
23.0 23.5
0.48 0.49
0.56 0.43
44480 26950
44480 26950
31.3 31.9
31.3 31.9
Hydraulique
Cummins QSB3.3L
74
2200
4 / 3261
Hydrodynamique
155
83.3
80 / 79
105
Broche
Constructeur
Désignation du modèle
Constructeur - Désignation du modèle
Groupe moto-propulseur - Moteur transmission
Type de freins
Energie : diesel, gaz
Conduite : Conducteur porté assis
Capacité de charge
Centre de charge
Distance de la charge
Empattement
Poids à vide
Charge par essieu en charge, avant/arrière
Charge par essieu à vide, avant/arrière
Pneus : P=gonflables, C=bandages, SC=pneus pleins souples
Taille des pneus – avant
Taille des pneus – arrière
Roues, nombre à l'avant/à l'arrière (x = motrices)
Largeur de voie – avant
Largeur de voie – arrière
Angle d'inclinaison du mât vers l'avant α / vers l'arrière β
Hauteur du mât abaissé
Levée libre �
Hauteur de levage �
Hauteur du mât déployé �
Hauteur du protège-tête �
Hauteur du siège �
Hauteur du crochet d'attelage
Longueur hors-tout
Longueur à la face avant des fourches
Largeur hors-tout, standard/jumelé
Taille des fourches
Tablier porte-fourches DIN 15173, classe A/B
Largeur du tablier porte-fourches �
Garde au sol sous le mât, en charge
Garde au sol au centre de l'empattement
Largeur d'allée pour palettes 1000 x 1200 de large,
Largeur d'allée pour palettes 800 x 1200 de long,
Rayon de braquage extérieur
Rayon de braquage intérieur
Vitesse en charge / à vide
Vitesse de levée (2LFL ) en charge / à vide
Vitesse de descente (2LFL ) en charge / à vide
Force de traction maximale en charge / à vide,
Force de traction en charge/à vide, à 1,6 km/h
Performances en rampe maximale
Performances en rampe en charge/à vide, à 1,6 km/h
Temps d'accélération
Frein de service
Fabricant/type du moteur
Rendement moteur, selon ISO1585
Vitesse régulée
Commande de la traction
Pression de service pour accessoires
Débit d'huile pour les accessoires �
Niveau sonore moyen à l'oreille du conducteur �
Puissance sonore garantie 2001/14/EC
Type de crochet d'attelage
Q (kg)
c (mm)
x (mm)
y (mm)
kg
kg
kg
b10 (mm)
b11 (mm)
degrès
h1 (mm)
h2 (mm)
h3 (mm)
h4 (mm)
h6 (mm)
h7 (mm)
h10 (mm)
l1 (mm)
l2 (mm)
b1/b2 (mm)
s/e/l (mm)
b3 (mm)
m1 (mm)
m2 (mm)
Ast (mm)
Ast (mm)
Wa (mm)
b13 (mm)
km/h
m/sec
m/sec
N
N
%
%
kW
rpm
cm3
bar
l/min
dB(A)
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.5
5.7
5.10
7.1
7.2
7.3
7.4
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Car
acté
rist
ique
sPoid
s R
oue
s et
pne
usD
imen
sions
Per
form
ance
s M
ote
ur
Aut
res
� Lpaz, mesuré conformément aux cycles de tests et sur la base des valeurs de pondération figurant dans la norme EN12053
� Variable � Dessus des fourches� Siège suspendu en position repos (à vide)
� Ajouter 32 mm avec dosseret d'appui de charge� h6 sous réserve d'une tolérance de +/- 5 mm� Sans dosseret d'appui de charge
Yale
GDP 60 VX
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.5
5.7
5.10
7.1
7.2
7.3
7.4
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Base
GM 4,3L Electronique Standard 2x2
À bain d’huile
GPL
Conducteur porté assis
6000
600
601
2235
8900
13862 1347
4328 4572
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4784
3584
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5163
5329
3320
230
22.5 23.0
0.53 0.53
0.56 0.43
43900 21700
36500 21700
29.7 31.9
24.5 31.9
Hydraulique
GM 4.3L
77
2400
6 / 4302
Hydrodynamique
155
83.3
82 / 78
Broche
Value
GM 4.3L Techtronix 332
À bain d’huile
GPL
Conducteur porté assis
6000
600
601
2235
8900
13862 1347
4328 4572
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4784
3584
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5163
5329
3320
230
25.6 26.2
0.53 0.53
0.56 0.43
44500 21700
44500 21700
31.2 31.9
31.2 31.9
Hydraulique
GM 4.3L
77
2400
6 / 4302
Hydrodynamique
155
83.3
82 / 78
Broche
Base
Cummins 3,3L Electronique Standard 2x2
À bain d’huile
Diesel
Conducteur porté assis
7000
600
601
2235
9462
15166 1327
4219 5243
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4848
3648
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5231
5397
3388
230
21.1 21.6
0.49 0.53
0.56 0.43
48020 26220
38430 26220
30.9 29.1
24.3 29.1
Hydraulique
Cummins QSB3.3L
60
2200
4 / 3261
Hydrodynamique
155
83.3
79 / 78
105
Broche
Value
Cummins 3.3L Techtronix 332
À bain d’huile
Diesel
Conducteur porté assis
7000
600
601
2235
9462
15166 1327
4219 5243
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4848
3648
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5231
5397
3388
230
23.0 23.5
0.48 0.49
0.56 0.43
44480 26220
44480 26220
28.4 29.1
28.4 29.1
Hydraulique
Cummins QSB3.3L
74
2200
4 / 3261
Hydrodynamique
155
83.3
80 / 79
105
Broche
Base
GM 4,3L Electronique Standard 2x2
À bain d’huile
GPL
Conducteur porté assis
7000
600
601
2235
9410
15140 1301
4193 5217
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4848
3648
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5231
5397
3388
230
22.5 23.0
0.53 0.53
0.56 0.43
43700 20900
36300 20900
26.8 29.1
22.1 29.1
Hydraulique
GM 4.3L
77
2400
6 / 4302
Hydrodynamique
155
83.3
82 / 78
Broche
Value
GM 4.3L Techtronix 332
À bain d’huile
GPL
Conducteur porté assis
7000
600
601
2235
9410
15140 1301
4193 5217
P
8.25x15 14PR
8.25x15 14PR
4X / 2
1846
1536
5 / 10
2740
100
3340
4530
2531
1540
474
4848
3648
2082
60x150x1200
IVA
1981
146
253
5231
5397
3388
230
25.6 26.2
0.53 0.53
0.56 0.43
44500 20900
44500 20900
28.3 29.1
28.3 29.1
Hydraulique
GM 4.3L
77
2400
6 / 4302
Hydrodynamique
155
83.3
82 / 78
Broche
Car
acté
rist
ique
sPoid
sR
oue
s et
pne
usD
imen
sions
Per
form
ance
sM
ote
urAut
res
Specifications du chariot basées sur chariot comportant:Mât simplex avec hauteur de levage de 3400mm au dessusdes fourches avec tablier standard de 1981mm, class IV etfourches de 1200mm.
Yale
GDP 70 VX
Yale
GLP 60 VX
Yale
GLP 70 VX
Yale - Série Veracitor VX Afin de répondre à toutes vosapplications spécifiques en matière demanutention, et même les surpasser,cette nouvelle série de chariots estdisponible en deux configurations. Lechariot Veracitor Base offre desperformances de niveau supérieur. Il aété conçu pour minimiser le coûtd'acquisition sans concessions quantaux performances. Le chariot VeracitorValue offre d'excellentesperformances. Il est optimisé pouravoir le coût de fonctionnement horairele plus faible. Moteurs GPLLe bloc moteur VX GM VortecTM V-6 duVeracitor et les chapeaux de paliersont en fonte ultra-résistante. Levilebrequin nodulaire en acier reposesur quatre roulements principaux. Levilebrequin est en fonte. Lescommandes hydrauliques dessoupapes rendent inutiles les réglagesmanuels. Les moteurs GM sontégalement dotés d’un accélérateurélectronique, garant d’une grandeprécision de fonctionnement et decommande.Circuit de carburant :Le moteur GM à combustion propre,proposé de série, est à injection decarburant à port séquentiel. Le principedu moteur à combustion propre reposesur un vaporiseur/régulateur quiconvertit le carburant liquide en gazpour pouvoir injecter la vapeur. L’unitéde commande du moteur réguleélectroniquement le carburant, l’air etl’avance à l’allumage, afin de fournir lecouple nécessaire. Les entrées del’unité de commande du moteurincluent la pression et la températurede l’air du collecteur, la température duliquide de refroidissement du moteur,la position de la pédale d’accélérateur,la position de l’accélérateur, le régimedu moteur, le signal des cames et lesignal du capteur d’oxygène.Moteurs dieselLe moteur diesel QSB3.3 Cummins à
turbo-compresseur qui équipe leschariots Veracitor Yale respecte lesnormes Tier IIIA de l'Union Européenneen matière d'émissions. Les modèlesVeracitor Base sont dotés d'un moteurde puissance standard 60 kW, tandisque les chariots Advance VeracitorValue sont équipés d'un moteurgrande puissance de 74 kW, associé àla transmission Techtronix 332 à 3vitesses, pour s'adapter auxapplications plus ardues.Le moteur QSB3.3 est doté destechnologies les plus récentes enmatière de moteurs de véhicules nonroutiers. Il est doté d'un turbo-compresseur avec refroidisseur de l'airde suralimentation et d'un circuit decarburant rampe commune hautepression à commande électronique. Circuit de carburant :Le circuit de carburant rampecommune haute pression à commandeélectronique du moteur diesel QSB 3,3L Cummins permet de réduire demanière significative le niveau sonoredu moteur, tout en offrant unepuissance plus réactive et unemeilleure efficacité énergétique quelque soit le régime moteur. Le circuit decarburant peut délivrer des pressionsd'injection élevées comprises entre800 et 1100 bar. Le moteur QSB 3,3 LCummins à turbo-compresseur estcertifié pour différentes qualités decarburant utilisées dans la zone EMEA,sans qu'une conversion ne soitnécessaire : � carburant diesel ultra-pauvre en soufre, carburant diesel pauvre en soufre et carburant diesel riche en soufre (jusqu'à 5000 ppm).
� Carburant biodiesel avec une concentration du mélange allant jusqu'à 5 % (B5).
TransmissionsPour pouvoir faire face à une grandemultiplicité d’applications demanutention, deux types detransmissions sont proposés. Electronique standardLa transmission Powershiftélectronique standard est dotée dedeux vitesses, en marche avantcomme en marche arrière, àcommande électronique. Ellecomporte une marche lentehydraulique sans à-coups, uninterrupteur de démarrage au pointneutre et une protection anti-redémarrage. Une seule pédale permetde commander la marche lente et lefreinage. Pour les opérateurs quipréfèrent cette configuration, unedouble pédale d’avance lente/de freinest proposée en option. Une crépinede 100 microns sur la conduite
Série VXModèles : GDP/GLP 60VX, 70VX
d’aspiration et une autre de 10 micronssur le tuyau de retour protègent latransmission des contaminantsabrasifs.Nouvelle série Techronix 300 La nouvelle série Techtronix 332comporte tous les équipements de latransmission Powershift électroniquestandard. En outre, la décélérationautomatique est assurée parl’application contrôlée desembrayages. Il est possible d’agir surle système d’inversion maîtrisée dusens de marche (en dessous de 11,3km/h) en régulant précisément lerégime moteur lors des changementsdu sens de marche. L’approche lenteest à commande électronique. Latransmission Techtronix 332 est dotéede trois vitesses en marche avant et dedeux vitesses en marche arrière, pourd’excellentes performances en penteet une excellente force de traction. Lesvitesses de déplacement maximalesoffrent ainsi une productivité maximale.Système de refroidissementLe système de refroidissement utiliseun ventilateur à ailettes de 43 cm (dediamètre) de type soufflant en acier.Une pompe à eau lubrifiée à vie et unradiateur à flux transversal de grandecapacité assurent une dissipationthermique rapide. Le système derefroidissement, étanche, fonctionne àune pression de 1,03 bar. Il comporteun réservoir de récupération du liquidede refroidissement conçu de manière àpermettre un contrôle visuel du niveau.Le radiateur Combi-Cooler, proposéde série, est doté d’un refroidisseurd’huile de transmission monté àl’extérieur. Sa capacité de dissipationthermique est ainsi accrue. Leradiateur comme le refroidisseurd’huile sont à onde carrée, afin deréduire le colmatage dû au débris, etsont montés sur supports iso-élastiques pour une excellentedurabilité. Essieu moteurLes essieux moteurs ont été conçuspour résister aux charges importanteset absorber les chocs. Les moyeux desroues tournent sur des roulements àrouleaux coniques de grandesdimensions. L’arbre d’entraînementtransmet le couple de rotation dumoteur et de la boîte à l’essieu moteur.La distribution du couple detransmission est assurée par unengrenage planétaire réducteur et unensemble différentiel industriel àcouple conique à denture hypoïde. L’essieu moteur est un ensembleautonome, isolé de la transmission aumoyen d’un arbre de transmission etde coussinets en caoutchouc trèsrésistants. Les arbres de l’essieu sont
Spécifications du moteur
Spécifications du moteur gazMoteur GMCylindres V6Cylindrée 4,3 litresPuissance 77 kW à 2.400 t/min Couple 305 Nm @ 2.400 t/min
Spécifications du moteur dieselMoteur CumminsCylindres 4 en ligneCylindrée 3,3 litresPuissance 60 kW @ 2.050 t/minCouple 371 Nm @ 1.400 t/min
NACCO Materials Handling Limited opérant sous la dénomination Yale Europe Materials HandlingFlagship House, Reading Road North, Fleet, Hampshire GU51 4WD, Royaume-Uni.Tel: + 44 (0) 1252 770700 Fax: + 44 (0) 1252 770784 www.yale-chariots.eu
Pays d'immatriculation : Angleterre. Numéro d'immatriculation de la société : 02636775
Sécurité. Ce chariot est en conformité avec les normeseuropéennes en vigueur. Les spécifications peuvent changersans préavis.
Publication nº 290000274 Rev.02 Imprimé en Royaume-Uni (031010HG) FR
Yale est une marque déposée.©Yale Europe Materials Handling 2010. Tous droits réservés.
Chariots présentés avec équipements en option
de conception cannelée en “filetenroulé”, pour une meilleure résistanceaux contraintes dues aux torsions. Unbouchon magnétique sur le carterd’huile recueille les éventuellesparticules métalliques qui circulentdans l’huile de lubrification de l’essieu,afin d’empêcher l’usure des pièces. FreinsDes freins à bain d’huile sont proposésde série. Ils sont internes à l’essieupour une protection accrue contre leséléments. Ces pédales de frein,nécessitant peu d’efforts, n’exigentaucun réglage et requièrent très peu demaintenance, tout en ayant une trèsgrande durée de vie.Le maître-cylindre à circuit simple,assisté hydrauliquement, comporte unréservoir de liquide étanche. Il est dotéd’un capteur de niveau de liquide quiactive un voyant situé sur le tableau debord. Le frein de parking indépendant,réglable à la main et à relâchement parbouton poussoir, est équipé d’unealarme sonore qui indique quel’opérateur a quitté le chariot sansappliquer le frein de parking.DirectionLa direction assistée hydraulique(direction hydrostatique) assure unebonne réactivité et supprime lestringleries mécaniques, ce qui diminueles chocs en surface et simplifie lamaintenance. Le volant, de 30 cm dediamètre, est texturé, ergonomique etdoté d’une boule. Il ne nécessite quequatre tours de butée à butée. Le vérinde direction, fixé au centre, est situé àl’intérieur de l’essieu, pour uneprotection optimale. L’essieu directeur est en fonte et montésur des bagues phénoliques, ce quiassure une excellente stabilité et uneexcellente articulation de l’essieu.L’essieu directeur est équipé deroulements de fusée à rouleauxconiques et de biellettes non réglables,pour une grande durabilité.ChâssisLe châssis a été conçu selon lesméthodes d’analyse des éléments finisà la pointe de la technologie. Seséléments sont très épais. Sa structureest robuste et d’un seul tenant. Il estdoté d’une marche d’accès basse, pourune montée facile dans lecompartiment opérateur. Le protège-conducteur, de conceptionergonomique, est de type à barre, pourune excellente visibilité et uneréduction des niveaux sonores.
Compartiment opérateurLe compartiment opérateur est équipéde leviers de commande hydrauliquesmontés sur le plastron et positionnés àdroite de la colonne de direction. Lesmini-leviers Accutouch proposés enoption et les commandes électro-hydrauliques sont intégrés dansl’accoudoir de droite. Leuractionnement est d’une ergonomieremarquable. La disposition despédales, de type automobile, comprendde série une unique pédale de marchelente/de frein largement dimensionnée.Le tapis de sol en caoutchouc permetde réduire les niveaux sonores et lesvibrations. Les plaques de plancherpeuvent être retirées sans outils pourun accès facile lors des interventionsde maintenance. La hauteur de lamarche d’accès basse et la poignéedroite, pratique, facilitent la montée etla descente.Gestionnaire des systèmes duvéhicule IntellixLe gestionnaire des systèmes duvéhicule, le VSM Intellix, agit comme unvariateur principal et assure lasurveillance et le contrôle des fonctionset des systèmes du chariot. Latechnologie CANBus a grandementsimplifié le câblage et assure toutes lescommunications entre les systèmes duchariot. L’afficheur tableau de bord, deconception ergonomique, transmetcontinuellement des retoursd’informations et des codes demaintenance à l’opérateur. Le systèmecomplet de diagnostic embarquéassure une détection rapide et aiséedes défauts. Le système électrique, quicomporte des connecteurs étanches etdes capteurs à effet Hall, est d’unefiabilité à toute épreuve. Système hydrauliqueLe circuit hydraulique est doté d’unepompe à engrenages dont le corps esten fonte, pour un fonctionnement à lafois efficace et silencieux. Un clapet desurpression principal protège le circuitd’élévation contre les surcharges. Unclapet de surpression secondaireprotège les fonctions d’inclinaison etles fonctions auxiliaires. L’huile estfiltrée deux fois, une première fois parune crépine grillagée de 100 micronssur la conduite d’aspiration et unedeuxième fois par un filtre de 10microns sur le tuyau de retour. Leréservoir hydraulique est intégré dansle châssis. Pour le mini-levierAccutouch et les commandes électro-hydrauliques, un clapet de descente de
secours a été prévu, afin de pouvoirfaire descendre la charge en cas deperte de puissance. Des joints toriquessont utilisés pour tous les raccordshydrauliques haute pression.MâtsLes mâts Yale grande visibilité 2 étagesà petite levée libre (V) et 3 étages àgrande levée libre (E) garantissement àl’opérateur une visibilité exceptionelle.La conception encastrée du mât, avecgalets de charge inclinés et traversesembouties, se traduit par une trèsgrande résistance. Pour tous les mâts,les flexibles sont acheminés parl’intérieur: ils sont ainsi protéges et lavisibilité est améliorée.La chaîne à mailles jointives assure unesolidité à toute épreuve.Les tabliers à crochet de 1980 mm sontproposés de série. Ils offrent unegrande visibilité et sont compatiblesavec de très nombreux accessoires etfourches. Des tabliers à broche sontégalement disponibles.Options� Système de protection du groupe motopropulseur
� Pack surveillance Premium� Admission d’air surélevée à pré-filtre� Accumulateur� Phares et feux de travail arrière à ampoules halogènes
� Régulateur de vitesse de traction (à 8 km/h)
� Support double pour bouteille de gaz
� Retour de l’inclinaison au point de référence
� Cabine opérateur intégrée� Siège suspendu pivotant� Pédale de commande directionnelle� Mot de passe opérateur� Rétroviseurs� Alarme sur marche arrière 82 à 102 dB(A) – Auto-réglable
� Feu à éclat orangé à activation permanente
� Pneus pleins et radiaux� Distributeur hydraulique à 4 fonctions (2 aux)
� Inclinaison de 5° avant/6° vers l’arrière.