18º CONGRESSO ANTP
Rio de JaneiroOutubro 2011
SEGURANÇA DEMOTOCICLISTAS NO TRÂNSITO
EM SÃO PAULO
Participação da Motocicleta Total diário de viagens na RMSP
1997 145.651 viagens/dia (0,71%)
2007 710.638 viagens/dia (2,78%)
388%
Pesquisa O/D 2007
Evolução da participação percentual das motocicletasno trânsito e na frota de veículos
2005 2006 2007 2008 2009 20108
10
12
14
16
10.4
11.3
12.7
14.2
14.815.0
9.2
10.0
10.8
11.812.1
12.6
Participação no trânsito (%)
Participação na frota total (%)
Ano
%
Crescimento percentual da frota de motocicletas e da frota de automóveis
2005 2006 2007 2008 2009 2010
0
20
40
60
80
0
14.1
32.1
53.3
65.5
77.4
0
4.4
9.8
15.7
21
25.3
Motocicletas Automóveis
%
Mortes em acidentes de trânsito por tipo de usuário das vias - 2010
46.4%
14.7%
35.2%
3.6%
Chart Title
Pedestres = 630
Motoristas/passageiros = 200
Motociclistas = 478
Ciclistas = 49
Total = 1.357
até 9 10 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a 69 70 a 79 80 ou mais0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0
16.3
53.0
21.1
6.72.5 0.4 0 0
Faixa etária (ano)
mo
rtes
(%
)Distribuição percentual por faixa etária das mortes de
motociclistas em acidentes de trânsito - 2010
Acidentalidade com motocicletas
Causas:Fragilização do condutorForma de conduzir
12,6 % da frota de veículos
60% dos acidentes com vítimas
47% dos acidentes fatais
Vias congestionadas
Dificuldade daFiscalização
Aumento da frota demotos
Circulação no “Corredor”(Espaço de segurança
entre veículos)
Forma de conduzir: Corredor
Corredor: máxima agilidade e máximo risco
35% dos acidentes fatais commotos indicam posicionamento no corredor como causa do acidente.
Causas: diferencial de velocidade
invisibilidade (pontos cegos) colisão/queda do motociclista entre veículos
atropelamento do motociclistaFonte:CET-Estudo de 255 acidentes fatais envolvendo motocicletas 2006/2008
Na mudança de faixa, a visibilidade da moto pelo motorista (auto/caminhão) é prejudicada pela existência de “pontos
cegos”
Vias mais perigosas para motocicletas(acidentes fatais e com vítimas)
- Corredores de Transporte (periferia)- Corredores de Transporte de carga
- Trechos iniciais de rodoviasCausa:
compartilhar pista com veículos de grande porte, circulando no corredor
Índices de mortalidade por 10.000 veículos
𝑰𝟏𝟎 .𝟎𝟎𝟎 (𝒎𝒐𝒕𝒐𝒔)=𝟒𝟕𝟖
𝟖𝟕𝟏 .𝟑𝟗𝟔×𝟏𝟎 .𝟎𝟎𝟎=𝟓 ,𝟒𝟗
𝑰𝒎=𝟓 ,𝟒𝟗
• Usuários de motocicletas em relação à frota de motos
• Ocupantes de veículos em relação à frota de outros veículos
𝑰𝟏𝟎 .𝟎𝟎𝟎=𝟐𝟎𝟎
𝟔.𝟎𝟑𝟎 .𝟕𝟎𝟓×𝟏𝟎 .𝟎𝟎𝟎=𝟎 ,𝟑𝟑
𝑰 𝒂=𝟎 ,𝟑𝟑
• Todas as fatalidades do trânsito em relação à frota total
𝑰𝟏𝟎 .𝟎𝟎𝟎 (𝒗𝒆 í 𝒄𝒖𝒍𝒐𝒔)=𝟏 .𝟑𝟓𝟕
𝟔 .𝟗𝟎𝟐 .𝟏𝟎𝟏×𝟏𝟎 .𝟎𝟎𝟎=𝟏 ,𝟗𝟕
𝑰𝟏𝟎 .𝟎𝟎𝟎=𝟏 ,𝟗𝟕
O risco de morrer no trânsito da cidade de São Paulo
para os usuários de motocicleta é 17 vezes (5,49 ÷ 0,33) maior
que aos usuários de automóveis.
Iniciativas
• Adesão (motociclistas)• 90%
• Aceitação (motofretistas)• 83%
• Desempenho (tráfego geral)• não alterou
• Segurança• não melhorou
Iniciativas
• Redução de 35% nos acidentes com vítimas envolvendo motocicletas (agosto/2010 a julho /2011)
Restrição de Circulação
Pista Expressa Marginal Tietê (agosto 2010)
Iniciativas
• Redução de 27% nos acidentes com vítimas envolvendo motocicletas (fev. a dez. 2010)
Padronização da Velocidade
Redução de Velocidade (80 km/h para 70
km/h) na Av. 23 de Maio
Fevereiro 2010
92 vítimas/dia
21 pedestres
42 motociclistas
2 ciclistas
27 motoristas/passag.
Média diária de vítimas de acidentes de trânsito - 2010
3,7 mortes/dia
1,7 pedestres
1,3 motociclistas
0,1 ciclistas
0,6 motoristas/passag.
Média diária de mortes em acidentes de trânsito - 2010
Segurança no trânsito: mudança de comportamento
•Educação e Fiscalização
Compartilhamento da via
Respeito entre os usuários
Velocidades compatíveis
Iniciativas
Educação para motociclistas
• Centro de Treinamento do Motociclista
• Regionalização do Treinamento
(Interlagos, Sambódromo, outros)• Pilotagem segura: Educação a Distância Presencial• Curso de formação de
Motofretistas(Resolução CONTRAN)
Iniciativas
•6 equipamentos
Fiscalização DirigidaRadar Portátil - Laser
Irineu Gnecco [email protected]