5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 1/44
""~ Weg en Verkeer\,' ,:
Jaargang 46 I Nummer 10 I Oktaber 20~1, MET BUDRAGEN VAN
Wegw; js in ve rkeer srecnt
www.wegenverkeer.nl
S a n c t i e b e l e i d h o u d tseeler i n rzer -----I.r-":Ia-n---~
BITGEVERS
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 2/44
BOVRG.Zekervonjezao~
Ais lid van BOVAG Rijscholen kunt u de kennis van uw medewerkers opwaarderen met behulp van
ESF-subsidie. Voor uw medewerker (rij-instructeur) ontvangt u bijvoorbeeld op de WRM bijscholings-cursus zo'n 25% subsidie op de marktconforme prijs. Verdien uw BOVAG-lidmaatschap dubbel en
dwars terug met de ESF-subsidie.
He ! Eu ropees Sociaai Fonds inves t eer t in uw t oekoms t en i s medef in anc ie r v an d it p r o je c t.
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 3/44
14..._ - , .
19.................................................................................................
24................. , ,." .
Leden BOVAG schieten met 26hagel op alles wat beter moet
29.................................................................................... , .
30
Inhoud
BOVAG-nieuws
Sanctiebeleid moet van tafel
Directeur IBKIJim Schouten is
helder over sanctiebeleid
Reflector
Wet op de weg
FAM goat imago danig
oppoetsen
Verkeersboete leerling
Joris driepitter regeert deautowereld
812
32
Theorie leren via de smartphone32en tablet kan nu bij Vekabest
Goede software onontbeerlijk
voor draaien van de
onderneming
Beoordel ingsfoutje
Sdu Uitgevers
40
R E D A a l O N E E L
Van de h oo fdredacteu r
H e t v e r m a l e d i i d e s a n c t i e b e l e id
Het sanctiebeleid houdt de gemoederen flink bezig met als voorlopig
triest dieptepunt een instructeur die zijn auto in de pui van het
hoofdkantoor van IBKIheeft geboord. Jekunt grappend opmerken dat
de instructeur in elk geval niet best inparkeert, maar het is natuurlijk
diep triest dat, wanneer je het niet meer ziet zitten omdat je tot twee
maal toe niet geslaagd bent voor de praktijktoets, je tot een dergelijke
wanhoopsdaad komt. En hoezo slechte timing: een dag later werd
bekend dat minister Schultz van Haegen van Infrastmctuur en Milieu
absoluut niet van plan is in elk geval voor 2014 aan het sanctiebeleid te
tornen. Pas over drie jaar wordt er geevalueerd en als daamit blijkt dat dat
sanctiebeleid zo slecht nog niet uitpakt, kan het zomaar blijven bestaan .Het grote probleem van de sanctie is dat je brodeloos kunt raken.
Niemand kan het bezwaarlijk vinden dat de beroepsgroep van
instructeurs een kwaliteitsimpuls krijgt, maar hier worden
instructeurs zenuwachtig van. En dat is begrijpelijk. Als je jaren
in het yak zit, heb je er geen trek in dat een 'bijdehante wijsneus
vanhet IBKI' over je schouders meekijkt. Maar als je de kille feiten
op een rij zet, isde conclusie dan nog steeds dezelfde? Die feiten
zijn de volgende. Volgens lBKI heeft tot nu toe ongeveer 1procent
van de examens ertoe geleid dat de lesbevoegdheid is ingenomen.
Momenteel mogen rand 13.000personen in Nederland rijles geven.
Niet iedereen is meer actief, maar er wordt vanuit gegaan dat rand
9000 instructeurs, al dan niet af en toe, lesgeven. Stel dat die ene
procent overeind blijft. Dan vallen ongeveer 90 instructeurs af. Of
beter. tijdelijk af, want ze kunnen redelijk snel (ongeveer een maand)
via het herintrederstraject bewijzen dat ze toch goed lesgeven. Van die
90zal.een groot aantal voor wie het echt de broodwinning ishiervoor
kiezen. Groot voordeel: zij zuIlen zich verbeteren. En de instructeurs
die dit niet willen, vinden het misschien wel best zooPuur op basis van
deze feiten is er niet zo veel aan de hand. Sterker: het is helernaal niet
verkeerd dat in de overvoIle markt, waar eigenlijk geen plaats is voor
gOOD instructeurs, personen die niet goed kunnen lesgeven - en iedere
instructeur kent de verhalen over coIlega's - buiten de boot vallen.
En in elke sector heb je prutsers die je liever kwijt dan rijk bent, ook
onder instructeurs,
Hoe dan ook: iedere instructeur die instructeur wil blijven, moet er
rekening mee houden dat het sanctiebeleid niet verdwijnt. De branche
kan hoog of laag spring en, maar de minister heeft geodrdeeld en er is
geen ontkornen aan. Dat kun je vanuit een ivoren toren noemen - en
daar zit best wat in -maar het feit is er nu
eenmaal. Daarom moet iedereen zich goed
voorbereiden, maar vooral moet iedereen
goed lesgeven. Want daar draait het
uiteindelijk om.
HansPeijs
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 4/44
Nognooit zo interessant! Open nu
UW EIGEN WEBSHOPIEN VERKOOP DAARIN OOK ONZE N IEUWE DIG IBOEKEN,
ONLINE EXAMENTRAIN INGEN EN PRAKTIJKINSTRUCTIE
V ID EO 'S RECHTSTREEKSAAN UW LEER LINGEN.
T HE OR IE L ER EN
G E V A A R H E R K E N N I N G
E N V E R K E E R S IN Z IC H T
VANAF NU NOG INTERESSANTER:
..OOK VERDIENEN INDIEN ER NIET VIA UW
WEBSHOP WORDT VERKOCHT!
ALLEEN MAAR VQORDELEN:
- VERKOPEN VIA UW EIGEN WEBSITE
... GEEN INKOOP / OPSLAG / HANDLING
- VERDIENEN AAN ELKE VERKOOP
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 5/44
B r a n c h e o rg a n is a t i e s z e tt e n
a l l e s o p a l l e s v o o r o n b e p e r k t
h e r k a n s e n
De bracheorganisaties BOVAGRijscholen en de Vereniging
Rijschool Belang ( VRB ) zetten alles op ailes om onbeperkt
herkansen bij de praktijkbegeleiding mogelijk te maken.
Volgens de VRB kan dit geregeld worden via een a lgemene
rnaatregel van bestuur en is er dus geen wetswijziging
nodig. BOVAGRijscholen gaat lobbyen in de Tweede Kamer.
Dit is de voorlopige stand van zaken na een aantal roerige
weken tijdens welke de sanctie bij de praktijkbegeleiding de
branche in haar greep hield. Inrniddels is een groep 'Veront-
ruste rij - instructeurs' in het leven geroepen die zich flink
heeft geroerd. Op depagina's 14en 15laten zij weten waar zij
voor staan en inrniddels weten zij zich volgens eigen zeggen
gesteund door een grote schare instructeurs (zowel zelfstan-
digen als instructeurs in loondienst). Het vuur onder het
sanctiebeleid is extra opgestookt nadat minister Schultz van
Haegen heeft laten er niet over te peinzen om het sanctie-
beleid voor2014
te heroverwegen. In2014
wordt de nieuweWRM geevalueerd en dan wordt dit meegenomen.
VRB-secretaris willy van Summeren pleit ervoor nog dit
jaar te evalueren omdat 'De nieuwe WRM de plank volledig
misslaat.' In een opiniestuk noemt hij het woord stagebe-
geleiding 'Misleidend', omdat er sprake is van een examen.
Praktijkbegeleiding is voor de IBKIniets anders dan een
praktijkexamen waarvoor de consequenties niet te mis-
verstaan zijn", aldus Van Summeren. Hij betwijfelt oak of
hetrechtsgeldig is dat een lespas kan worden afgenomen,
terwijl deze voor vijfjaar wordt afgegeven. "Hoe kun je nu
een geldig certificaat moeten inleveren? Uitgaande van
een verworven recht is dit juridisch al niet mogelijk dan
wel wenselijk." Wachten op de evaluatie in 2014 is wat hem
betreft geen optie, "Het lopen van een degelijk risico dat
men de bevoegdheid kwijt raakt met aile gevolgen van dien,
komt zowel de branche als de verkeersveiligheid niet ten
goede."
Tweede Kamer
BOVAGRijscholen laat weten destijds te hebben inge-
stemd met de nieuwe WRM, oak met de aspecten die het
niveau van het vak van rij -instructeur te verhogen. "Met de
betrokken deskundigen waren en zijn wij van mening dat
rij- instructeurs die zich serieus met hun vak bezig houden
en zich serieus voorbereiden, voo.r deze praktijkbegelei-ding moeten kunnen slagen." Maar oak BOVAGRijscholen
is voor onbeperkt herkansen, aangezien de organisatie
merkte dat in de nieuwe WRM een aantal weeffouten zit.
BOVAGRijscholen komt daarom met een aantal verbeter-
Sdu Uilgevers
A C T U E E L
punt en waarvan de belangrijkste is: onbeperkt herkansen
van de praktijkbegeleiding binnen de ge1digheid van het
WRM certificaat, "Dit verbeterpunt zien wij graag op korte
termijn opgenomen in de nieuwe WRM, omdat het voor
de bovengenoemde eenprocent van de rij-instructeurs bij
nader inzien wel een draconische maatregel is om op basis
van slechts e e n herkansing hun vak en hun bedrijf af te
nernen", aldus BOVAGRijscholen,
"Instructeur die yak beheerst kan
stagebegeleiding succesvolafronden"
Het IBIGbrengt invervolg iedere instructeur van wie
de bevoegdheid over zes maanden afloopt daarvan per
post op de hoogte. Dit is nodig omdat volgens IBKIvee!
instructeurs hier laks mee orngaan waardoor er te weinig
tijd was voor een goede voorbereiding.
Dit zegtJim Schouten, directeurvan hetIBIG, vandaag in
een interview met Rij-instructie op de pagina's 16 t/r1119.
Schouten reageert uitgebreid op de berichtgeving over
het sanctiebeleid enhij laat onder andere weten dat het
de eigen verantwoordelijkheid is van de instructeur om
op tijd te starten. Verder laat hij onder andere weten dat
elke instructeur die goed met zijnvak bezig is, de stage-
begeleiding met succes moet kunnen afronden, "Hct is
geen sanctie voor het leven en aIs je je goed voorbereidt
en je vak beheerst, is er geen vuiltje aan de lucht."
B e s l i s s i n g o v e r C B R
h a n g t i n d e lu c h t
Minister Schultz van Haegen van Infrastructruur en Milieu
neemt een dezer dagen een beslissing over het CBR.Nu
onlangs een nieuw cao-akkoord is afgesloten, heeft het CBR
voldaan aan aile eisen ter verbetering. Dit lijkt een opmaat
voor het voortbestaan van de huidige situatie met alleen het
CBR.
In de zomerperiode liet de bewindsvrouw weten dat het CBR
goed op weg om de verbeteringen die staan in het Verbe-
terprogramma 2011-2014 te halen. Aileen voor de pijnlijke
financiele situatie van het CBRwas op dat moment nag geen
oplossing. Voor de minister was dat een reden een slag am
de arm te houden over de vraag ofhet CBRin zijn huidige
vorm blijft bestaan, Maar op dit front is inrniddels oak
een belangrijke slag geslagen nu de medewerkers van het
CBRakkoord gaan met een fors loonoffer en met een forse
aderlating in de pensioenvoorzieningen. Vakbond De Unie
maakte dit begin oktober bekend. De werknemers krijgen
0,75 procent meer salaris en de dure eindloomegeling voor
het pensioen wordt omgezet in een veel goedkopere mid-
denloomegeling.De afgelopen tijd zijn aile betrokken organisaties geinfor-
meerd over de vorderingen, maar toen deze Rij-instructie
naar de drukker ging was er nog geen duidelijkheid.
oktober 2011 nummer 10 Rij-instructie 5
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 6/44
A C T U E E L
L e z e r s o n d e r z o e k R i j - i n s t r o c li e
R i j- in s tru ct ie i s met ingang van dit ja ar in gr ijp en d v er an -
derd, maar goed kan altijd beter. En daarvoor vragen w ij de
medewerking van de lezers, Bij deze emtie van Rij-instructie
zi t een uitnodiging om mee te doen aan e en l e ze r sonder -
zoek met als doel de inhoud van Rij-instructie nog beter
af te sternmen op de wensen van de lezer, Het onderzoek
vindt online ( v i a internet) plaats, Op de website VoTWW,sdlL
nl/onderzoelaij-instructie kunt u - v a nz el fs pr ek e nd g e he e l
anoniem - d e v ra ge n in vu ll en , Wij danken u bij voorbaat
voorde moeite.
D e a d l i n e 2 t o D r iv e
k o m i s t e e d s d ic h t e r b ijNog steeds gaat
het ministerie van
Infrastructuur en
Milieu ervanuit dat
in november ztodrive
wordt ingevoerd,
maar de deadline komt
inmiddels angstvallig
dichtbij Rijscholen
dievragen krijgen van
(aspirant)leetlingenover 2toDrive wordt
geadviseerd hen te
verwijzen naar de
website ztodrive.nl
waar ze vervolgenstot
op heden (we schrijven
dit op dinsdag 4 oktober) ook niets wijzer worden over de
startdatum, WeI krij gen rijscholen demo gelijkheid om op
deze site eigen ztolsrive-initiatieven te plaatsen, Eris vooral
veel vraag naar informatie over het coachen van de coachen.
BOVAGRijscholen biedt hiervoor de cursus 'Trainer Coach to
Drive'aan.
De reden waarom het allemaal zo lang duurt, is gelegen in
de procedure die moet worden gevolgd. BOVAGRijscholen
laat de weten leden: 'Naar aanleiding van het Kamerdebat,
dat voor het zomerreces plaatsvond, dienen de aanpassingen
die zichhier hebben aangediend nog verwerkt te worden in
de wettekst. Vervolgens dient de Raad van State am advies
te worden gevraagd en dient dit alles nog gepubliceerd te
worden in het Staatsblad, alvorens het officieel is. A I met al
heeft het te maken met de zorgvuldigheid die men betracht
en de officieleprocedures zoals ze gelden, dat dezetijd
nodig is', aldus BOVAG.BOVAGRijscholen h ee ft e en a an ta l
bijeenkomsten gehouden waar onder andere ztolzrive op het
programma stond, Op de pagina's 26 en 27 staat een verslag
van een van die bijeenkornsten.
D e rjjscholen sWa n te t !" a pp el en v an
o ng ed u ld om te b egi nnen . maa rt y dens he t te r
p er se ga an v an dae Rij -i ns tn , ct ie o p 5 okt ob e ri 5
nog steeds.geen datum bek .end wanrreer 2 toDriue
van-s tar t gdat,
6 Rij-instructie oktober 2011 nummer 10
Me t h et a lc oh ol ge br ui k b eh or e! '! N e de rl an ds e a uto m ob il is te n to t d e b ra af st en i n d e BU .
m a a r m e t _ ge bn l' ih v an cannabis En 'UoDral am f e t am i n e n s coo r tN e d e r 1an d s ie ch t .
N e d e r l a n d s e a u to m o b i l i s t e n
z i i n b r a v e r d a n E U - r i i d e r s
Nederlandse automo bilisten zijn over het algemeen braver
dan automo bilisten inandere Etl-landen. Erwordt bijvoor-
beeld veel minder vaak met alcohol op achter het stuur
plaatsgenomen en oo k wordt m in de r v aa k g ere de n met medi -
cijnen die het rijden beinvloeden, Maar het is niet allernaal
koek en ei, want rijden onder invloed van cannabis en vooral
amfetamines ligt wei hoger dan he t EU-gemiddelde,
Dit blijkt uit onderzoek waar de Stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV)aan heef t meege-
werkt. H o ew el er steeds vaker mensen worden aangehouden
die onder invloed zijn van drugs, is alcohol (ook een drug
trouwens) nog steeds het grootste probleem, 0;7procent
van de Nederlandse automobilisten rijdt met 0,5 promille of
meer alcohol in het b le e d ..Het geschatte EU-gemiddelde is
tweemaal hager ( 1 , 5 % ) · Het percentage autornobilisten dat
met slaap- of kalmeringsmiddelen rijdt, ligt in Nederland op
0,6 procent (EU 1,4procent). Het cannabis-en amfetamine-gebruik onder automo bilisten ligt in ons land op gemiddeld
1,67 procent bij cannabis (EU:1,32 procent) en 0,19 procentbij
amferarnines (EU: 0,08procent). Bij de overige drugs (coca-
ine, heroine] ishet gebruik in het Nederlandse verkeer gelijk
aan het Ell-gemiddelde, De SWIOV schat in dat bi j een op de
vijf verkeersongelukken waarbij iemand overlij dt alcohol in
het spel is, In 17procent van de gevallen gaat het aileen om
alcohol en in 3pro cent van de gevailen om gecombineerd
gebruik van alcohol en drugs.
A l c o h o l s l o t v a n a f 1 d e c e m b e r
Automobilisten die worden aangehouden met een alcohol-
promillage van 1,3ofrneer krijgen vanaf 1december verplicht
een alcoholslot inge bouwd in de auto. Het pro gramma met
het alcoholslot heeft tot doel het aantal verkeersslachtoffers
als gevolg van alcoholrnis bruik in het verkeer terug tedrin-
gen. Het CBRlegt de maatregel op en komt bovenop de straf
die de rechter oplegt aan bes tuurders die zwaar in overtre-
ding zijn. Debestuurders krijgen daarbij ook begeleiding om
alcohol enverkeer te leren scheiden, Een bestuurder die het
slot weigert, heeft rninimaal vijfjaar geen rijbewijs, Het alco-holslot ZOIg t ervoor dat een auto niet kan starten wanneer de
adem van de bestuurder naar teveel alcohol ruikt,
Sdu Uitgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 7/44
De d iesdst raJ verdwij ! lt .
2 0 1 2 w o r d t i a a r v a n
d e B P M - w i j z ig in g e n
In de Miljoenennota is onder heel veel meer een aantal
maatregelen aangekondigd die van grote invloed zijn op de
BPM-regels voor auto's. De belangrijkste wijzigingen in een
notendop:
Wijzigingen in de bpm per 1januari 20U:
verlaging bpm -percentage over netto catalogusprij s van
19,0pro cent naar 11,1procent;
verlaging van de benzinekorting en verhoging van de
dieseltoeslag;
verhoging van de CO2-tarieven:
zuinige personenauto's die net niet inaanmerking kwamen
voor bpm-vrijstelling (benzine: 111 tim izo gfkmC02, diesel
96 t/m 120gfkm) kregen in2011een bpm-korting van € 500.
Deze is voor 2012stopgezet;
de fiscale stimulering van euro-e dieselauto's wordt ver-
laagd van € 1500 naar € 1000.
Wijzigingen in de bpm per 1ul i 2012
aanscherping CO2-grens voar BPM-vrijstelling;
aanscherping CO2-grenzen voor overstap naar de volgende
tariefschijf
introductievan een vierde CO,-schijf am auto's met een
hoge uitstoot zwaarder te kunnen belasten;
verlaging van de bedragen per grfkm CO2in elk van de
schijven;
de 'dieselstraf" (€ 1900 in de eerste helft van 2012voor aile
diesels >95gfkm CO2- uitstoot) verdwijnt;
inplaats daarvan wordt de dieselstraf CO2-afhankelijk
gemaakt, e 40 voor iedere gram boven 70 g/km CO,. Ook
zeer zuinige diesels die onder de vrijstellingsgrenzen blij-
ven, moeten de dieseltoeslag gaan betalen (voor zover zij
meer uitstoten dan 70 g/km);
voor auto's met een affabriek aardgasinstallatie gaan de
benzinetarieven en CO2-grenzen gelden.
( B Io n: BOVAG )
Sdu Uitgevers
A C T U E E L
RijAm
rijschool softwareis vernieuwd
vanaf 15,00 p/m, T: 0852733288,
E: info@ri;am.nl
~letop!FAT dubbele bediening dealers
H o o r n T e l . 0 2 2 9 2 8 5 0 1 0
T e l. 0 2 5 1 3 2 04 1 8
T e ~ R J 3 7 4 4 0 2 2 0
T e l . ~ 3 0 2 5 1 0 1 1 3
T e l . 0 1 7 0 39 9 2 8 5 1
T e l . 0 6 4 7 2 0 9 1 0 4
T e l .O S I3 6 3 6 90 9
T e l . 0 6 5 36 7 9 4 3 1
T e l . 0 6 5 5 8 1 0 4 44
· Z i S i l J l IK ijk voor m eer inform a tie O p www.fat -dc.com
DUBBELE BEDIENING
oktober 2011 nummer 10 Rij-instructie 7
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 8/44
B O V A G
V an d e voorzi t t er
I<waliteit en
kwantiteit
Met lode oqen zien wi] aon dot er momenteel
werklozen worden opgeleid tot rijinstructeur
door onder rneer he! UWV, terwi jl de vraag
noor rij lessen daalt. Het aantal rijoxomens is
in 2010 irnrners met 10 procent afgenomen,
volgens het CBR. Het UWV betoclr de oplei-
ding voor werklozen en geeft ze ook nag een
startersubsidie. Momenteel zijn er geen voce-
tures voor instructeurs bij bestaande rijscho-
len, en dus st imuleert het UWV hen ze.lf een
rijschool te beginnen. Deze kunstmatige (want
gesubsidieerd) concurrentie zorgt voor veeI
onrust in de markt.
BOVAG constoteert-dcorneost dot de vakin-
houdelijke opleidinq tot rijinstructevr in
Nederland in orde is, maar eigenlijk is het
vreemd dot je met aileen een WRM-bevoeg9-
heid ook meteen ondernemer kunt worden. In
de apleidings- en exameneisen voor instruc-
teurs zijn nomelijk geen ondememersvoordiq-
heden opqenomen. Daardoor kan iemand
zonder enige ervaring zornoareen rijschool
beginnen. Dot goat ten koste van de kwaliteit
van dienstverlening en deze rijschooltjes is
dan oak vaak geen lang leven beschoren, Ze
komen en ze goon, maar de markt wordt
intussen wei verz iekt. BOVAG vindt dot er ves-
tigingseisen voor rijscholen moet komen. In
Duitsland bijvoorbeeld, moet een rijinstrucleur
no zi jn WRM-examen eerst een oontol jaren
bij ·eenrijschool werken, ervaring opdoen en
ondernemerscursussen volgen voordat men
zich zelfstondig kon vestigen.
BOVAG stelt deze kwesties - opnieuw - aon
de orde stellen in pol itiek Den Haag.
Ro ge r K e f/b e ckv oo rz il te r BOVAG R ii sc ho le n
BOVAG RYschol en ze t in op socia lemedia
Volop promotie voor
Begeleid Rijden
.Bijhet aanleveren van dit artikel was de exacte invoerdatum nog immer
niet bekend, maar BOVAG Rijscholenis inmiddels allerlei voorbereidingen
(Jan het treffen voor grootscheepse promotie van Begeleid Rijden /
'2toDrive'. Sociale media voeren daarin de boventoon.
Ooel is ui teroard am bi j de nieuwe doelgroep van 16.jarigen en bij hun ouders een voorkeur
op te bouwen voor de BOVAG·rijschool. Gezien de naamsbekendheid van 95%, zullsn de
ouders ongetwijfeld weten dot BOYAG stoat voor kwoliteit en zekerheid. Nu is het echter de
kunst am de jongeren aan te spreken met kernwccrden die [ u l s t in hun belevingswereld rele-
vant zijn. Endie belevingswereld drooit tegenwoordig voor een groot deel op socioIemedia
zocls Hyves, Twitter en Focebook. Toepassingen die.de jeugd oak altijd en overol bi] zich
heeft op de mobiele teleloon.
Focebook is overoi.
( F ol o: J CD eCQ u x)
Prijzen
Opde Focebcok-poqino van BOVAG kan men stroh terecht voor aile info rondorn Begeleid
Rijden en er wordt adequoat ingespeeld ap vragen van de jeugd en hun ouders. Daarnaast
wordt er relevante len omusonte] content gedeeld in de vorm van video's, blogs en foto's. En,
nietonbelangrijk, aile 'vrienden' maken regelmatig kensop mooie prijzen in aile soarten en
maten, mitszij ook dccdwerkeli jk een opleiding (goanl volgen bi] een BOVAG.rijschool. Mid·
dels een campagne op de sociole netwerken, woor eenvoudig gesegmenteerd kan worden op
leeltijd van degebruikers, en oor dccht op jorigerenzender SlamFMwordt iedereen doorqe-
sluisd noar de Focebook-pcqino. Volgens de laatste cijlers is Facebook in Nederland inrnid-
dels populairder don Hyves en worden er meer dcr 7 mil joen II) unieke bezoekers per mound
vanuit ons land geteld. Sammige mabiele telefaons hebben zells al een aparte Fccsbook-knop.
Agenda van voorzitter en secretariaat
200ktober Operotioneel overleg me! Bovemil Verzekeringen1 november Vergadering Oivisie Transportopleidingen (DTO)
7 november BOVAG Congres vaal' kleinschalige rijscholen
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 9/44
De Con in e}, in tr odue ee rtcurs us Coach to Dr ive (CTD)
Tijdens de regionale ledenvergaderingen die onlangs hebben plaatsgevon-den, heeft Sjaak de Coninck de cursusCoach to Drive (CTD)geihtroduceerd.
Daarmee kunnen instructeurs op professionele wijl:e de toekamstige begelei-
ders van 17-jarige automobilisten klaarstomen voor hun toak.
Oak coaches moeten worden klaargesloomd.
Aan het einde van decursus is de rijinstructeur
in staat am de begeleider adequaat te inlorne-
ren over Begeleid Rijden / '2toDrive'. De cur-
sist kan de 'coach' handvatten aanreiken hoe
een 17-jo rige tijdens het autorijden te begelei·
den. Doel is de groei in rijvaardigheid lebevor-
deren, toename von verkeersinzicht te bewerk-
ste lligen en risi coperceptie te verhagen. Het
cursusprogramma spits t z ich toe op communi-
catietechnieken ap basis van Neuro lingu 'is'
tisch Programmeren (NLPI. De 'Coach to Drive'
wordt zich bewust von ziln sterke punten en
hoe hii deze actief kan lnzetten, Daarnaast
leert hij situaties onderkennen die een rem-
mend effect (kunnen) hebben op het coachings-
proces.
Interactief
De cursus beslaat een dog, van 10:00 tot
17:00 uur, en bevat onder meer d idactische
werkvormen 015 doceren en onderwijsleerge.
sprek en er wordt veel interactief gewerkt. De
bclonprijkste onderwerpen zijn onder andere
contact maken en houden, veiligheid en ver-
trouwen, feedback geven en ontvangen, do's
and don'ts (valkuilenJ, reBedie en 'ri jinstructie
anna nu ' (Het Nieuwe RijdenJ. Deelnemers ont-
vangen cursusmateriaal en het certihcoot 'Trai-
ner Coach to Drive'.
Aanmelden
Inschr ijven kan v ia www.dctm.nl.No inschri]-
' ling antvangt u een schriheli jke bevestiging.
Deelname aan de cursus 'Trainer Coach to
Drive' kost € 195 exclusief btw per deelnemer
en inc lusief cursusmater iaal . Minimaal oontol
dee lnemers is 8, rnoxirnool 16.
CDAsteunt oproep voor meer
controle Opbromfietsrijbewijs
Net als BOYAG wil CDA-Kamerlid
Sander de Rouwe een einde maken
aan scooteren zonder rijbewijs.
"Yeel jongeren wagen de gok
omdat de politie amper controleert.
En als ze worden betrapt dan is de
straf erg laag", aldus De Rouwe.
De vaste commissie van de Tweede Kamer
besprak de brief van minis ter Schul tz ( Infrastruc-
tiJur en Milieu) over de. aanpak van overlas!
van snorfietsen. Duideliik werd dot de Kamer
de minister steunt en er ze lfs een schepje
bovenop wil doen. De Rouwe: "De eerste twee
keer kriig ie een boete en pas de derde keer
kan er tot in beslagname worden overgegaan.
De regels moeten daaram Rink aangescherpt
worden. Meteen de scooter afpakken, en pas
weer feruggeven 015 het bromfietscertificaat
behaold is. De BOVAG is het helemaal met mi]
eens: door het verhagen von de straffen zullen
B O V A G
Regiobijeenkomstin teken 2toDrive
Tijdens de onlongs georgan iseerde regia-
bijeenkomsten wos Begeleid Rijden /
'2toDrive' uiteraord het gesprek van de
dog. Onder leiding van de regioa fgevaar-
digden werd er veel inFormotie. uitgewisseld
en gediscussieerd over 2toDrive en andere
actuele onderwerpen.
Was u er niel bij? Kijk op de ledenwebsite
www,bovag_nl /r ijscholen onder het kopje
'Bijeenkomsten' voar aile presentoties . .
meer scaoterrijders hun rijbewijs goon holen.
Een einde oan illegaol scooter rijden zal de
verkeersveiligheid verhagen."
Geen helmplicht
Sharon Dijksma von de PvdA wil oak een dis-
cussie over de ploots von de snorliets op het
fietspad dan wei de rijbcon, GroenLinks wil de
snarfiets sowieso naar de rijbaan verbannen en
snorfi etsers een he lm laten dragen, hetgeen dus
het einde van de cafegorie 'snorliets' zou bete-
kenen. De PW en SPv inden dot de snorfiets
vanwege de maximumsnelheid von 25 km per
uur juist op het f ietspod thuishoort. Minis ter
Schul tz wil geen helmplicht voor snorf ietsers.
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 10/44
B O V A G
BOVAG Congres op P ap end alin teken va nO ly m pisch e S pe1en
Goudvoor kleinschalige rijscholen
De kleinschalige BOVAG·rijschool (minder dan 100 examens per jl:lI;u} is
van harte uitgenodigd deelte nemen aan het geclusterde BOVAG COMgres
op maandag 7 november op Papendal. De dag staat volledig in het teken
van top(sport}prestaties en de Olympische SpeIen van 2012.
M a rc L am m e rs, 'g ou d en h oc ke yc oa ch in 2008 .
BOVAG Rl[scholen arganiseert het congres
samen met de col lega's. van de ofdel ingen
Gemotariseerde Tweewielerbedrijven (GT),
Aonhcnqwoqenbedrijven en Autowasbedrij-
ven. Doarnaast staater een vergodering
van het hoofdbestuur van BOVAG op het
programma.
=-- -.,,-.-,~
.~··j :;~;II i1tmttJ u·..-::=>.---I_J -, __ -_" -'_o ...0'0
G I . . . . - - - . .
. . .. . .. . .. , t r. : ,. . ., , !IW : I I! I ' . . . .m.p~
. _ . . . , .. . . . _ _ . . . . . . . . . .- -~ . _ . . . . . - . . . - . - -
Nominatie BOVAG.nl
Website van hetJaar
Onlangs is een volledig vernieuwde versic
van www.bovag.nl gelanceerd en dot was
voor de organisatie van de verkiezing
Website van het Jaor 2011 direct aanlei-
ding om de site te nomineren. BOVAG.nl is
completer, averzichtelijker en gebruiksvrien-
delijker geworden, waorbij het zoeken noor
leden en hun praducten en diensten een
nog prominentere positie inneemt dan voor-
heen.
Overtuig uzelf, neemeen kiikie en breng
uw stem uit op www.websitevanhetjaar.nl.
Jekebs en Lammers
De dog start met sen olzonderli jke bijeen-
komst per afdeling waar actuele zaken de
revue zullen posseren. Daarna komen plenoir
BQVAG-brede zaken con bad en wordt u
getrokteerd optwee topsprekers von Olym-
plsch lormaat. Gert Jakobs, voormalig prof-
wielrenner en inmiddels tevens bekend van
TV, deed in 1984 mee aon de Spelen van
los Angeles. Ondonks een lantostisc.he aan-
IOCiP,liep het uiteindelijk toch mis. Gert ver-
telt hoe dot kwom en met eengrci te partie
humor hoart u hoe zijn 'carriere verder ver-
l iep. Vervalgens goat het slokje op Papendol
over naar Marc Lammers, misschien wei de
meest succesvolle hockeycaoch ooit. In elk
geyal de meestrevoiutionaire. Hij won in
2008 goud met het damesteam en die pres-
totie werd op een heIe bi jzondere manier
bewerkstel liqd. U kri jgt o lle ins en outs te
Gert Jakobs, van wtelrenttet to t TV-persoon/ ijkheid,
spreker op he' BOVAG Congres.
horen en belangr ijker nog: Morc vertel t hoe
u bepaalde methodes ook in uwe.igen
bedri jf kunt roepcssen.
Uitnodiging
Kortom: een inspirerende Iocat ie en een
inspirerend programma_ Geen enkele reden
am op 7 november niet of te reizen ncor het
centrum van de Nederlandse topsport. Voar
drank en spijzen wordt uiteraard oak
gezorgd. De uitnodigingen zi jn inmiddels
verstuurd, meld u snel aan!
I<vI<-he ffing verdw ijnt in 2013
Volgens Verhagen maeten ondernemers
meer ruirnte krijgen am te ondernemen: "De
ondersteuning voor ondernemers rnoer effec-
t iever en goedkoper. Dot betekent betere en
ger ichte service zonder dot ze daarvoor
ieder [cor een acceptgiro krijgen." De hef-
fingen kost.en andernemers in totaal 160
miljoen euro per jaar. Eerder moakte de
minister 0 1 bekend oat er in2012 tien pro-
cent minder wordt geheven en nu is dus
.beslalen dot op 1 ianuori 2013 verdwijnt
de hel ling helemaol. De afSchaff ing is
onderdeel van de modernise ring van de
KvK. De twoolf regionole KvK's worden
ondergebracht in een crqnnisotle: het
Ondernemersplein, wcorook Syntens - een
orgonisatie die innavot ie in het MKB stimu-
leert - in apgaot. Het Ondernemersplein
wordt door Econornische Zoken gelinon-
cierd.
De heffing die de Kamer van Koop·
kandel (KvK} jaarlijks bij onderne·
mer.s in ;rekening brengt, gaat ver-
dwijnen. Dot is de uitkom.st van
overleg tussen minister Verhagen van
EconomischeZaken, VNO·N~ MKB
Nederland en de Kamers van Koop'handel.
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 11/44
Brede steun voor invoering
tractorrijbewijs
Nederland vaert als loatste land bin-
nen de Europese Unie in 2014 het
tractorrijbewijs in. BOVAG is blij dot
het ernu dan eindelijk toch van
komt, evenals allerlei andere belan-
genverenigingen.
Minister Schultz van Infrastruduur en Milieu
wilde oor-vor.kel'[k het rijbewijsplan geliiktii-
dig indienen met een voorstel voor kenteken-
pl icht, maar dat heeh pol it iek nogal wat voe-
ten in de aarde. Inandere Europese landen
bestaat het verplichte tractorri jbewijs al sinds
[oor en dag, terwij l Neder land volstaat met
een certificaat, afgegeven door landbouw-
scholen. Studenten leren in de praktijk welis-
waor hoe ze op het land mel de trekker om
moeten gaan, van serieuze verkeerseducatie
is echter geen sprake. Manager Frans Basti-
Manoeuvreren
met campersHet TTCircuit in Assen werd op 7, 8
en9 oktober volledig in bezit geno-
men door duizenaen kampeerouto's,
en door medewerkers en leden van
BOVAG.
De Camper Experience
ter ere von het 35-jarig
bestaan von de Neder-
londse Kampeerauto Club
(NKC) werd ornlijst door
activiteiten van BOVAG
en hoar leden. Zo konden
de bezoekers onder bege-
leiding van instrudeurs
van BOVAG-riischolen
leren manoeuvreren met
de camper en werd hun
theorelische kennis opge-
frist. Daarnaost was er
een teslparcours voor elektrische fietsen en
scooters en stonden monteurs klaar om techni-
sche problemen ler plaatse op te lassen. De
NKC heeh overigens ruim 23.000 leden. ler-
wij l het Nederlondse wagenpark zo'n 70.000
campers telt.
aansen van BOVAG Rijscholen reageert ver-
heugd : "Her werd hoog tijd. De hele rii-
schoolwereld, maar ook
landbouworgonisoties en hun achterban,
politie, justitie en Veilig Verkeer Nederland
sleunen het plan. ledereen beseft dot het
eigenli jk onverontwoord is dot 16-jorigen
zonder serieuze opleiding met een trekker en
tiental len tonnen lading de weg op mogen."
Nieuwe
ldantenDe actie voor houders van de 'Jouw
extravoordeelkaart' von Kruidvat
heeft ongeveer 150 BOVAG-motorrij-
scholen op de been gebracht. Een half
miljoen Kruidvat-klanten ontvingen
eind september een aanbod voor een
gratis eerste motorrijles.
Op vertoon van hun klanlenkaort en een uit-
droai von de aonbieding (per e-mail verzon-
den door Kruidvat) hebben de Kruidvat-klanten
recht op een gratis en vrijbli jvende eerste
rnolorrijles bi] een von de deelnemende
BOVAG-rijscholen. De oonbieding isgeldig tot
en met 31 december 2011 en biedt de motor-
rijscholen dus een mooie kens op nieuwe klan-
dizie in een normaliter 'sloppe' periode van
het [cor. Het overzicht van deelnemende rij-
scholen en de uitleg van de oelie is eenvoudig
tevinden op www.bovog.nl.
B O V A G
Pas op metvooruit betaIen
Recentisweer een aantal toeleveranciers
woarmee rijscholen zokendoen, fcilliet ver-
klaard. DiverseBOVAG-rijscholen zijn daar-
door flink gedupeerd. BOVAG adviseert haar
leden,vooral de rijscholen die tronsportoplei-
dingen verzorgen, doarom extra waakzaam
te zijn. Probeer indien mogelijk fccturen pas
Iebetalen nadat het product of de dienstgele-
verd is. Kijk in uw contracten inde bijbeho-
rende algemenevoorwcorden wat u over
betalingen bent overeengekomen_Zekercls
er ook maar een spoortje twijfel isover de
solidireitvan de bedrijven waarmee u zoken
doet, Oak bij bedrijven die no een Icillisse-
ment eendoorstort moken is hetverstandig
deze regel Iehanleren. U kunter veelellende
mee v co rk omen .
Colofon
D e ze p og in o' s k om e n 10 1 s ro n d on de r
veronwcordelqkheld v an B OVAG R ij sc ho le n ~K O V A C
Redodieodres
BOVAG R i js c ho le n
Postbus I 1 00 , 3 98 0 OC Bunnik
T 030 659 52 I I, F 030 656 78 35
E r l [email protected] l
I www.bovoq.rl/rfjscholert
Partners- i n B u si ne ss
Bovem ii Ve rzeke r ingen
BQVAG ledsnwlnkel
Dation
D e C an in c k T r af li c Man ag emen l B.Y.
De C on in d B& M BV
De VerkeersAcodemie
G r ee n D in o
Janssen & Janssen
Jangep ie r Op l e id i ngen
K awa sa k i I v\ al or s E u ro p e
K oop s F u r ne s s L ea s e BV
Lesaulaverhuur.nl
V er io B V
O nd ile B V
Po li s D i rec t
Pen's Aulomobie lhandel
R i jschool Ne iwa rk
Sm i t E indhoven
T he A C TI Vb oa rd p eo pl e
Uwil l .nl '
, ) S amenwe rk ingsove reenkoms l.
09002683645
0306595222
05382002 17
0320264682
0135772535
0306042514
0317467760
0402903803
0346330403
0235670553
0365211611
0735478679
0 73 5 51 47 26
010 264 3033
024366 5566
0334949944
0207173369
0402047556
0735230287
0223645410
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 12/44
B R A N C H E
Actiegroep 'Verontruste rijinstructeurs' maakt zich zorgen
I S a n c t i e b e l e i d m o e t v a n t a f e l 'Het zal niemand zijn ontqoon: de afgelopen weken spoot de stoom uit de
rijscholensector, met veel heftige en somsschrikbarende readies tot gevolg.
Onderwerp: het sanctiebeleid. Riji nstructiesprok met rijschoolhouders Wim
Klopwijk en Ben Bridelen gaf aansluitend JimSchouten, directeur van het
IBKI,de gelegenheid te reogeren.
T 'e kst e n J oto 's: Hans Peij s
J e zou denken dat door vakanties mens en
milder worden, maar niets is minder
waar, Want vooral de laatste weken zijn
in diverse media berichten en reacties
vaninstructeurs op de praktijkbegelei-
ding en dan vooral op de sanctie als je
die niet haalt waarvan de honden geen
brood lusten. Het episch centrum was de
tweede week in september. Donderdag 15
september reed een instructeur uit Breda
die zijn lesbevoegdheid een periode kwijt
is omda t hi] zaltte voor de praktijkbege-leiding ui t frustratie zijn auto door de
glazen pui van het hoofdkantoor Van IBla.
Er vielen geen gewonden en de instruc-
teur wordt ongetwijfeld straftechtelijk
vervolgd, maar het geeft aan hoe hoo g de
gemoederen kunnen oplopen. Een da g
later maakte minister Schultz van Haegen
van Infrastructuur en Milieu bekend
dat onbeperkt herkansen er in elk geval
de komende drie jaar niet in zit. Met de
branche is afgesproken dat pas in 2014 het
huidige beleid zal worden geeval ueerd en
de bewindsvrouw ziet geen aanleiding am
daarvan af te wijken. De branche is hier
verre van gelukkig mee, getuige reacties
van BOVAGRijscholen en de VR B (onder-
nemers) en de V V B (opleiders). Op zondag
18 september tenslotte kwam in Beekber-
gen een groep van vijftien verorrtrusterij-instructeurs - zowel zelfstandigen als
instructeurs in Ioondienst - bijeen. Zij
verstuurden verzoeken aan de minister en
naar VVD-kamerlid Charlie Aptroot om
aandacht voor het sanctiebeleid te vra-
gen, tot nu zonder resultaat. Deze groep
wordt aangestuurd door Wim Klapwijk
van rijschool Regia West inRotterdam en
Ben en Yvonne Bridel van de gelijlmamige
rij school in Didam.
Sandie
De sanctie is het heetste hangijzer.
Wim Klapwijkvat het probleem in een
notendop samen: 'O J e doet prakti jkbege-
leiding volgens een protocol dat door IBK I
is opgezet, Dat zijn mensen die er geen
verstand van hebben hoe een rijles in de
praktijkplaatsvindt, En vervolgens word
je beoordeeld door een collega rij-instruc-
teur die zich op dat moment examinator
mag noemen." Klapwijk en Bridel= laat
dat helder zijn - zijn er geen tegenstander
van dat instructeurs worden getoetst.
Maar de manier waarop en vooral het feit
dat je, als je niet slaagt, je lesbevoegdheidmo et inleveren, stui t tegen de borst. Ben
Bridel: "Er zijn momenteel geen slechte
instructeurs meer." Yvonne Bridel vult
aan: "Als die er weI zouden zijn, ligt het
probleem bij de opleidingsinstituten."
12 Rij-instructie oktober 2011 nummer 10
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 13/44
Klapwijk: "Natuurlijk zijn er instrueteurs
die er een zooitje van maken. Die koffie
drinken tijdens een lesuur of de hele les
zitten te bellen en srns'en, ik noem maar
iets. Maar het gaat er om dat er nu bij
voorbaat al van wordt uitgegaan dat er
sIechte instrueteurs zijn. Maar goed, laten
we eens meegaan in die theorie. Laten
we van daaruit eens kijken naar de vorm
van de praktijkbegeleiding. Ikheb zelf
gesolliciteerd bij het IBKIom erachter tekomen waar een examinator aan moet
voldoen. [e moet theorie doen op dezelfde
wijze waarop leerlingen theorie-examen
doen en j e moet een stukj e r ijden om te
laten zien hoe je reageert en anticipeert.
Bovendien geldt dat een instructeur geen
andere instructeur kan beoordelen, want
elk les en elke leerling is anders. Wij zijn
geen eenheidsworsten. Je kunt niet een
protocol hebben waar iedereen aan moet
voldoen." Dat het tweede exam en in een
gemeente moets plaatsvinden waar IBKI
een vestiging heeft, vinden de actievoer-
ders ook helemaal niets. "[e kunt zelf een
mooie route vinden voor een goede les,
maar als bijvoorbeeld opeens de weg is
opgebroken, dan moet je snel handelen
terwijl je zelf een examen aflegt. Dat kan
toch niet." Een argument voor de prak-
tijkbegeleiding is dat het goed is voor de
verkeersveiligheid. "Het is veel beter voor
de verkeersveiligheid dat leerlingen ver-
plicht een rninimaal aantallessen moetenvolgen", zegt Klapwijk.
Siagingspercentage
De verontruste rij-instructeurs vinden dat
er al een systeem is waarop de instruc-
teurs beoordeeld kunnen worden: het
slagingspercentage. Klapwijk: "Als een
instructeur een bepaalde periode telkens
onder het gerniddelde zit, ga je kijken wat
er aan de hand is. Misschien zijn er wel
heel goede redenen waarom het slagings-
percentage zo bag is."
IU W V m o e l s l o p p e n m e t n ie u w e i n s l r u d e u r s '
Naast het sanct iebeleid maken de 'Verontruste ri jinstructeurs' z ich ook grote zorgen over
het fei t dat via de UWY nog steeds instructeurs met behoud van een uitkering instromen.
Dat is een vorm van concurrentie die de branche niet kan hebben. Bridelloot weten: "Die
gasten verzieken de morkt, omdot ze een veellagere pr ijs kunnen hanteren don instructeurs
die ervon moeten leven." Yvonne Bridel: "Het is voar die mensen ook niet goed. Hen wordt
een goede toekomst beloofd, maor iedereen weet dat er te veel instructeurs zi tten, dus die
go.ede toekomst zit er niet in. Het is gewo.on misdadig von het UWY dot er totoal geen
morktonderzoek is gedoon o.fer inderdaod ruimte is."
Bridel heeft co.ntoct gezo.cht met de JuroFoo.n(een telefonische hulpdienst voor [uridische vro-
gen). "Zij hebben, zoals dat heet, bevinding gedaon en ze zeggen dat hier sprake is von
concurrentievervalsing. Er is eehter nog nooit een zaak geweest. Of ik bereid ben met hulp
van een brancheorganisat ie een proeFproces oon te goon? Zeer zeker. BOYAG Riischolen
maakt zich er ook grote zorgen over, wie weet is daar een mogelijkheid."
B R A N C H E
P u n l e n v a n z o r g ,
a a n d a c h l e n o d i e
Zondog 18 september kworn in Beekbergen
een groep van een kleine twintig instructeurs
bijeen am de zorgen Ie inventoriseren en om
een octieplan op te stellen. De ihitiatieFnemers
Wim Klopwijk en Ben Bridel zeggen Iespreken
nomens vele honderden instructeurs. Onder
andere CNY Yakmensen stoat achter de octie.
De punten van zorg en de aandachts- en
actiepunten zijn:
Eris verbazing dot opleidingen voor rij·
instructeursadverteren met de mededeling
dot er een groot tekort komt oan rij-instruc-
teurs. "Dit zijn zeer misleidende advertenties.
Er is nu 0 1 een o.verschotoon rijinstructeurs
(zelfslondige en in loondienst) en de
komende [oren zal dat ook wei zo bli jven",
vinden de instructeurs. CNY Yakmensen zal
een brief storenaan de opleidingen mel het
verzoek te stoppen met deze misleidende
de advertenties. Ook het UWV zal hierover
ge'informeerd worden.
De naam praktijkbegeleiding iserg rnislei-
dend, he! bli jkt een gewoon examen te zijn.
Dewerkgroep vindt het vreemd dot een
lespasdie afgegeven isvoor een periode
von 5 [cor, tussentijds kan vervallen. Door
het vervollen van de lesbevoegdheid iseen rij-instructeur zijn inkomen kWijt. Een
rij-instructeur in loondienst zal zeer weer-
schijnlijk ontslagen worden, er is immers
geen ontslagbescherming. Een zelfstandige
rij-inslrueteur is nog veel slechter of. Als de
situatie te long duur!, zol hij eventueel zijn ei-
gen huis moeten opeten omdat hij voorlopig
ook geen recht heeft op een uitkering.
. Eenrij-instructeur legt 0 1 verontwoording
of aan de leerl ing en via de leer ling aon
hetCBR. Geef je niet goed les dan slaagt
de feerling nie! en krijg je steedsrninder
leerfingen. "Waorom moet het IBKIhet dan
nogmaals doen?"
Het goat niet aileen om de sonctie, maar om
de hele WRM.
De praktijkbegeleiding wordt een toneelstukje
genoemd.
- De werkgroep is voor een verbetering
von het niveou von de Ibij)scholing van rij-
instructeurs, maar zien nu niet wat de huidige
praktijkbegeleiding bijdroogt hieraan.
De instructeurswillen condocht vragen voor
het probleem bij pol it ici en ze wil len bi j
lokole, regionale en lielst londel'[ke zenders
oandacht voor he! probleem vrogen. Er isal
een brief gestuurd naar de Tweede Kamer,
maar daar is tot op heden geen reodie op
ontvangen.
oktober 2011 nummer 10 Rii-instructie 13
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 14/44
B R A N C H E
Directeur IBKI Jim Schouten is helder over sanctiebeleid
IJ e k a n e r b o o s o v e r z r n ,m a a r i e m o e l e r m e e o m g a a n "
De meest giftige pijlen in de bronche zijn gericht op het ISKI. ISKIheeft het
beleid niet verzonnen, moor is de uitvoerder en staat daarom vol in de wind.
Directeur van IBKIJim Schoutenging graag in op de uitnodiging voor een
uitgebreide toelichting.
J im Schou ten
Tek st e n ja to 's : Hans Pei js
Z ul len w e eersteen s d eJ eiteno p een rY zet-
t en . Hoeuee l i ns tr uc te ur s h eb b e n to t nu toe
p ra ktijkto ets g ed a an e n h oev eel v an h en zijn
geslaagd?
Jim Schouten: "Momenteel zijn rond vier-
honderd praktijktoetsen afgenomen van
ongeveer 350 instructeurs. Het gat van
vijftig wordt verklaard door de instruc-
teurs die twee keer de toets moesten
doen. Van hen slaa gde negen tig procent
in een keer en van de instructeurs die een
herkansing kregen, is nog eens negentig
procent geslaagd. Alles bij elkaar slaagt
dus een procent niet."
14 Rij-instructie oktober 2011 nummer 10
Vraa9 . ie tus sendoor: k rYgen ins tructeurs d ie
de eerste heer zahken handva tten a m z ic h te
verbereren bi j de herhansing?
"Iedereen krij gt het volledige beoorde-
lingsprotoeol mee waarop je kunt zien
op welke onderdelen zwak is geseoord.
Iedereen kan zich van tevoren ook op de
hoogte stellen van de scoringsvoorschrif-
ten. Je kunt je dus geed voorbereiden."
Goe d, te ru g n aa r h et e ne p ro cen t d a t h et niet,
h a al t. V a lt er i ets t e z e ggen ove r d e r edm
waarom z e Jalen?
"Die varieren. De instrueteur die donder-
dag 15 september bij ons de pui binnen-
reed (zie kader-red.}, was bijvoorbeeld erg
laat begonnen. Zijn eerste praktijkbege-
leiding was 17dagen voor het aflopen van
de bevoegdheid. Gaat het dan mis, dan
heb je amper nog gelegenheid om je voar
te bereiden op de herkansing. Het vreem-
de is dat deze instructeur wei bijtij ds de
theorieopleiding heeft gedaan en daarbij
ook is geadviseerd om zich goed voor te
bereiden op de praktijkbegeleiding, dus
hij was op de hoogte."
D a t ku n je lab noem e n, m a ar is h et d an toch
niet d e taa k va n IB KI om i ns tr uc te ur s o et er t e
inJormeren?
"Ja en dat hebben we enkele maanden
geleden verbeterd. Iedereen van wie de
bevoegdheid over zes maanden afloopt,
brengen we per post daarvan op de
hoogte. Het is dan vervolgens wel de eigen
verantwoordelijkheid van de instructeur
om actie te nemen. Het spreekt vanzelf
dat het van groot belang is datwij het
goede adres hebben en ook dat is de eigen
verantwoordelijkheid van deinstructeur."
Ma ar je h ou dt a ltijd d at m en sen n iet sl agen
en d a n h un l esb eu oeg dh eid k wijtra ken . K un t
unog e ens u it le ggen hoe d a t s anct ie b el ei d t ot
stand is gekomm?
"Bij de evaluatie in 2004 is geeoncludeerd
dat de toenrnalige Applicatietoets veel te
ver afstond van de praktijk, De branche
heeft daarop voorgesteld om de Appli -
catietoets te vervangen door verplichte
bijseholing en wei een combinatie van
theorie en praktijk, De praktijkbegelei-
ding zou worden beoordeeld door IBKI.
"Het is de eigen
verantvvoordelijkheid van
de instructeur om actie te
nemen"
Het ministerie heeft daarop aangegeven
dat zo'n beoordeling ook gevolgen moet
hebben; een vrijblijvende beoordelingwas
geen optie. Vervolgens kwam de vraag
wat het gevolg van een onvoldoende zou
moeten zijn? Men was het er over eens dat
een onvoldoende uiteindelijk zou moeten
betekenen dat de Iesbevoegdheid wordt
ingetrokken. Tenslotte moest worden
vastgesteld op welk moment die lesbe-
voegdheid zou eindigen: op de oarspron-
kelijke einddatum ofwanneer de laatste
onvoldoende is gevallen? Daarvan heeft
de minister gezegd dat het niet zo kan zijn
dat, wanneer iemand niet slaagt, zij of hij
nog wel nag een paar jaar .leskan geven.
Zo is uiteindelijk geconcludeerd dat na
de laatste herkansing de lesbevoegdheid
moest eindigen."
Sdu Uitgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 15/44
H oe la ng d uurt h et voord at iem and d ie twee
kee r z ak t a l s h er in tr ed e r k an te ru gkeren?
"Dat kan in principe binnen een maand.
Wij plannen elke dag examens in en het
is niet onze bedoeling am mensen langer
dan nodig hun bevoegdheid te ontnemen,
Maar het hangt ook, in sterke mate zelfs,
af van de instructeur zelf, want die moet
zieh voorbereiden op dat traject,"
I n R ij- in stru ctie h ee ft G ijs K an te !b erg v an d e
V erk ee rsA ca d em i e g ez eg d d a t h et nie t e rg is
a ls d o or deze maatrege I d e ond erka nt va n d e
m a rkt verd wijnt. H oe sta at u h ierin?
"Uitgangspunt voor de vernieuwing van
de WRM is inderdaad dat de kwaliteit
van de rij-instructie hager kan, Bij het
voorbereiden van de praktijkbegelei-
ding is er bewust voor gekozen om van
rij-instrueteurs die niet goed lesgeven
de lesbevoegdheid in te trekken. [e hoort
regelmatig over instrueteurs die aileen
maar e e n b e et je meerijden en de leerling
maar laten aanmodderen, Dat w i1 je niet,
Maar instructeurs moe ten wel ee n tweede
kans krijgen. Dus ja, het is een heftige
sanetie die individueel hard kan uitpak-
ken en ja, er is branchebreed bewust voor
een sanctie gekozen, Maar het is geen
sanctie voor het leven en als je je goed
voorbereidt en je yak beheerst, is er geen
vuiltje aan de lucht."
D a t m a ar lp ro eent h et niet h aa lt, is ta ch
hel emaa l n ie t v erk ee rd?
"Wij maakten ons best zorgen. Hier en
daar werd geopperd dat 25 procent of
zelfs rneer van de instructeurs het niet
zou halen en dat zou een verontrustend
hoog aantal zijn. Het valt nu dus mee. Wij
beoordelen tijdens de toets op het niveau
vaneen beginnend rij-instructeur en dat
is niet extreem hoog. Een instructeur
zou zich daar geen zorgen over hoeven
maken. E r is gesteld datwe op termijndie
norm misschien moeten aanscherpen,
maar dat is nu niet aan de orde."
Er z ijn ins trueteurs di e zeggen d at d e h el e
prakt ij ktoe ts een toneds tuk je is wa arje m oet
laten zien dat je p rec ies m o et l esg eve n o p de
manierzoals ffiKI da t z ie t?
"Ik ken die verhalen want ik zie daar veel
reacties over, maar zo zit het niet. J e moet
laten zien dat je gestructureerd kunt
lesgeven waarbij een aantal aspecten aanbod moet komen. Het kom t erop neer
dat je moet laten zien dat je kunt coachen
en instruetie kunt geven. Dat is heel
transparant uitgewerkt in het beoorde-
S d u U i tg e ve rs
lingsprotocol en de bijbehorende sco-
ringsvoorschriften. Die zijn voor iedereen
beschikbaar via www.ibki.nl. "
V ind en ju ll ie d atj goed gecomm uniceerd
h eb t d e a fg el op en tijd ?
''Alle beriehten over de WRM worden
als e-mailbericht aan de branche en de
media verzonden. Dat gebeurt regelma-
tig. Aile berichten staan ook op onze site,
maar ik geef toe dat je daar dan regel-
matig moet kijken op het gedeelte voor
rij-instructeurs. Hetlastige bij com-
municatie is dat wij een berieht sturen
op het moment dat het nieuws is, maar
we weten niet of de ontvanger op dat
moment open staat voor cornmunicatie.
Voor sommigen speelt het pas veellater
of helernaal niet."
De v ra ag is e ige nl ijk: m o ete n ju ll ie nie t v ak er
co m m uniceren? E engo ed vo orb eeld is d at d e
re actie v an d e m i niste r o p h et a d vies v an uit
d e C entra le E xa m en C omm issie ( CE e) om
o nb ep erk t te k un nen h erka nse n d a t in ju ni
is v erstu urd , p a s h al verw eg e se pte m b er is
g eco mmu nic ee rd . D a a rd o or h ou je d rie m a a n-
den onrus t.
"Wij hebben met de CEC afgesproken dat
we het ministerie de tijd zouden glll1llen
om te reageren, maar die reactie bleef
langer uit dan we hadden verwacht. Dat
komt enerzijds door de vakantieperiode
en anderzijds door de prioriteiten die de
minister stelt. Het gevolg is dat het langer
heeft geduurd dan ik had voorzien en het
gevolg daar weer van is dat instructeurs
ons verwijten maakten. Maar dit kon
beter, helemaal waar. Waarbij je je wel
kunt afvragen ofhetraadzaamis om tus-
senstanden van een situatie te commu-
niceren. Voor hetzelfde geld gaat dat een
eigen leven leiden, waardoor de verwar-
ring nog groter wordt."
Hoe ko m t h et tro uw ens d at a U e rea eties l iu
p as kom en, twee ja ar nad at d e n ieuwe WRM
van k ra ch t is geworden?
"Ik denk dat mensen pas reageren als het
in de buurt komt. De evaluatie van de
WRM yond al in 2004 plaats en het wetge-
vingstra jeet heeft een paar jaar geduurd,
maar toen was er nog weinig belangstel-
ling. Nu staat de praktijkbegeleiding echt
voor de deur. Het is ook een sneeuwbalef-
fect. Iemand roept iets en die vind t heelmakkelijk een groep medestanders, En
internet versterkt dat effect. Dat hoort er
bij."
B R A N C H E
Zondag 18 sep tem b er kw am een g ro ep ver-
on tr us te ins tr uc teu rs b i j dkaar. R i j- in st ruc ti e
h ee ft h u n g ri ev en aangeho ord en pu b l ic ee rt
ze in d e ze e d iti e. We willen ze even doorne-
m e n vo or ee n re ac tie . D e e erste is d a t sa nctie s
h el em a al niet no d i g z ijn o m da t er geen s lechte
in stru cte urs m e er z ijn . E n a ls d ie e r w e I zijn,
ko m t d a t d o or d e o p le id in ge n.
"De meningen daarover verschillen ken-
nelijk. Macht het kloppen, dan zullen er
ook nauwelijks lesbevoegdheden worden
ingetrokken, Instructeurs die ervoor zor-
gen dat ze vakbekwaam blijven, hebben in
mijn ogen niets te vrezen."
"je ziet vook dot iets nieuws
In
het begin veel commotieteweeg brengt"
Een ande r a rgument is da t he t s lag ings per -
c en ta ge b ij h et C BR e en p r im a c rite riu m is.
P as w anneer iem a nd eenp aa r ja ar o nd er h et
gem id d eld e zit, w ord t h et tijd om in te grijpen.
"Dit argument kwam oak in de aanloop
naar de nieuwe WRM ter sprake, maar het
kan niet en de branche wil het niet. Het
kan niet omdat een slagingspercentage
iets zegt over de rijschool en niet over
de instructeur. En de branche wilde het
niet omdat instrueteurs zeggen een laag
slagingspercentage te heb ben omdat ze
bijvoorbeeld een moeilijke doelgroep
hebben."
B e n a nd er b ez wa ar is dat de p erso ne n d ie
d e to ets a fn em e n z eI J i nstru cte ur z ijn e n er
be !ang b ij h eb ben om concurrenten uit de
markt te drukken.
"Dat is een hardnekkig misverstand,
waarvan ik wel weet waar het vandaan
komt. In het begin hebben wij gezegd
dat onze exarninatoren voldoende voe-
ling moeten hebben met de dagelijkse
praktijk. Teen is overwogen om daarvoor
instructeurs in deeltijd aan te steilen. De
branche heeft toen dringend geadviseerd
am dit vanwege de risico's niet te doen en
daar is gehoor aan gegeven. Er zijn geen
actieve rij-instructeurs die de praktijkbe-
geleiding examineren."
H et vierd e b el angrijke b ezw aa r is d at h et
herexamenplaatsvindt in f en v an d e v ijJ ex a-m e nl o c arie s v an h et ffiKI en niet in d e eigen
vestigingsplaats.
"Wij realiseren ons dat het gaat am een
heel belangrijke beoordeling. Het is de
ok tober 2011 numm er 10 Rij-instrudie 15
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 16/44
B R A N C H E
E e n w a k e - u p ( a l l v o o r I B K I
Deklap was hevig en de receptioniste bij het IBKI op het hoofdkantoor in
Nieuwegein wastotaal perplex toen donderdag 15 september rond vier uur 's
middags een lesouto door de glozen pui nccst de vaordeur naar binnen reed.
Bestvurder was een 56.jarige instructeur ui t Breda die in Dordrecht was gezakt
voor de tweede praktijkbegeleiding en die daordoor zijn lesbevoegdheid zou
kwi jt roken. De zoon von de r ijschoolhouder die eveneens instructeur is, bood
dezelfdedag nog zijn excuses aan en de instructeur zelf bood een dag later
zi jn excuses aan de receptioniste con. "Do t is netjes, maar wet blijft stoon is
dat dit niet ken, dot zol duidcl'[k zijn", blikt Jim Schouten terug. Vraog is of dit
YOOr het IBKI .eenwoke-up call was? Schouten: "We moken wei voker verve-
lende situoties mee no een examen en heloos is de heftigheid van een reoctie
niet goed in teoschotten. In di t geval was de r ij -instructeur zowel tegenover de
exominotoren ols even daarvoor te.genover diezelfde receptioniste betrekkelijk
rustig. Geen voorteken voor za'n incident. Dit is een wake-up call in die zin dot
we nag beter in de gaten moeten houden wonneer dit zich kan vcordoen. Het is
onze veronfwoordelijkheic om de veiligheid van onze rnedewerkers en van de
kondidoten te garanderen."
laatste kans en daarom zetten wij altijd
twee exarninatoren in die gezamenlijk
tot een oordeel komen, Wij vinden dat , . ; i j
veilig moeten kunnen werken en dat kan
aileen worden gegarandeerd op locaties
die wij goed kennen, Onlangs heeft de
CEC gevraagd om te kijken of oak de
locaties van opleiders hiervoor kunnen
worden gebruikt. Daar zullenwe binnen-
kart een besluit over nernen."
woordig ook meer dan vroeger. We leiden
examinatoren op am met deze situaties
am te gaan, maar helaas kun j e ze niet
al tijd voorkomen, Dan is het beter dat het
in de buurt gebeurt en dat je de zekerheid
hebtdat er een plek is waar je rustig kunt
napraten. Overigens kan iedereen zich in
e e n van die vijf plaatsen goed orienteren
Hoezo i svei lighe id eenp rob leern?"Helaas gebeuren er bij examens dingen
waarvan we blij zijn dat het dichtbij
gebeurt. Zoals? In het algemeen: mensen
kunnen zich wel eens laten gaan, Tegen-
16 Rij- insfrucf ie oktober 2011 nummer 10 Sdu Uifgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 17/44
en voorbereiden. De instructeur bepaalt namelijk zelf welke les
hij geeft enwelke de leerling hij laatrijden. De examinatoren
zitten achterin en bemoeien zich niet met de les of de route. Het
is trouwens sowieso een belangrijk advies: bereid je goed voor."
Een aantal van de verentruste instructeurs die zich uitspreekt,
is niet aangesloten bij een brancheorganisatie en tot nu toe is
er oak geen sprake van een vereniging of een andere organise-
tiestruetuur. Schuilt hier het gevaar in dat jullie hun meningen
niet serieus nemen,
"Iedereen heeft recht op zijn mening. Maar bij een werkgroep
of actiegroep is voor ens niet te bepalen namens wie zij
spreken. Je ziet oak dat er binnen die groepen verschillende
meningen bestaan, Ja, ze willen allernaal van de sanetie af,
maar dat is vaak de enige grote gemene deler, Dat maakt het
lastig, maar we nemen ze wel serieus en gaan met ze am de
tafeL Net zeals we overleggen met aantoonbaar democratische
organisaties met een voldoende achterban. We kennen nu de
VRB, de BOVAGen deFAM enlangs die lijn bn prima inbreng
worden geleverd."
Ven ua ch te n ju ll ie d a t o ve r d rie j aa r, a ls ie de ree n de to et s h ee ft a fg e-
l eg d, d e sto rm v an ze if g aa t l ig ge n?
"Jeziet vaak dat iets nieuws in hetbegin veel cornmotie teweeg
brengt. Het moeteen pleklaijgen en er is koudwatervrees. Je
ziet dat oak bij de stage. De branche maakte zich grate zorgen
over het aanbod aan stageplaatsen, maar het blijkt heel goed te
werken en er zijn voldoende stageplaatsen, Niemand doet graag
examen en dat zal over drie jaar niet anders zijn. En over driejaar is er wellicht nag steeds een groep die het allemaal maar
niets vindt. Ik kan niet inschatten hoe het 100pt, maar met een.
percentage van 1procent dat het niet haalt, lijkt erweinig aan
de hand."
Sdu Uitge~ers
RijWijzer met uw scootmobiel
In het boek RijWijzer met uw Scootmobiel wordt op
heldere wijze de theorie van verkeersregels voor
bestuurders van een scootmobiel of van een
gehandicaptenvoertuig met motor toegellcht.
Een ware theoriebijbel voor iedere scootmobieler.
En uitstekend lesmateriaal!
P ro dl Act ~o rm :
boek
A a nt al p a gi na 's:
144
Aute.urs:
B.M. Aussen,
B.w.M. Elscnot
Prijs:
€14,95
B e s t e i c o d e :
9789012120784
Beste l :v ia www.sdu.n l ,
m a il n a ar [email protected] l
o f b el (0 70 ) 3 78 9 8 8 0onze uitgQllen zijrrooklfcrkrijgvaar Ilia doeboekht.mde{
BITGEVERS
ok tober 2011 numm er 10 Rij-instructie 17
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 18/44
B R A N C H E
To t s lo t ee n u it sm y t er w aa r i ed er ee n i ets a a n h ee ft .
"Begin op tijden bereid je gedegen voor, Iedereen weet dat de situatie is
zoals die is en dat ditin elk geval niet voar 2014 gaatveranderen. Daar kun
je boos over zijn, maar dat verandertniets.aan de situatie. Maak er dus het
beste van."
P r a k t i i k b e g e l e i d i n g d o e i e z o
Op de website IBKl.nl staat helder hoe de proktiikbegeleiding wordt ofgeno-
men. Moor het kan geen kwood de bolonqrijksto punten helder op een ri] te
zetten om verrass ingen te voorkomen:
Het WRM-certifi caat is viii [cor geldig.
Om uw certificaat geldig tehouden, moet u biischoling volgen.
De bijscholinqsverplichtirq bestaot .uit !wee etoppes. De en e is dot u een prokt i -
sche rijles I~proktiikbegeleiding) verzorqt, Hierbij is een begeleider van het IBKI
aanwezig, die de rijlessen beoordeelt. De !weede keer moet voldoende zi]n.
Er is een herkonsing moqelijk, En u voigt drie dagen (zes dogdelen van 3 uur)
theariecvrsvssen. Hierbij daet u geen examen, maar uw aanwezigheid is wei
verplicht. U mag vri] kiezen uit een liist met cursusonderwerpen die elk jaar wordt
aangevuld.
Een proktijkbegeleiding bestaat vit een lesuur met een leerling von tenminste 50
minuten en maximaal 80 minuten.
WRM-praktijkbegeleiding gebevrt in de eigen omgeving van de rii-instrvcteur.
In principe is het stort- en e indpunt een IBKI-Iocatie (Nieuwegein, Best, Zwolle,
Dordrecht of Zaandam) of een andere geschikte locotie in de lesregio van de
rijinstructevr.
Op de Iocatie moet de booordelcor ongestoord ziin werkzaamheden kunnen
uitvoeren, zowel de voorbereidinq als de afhandeling, resultaatbepaling en
bekendmaking aan de rij-instructeur. Hiervoor moet een aparte, voldoende grote
ruim!e (met lafel en stoelen) aanwezig moet zijn, waar geen versloring door
anderen (aanwezige medewerkers, portners, kinderen enz.) en/of huisdieren
kan plaatsvinden.
Localies die niet in aanmerking komen ziin waningen van waaruil een r i jschool
wordtgedreven, olsook loeaties waar een of meer honden aanwezig zijn.
A ls u twijfelt over de gesehiktheid van vw Iocatie, is het verstondig am een restou-
rant/hotel bij u in de buurt als examenlocalie te melden.
U zorgt zelf voor een leerling per proktljkbeqeleldinq. Het is toegestaa,n dat de
leerling bi ] de proktijkbegeleiding een geldig rijbewijs heeft. Bii voarkeur wordt
les gegeven aan een riibewi jsleerling waarvan u de orig inele instrudievorderin ·
genkaart bii u hebt. De leerling moet ten minste een beginniveov hebben wooruit
bliikt dot hij/zij de technische basishondelingen van het motorrijden beheerst.
De beoordelaar observeert no een kort voorgesprek de gegeven lessen vanaf
de achterbank en vult een begeleidingsprotocol in. Hii geeft op grand van ziin
observaties een voldoende/onvoldoende-woardering. In een nogesprek vertelt hii
zijn bevindingen en geeft hii u feedback.
Als u een voldoende.hebt behaald voor uw !weede proktiikbegeleiding, kriigt u
een nieuwe WRM-Bevoegdheidspos. De geldigheid slvit con op de geldigheids-
perioce van uw huidige pas. De nieuwe pas wordt tiidig toegezonden v66r uw
huidige pas verioopt.
De tweede praktiikbegeleiding moet du s voldoende zijn. Als detweede proktijk-
begeleidingonvoldoende is, is als herkansing een derde p rc kt iik be qe le id in q v er -
plicht. Als deze derde praktiikbegeleiding voldoende is, kriigt v een oak nieuwe
Bevoeqdheidspos. Als de derde praktiikbegeleiding onvoldoende is, wordt de
Bevoegdheidspas direct door het IBKI ongeldig verklaard (dus niel con het eind
von de viii joar geldigheid van uw pas). U rnoet dan het herirrrederslroject met
voldoende resultaa! afsluilen om weer gecert'ificeerd fe zijn. Uw Bevoegdheids-
pas moet u in dij geval bi] IBKI inleveren.
18 Rij-instructie oktober 201 1 nummer 10
FLEXIBEL ST U D ER EN
& €J,m en ...
uiannee: j i l j e r :
f i . .f m ( f f l J f '1!J()@l' / f J € l i l i ~ f
Bl lSCII \DLING
S d u Uifgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 19/44
Nieuwsbrief van het CBR voor de rijopleiding.
'E r s taa t nu een ander CBR '
In 2011 s ta at b ijn a a lle s bi] h et C B R in h et te ke n va n d e v erb ete rin g va n d e d ie ns tve rle nin g.
E en b ela ng rijk e d oe lg ro ep h ie rb ij z ijn d e rijs ch ole n. S in ds e in d v orig [aar de n ke n de
BOVAG J F AM e n V R B m ee o ve r m og elijk e ve rb ete rp un te n in d e w erkg ro ep 'O ptim alis er in g
d ie ns tv erle nin g'. R e fle cto r v ro eg w erk gro ep le de n F ra nk H oo rn en bo rg (BOVAG ), J u an ita
van R ijsw ick (FAM ) en N ico van Swam (VR B) hoe het C BR het n u doet.
I n h o ev er re i s z o 'n v er b et er op e ra ti e
nodig?
Van Swam: 'Heel hard. Erwaren
eind vorig [aar veel klachten. Enveel
opleiders hadden het idee dat er niet
serieus met die klachten werd ornge-
gaan.'
Hoornenborg: 'De eenduidigheid
ontbrak. De lijnen waren vroeger
korter, maar er waren ook veel ver-
schi llen tussen de regie's. Wat in
Noord niet kon, kon in Zuid weI.
En andersom. De eenduidigheid
ontbrak. Jekunt beter 'geli jke rnonni-
kengelijke kappen' hebben. Vroeger
kwamen de klachten ook regionaal
binnen. Dan was nietduideli jk of iets
een landelijk probleem was. Sinds de
centralisatie is dat overzicht er wei
en kan het ook aangepakt worden.'
onderkend worden, maar dat er ook
iets aan gedaan wordt. Bij de medi-
sche dossiers heeft dat enige tijd
geduurd, maar die worden nu ook
daadwerkelijk sneller afgehandeld
en is er een beter inzicht in de door-
loopti jden. Tach kan daar nog veel
verbeterd worden.'
Van Rijswick: 'Wij hebben erop aan-
gedrongen dat de dossiers bi j de
divisie Rijgeschiktheid sneller wor-
den afgehandeld, omdat wij daar
veel vertraging opliepen. Op het
Woa r h eb b en j lA / J ie j e hard \ loor
gemaakt?
Hoornenborg: 'Wat wij heel belang-
r ijk vanden is: geen waarden maar
daden. Dat de prablemen niet aileen
moment dat iemand medisch niet
vrijgegeven was, kanden wij geen
examens plannen en moesten we
soms zelfs de opleiding stopzetten.'
Z i j l 1 de door jul /l e C / ange re ik te
veroe te tpunten goed opgepak t?
Hoornenborg: 'Het is verfrissend te
merken dat het CBR zelfinziet dat
de dienstverlening sterk aan verbe-
tering toe was. Endat ze vervolgens
aan BOVAC, FAM en VRB hebben
gevraagd daar kritiek op te geven.
Dat is mede te danken aan de nieu-
we directie.'
Van Rijswick: 'In hetverleden bleven
onze suggesties nogaleens liggen.
We hebben nu te maken met een
CaR dat daar constructief mee bezig
is. . Bij de Klantenservice was het in
het verleden bijvoorbeeld afhankelijk
van wie je aan de lijn kreeg of je het
ju iste antwoord kreeg en of je uber-
haupt geholpen werd. Daar komt nu
meer lijn in. Ze proberen er meer
eenduidig mee am te gaan. '
L ee s ve rd er o p p a gi na 2 >
c b r - < 1 PV erd er in d it nu mm er
V er vo lg v an p ag in a 1 2 • P roef w in terbanden uitgebreid 2 • Kort nieuw s 3 .V erbe te rp un t? M eld t he t v ia T OP 4 . Geen p ro ble rn en n a v er plic ht in g n av ig at ie sy st eem 4
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 20/44
Ve r ~ol g pag ino 1 >
Z ijn d e verb eteringen oak zicntoaor in
de prakt ijk?
V a n S w am : 'V a n v ee l r ijs ch ole n
horen w e dat de telefoon nu veel
sne lle r w ordt opgenom en. E n dat ze
n iet m eer u ren hoeven te w achten
v66r ze een keer een goed antwoord
k rijg en . D e v ra ge n w ord en o ok
steeds vaker b ea ntw oo rd d oo r
m ensen die van de hoed en de rand
w eten . W at da t be tre ft w orden er
he el g rate sta pp en g em aak t.'
V an R ijsw ick : 'I n T O P w ordt in he t
voorloopscherm n u aang eg even da t
je contact op m oet nem en a ls je een
vraag hebt over een exam en w aar
m in de r v ra ag n aa r is ; b ijv oo rb ee ld
omda t je e xtr a c ap ac ite it w il t. D a ar -
ui t blijkt dat het C BR m eer open
staat voor d e k la nt .'
H o o rn en bo rg : 'D i e d ie ns tv er le nin g
h ee ft g ro te s ta pp en vooruit gemaakt .
M a ar h et k an n atu ur lijk a ltijd b ete r.
D ie dien stverlenin g is pas op het
g ew en ste n iveau op he t m om en t
dat de ze oo k zo d oo r d e rijs ch ole n
b eoo rd ee ld w ord t. D at he eft tijd
n odig . E en rijsch oo l die m aa r een
Frank H oornenb org (B OVAG ): 'H et C BR is o p d e goed e weg.'
of tw ee k ee r pe r jaar m et de I<lan ten-
s erv ice b el t, z ie t n ie t o f d e d ie ns tv er-
le nin g ve rbe terd is . W a t d at b etreft
doe t het C BR er goed aan om regel-
m atig een enq ue te te houden onder
r ijs ch ol en . D a a rb iJ w il ik d e r ij sc ho -
len oproepen om die enquetes oak
d aa dw erk elijk in te v ullen . W a nt va n
k lachte n k an het C B R leren .'
Wat kan er n ag QQ l 1g ep a kt w or de n?
V an Sw am : 'D e V RB zou nog de
n od ig e veran de rin ge n w ille n zie n als
het g aa t om de reserveringstermij-
nen . Zo kun je w ei binnen vijf weken
tere ch t v oo r ee n exarnen, m aar dan
be n je vaak aang ew ezen op een
tijdstip . V erd er is he t aa nta l m og e-
lijk he de n o m examens t e r ui le n
to ch t e b ep er kt.'
H o orn en bo rg : 'T ac htig to t n eg en tig
procen t van de vragen aan de K lan -
tenservice w ordt te ge nw oo rd ig in
een k eer b ea ntw oord. M a ar als he t
gaa t am vragen die n ie t in de in te r-
n e k en nisbank zitten , kan er som s
e en v re em d antwoord uitkornen of
kan het sorn s langduren . N u is de
pro ce du re dat er bin nen 48 u ur ee n
an tw oo rd vo ig t. In de p rak tijk w il d at
niet altijd luk ken. H et is in zo 'n
geva l zaak da t je i n ie de r g ev al la at
horen da t je wat m ee r tijd n od ig
hebt. R eag eer dus. E n breid de
kennisbank uit.'
V an R ijs wick : 'D e T op t ie n r ne e st ge -
s telde vragen die nu op T O P staat,
be va t vo ora l v rag en d ie le ven bij
s tarten de e n k lein e o ple id ers . D aa r
l op en w ij a ls F AM -rijs ch ol en n ie t
o f n au we lijk s te ge na an . V o or g ro te
rijscholen is het van belang om sne l
te schak e len en
K orte lijn en te he bb en . D at zou nog
bete r kunn en . V erder m erk en w e dat
b ij d e divisie CCV p ro b lem e n sneller
e n s oe peler w orde n o pg elo st.
M isschien kom t da t om da t de taken
e n v era ntw oorde lijk he de n v an de
m an ag ers bij de divisie Rijvaardig-
heid a nd ers lig ge n ..'
O pv atte nd is d at d e rijscholen in he!
klantonJ erzoek van m e; nog niet
te~ red en w aren o ver d e dienzwene-
I1!ng.
V an Sw am : 'H et C BR m oet knokken
teg en een hee l negatief irnago dat
Proef w in terbanden u itgebre idH e t lijk t zo'n s im pe le m e de de lin g O p 12 ju l i Op T@Pinterne t : het C B R b re id t d e p ro ef
examineren o p w in te rba nd en u it va n drie naar t ie n lo ca tie s. M a ar h ie ra ch te r g aa t een
l ange periode va n va orb ere id in g s chu il, d ie ha rtje zom er a l w erd in ge ze t. W an t he t C B R
Jonker s u i t.
g aa t n ie t o ve r e e n n ac ht ijs , z o le gg en s en io r productmanagers G er Som mers en Ee f
'V oar he t e xa min eren o p w in terb an -
den hebben w e een speciaal oplei-
d ing s plan g em aakt. O p basis daar-
van hebben w e voor de ruim
hon derd betrokk en exam ina toren en
o ok vo or d e co ache s een tra in in gs-
dag gepland bij het N IV in B arne-
veld . D at m oest al heel vroeg , w an t
trainingen op een g lad w egdek zijn
erg g ew ild bij g rote b ed rijv en die
hun m edew erk ers ook w illen laten
d oo rrijd en o nd er w in te rs e o m sta n-
digheden. '
'V oo r d e rijop le ide rs in de n ieuw e
p ro ef lo ca tie s U t re ch t, E e rn n es ,
L eusden , A rn hem , N ijm eg en , T iel
en D en B osch organiseren w e voor-
lich tin gsa vo nd en vo oraf a an d e w in -
terpe riode . D e data kom en op T OP
inte rn et te s taan . T ijdens deze bij-
eenkom sten leggen w e het d oe l v an
de proe fuit: w e w illen w eten ofonze
e xa m in ato re n tijd en s w in te rs e
om stan dig he de n e en v al i de ex arn en
k un ne n afn em en o p w in terb an de n.
E n n atuu rlijk hop en w e d at da ard oo r
het aan tal u itg es telde exam ens zal
verminderen. '
Deelnamecr i te r ia' So o rt ge l i jk e v o o r li ch ti n g s a vo n d en
hebben w e rond de afg elopen [aar-
w iss elin g g eho ud en vo or de op lei-
d ers in d e a l b es ta an de p ro efl oc atie s
L ee uw arde n, E nsch ed ee n V en lo .
l n tu s s en z ij n dedee ln arne cr it e ri a
v e rs o ep e ld v o or a il e p ro e fl oc at ie s .
A an me ld in g vo ora f aa n de pro efis
n ie t m ee r n od ig .'
Voorwaarde
'D e enige voorw aarde om m ee te
do en is d at d e e xa men auto be sch ik t
o ve r w in te rb an de n. D ie m o ete n a ltijd
de letters M en S bevatten of een
s ym bo ol v an e en s ne eu wv lo k.
B o ve nd ie n m o eth et p ro fle l m in im aa l
4 m illim ete r zijn . A ls je er e en m un t-
stuk van een euro in steek t, m ag je
he t g oud en ran dje n ie t m ee r zie n.'
'B i j w i nt er se om s ta n di gh e de n
beslissen de exarninatoren in de
proeflccaties of-ze g a an . ex am in e re n
op w ln te rbanden . A an tafe l bij de
ex am in ato r k an de op leide r a an ge -
y en d at zijn v oe rtu ig o ve r w in te rb an -
de n be sch ik t. H ij k an da n e ve ntu ee l
ook rn elden dat de be tre ffende k an -
didaa t van weg e de g ladhe id w il
afzten van de exam en rit. In dat g eva l
g e ld t d e u it st ei re g el in g voor d ie k an -
didaat. '
'A ls het e xa men o r w in te rb an den
doorgaa t, k an het gebeurer da t de
kandidaat en /of de opleide r w il
stoppen tijden s de rit. In dat g eval
luidt d e uitsla g va n h et e xa me n
'o nv ol do en de ' .
'O ok kan he t voorkom en da t de exa-
m in ator de F it a fb ree kt v an weg e h et
w eer of de toestand van de w eg.
D an kom t er een uits telexam en . A ls
h et exa men g ew oo n w ordt a fg ero nd ,
vo ig t n a afloo p zoa ls g ew oon lijk d e
u its la g: v ol do en de o f o nv ol do en de .'
'A il e e x am in ato re n v an d e p ro ef lo ca -
ties en ook degenen die daar vaker
r ijd en , z ijn g etra in d in h et e xa m in e-
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 21/44
door de jaren heen is gegroeid. Het
is tach altijd gezien als een log
orgaan dat doet wat- ie zelf wil . Het
is nL,I aan de brancheorganisaties
am duidelijk te makeri aan de leden
dat we te maken hebben met een
arider CBR. Enaangeven dat de ri j-
scholen nu oak zelf moeten komen
met hun opmerkingen en sugges-
t ies. Die verbeterknop op TOP inter-
net zit er niet voor niets. Als je nooit
wat meldt, ka n er oak niks aa n
gedaan worden. '
Is het C BR clan zo v era nd erd in h et
Cl Jge/open iaar?
Van Swam; 'Er wordt eeht anders
gewerkt. Uit mijn eigen regie hoar ik
ook steeds rneer positieve geluiden
van rijseholen die aangeven dat er
een heel ander CBR is. Een CBR dat
luistert, dat transparant is en aan de
rijscholen vraagt waar het beter kan,
Daaronr i hoopt de VRB oak dat deze
direet ie van de minister het groene
l ieht kr ijgt om aa n te tonen da t ze
eeht spiikers met koppen kan slaan.
Wij zeggen op onze beurt : ze moe-
ten daar wei drie of vier [aar de tijd
voor kr'jgen, En niet aileen afgere-
kend worden op wat ze in die heel
korte termi.jn hebben kunnen berei-
ken.'
Hoornenborg: 'Ik zie wat het CBR
al gedaan l ieeft. Zo hebben ze een
volwaardige klantenservice van
35 man opgezet. En als je belt, merk
je dat zewerken volgens de proce-
dures. En als ze aan het eind van het
gesprek vragen of je tevreden bent
en dat is niet het geval, dan maken
ze daar oak echt werk van via het
veroetertearn . '
H oe ver is h et C B R nu in jul /ie visie?
Hoornenborg: 'Het CBR is er nog
lang niet , Maar het.is op de goede
weg. '
Van Swam: 'Ik heb er vertrouwen in
dat het geen 'korte termijn'-operatie
is. Sterker neg: bij het laatste overleg
is gekeken hoe het tot nu toe gegaan
is en waar we ons de kornende
rnaarrden nog op moeten rirhten.'
Van Rijswick: 'Belangri jk is dat het
CBR ervoor open staat am een en
ander aan te passen. En daarwerken
wegraag aan mee.'
re n op wlnte rbanden, Vatlwege ver-
van"ging van zieke examinatoren
kunnen ~ijopleiders en I f itJ1'l kandida-
ten tijdens de proefiechter inciden-
teel worden geconfronteerd met een
exarninator die niet is 0p~el.eid V00r
het exarninererr op winterbanden. In
dat geval gaa t he t examen onder
winterse omstandigheden niet door
en wordt het omgezet.in een uitstel-
exarnen.'
'Daarnaast kan het gebeuren dat de
sneeuw op straat verandert in een
i jsmassa, waarbi j het zelfs met win-
terbanden niet meer verantwoord is
om te gaan rijden. Ook dan wordt
het exarnen uitgesteld_ Wij vragen
de opleiders en hun kandidaten bij
voorbaat begr lp voor di t soort extre-
me situaties.'
Adviseren
ID e rijsthooI0ranGheorganis-atie-s
-BGVAG. ,~AM en VRB e n bet €BR
adviseren de deelnernende oplei-
ders m ee te rijrilen t ljdens d e exa-
mens op win te rbanden . Daarnaast
melden zij d.a:te r vee r d e r ijs chole n
b in nenen natuu rl ij k oak buitende
proeflocaties g e e n verplichting
bestaat om hun leswagens uit te
rusten met winterbanden. AI bev.e-
len ze dat laatste wei aan.
Uitgaande van een voldoende aantal
exarnens op winterbanden, bespre-
ken de brancheorganisaties en he t
CBR in het voorjaar van 2012 de
resultaten van de proef. Op basis
daarvan neemt het CBR een beslui t
over een landelijk vervolg.
Kart n ieuws
N ieu we . m an age r R ijvaa rd ighe id en n ie uw e
ma na ge r T he orie
Caroline Biemans is op 1 oktober
aa n de slag gegaan bij het CBR als
manager van de divisie RiJvaardig-
heid. Daarvoar w e rk te zij a ls direc-
teur bedrijfsvoering Rijkswaterstaat
Noord-Nederland. Daar hield zij
zich bezig met organisatieontwikke-.
l ing, opleidingen en werving &
selectie van person eel. Oak was zij
daar verantwoordelijk voor de
lnkoop, financieel beheel', huisves-
t ing, controle en toezicht,
Per 1januari 2012wordt Harold
Bekhuis manager van de divisie
Theorie. Hij neemt het stokje over
van Frank Eggermont, di e dan met
prep.ensioen gaat . Harold is al lan-
ge tijd werkzaarn voar en bl] het
CBR. Op dit moment is hij plaats-
vervangend manager Rijvaardigheid
R e se rv:e re n va n p ro du cte n m et la ge a fn am e
S0Q1mige producten zeals AA-examens worden zo weinig afgenomen
dat de keuzemogeli jkheden bi j het reserveren beperkt zi jn op TOP inter-
net. Als u niet de juiste keuze kunt rnaken of de capacitei t is onvoldoen-
de, bel dan de Klantenservlce van het CBR via 088 227 2900. Die bekijkt
dan samen met u hoe w e u k urin en helpen.
V ervro eg en g ere se rv ee rd e xamen
Zeals b ek en d, k un t u gereserveerde theorie-examens en praktijkexamens
(catggorie 'A , )t.;M,B en 13E)eenmaligvervroegen wanrieer op een eerder
moment capacite it vrijval t. Devr ijgekomen plek hoeft dan niet te worden
opgevuldmet eenandere-kandidaat. Voor alle duidelijkheid: dit betekent
dat de-eerder gereserveerde examenplek voor u komt te vervallen, Voar
pr-akti jkexamens; toetsen en nader onderzoeken Ben praktiikexarnens en
toetsen AM is het vervroegen van E'engereserveerd examen uiteraard
aileen 1If.10gelii.kl s d e b et re ff en de kandidaat nag niet eerder als initiatlef-
nemer een exarnenplek heeft gewisseld met een andere kandidaat bin-
nen dezelfdecategorie.
.verdere informatie over de Aanpak reserverir.gstermijnen vindt u via Stel
een vraag (in delinkercolorn op de vocrpagina van TOP internet) , bi j het
onderdee l Att\Jeel.
S lu itin g e xamen lo ca tie H orn
CBR·examembcatie Horn is gesloten op vrijdag 4 november 2011.
3')nrCllt l)s/meJ Refle.dllr oklobu 201 J
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 22/44
Verbeterpu nt? Meld het via TOPO ple id ers d ie e en s ug ge stie to t ve rb ete rin g h eb be n o f
o pm erk in ge n o ve r d ed ie ns tv erle nin g, k un ne n d it m eld en
o p T OP ·in te rn et v ia 'V erb ete rp un t? M eld h et h ie r!
Wim Klapwijk van Autorijschool
Regio West in Schiedam lest met
een Renault Megane met allerlei
mooie snufjes. Ee n daarvan zijn
de bandenspanningsensors in zijn
velgen. Handig gadget. Dat handige
leek er wei een beetje aftoen hij zijn
setje vel.gen met zomerbanden wil-
met winterbanden.
de omwisselen voor een set je velgen Productmanager EefJonkers: 'Ai leen
Vraag
Klapwijk wilde narnelijk meedoenmet de uitgebreide proef van exami-
neren op winterbanden, 'Dat is ee n
mooie extra service voor mijn kandi-
daten', aldus de rijopleider. 'Je moet
ook bijna weI. Want als ik ze er niet
onderzet en de exarnens van mijn
collega gaar bij sneeuw en gladheid
wei door, dan krijgjewrijving.'
Maar aangezien de nieuwe velgen
geen sensor hebben, gaat er na
montage van de winterbanden een
geel lampje branden op het dash-
board van de Renault. Aan het ver-
beterteam service en kwaliteit van
het CBR legde Klapwi jk de vraag
voor of het examen zo nog wei
kon worden afgenomen.
Antwoord
Via de unit productmanagement
van het CBR kwam het antwoord.
bi j een rood lampje gaat het examen
nietdoor. Daarbij sluiten we aan op
het advies van de autofabrikanten
om niet te gaan rijden al s er eenrood l icht je brandt. Met een geel
of oran]e lampje kan het examen
gewoon doorgaan. Een uitzondering
is een geel of oranje lampje dat
duidt op een defect of storing bij
de airbag. Brandt dat, dan kan het
examen geen doorgang vinden.'
Goed nieuws dus voor Klapwijk,
Die hoeft dus geen 360euro uit te
geven voor sensoren op de velgen
met winterbanden. Nog meer goed
nieuws kwam van de bandenleve-
rancier: die had nog winterbanden
voor hem op voorraad. Duideli jk is
echter wei dat de voorraden winter-
banden door de groeiende populari-
teit in Nederland niet oneindig zijn,
Wie ze wil bestellen, moet dus niet
te lang wachten,
Geen problemen na verplichting• •
navigat iesysteemSinds is e ptember z ij n a ile e xamenvo er tu ig e n v e rp lic ht
u itg eru s t m e t e en n a vig atie sy ste em . V oo r p ro blem en
h ee ft d ez e w ijz ig in g l1 ie t g ez or gd in d e eerste ma an d. B ij·
n a a ile o ple id ers b es c....k ke n n am e lijk a l o ve r e en naviga-
t ie sys te em . A ile en n am e n ze 'rn in h et v erle de n niet al le-
m aa l m ee n aa r he t exam en .
Gezien de lange overgangstermijn
-de wijziging is eind vorig jaar al
aangekondigd- was iedereen op
1 september goed voorbereid.
Meldingen van exarnenauto's zon-
der werkende navigatiesystemen
zijn ook niet binnen gekomen bij
de unit productmanagement van
de divisie Rijvaardigheid.
Productmanager Eef Jonkers: 'De
enige hobbel die we hebben moeten
nernen is een melding uit Enschede
van een examenauto met een basis-
versie van de TomTom. Die schijn je
aileen te kunnen instellen op de
snelste route. Dus als je dan over de
snelweg naar een andere stad gaat
en daarna wilt terugrijden op de
navigat ie, dan kan dat aileen via de
sn elste w eg , Endan kom jc dus
weer op dezelfde snelweg.'
'Ons advies: breek in op de naviga-
tie zodra je merkt dat het systeem je
via dezelfde weg terug wil sturen. En
corrigeer onderweg nog een oftwee
keer,zodat je de route kunt bl ijven
volgen die nodig is voor een val ide
examen.'
E in dred actie: B as K uip er, tel ejo on 088227 G o 25, e -m a jl : r ej le cto r@ c br ." I, r ed oc ti e- ad re s: po, tbus 5301, 228D H H, R iJ swijk Z H.
D e teksLer> in Reflector kom en tot stand ond er verantwoord elijkheid van her CSR.
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 23/44
MAGIC4SCHOOLSRijschoolsoftware
Deel 2 is ook apart verkrijgbaa r,
Mee r l n fo rma t ie
Leerboek verkeers-
wetgeving deel i-zP r i j s : € 113 , -
Beste/code: W29HW
Leerboek verkeers-
wetgeving deel 2
P r U s : €73,-
Bestelcode: W39HW
Bij beide handboekenhoort een abonnement op
aanvullingen.
U b et aa lt per pagina € 0,83-Aile genoemde prijzen zi jn
exclusief btw.
Houd uw kennis up-to-date met hetLeerboek Verkeerswetg,eving
Deel 2 bevat de toelichtingen op de (wet)
teksten uit deel i. Za:bevat duidelijke,
didactische ondetbeuwtle toelichtingen op
de WVW '994, het Besluit en de Regeling
voertuigen, het RW 1990 en de (vernieuwde)
WRM 1993. Deze toelichtingen zijn speciaal
voor de opleiding geschreven en zijn
geillustreerd metvele tekeningen, foto's en
praktische schema's,
Mee r w ete n o fb es te lle n? G a n aa r
www.sdu.nIJverkeerseducatie
Dit losbladige handboek bestaat uit twee delen.
Deel i bevat de teksten van deWVW1994,
het RVV'1990, het Besluit en de Regeling
voertuigen, het Kentekenreglement, het
Reglement rijbewijzen en het BABW. Eveneens
vindt u hierin de (vernieuwde) Wet rijonderricht
motorrijtuigen 1993met de daarop berustendeuitvoeri ngsvoorsch riften.
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 24/44
g-c:.e»
)r&0"Ben t u r ij-in stru c teu r o fr i j s choo lhouder?"
_UTGEVERS Rij-instructie
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 25/44
M i n d e r a l c o h o lg e b ru ik in h e t v e r k e e r
Er worden steeds minder mensen met alcohol achter het stuur aangehouden. In
vergelijking met tien jaar geleden is het aantal overtreders zelfs gehalveerd. Volgens
cijfers van het ministerie van Infrastructuur en Milieu zit ongeveer 94 procent van de
automobilisten nuchter achter het stuur.
Vorigjaar zijn meer dan 20.000
automobilisten inde vrijdag- en
zaterdagnacht tussen 22:00 en
04:00 uur onderworpen aan een
alcoholcontrole. Uit het onderzoek
blijkt dat het aantal overtreders
van de alcohollimiet daalde van
2,9 pro cent in2008, naar 2,4 pro-
cent in2010. Opvallend zijn de
grote verschillen tussen de regie's.
Demeeste beschonken automobi-
listen rijden inWest -Nederland, namelijk 3,2 procent. Noord- Hoiland spant met
3,8 procent de kroon. InDrenthe (1,1procent) en Friesland (1,0 pro cent) werden in
2010 de minste overtredingen geconstateerd. Het is niet bekend waar deverschillen
in zitten. Hier wordt nader onderzoek naar gedaan. De meeste bestuurders met een
borrel teveel op zijn tussen 35en 49jaar. Verder valt op dat onder de groep begin-nende bestuurders (bestuurders die korter dan vijfjaar hun rijbewij shebben) minder
bestuurders met te veel alcohol inhet bloed worden aangetroffen.
T w i j f e ls o v e r l a g e a a n t a l v e r k e e r s d o d e n
Nederland scoart internatianaal uifstekend met slechts 640 verkeersdoden [dit zijn er nag
altijd 640 te veel] in 2010. Ten apzichte van 2009 isdot een vermindering met
11 procent. Maar inmiddels wordt aan het waarheidsgehalte van de cij lers getwijfeld.
De verkeersveiligheidsonderzoeker SWOV meent dot het werkelijke aantol hoger liqt,
De reden isvolgens de SWOV tweeledig. De eerstereden is dot slachtoffers die later in
het ziekenhuis overlijden niet altijd worden geregistreerd als verkeersdode. Verder twijfelt
de SWOVoem de monier van registreren door de pol itie. Er zi jn, zo meentde SWOV,
verkeersdoden die niet als zodanig in de politieregistratie opgenamen.
P a r t y d ru g G H B s lu ip m o o r d e n a a r i n v e r k e e r
Volgens onderzoek von de Slichting Wetenschoppelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
[SWOVI wordt bij steeds meer outomobilisten die betrakken zijn bij een verkeerson-
geval de partydrug GHB aangetroffen. De SWOV trekt hier de conclusie uit dat GHB
woorschijnlijk een negotief effect heeft op de verkeersveiligheid. Om deze reden isGHB
opgenamen in het wetsvoorstel voor wettelijke limieten voor drugs in het verkeer, dat
recenteli jk oan de Rood van State is oangeboden. De orgonisotie weel zich daarbij
gesterkt door meerdere onderzoeken van de polil ie waoruit bli jkt dat GHB kan leiden tot
onveilig rijgedrag.
SduUitgevers
W H O P D E W E G
S t e l e n v e r k e e r s b o r d e n
Het stelen van verkeersborden begint in
Zeeland een plaag te worden. Het vermoe-
den is dat het de dieven te doen is om het
aluminium. Alleen al bij het waterschap zijnonlangs 32 verkeersborden ter waarde van
drieduizend euro gestolen. Het Waterschap
waarschuwt dat het ontbreken van de borden
kan leiden tot verkeersonduidelijke situaties.
V e r z o n n e n p a r k e e r -
v e r b o d k a n n i e t d o o r d e
b e u g e l
De gemeente Ridderkerk is op de vingers
getikt omdat het automobilisten die stonden
geparkeerd op een oplaadpunt voor elektri-
sche auto's een bekeuring heeft gegeven. De
gemeente had voor in totaal vijf oplaadpun-
ten zelf een verkeersbord (foto) ontwikkeld
en meende dat daardoor het parkeerverbod
geldt. De borden zijn echter geen officiele
parkeerverbodsborden, Wel geldig is het
blauwe bord met witte P,Bord E,j. [parkeer-
gelegenheid) met een onderbord 'alleen voor
elektrische auto's';
O P V A L L E N DDrugs enverkeer is een slecht een-tweetje.
Dit geldt niet aileen voor alcohol, maar voor
veel meer (aile?) drugs. Alleen daarom ziet dit
verkeerslicht er vreemd uit, want doorrijden
of -lopen als je wiet hebt gebruikt, dat is niet
goed. Helaas is niet te zien ofhet bovenste
Iieht een hennepblad in het rood te zien geeft.
oktober 2011 nummer10 Rij.instructie 25
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 26/44
B R A N C H E
Serie bijeenkornsten over ztofrrive en andere onderwerpen
L e d e n B O V A G s c h i e t e n m e thagel op alles wat beter moet
BOVAG Rijscholenh-eeftvcor de leden een aantal avonden georganiseerd
(er iser nag een, op 18 oktoberl metals hoofdthemo 2toDrive. De leden
kregen hierbl] de kens om met stellihgen te komen over andere onderwerpen.
E n don guot het 0 1 snel oak over de praktijkbegeleiding. Een verslcq.
Er is al veel informatie uitgestreoid over
ztodrive (begeleid rijden), onder andere
tijdens de lederrvergaderingvan BOVAG
in mei, maar blijkbaar weten rijschool-
houders nag lang niet alles, De opkomst
tijdens de bijeenkomsten was namelijk
zeer hoog endat is tekenend door het feit
dat ztolrrive nog niet bij iedereen tussen
de oren zit. Frans Bastiaansen, Manager
BOVAGRijscholen, liet daarom maar
weer eens de feiten passeren. Een van de
onduidelijkheden is er over 17-jarigen.
Mogen die nu weI ofniet aanhaken? Ant-
woord: niet dus. Ben je 17als 2toDrivevan start gaat, dan moet je wachten tot
je 18 bent v oo rd at je e xa m en mag doen.
Eerder de TussenTijdseToets doen mag
weI, maar die grens is nog niet vastge-
steld. Het vertrekpunt van BOVAGRij-
scholen hiervoor is 17jaar en 9maanden,
maar zeker is dit nog niet.
TRAINING
Veel tijd was ingeruimd voor Sjaak de
Coninck van De Coninck Traffic Ma-
nagement en in de branche onder meer
bekendals faalangst-goeroe. De Co-
ninck heeft de training 'Coach to drive'
ontwikkeld .. De eendaagse training is
bedoeld voor rijschooIhouders en richt
zich op alle aspecten die voor de coaches
relevant zijn. Coaches spelen namelijk
een cruciale rol bij het welslagen van het
experiment (want dat is ztourive], maar
velen van hen hebben hun kennis niet
meer up to date. Zoals het feit dat de laat-
ste jaren veel isveranderd op het gebied
van lesgeven. Een voorbeeld: Het Nieuwe
Rijden is voor huidige leerlingen opge-
legdpandoer, maar vee! ouderen zegt het
helemaal niets. Maar vooral de manier
van cornrnuniceren wordt uitgebreid be-
handeld, want dat is de crux. De Coninckliet verder weten datrij schoolhouders
hiermee een kans in de schoot krijgen
geworpen. "Met de training krijgt u na-
melijk handvatten om coaches zelf een
training te geven", aldus De Coninck,
SCHIETEN MET HAGEL
En to en kw am , na een pauze, het rondje
'met hagel schieten.' Ondernemers was
gevraagd stelling en en vragen te depo-
neren en daar werd gretig gebruik van
gemaakt. De vragen werden beantwoord
door Roger Diemant, regioafgevaardigde
in het bestuur van BOVAGRijscholen, en
Roger Keijbeck, voorzitter van de afdeling.
S ja a ll MCan in ch u er te lt o ue r d e inhoud vall de train ing
'Coach iod l ive . '
Uiteraard kwam hier het sanctiebeleid ter
sprake. Keijbeck merkte Opdat BOVAG
Rijscholen bij de TweedeKamer gaat aan-
dringen op onbeperkt herkansen. "Wij
hebbeningestemdmet de nieuwe WRM ,
maar we constateren nu dat er weeffouten
in de WR.M zitten. Het sanctiebeleid is
daarvan de belangrijkste." Overigens lietDiemant weten dat iedere instructeur die
zijn vak verstaat geen moeite zal hebben
met de prakti jkbegeleiding.
2taDriveHet 1090van 2 t oD l iue . Za l he.! toevallig z ijn d at d e '2 en he t-
wDord ' to ' sammop ee n k inderwagen 1i jken?
Frans Bastiaansen had no g een tip, die
hij heeft gehootd van Jim Schouten,
directeur van IBKI. '~s j e de eerste
keer onvoldoende scoort, doe dan zo
dicht moge1ijk tegen de datum dat de
bevoegdheidspas verloopt opnieuw de
begeleiding. Dan blijft de schade be-
per kt." Verder Iiet Bastiaansen weten dat
instructeurs elkaar goed kunnen helpen,
bijvoorbeeld door met elkaar een les door
tenemen.
Eenheel ander onderwerp waar de rij-
schoolhouders 'pissed off' over zijn is
het feit dat BNOR-examinatoren ook
gewone B-examens afnemen. Keijbeck is
daar helder over: "Dat hebben wij al aan-
gekaart, want hier zijn we fel regen."
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 27/44
R ijsch olen en ...
de de rde din sdag
Be%uinigingen
W a ilt "J fq lle va te n k lin kea n et n arast", zei m ijn va der to e n hlj n og le efd e a ltij d .
E n . de m a n w as w illjs.IDe p l! Jl itie ke 1in ge n ( ne e ik n eem z e e ih t g ee l! lp 01 4t: hd . d at
is vee l.te veel ea) gaan w el over ons gdd d:lt wi] a ls b el as tin gb eta le r m e ete n
o pb ne ng en , m ~a r b ezu in ig en w e l o p n etv erk ee rd e. Q ja , R a tte e n d e lI i]F le E .
C ! : 0 ID ; rHms e r ene m i n st i ir a ag l<r aGb : ti g~n . Z e id eE . z e . M < f a1 ! e l ll a kk e : rad e a l '1F lp tem .
e n de r o n s e e ns t l 1o lil (il e1 !0 !W 0 af en geven ze d aarn a e 1@ t e l: eompensa t ie , zelust ik er nag een paar. A ls m en nu eg lS 1m ilja ni m in de r a an G riek en lan d g ee ft,
w an t dar geld zieje toeh U 00)t van zijn levensdagen terug , dan .k an m en de lage
en m i ddea ink ( 9men s :i R N e cl er la nd s p.a re n, c lam .l ee Ft m e a Q ie ze "m e as en n ie t VG o r
he trlaFje te heuden , D an heeft m ea ge ld om autorijlessen te be ta len . K unnen zij
oa k e en s ee n 0 1ijfje prik ken . M a ~r m s m oe te n WI] d e b ])O ~ eK B em aa ha le n m a ar
me t M epo ll it ie l <e l in g eE .. Z i j f u ernbeneen v91 's te l ij le s a la r is . Wi j l 'I l ee lI e n ~ s ha r4-
werkende rij-in ste ucteurs m eer u re n les g am g eve n dan eig eR lijk ve sa ntw oord is
w an t a nders he e llien w ij g ee n n r,0 0a op de planls,
Ongelijk
E n " da t is n ie t e erlijk , Q n ee ", ze i C a lim e ro , h et z wa rte k uile en tje m e t zijn e is eh e1 p
QP z 'l ilh oo fd . N e t a ls of e en l iij-ilil str u€ te ll I g ee n ¥ el 'a ntw G e l'd clijk w e dc y err ic ht. -
W a nt in a e. TW e ed e K am el' w 0 rd t we.! hee l v .e e l g ep li aa t_ ,maa r z e ld enGve r, f u el a ag -
x ij ke zaken . N eem nu li.L etverkeer, Wa a rom ID oe te a d e e nd erw ijs kr a€ fl te r.J . d ie
aa ¥in w erk za am zija veo); z~ w ein i~ w erk en ?- W a nt d e m en s e n m ee te n s te eds
van een lagerinkom en ziea ren d te K em en . G eld veer rijle s blijft e r dan m et ove
G )f w e l S 0I D S?J a tl C w ee t n et, i: k mraag dit keer w : c l vee l , M aaran tw00 Id t ' ln mjg ik
n ie tl W e e ·!!u w a tl' lk g eio C !J fm a ar d at ik G n e k, ga wC !J :td ene n d an n aa t m ijn v ad el i-
la nd em ig Fe er . D a n w lilr idik m is sc nie a e in clc lijk e en s w a rm .
S d u U i tg e ve rs
C O L UM N / A U T O N IE U W S
ok tobe r 2 011 numm er 10 Rij',instructie 27
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 28/44
Rijksstraatweg 99A, 8121 ED Olst, Telefoon: 0570 - 564000, Fax: 0570 - 563852
E-mail: [email protected]
Uw administratie onze zorg !
Voor info zie onze website haverkate-rijschoo/administratie.n/
d e u i t g e v e r v o o rv e r k e e r & v e r v o e r
V r a a g v ri j b li j v e n d o n z e c a t a l o g u s a a n
o f b e z o e k o n z e w e b s i t e w w w v e r i o . n l
1!f{45j a l iw";Ii&@M
~VERJO bv
8 e il rt jl 'e o w eg 6 • ~1.nB - 8 1 m M i d l l e l s g e s t e l
1 C i.0 1 3 • 5 5 ] 4 7 ~ 6 - J n fo @ v e r j o, n i . W I " ," v .I 'I lr jo . n l
@1J@Wd[ j \ \ jU~~@@~
[Q)~~~~J&J~@OO[Q)[3~
A lles eigen produktie • G een tussenhandel
L e v e r i n g m e e s t a l b in n e n 4 8 u u r .
>€
1 0 0 ,- G r a ti s b e z o r g d . N ie t t e v r e d e n ? G e ld t e ru q .
Oakbord op magneetplaat € 160,- ex. btw
Standaard belettering: € 20,- ex. btw
Voor belettering meer dan 1000 lettertypes
Oak L € 60,- ex. btw
Dakbord voor daksteun:€ 115,- ex. btw
Bestellen of Inlichtinqen > Tel: 0517-591802
www.stormbroekdakborden.n l
. .. .= =.. .
iNiet aileen de beste,
maar ook voordelig!
DUBBELE BEDIENINGEN
gt::::t: B E D IE N IN G E N ,
A A N P A S S IN G E N V O O R M IN D E R V A L ID E N ."~ tAi ~ ,VOOR AL UW MOTORVOERTUIGEN S e a ~rFr-"
GAREKO
Musicalstraat 5A, 1323 VR Almere, tel.: 036 - 53 12374, [email protected], www.gareko.nl
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 29/44
Beleidsnotitie 2011-2015 van de FAM
F A M g o a t i m a g o d a n i g o p p o e t s e nDe Federatie Autorijschool Management (FAM) goat hoar flink imago oppoet-
sen. Afgelopen maandag is een beleidsnotitie gepresenteerd, met heldere
doelstellingen en een visie richting de toekomst. 'Doel is de aangesioten le-
den IVKSondernemers) optimaal te ondersteunen in hun ondernemerschop en
het behalen von hun doelstellingen', luidt de visie von de FAM. Twee nieuwe
onderdelen zijn een kenniscentrumvoor de leden en een FAM Academie.
Thora l d Ra skerhee f t grote a m bitie s m e t de PAM .
Voorwie de FAMhet afgelopenjaar he eft
gevolgd, is het geen nieuws dat de kleine
brancheorganisatie de stofdoek hanteert
en plannen presenteert om opgestoten te
worden in de vaart der volkeren. Tijdens
de in ere herstelde nieuwjaarsreceptie
in Lexmond op 14 januari werden tus-
sen het borrelen door de contouren van
een nieuw beleid al aangekondigd door
voorzitter Thorald Rasker en nu is het ei
gelegd. Hier is overigens veel tijd in gaan
zitten, Een aantal bestuursleden heeft
de afgelopen weken bijkans meer aan
de notitie geschreven en gesleuteld dan
dat ze hebben lesgegeven, maar het is de
inspanning waard geweest. Er ligt nu een
dikke beleidsnotitievoor de jaren zon-
2015. Wat FAM precies wil, was tijdenshet ter perse gaan van deze Rij-instructie
nag niet bekend. Er komt een speciale
marketing- en pr-commissie die zich
gaa t bezighouden met de ech t concrete
Sdu Uitgevers
van belang is voor een goede bedrijfs-
voering van de professionele verkeers-
school, zij treedt naar buiten toe op als
gespreksorgaan voor tal van relevante
partners, overheid en ondersteund de
leden in hun ondememerschap door
opzet van een kenniscen truro en de FAM
Academie [opleidingsinstituut].' Verder
is helder dater een nieuwe website komt,
compleet.met producten en diensten
waar ieder FAM-lid iets aan heeft,
B y de PA M h a n d e u l a g u it, w an t d e b el ei ds no ti ti e is a fg el op en m a d nd a g d o or ·d e leden. aan9e!1omen.
zaken, Bedoeling is dat deze commissie
zo snel mogelijk met concrete aanbeve-
lingen komt, In de volgende editie van
Rij-instructie geeft Rasker een uitge-
breide toelichting op de beleidsnotitie.
Hem zal onder meer gevraagd worden
wat we ons moeten voorstellen bij de
FAM Academie en een kenniscentrum.
Tat die tijd moeten we het doen met
een paar zinnen uit de inleiding. Zoals
deze: 'FAM wil een prafessionele partner
zijn in mobiliteitsvraagstukken voor de
verkeersschool branche, zij vertegen-
woordigt hierin haar leden naar bui ten
toe met dien verstande dat primair hetimago en de kwaliteitsverbetering van de
aangesloten deelnemers en de branche
centraal staat. Zij doet dit door actuele
en adequate informatieverstrekking die
Nieuwe leden
Er is ook plek voor nieuwe leden en in-
middels heeft al een aantal aspirant-le-
den op de deur geklopt. Lid ward j e ove-
rig ens niet zomaar. Een commissie toetst
nieuwe toetreders aan de gedrag- en
handelingsregels en aan de ambities van
de brancheorganisatie. De ledenverga-
dering bepaalt of een nieuw lid welkomis nadat deze door het bestuur is voorge-
dragen. En bijzander: de leden moeten
unaniem de voordracht goedkeuren.
oklober 201 1 nummer 10 Rij-instructie 29
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 30/44
Ins trucreur T om t en Wol d e b eg ri jp t n ie twa ar om ee n motorleerli i19 nie t gewoon zijn bekeuri1 l9 be taald .
uit te gaan schrijven. Ofwel, zoals de
zestiende-eeuwse dichter Bredero al re-
gelmatig opmerkte. "Het kan verkeren."
V e r k e e r s b o e t e l e e l i n gBeta len , verhalen , o f ondernemersris ico?
De bekeuringen in ons land worden olsmaor hoger, maar wie betoolt de
rekening als de leerling bi] het begaan van zijn overtreding geflitst wordt?
Tekst: Harry Beugelink op grand van het zogenoemde pres-
tatiecontract, zelf massaal vele boetes
uitdeelden, vinden ze nu te hoog! Omdat
de dienders meer agressie vrezen drei-
gen ze nu, als de plannen van minister
Opstelten bewaarheid worden, met hun
voornemen om dan maar rninder boetes
De politiek wil de boetes voor verkeers-
overtredingenextra verhogen, terwijl de
boetes in ons land al tot de hoogste van
Europa behoren. Zelfs de politieamb-
tenaren, die nag niet zo lang geleden
30 Rij-instructie oktober 2011 nummer 10
J UR ID IS C H B ES TU UR D ER
Leerlingen van een verkeerschool kun-
nen echter ook tijdens de rijles een boete
oplopen. Wie de boete uiteindelijk dient
te betalen hangt sterk af van wie de juri-
dische bestuurder is.
Bij het geven van rijles aan een auto-
Sdu Uifgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 31/44
leerling is de instructeur de juri disc he
bestuurder, dit ondanks het feit dat de
leerling zelf tijdens de rijles het lesvoer-
tuig bestuurt. Dit is zo geregeld omdat
de instructeur over extra spiegels en een
dubbele bediening beschikt waardoorhij, als het mis dreigt te gaan, op tijd
kan ingrijpen. Bij de motorleerling zit
de instructeur tegenwoordig niet meer
achterop maar worden de instructies
op radiografische wijze aan de voor de
instructeur rijdende leerlingen verstrekt.
Bovendien moet de motorleerling eerst
over een geidig theoriecertificaat (of
een ander geldig rijbewijs) beschikken
alvorens hij of zij de praktijklessen in
het verkeer mag gaan volgen. Bij de au-
toleerling bestaat deze beperking niet,
die kan gelijk bij de eerste les direct
achter het stuur kruipen. Er is dus een
groot verschil tussen de motor- en brom-
merleerling enerzijds en de autoleerling
anderzijds.
Wie een boete uiteindelijk
dient te beta len hongt sterk
of van wie de juridische
bestuurder is
FL ITSEND GEFL ITS
Kevin heeft al heel wat lessen achter de
rug en is volgens zijn instructeur klaar
voor het examen. Een week voordat
Kevin moet afrijden bij het CBRheeft
Kevin zijn laatste rijles voor het examen.
Voor medeleerling Peter staat het ver-
keerslicht nog op groen, maar toen even
later Kevin het verkeerslicht passeerde
stond het helaas vcor Kevin inmiddels
op rood. Op zich is dat al vervelend maar
het wordt nog vervelender als de over-
treding van de leerling door een flitskast
wordt geregistreerd. Uiteraard sprak de
instructeur Kevin hier direct op aan en
deelde hij Kevin tevens mee dat hij zelf
deze bekeuring moest betalen. Een week
later moet Kevin afrijden bij het CBR,
en gelukkig voor Kevin slaagt hij ook
daarvoor.
DEURWAARDER
Enige tijd later ontvangt de verkeers-chool de boete van het CJIBdie inclusief
de adrninistratiekosten maar liefst e
186,- bedraagt. Daar dat bedrag niet
in verhouding staat met het door de
Sd u Uitgevers
( J IB k o n k l o n t v r i e n d e l i j k e r
R I J G E D R A G
Wanneer je een beschikkinq yon het CJIB ontvangt dan kun je daar nergens op een eenvou-
dige manier in kwijf wie er ten tijde van de opgelegde sanctie met jouw motorvoertuig reed.
Ie kunt dot al len doen door middel van een formeel bezwaarschr if t. Deze omissie is niet
ai leen vervelend voor verkeerscholen maar voor iedereen die wei eens iemand anders met
zijn motorvoertuig aon het verkeer loot deelnemen. Temeer omdat sornmiqe overtredingen,
zools met meer dan vijftig kilometer per uur te snel rijden, niet meer onder de Wet Mulder
maar onder he t strafrecht vallen. Veel mensen verkeren boveridien in de veronderstelling
dot een tronsact ievoorstel dot op basis van een onder het strafrecht vollend feit noor de
overtreder wordt verzonden een gewone bekeur ing is. Hetgeen uiteraard niet het geval is .
Er zijn bij de redoct ie diverse gevollen bekend waarbij de kentekenhouder ten onrechte zi jn
rijbewijs voor een bepoalde periode kwijt raokte doordat de eerder door anderen begone
overtredingen (door onwetendheid) bi ] justitie op zijn noom geregistreerd stonden. Wan·
neer het CJIB op een wat meer toegonkel ijkere manier noar de gegevens van de bestuurder
vraogt, kunnen dit soort misstanden wellicht worden voorkomen.
leerling beta aIde lesgeld probeert de
verkeerschool de boete zelf op de leer-
ling te verhalen. Helaas zonder succes,
want de vader van de leerling is het
daar niet mee eens en reageert met een
uitgebreide brief waarin hij vooral met
non-argumenten motiveert waarom zijn
zoon deze boete volgens hem niet hoeft
te betalen, Hierop roept de verkeerschool
de hulp in van een redacteur van uw
vakblad Rij-instructie die de zaak direct
van hem overneemt en de vader met eengoed en met feiten onderbouwde brief
probeert te overtuigen dat hij tach echt
zelf deze prent moet betalen. De vader
is eehter niet van plan te betalen en dan
heb je als verkeerschool uiteraard de mo-
gelijkheid om de zaak in handen te geven
van een deurwaarder die uiteraard de
extra kosten die daarmee gemoeid zijn
zal verhalen op Kevin of zijn vader. Hoe-
wel de casus waterdicht lijkt en wellicht
ook is, loop je als verkeerssehool tach
altijd het risico dat de invordering niet
lukt, zodat je in dat geval zelf voor de
extra incassokosten opdraait en die zijn
niet mis. Nu zal een goede deurwaarder
de zaak wel vooraf toetsen en aangeven
of een zaak wel of niet haalbaar is. Maar
omdat veel mensen buiten onze branche
veelal niet goed weten of en wanneer een
leerling nu weI of niet zelf de juridische
bestuurder is, is het wel zaak am de in te
5chakelen deurwaarder zelf vooraf van
deze belangrijke informatie te voorzien
als het eenmaal zover is gekomen.
H OE T E V OO R K OM E N?
Voorkomen is altijd beter dan genezen, en
dat geldt ook voor dit soort zaken. Geluk-
log biedt het C]1B hier zelf de oplossing
voor. Want je kunt als verkeerschool ui-
teraard beroep tegen de opgelegde sanctie
aantekenen. Daarin moet je dan wel goed
aantonen dat de leerling daadwerkelijk op
dat tijdstip met debetreffende motorfiets
gereden heeft, Dit kan door een kopie van
de leskaart met dat bezwaar mee te sturen
of op een andere manier aan te tonen dat
de motorleerling daadwerkelijk op het
tijdstip van de sanctie met jouw lesmotor
de overtreding heeft begaan. Uiteraard
is het oak verstandig am in de algemenevoorwaarden van de verkeerschool een
paragraaf op te nernen waarin ondub-
belzinnig aan de leerling wordt uitgelegd
dat uw rij school de verkeersboetes die zij
ontvangt te allen tijde op deleerling die
de overtreding heeft begaan zal verhalen.
Een andere optie is am dit op te nemen
in de individueel opgestelde lesovereen-
komst.
Z a k b o e k e n
Wegenverkeercull~1·a&:JIYiii~
oktober 2011 nummer 10 Rij-instrucfie 31
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 32/44
A U T O ' S
J o r i s d r i e p itter r e g e e
d e a u l o w e r e ldVanzelfsprekend stond 's wereld grootste cutotentconstellinq - de IAA van
Frankfurt- weer bol van de studiemodellen en automobiel snaepgoed. Maar
we noteren oak een spectaculaire ontwikkeling onder de motorkap: de drieci-
linder grijpt de macht!
Tek st : Ro b v an G innek en
Fo to ' s: Inge Veerkamp
Achthonderdduizend bezoekers eindig-
den hun wandeling over de cnafzienbaar
grote lAA tentoonstelling zonder twijfel
in evenzoveel voetenbadjes. Maar voor
de liefhebber en vakmensen is het nu
eenmaal een must. De grootste autoshow
ter wereld gunt ons een kijkje in de toe-
komst. Soms op tamelijk megalomane
wijze trouwens. Zo bieden de Duitse
prestigemerken tegen elkaar op met
een complete zwevende testbaan in hun
showhal. Oflaten een drie verdiepingen
hoge stand met roltrappen verrijzen.
Feitelijk zou je de IAA twee keer moeten
'ronden'. De eerste keer am te genieten
van de stands en de talloze studies.
Vervolgens een rondje dat dichter bij de
showroom ligt. am toch maar met die
eerste categorie te beginnen: de fabri-
kanten lijken door de terughoudende
reacties van het publiek niet meer zo
zeker van hun elektrische auto's.
Merken als VW, Audi en opel tonen daar-
om alternatieve 'elektrische' studies voor
kleine een- en tweepersoons stadsvoer-
tuigen. Een soort kruising tussen scooter
en miniauto. Een eventuele passagier
zit dus achter de bestuurder. De voor-
delen zijn evident: betaalbaarder, smal,
wendbaar, makkelijk te parkeren en je ze
kornen heel ver op een acculading.
E XTE ND ED R A NG E
Bij de meer volwassen automodellen
wordt er steeds vaker een extra range
extender onder de motorkap gewurmd.
Volvo heeft het startldaar staan, de VW
Golf TwinDrive wordt weer van stal ge-
haald en rond 2013 verwachten we zelfs
een ware hausse van dergelijke model-
len. Ook de Mercedes B-klasse E-cell
plus krijgt bijvoorbeeld zo'n combinatie
van een elektromotor als een kleine ver-
brandingsmotor mee. Zodat je ook met
lege accu's nog verder kunt rijden. lets
soortgelijks wordt voor de BMW i3 aan-
gekondigd. Nota bene: daar Iciest men
een scootermotor. Geleend van BMW
Motorrad, dat op de komende Eicma
De-Merced es B -h la ss e B · ce ll P l us k ri jg t ee n range extender.
32 Rij-instructie oktober 2011 nummer 10
De Ford Focus me t d r ie p it te r.
beurs twee scootermodellen lanceert.
De opmars van range extender is on-
stuitbaar, De autokoper ziet zoiets veel
meer zitten dan een puur elektrische
auto, terwijl zo'n model wei soepel op
een uitstoot van minder dan 50 gram
C02 kan worden ingeschaald, Een cruci-
ale grens, want daarmee ktijgt zo'n auto
'extra kredietpunten' in de CO, aanpak
van de Europese Unie.
Volgend jaar begint dat met een eerste
stap en moet tweederde van alle nieuw
verkochte auto's gemiddeld onder een
uitstoot van 130gram zitten. Saillant de-
tail: elk exemplaar met een score onder
de 50 gram telt dub bel mee. Als een soort
Europese aai over de bol.
SPAARMODELLEN
Hoe dan ook: die nieuwe CO -normena
verklaren waarom alle automerken mili-
eutechnisch aan de bak zijn gegaan. Dat
levert een lawine aan nieuws op. Letter-Iijk Van groot naar klein. Zo cornbineert
de nieuwe Audi AS Hybrid zijn fenome-
nale comfort en techniek met een uitge-
knepen brandstofverbruik van tegen de
lOp 16.Met dank aan een 2.0 TFSI motor
en een elektrische 'hulpmotor '. Zelfs die
limousine zit dus niet gek ver boven de
door de EU opgelegde waarde.
Door de Nederlandse bril bezien, is dat
allernaal extra intrigerend, Zelfs de dikke
Audi zweeft aardig in de buurt van de
gloednieuwe 'eerste belastingschijf voor
de BPM' en zal dus relatief voordelig zijn.
Maar ook maatschappelijk acceptabel als
directieau to!
Ook de gewone autokoper komt aan zijn
trekken. Wat dacht u bijvoorbeeld van de
Sdu Uitgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 33/44
Toyota Prius +? Een verlengde station-
wagenachtige versie met een opklapbare
derde zitrij en een uitstoot onder de 100
gram. In ons land is hij bijna belasting-
vrij en goed voor de lage bijtelling.
Er is een net zo opvallende rol weggelegdvoor andere spaarmodellen. Zo lanceert
Ford volgend jaar een nieuwe Econetic
dieselversie die zelfs als Wagon aan de
veel strengere Nederlandse zuinigheids-
normen voldoet, Lees: geen BPM, geen
wegenbelasting en lage bijtelling. Van-
zelfsprekend doet de nieuwe Fiesta op
dat vlak ook prima mee.
DRIEPITTER
Auto's met een driecilinder zijn in op-
mars. Dat 'hulpmotortje' van de Merce-
des B-klasse is er een, BMW ontwikkelt
een krachtige l,s-liter driecilinder en er
komt bijvoorbeeld oak een i-liter turbo
driepitter in de Ford Focus, B-Max en
C-Max. Die levert tot 120 pk en een ste-
vige 170 Nm trekkracht,
Misschien weI de belangrijkste novitei-ten van deze 1AA zijn de kleine VW Up
(vanaf8490 euro) en de nieuwe Fiat Pan-
da. Met die eerste doet Volkswagen zeker
in ons land een gooi naar een nag grotere
dominantie. Het 354 centimeter lange
autootje (formaat Panda) wordt aange-
dreven door - u raadt het al- een eenliter
driecilinder. Onze eerste kennismaking
leert dat hij verrassend volwassen rijdt
en zelfs achterin aardig wat ruimte
biedt. Terwijlzijn prijslijst ruim onder
de negen mille start. Saillant detail: voor
niet eens zo gek veel meer geld krijgje
E en st ad sa uto v an O pe l in concept.
V an d e VW Up wor dt ueel v erwa ch t . ..
. .. e n v an d e VW U p m e t d ne d H n de rs e x tr a v ee !.
Sdu Uitgevers
A U T O ' S
er automatische noodstoptechniek (met
lasersensoren) en een geavanceerd info-
tainmentsysteem in.
Zijn onthulling valt gelijk met de pre-
sentatie van de nieuwe Fiat Panda '3'. Die
is overigens een slag grater geworden:365 centimeter. Hij heeft een bijpas-
send opgewaardeerd interieur, met een
verschuifbare achterbank en als tafel
omklapbare rechter voorstoel.
De Italianen kiezen onder de motor-
kap vanzelfsprekend voor de bekende
o,g-liter Tw inA IT turbo tweecilinder,
maar volgend jaar komt er ook een ver-
sie zonder turbo. Oude tijden herleven,
maar dan in een ultramodern jasje. Ook
in andere opzicbten, want deze Panda
wordt weer in Italie gebouwd.
Plug i n h y b ri de t ec hn ie k v an Volvo.
D e Toyota P r i u s hom t e r co l e als stationwagen.
De nieuwe F ia t P a n. da 1 na 9 er z i jn , vinden deze beursbabes.
Audi 's c on ce p t v an W s tad sh ar, . e~e .
oktober 2011 nummer 10 Rij-instructie 33
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 34/44
Hallo Nederland. even oplelten !!
Onze borden waaien NIET van het dak afl
Onze borden brekenNIET als zij vallen!
Onze borden breken NIET als u ze stoot!
Onze NovaStar is uit EEN STUK
aluminium met levenslange garantie!
Kortom, zij zijn. gewoon beter!
(en ook nog goedkoper)
Ontwikkeling en productie geheel in eigen IDe
Montage in 2000 voertuigen per jaar
TO y Automotive gecertificeerd
YoUedigegarantie
SneUeinbouwtijd
www.peterclaassen [email protected]
Nationaal Verhuur Bedrijf b.v.
Rijschoolhouders
opgelet!
Verhuur van lesauto's
Korte of langere termijn
Bel: 026 ~3511151
zie oak:
Postbus i30
6800 AC Arnhem
Beyerinckweg 38
.6827 BN Arnhem
Tal .: 026 - 3511151
Fax: 026 - 3613215
Mob.: 06 - 20547145
www_nationaalverhuurbedrijf ..nl
LEASING van aile merken auto's en motoren
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 35/44
Deze pagina isbestemd voor informatie over producten en diensten
die voor rijschoolondernemers en rijinstructeurs van belang kunnen
xijn. Heeft u ook wat te melden? Mail het (Iiefst met beeldmateriaal)
naar [email protected]_ Rij-instructie beoordeelt of de aangele-
verde informatie voldoen aan deze criteria. Er is geen garantie dat
aangeleverde teksten integraal worden overgenomen.
P R O D U C T E N
T h e o r i e l e r e n v i a d e s m a r t p h o n e
e n t a b l e t k a n n u b i i V e k a B e s t
D e v id eo 's o p d e sm a rtp hQ ne e n ta bl et zijn haarscherp.
VekaBest heeft goed in de vingers wat
de moderne jonge klant tegenwoordig
wenst. Het Eindhovense bedrijf consta-
teert dat jong volwassenen de hele dag
op de smartphone zitten en dat tevens
het zogeheten tablet (waarvan de iPad de
bekendste is) oprukt. 'Om deze doelgroep
succesvol te kunnen bedienen met pro-
ducten en diensten moeten leveranciers
zorgen dat ze Smartphone- en Tablet-
boot niet miss en', luidt een visie. En
dat is precies wat VekaBest doet. Samen
met}DB Didactics heeft VekaBest appli-
caties ontwikkeld waarmee de leerling
via instructievideo's de theorie van het
autorijden onder de knie krijgt Smart-phones en tablets zijn niet meer weg te
denken uit de modeme maatschappij. De
verkoopcijfers stijgen nog steeds spec-
taculair en de inzetmogelijkheden lijken
onuitputtelijk. Ookin de rijschoolwereld
beginnen de slimme telefoons en tablets
inmiddels hun plaats te veroveren. Vooral
de online cornrnunicatie- en plannings-
mogelijkheden voor rij -instructeurs zijn
nauwelijks meer weg te denken inde
modeme bedrijfsvoering.
Ook leerlingen hebben vrijwel zonder
uitzondering een Smartphone en velen
hebben een tablet, of deze staat nadruk-
kelijk op het verlanglijstje. Met name
door het explosieve gebruik van social
Sdu Uitgevers
JOBsma rt l ea rn in g
!--- ,
media als Hyves, Facebook en Twitter
zijn tablets en smartphones vee! rneer
dan 'zomaar' een apparaat; ze zijn inte-
graal onderdeeI gaan uitmaken van het
dagelijkse leven van (vooral) jongeren.
VekaBest heeft al jarenlang e-learning
applicaties in haar assortiment: e-books,
examentrainingen en online opleidin-
gen. Deze leermiddelen hebben, aldus
meent VekaEest, 'aangetoond een zeer
effectieve en efficiente voorbereiding
op eBR theorie-examens te zijn, desge-
wenst in combinatie met klassikale the-
orielessen. Het is dan oak niet voor niets
dat de afzet van deze producten aI j aren
een stijgende lijn laat zien.'VekaBest willeidend zijn en blijven op
di t gebied en daarom is het bedrijf een
samenwerking aangegaan met JDBDidac-
tics.]DB is gespecialiseerd inmultimedia
oplossingen en heeft als eerste leverancier
inEuropa een HD-video opleidingsappli-catie ontwikkeld die gebruikt kan worden
door ailebekende besturingssystemen van
smartphones en tablets: Android, Apple
en Blackberry. Door de combinatie van de
innovatieve techniek van}DB en de content
van VekaBest, iseen nieuwproduct ont-
staan waarbij theorie kan worden geleerd
met video op de smartphone of een tablet.
ZO WERKT HET
Aan de hand van korte videoclips, afgewis-
seld met oefenvragen, wordt de leerling
stap voor stap door de complete theoreti-
sche lesstofvan het eER theorie examen B
geloodst. Nadat de leerling de lesstof heeft
doorlopen, kan hij met gerichte, realisti-
sche, exarnentraining zijn kennis en vaar-
digheden verder verbeteren. Het is, aldus
laat VekaBest weten: 'Een product dat niet
te vergelijken is met de eenvoudige exa-
mentrainingen die tot nu toe inde diverse
App stores beschikbaar waren.' Erzijn
46 RIS scripts verdeeld in109videoclips.
Hiermee worden stap voor stap aile theore-
tische onderwerpen behandeld.
www.vekabest.nl
R u n o p w i n te r b a n d e n v e rw a c h t
Er wordt een ware run op winterbanden verwocht dil jaar. Vorig jaar was er 0 1 schocrs-
Ie en voor di l nojcor verwocht de bandenbranche een nag grotere drukte. Fitt ingbedr ijf
Kwik-Fit adviseert outomobil isten doarom li jdig een ofspraak voor een bandenwissel in te
plannen om lange wachtti jden Ie voorkomen.
De ervar ing leert dot de Nederlcndse automobi list pas in cct ie komt ols de eerste sneeuw-
vlokken 0 1 zijn gevallen, maar winterbonden hebben 0 1 vecl eerder nut. Bij loge lemperatu-
ren en bij nat weer bewijst de winlerband ook zijn nut door een kortere remweg.
oktober 20 I I nummer 10 Rij-instructie 35
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 36/44
B E D R I J F S V O E R I N G
G o e d e s o f t w a r e o n o t b e e r l i i k
v o o r d r a a i e n v a n d e o n d e r n e m i n gSoftware - de programma's waar een computer op drooit - is niet bepoold een sexy onderwerp en vee I r ij school -
ondernemers hebben er niets mee. Veel eerder is het een noodzckelijk kwoad, maar dot loot onverlet dot je er niet
buiten kunt tegenwoordig. Want je odministrotie op de ochterkonl van een siqorenkist en elke moond een schoenen-
doos vol bonnen voor de boekhouder, door kom je tegenwoo(dig niet meer mee weg. Elk joar in oktober brengt Rij-
instructie in koart welke belangrijke pakketten er zijn, waf je ermee k u n t , welk nieuws er Ie verwachten volt enzovoort,
Die froditie zetten we voort, maar we doen het dit keer wei enders. We hebben de belangrijkste leveronciers van
software een aantal vragen voorgelegd en de ontwoorden presenteren we bijgoond, overigens nodat we de teksten
hebben ontdoan van 01 fe ronkende oanprijzingen. D it le id t tot een overzicht waorvan we hopen dot u er iets mee
kun!. Letwei: we hebben de pakketten niet getes!. De tekst in dlt overzicht komt van de leveranciers en is bewerkt.Het testen van software is namelijk zeer persoonsgebonden en natuurlijk oak sterk ofhankelijk van het budget. Als u
interesse heeft in een aangepost of geheel nieuw software pakket, dan roden we u aan er twee of drie naasl elkaor
te leggen en de experts te laten uitleggen wat het pakket Ie bieden heeft. Vaak ziet u in een oogopslag welk pakket
bi] u post.
36 Rij"instrudie oktober 2011 nummer 10 Sdu Uitgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 37/44
_ . - __ • _ . N_~ __ _ . _ . . ._ N . . ._ _
.) .)
=.~~o~
Innovatie en service
maken Dation
onderscheidend
Leverancier: Dation BV,gevestigd in
Enschede. Dation biedt sinds 2002 pro-ductenen diensten die speciaal gericht
zijn op de rijschoolbranche. Het soft-
warepakket van Dation is gebaseerd op
de kennis, wensen en ervaring van ruim
driehonderd rijscholen die gebruik ma-
ken van de Dation producten, Volgend
jaar viert Dation haar io-jarig bestaan.
Webadres: dation.nL
Naam pakkettem Dation Dashboard
voar planning en administratie, Dation
Rijlesplanner voor uw leerlingen en Dati-
on Monitor voor management rapporten
en personeelsadministratie,
Tarief/prijs: abonnement vanaf 44,95
euro per maand maakt de ondernemer
gebruik van een voile dig planning- en
administratiepakket. De licentieprijs
neemt af wanner meerdere instructeurs
ermee werken.
Dit onderscheidt deze pakketten:
het modulaire (je kunt dus zelfbepalen
welke onderdelenje wenst) softwarepak-
ket is geschikt voor ieder type rijschool:
eenrnanszaken, kleine- en middelgrote
rijscholen ( 2 tot 15 instructeurs) en gro terijscholen vanaf 15instructeurs. Het
softwarepakket onderscheidt zich op
twee vlakken. Innovatie is de eerste.
Continue doorontwikkeling heeft ervoor
gezorgd dat aile functionaliteit die mag
worden verwacht van een goed plan-
ning- en administratiepakket aanwezig
is. Daarnaast biedt Dation regelmatig
kosteloos nieuwe innovaties zeals recen-
telijk de mobiele versie van Dashboard
waarmee je op praktisch iedere tablet of
smartphone de planning en administra-
tie kunt bijhouden. Service is de tweede
pijler onder het succes van Dation.
Dation biedt een professionele fulltime
helpdeskwaar iedere werkdag gratis vra-
gen kunnen worden gesteld. Ook organi-
seert Dation landelijk trainingen. En op
basis van jarenlange kennis en ervaring
ondersteunt het bedrij£ u uitvoerig bij de
invoering van (en overstappen naar) uw
Dation softwarepakket. Binnenkort zijn
belangrijke updates te verwaehten zoalsRijschoolmedia (een koppeling tussen
Dashboard, Twitter, Hyves en Facebook)
en Code95 (een digitale cursusadrninis-
tratie voor beroepsopleidingen).
ISV Softwarericht zich
op de grotere riischolen
Leverancier: ISV Software, gevestigd in
Enschede. ISV Software is al jarenlang
actief in de rijscholensector en het spe-ciale software pakket is sinds 1998 op de
markt.
Webadres: isvsoftware.nl,
Naam pakkeu ISV
Sdu Uitgevers
B E D R I J F S V O E R I N G
Tarief/prijs: abonnement 78 euro per
maand per werkplek.
Dit onderscheidt dit pillet: ISV richt
zich op de grot ere rijscholen, met mini-
maal een fulltime werkplek als backof-
fice. ISV Software onderscheidt zich
door het leveren van betrouwbare en
meest complete CRM-toepassingen voor
de rijschoolbranche. Door een constante
aanvoer van updates is de gebruiker
van rsv altijd verzekerd van een actueel
systeem. Het uitgangspunt van ISV Soft-
ware is dat een efficient gevoerde admi-
nistratie niet aileen tijdwinst oplevert,
maar ook een professione1e uitstraling
heeft naar de klanten, Dit geldt voor
aile aspecten waarmee een ondernemer
te maken krijgt, zoals het inschrijven
van een leerling, het maken van plan-ningen, het aanmaken, verwerken en
versturen van facturen, een gedegen
personeelsbeleid, het inscannen en op-
slaan van docurnenten en het versturen
van e-mails. ISV maakt het mogeIijk de
software voor een belangrijk deel naar
eigen wens in te vulIen. Met het volledige
pakket wordt onder meer voorzien in de
leerlingenadrninistratie en de planning,
facturatie, correspondentie op verschil-
lende manieren, telefoonnotities, debi-
teurenbewaking, het maken van offertes,
telefoonlijsten en verwerking van dag-
staten en gewerkte uren. Het gespeci-
aliseerde ISV Planning is een digitale
planner voor verkeersscholen, "En dat is
echt iets anders dan een simpele agen-
dafunctie", laat ISV weten. Dit pakket
voorziet in de planning van onder andere
de rijlessen (zowel theorie als praktijk),
het oefenterrein (voor zover aanwezig],
de simulator, nascholing, het kantoor en
vanzelfsprekend de exarnens. ISV Soft-
ware heeft geen bijzondere releases op
het programma staan, maar is eigenlijkconstant in beweging omdat de markt
daarnaar vraagt.
PakkeHen van RiiAm
voor groot im klein
Leverancier: DataClip BV,gevestigd in
Brunssum. Gestart in 1986als DOS-pro-
gramma, maar anno 2011 is de rijschools-
oftware van RijArn een vertrouwd begrip
in deze sector. Gebaseerd op de expertise
van bijna 25 jaar is de afgelopen an-
derhalf jaar hard gewerkt aan en flink
geinvesteerd in vernieuwing van het
oktober 2011 nummer 10 Rij-instructie 37
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 38/44
, : ] ' I ] i ! t I W N ' i f ! \ ' 1
------
programma -aanbod,
Webadres: dataclip.nl en rijam.nl.
Naam pakket: RijAm Basic, RijAm
Advanced, .RijAm Premium en RijAm
Connect.
Tarief/prijs: RijAm Basic kost 15 euro
per instructeur, RijAm Advanced 25 euro
per instructeur, RijAm Premium 35 euro
per instructeur en RijAm Connect kost
25 euro per rijschool,Dit onderscheidt dit pakken uit-
gangspunt is de constatering dat er in
deze sector behoefte is aan twee soorten
programma's. Voor ZZP'ers en klein ere
rijscholen staan eenvoud en gebrui-
kersvriendelijkheid voorop, Voor grote
(soms landelijk werkende) rijscholen
staan integratie van de software binnen
de organisatie en verbetering van de ef-
ficientie VOOIOp.DataClip bedient deze
doelgroepen met drie pakketten. RijAm
Basic is online rijschoolsoftware die
bestaat uit leerling-administratie, agen-
dabeheer (zowel op de computerals me-
biel) en financiele administratie, RijAm
Advanced is RijAm basic aangevuld met
een TOP online examenmodule, digitale
instructiekaart, en een rijschool website
(5pagina's). RijAm Premium is RijAm
Advanced, uitgebreid met een module
voor leerling-toegang, agendabeheer
voor voertuigen en een mogelijkheid tot
het uitwisselen van gegevens met finan-
ciele software. RijAm Connect biedt een
groat aantal mogelijkheden waaronder
gemtegreerde emailserver, SMS module;
postcode adressen controle, Twitter kop-
peling, incasso module). Verder biedt
RijAm Connect de keus tussen hosting
binnen het eigen netwerk en hosting op
de servers van DataClip. Bij een RijAm
Connect-abonnement hoort complete
service. Medewerkers zorgen voor een
optimale inzet en heb ben daarover regel-
matig contact met de gebruikers.
38 Rij-inslructie oklober 2011 numrner10
.. ._---_,--_ ,---.--.. -"' .. . . . . .---- _ - . . . . . . . . . ..,. . . . . . . . . . . . . . . ._"",_,,+- _ -
.. . _ . _ . _ . . . . _ .. ._ - - - - . .-------._._---_ .._-----._ ..
RAS-paardies vinde.nhet in webbased
oplossingen
Leverancier: OSAH (Rijschool Adminis-
tratie Software), gevestigd te Breda. RAS
is een initiatief van OSAH. OSAH is een
betrekkelijk jong bedrijf, toentertijd be-
staande uit IT-studenten die het geleerde
in de praktijk wilden brengen. Inmiddels
zijn ze afgestudeerd en nog altijd werk-
zaam in de IT-sector. Toen ze van start
gingen, hadden de starters de leeftijd
dat een rijbewijs behaald moest worden.
Door het contact met hun rijschool,
waarvoor ook een website ontwikkeld
ging worden,kwamen ze al snel tot de
conclusie dat er meer in zat, Sarnen metde rijschool werd onderzocht wat de
belangrijkste eisen zijn en hoe deze ver-
werkt kunnen worden in een systeem dat
voor iedereen werkt.
webadres:
rijschooladministratiesoftware.nl
Naam pakket: RAS (oftewel Rijschool
Administratie Software/Systeem).
Tarief/prijs: De software is opgedeeld
in modules. De basismodule (planning)
kost 4,95 euro per maand. De basisrno-
dule is uit te breiden met de financiele
module (voor het verwer ken van factu-
ten en dergelijke) en een studentenportal
module a 9,95 europermaand, Gebruik
van de software voor de eerste instruc-
teur is gratis daarna betaalt men per
instructeur 9,95 euro per maand,
Dit onderscheidt dit pakket: Dit pak-
ket, dat sinds 2009 in ontwikkeling is,
richt zich met name op kleine rijscholen
tot ongeveer vijf instructeurs, Het RAS
is een op het web gebaseerde (zogeheten
webbased) toepassing, Dit betekent dat
de abonnee via internet kan inloggen
op het systeem. Op deze manier kan
bijvoorbeeld na afloop van een les direct
een volgende les worden ingepland en/of
eventuele betalingen kunnen in het sys-
Sdu Uitgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 39/44
teem worden verwerkt. Het RASwordt
continu doorontwikkeld en verbeterd.
Ophet moment van schrijven wordt
druk getest met deiDealmodule. Bij
afronding van deze tests zal dezemodule
beschikbaar komen voor gebruikers van
het financiele pakket.
ware voor de rijschooladministratie en
-planning met uitgebreide functies voor
de adrninistratie. Desoftware wordt ont-
wikkeld in samenwerking metgerenom-
meerde rijscholen. Zeis stabiel, flexibel
en gebruiksvriendelijk en geschikt voorrijscholen van diverse omvang.
Webadres: Magic-Hands.com
Naam pakketten: Magicz.Schools
TariefJprijs: vanaf1uro per leerling,
permaand.
Dit onderscheidt deze pakkettenr
MagicaSchools is voor iedere rijschool,
van klein tot groot, inzetbaar, Sinds kort
is er ook een TabletPCversie beschik-
baar die voor kleine rijscholen een grate
uitkomst is,omdat er geen dure internet-
verbindingen nodig zijn. In de filosofie
van Magic-Hands is het opzetten van eenplanning meer dan het hebben van een
agenda. Door de administratie goed op
te zetten, ondersteunt de rijschool soft-
ware deondernemer met sluitende plan-
ningsvoorstelIen. Er is niets vervelender
dan dat na het plannen in de gaten moet
worden gehouden of de afgenomen les-
sen niet alleen gepland zijn maar ook
' : i i + J ' I W N i i i i { t i
gefactureerd en tijdig betaald worden.
Ookop dit onderdeellaat de software de
gebnriker niet in de steek. Derijschool-
houder weet altijd precies wat gefactu-
reerd is, welke betalingen zijn ontvangen
enwat het openstaande saldo is bij deleerlingen.
Cornmunicatie met instructeurs en
leerlingen is essentieel, maar kost helaas
vee!tijd. Door een intelligente workflow
ondersteuning wordt alle communica tie
met leerlingen vastgelegd (brief, email)
en erkunnen acties worden uitgezet
voor de instructeurs om dezeop te vol-
gen. Deinstructeur ontvangt deze acties
op zijn Smartphone, pda ofTabletPCen
leandaardoor direct reageren. Alle infor-
marie die centraal wordt vastgelegd, is
ook beschikbaar voor in de auto. MagicHands innoveert continue de software
op basis de ontwikkelingen in demarkt,
Zokomt er binnenkort een geheel ver-
nieuwde mobiele toegang voor de in-
structeur beschikbaar en is de vernieuw-
de rapportagetool een onmisbaar stuk
gereedschap voor de grot ere rijscholen.
Magic4Schools: compleet
en gebruiksvriendeliik
Leverancier: Magic Hands levert sinds
1999 de meest complete rijschool soft-
LesautoY~rhLesautoverhuur.nl B.V.
Voltaweg 14
5482 TM Schijndel
T +31 73 5478 679
www.lesautoverhuur.nl
Mobiliteitsga~antie bij sehadeherstell
~ .24 uur service
- Haal- en brengservice
- Voorrang op reparatie
Schadeherstel voor aile verzekeringsmaatschappijen
Dienstverlening door heel Nederland-
r . I
_ Jong en representatief wagenpark
- Lesat:lto's valdoen aan de Vademecumeisen
- Mo.biliteitsoplosslngen bij schade,en/of enderneud
-. Ve,rhuur van l~sauto'sD.ijgewer:lste extra capaciteit
- Inzetbaarheid voor korte en langere periodesI
mobiliteitspartner
/
. . .. .. . . Uw
- Maatwerk in dienstverlening
Sd u Uitgevers oktober 201 1 nummer 10 Rij-instructie 39
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 40/44
-
V E R K E E R S O N G E V A L A N A L Y S E
Over oorzaak en gevolg van een ongeval
B e o o r d e l i n g s f o u 1 i eIndeze serie wordl een verkeersongeval con de hand van politiegegevens
geanalyseerd en bewerkt. Om redenen von privacy zijn zowel de plootsno-
men ols de nomen van de betrokkenen veranderd en eventuele kentekens
onzichtbaar gemaakl.
Tekst: I rm « u a n d en B e rB .
Foto ' s: Verkeerspo l it ie Utrech t ,A f de ling
Ve rl u er songeval a na l yse en T echn ie k.
Een aanhangwagen beladen met een gras-
maaier gaat na een stuurbeweging slin-
geren. De bestu urder verliest de controle
over de combinatie en het apparaat valt er
vanaf. De bestuurder raakt lichtgewond,
maar de voertuigen en het wegdek zijn
zwaar beschadigd.
In zijn Volkswagen Transporter met
daarachter een rniddenasaanhangwagen
met een motorgrasmaaier er op rijdt
Gerard over de Zuilense Ring naar huis.
Hij ergert zich aan autornobilisten die
hem eerst snijden en dan vervolgens
pardoes weer vlak voor hem gaan rij den.
Werkzaamheden en een tijdelijke wegin-
deling maken het op deze autoweg al
40 Rij-instructie oktober 2011 nummer10
wekenlang rommelig. Met gele strepen
en pijIenis een tijdelijke situatie met
drie rijstroken gecreeerd waar voorheen
sprake was van twee rijstroken en eenveilige vIuchtstrook. In de rechter strook
is op sommige plaatsen een rechtsaf pijl
op hetwegdek aangebracht. Gek genoeg
bestaat de scheiding tussen de rijstroken
niet uit een blokrnarkering maar is er in
plaats daarvan een onderbroken streep
aangebracht. Daardoor is het onduidelijk
of derechter baan een rijstrook is of een
uitrijstrook en of je dus rechts moet rij-
den ofjuist links. AIleen de Maarssenaren
snappen dat het beter is om vervan tevoren al rechts te gaan rijden als je verder-
op naar Maarssenbroek wilt. Maar wie ter
Sdu Uilgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 41/44
plaa tse onbekend is kan op het allerlaatste
moment akelig in de problemen komen.
Het gevolg is dan oak voorspelbaar: file-
vorming en onnodig vee! 'laatste moment'
en dus gevaarlijke rijstrookwisselingen.
RECHT S HOUD EN
Omdat Gerard van mening is dat hij met
zijn combinatie zoveel mogelijk rechts
hoortterijden, blijft hij zo langmogelijk
in de rechter rijstrook. Hij moet name-
lijk niet de afrit Maarssenbroek hebben
en daarom is hij van plan am ongeveer
500 meter voor deze afrit van rijstrook
te wisselen naar de doorgaande rijbaan
richting de A2. Vanwege de drukte in deze
rechter rijstrook halen veel automobilis-
ten de lange rij eerst in via de doorgaande
rijbaan am vervoIgens op het laatstemoment tach nog naar rechts te gaan. Dat
doen ze door er letterlijk voor te duiken.
Hoewel Gerard voldoende volgafstand
bewaart schieten er om de haverklap
auto's voor hem langs. Een Saab maakt
het op enig moment weI heel erg bont.
Eerst snijdt hij Gerard abrupt de pas af
am vervolgens vlak voor hem vol in de
remrnen te gaan. Hoewel Gerard wel
rekening houdt met dit soort gedrag en
voortdurend goed am zich heen kijkt,
schrikt hij er tach van. Omdat hij weet
dat remrnen op dit moment zinloos zou
zijn en hij links naast hem al een uitwijk-
mogelijkheid had gezien, stuurt hij vol
overgave naar links om een botsing met
de roekeloze ri]der te vermij den.
Ogenblikkelijk voelt hij een sehok. In de
binnenspiegel ziet hij dat de aanhang-
wagen fors begint te slingeren. Flink
geschrokken trapt hij nog hard op de
V ei lig vastzetten
V ER KE ER SO NG E V A L AN A L Y SE
Voor een veilig transport is het van groot belong dot lading op de juiste manier wordt vest-
gezet. Het voertuig moet zodanig zijn beladen dot lading of delen daarvan niet van het
voertuig kunnen val len. Losse lading waarbi j er gevaar is dot de lading of delen daarvon
t ijdens het ri jden van het voertu ig kunnen vallen, moet deugdeli jk zi jn afgedekt. Regelmo-
tig verschijnen er berichten over files of ongevallen met afgevallen laqing ojs oorzaok.
Meestal betref t het dan kleine en vaak nonchalant vervoerde goederen 01 sp.ullen die er
ti jdens een Forseremparti .j of bij het ri jde.n over een hobbelof in een bocht vanal vallen.
Maor ook los l iggende zware goeGleren of met een [ ilaor spanbandjes gezekerde stolen
platen, op elkaar gestepelde buizen of beleden ·containers vlregen met regelmoat van hun
ondergrond af. Vaak g<! lotzoiets lange t ijd goetlen bli"j ft 'de lading o[ ilzi jn plaets. Moor
bij net insturen van een verkeerd ingescf'isHe lets scherpere Do;;:htof bij een f1llotselinge
rempar. ti j deer een feut von een medewe9~ebruiker iser geen houden meer aon en goat
de sleGht§ezekerde itl lding SGn E1erol. Met enig geluk beper~t €Ie scf'isde zich tot materi-
ele zake.n zeols de auto, de lading en het wegmeubHeir . l" Ie loGsvallen er regelmat ig tach
Q0k zweqrgewenden of €Ieqen Ie fuetreuren.
Gerords combinetie voldeed san aile veerwoorden, behalve aon die van het goed
vostzetter:1van de Isding. In een keten von !1Iebeurtenrssel'1s er echter rncer een zwokkeschakel nesig om iets mis Ie lcten gasn. Voorkem sat het r. ijgedr.ag van een escclale
medeweggebruiker uw zwokke schckel weet te acflveran door rondom uw vQerfuig voort-
durend zoveel mogelijk cfstond te creeren.
O n g e l e i d p r o i e d i e l
.................................................................................................................................................................
Gerards Velkswsgen is sterk ~enoeg ern de geremse mldderrcsocnhcngwcqen met een
leeg gewkht '.(01'14:30 kg en een t0e§estene maximum masse von 1200 kg te trekken. Er
is dus geen sproke van 0versch~iiding van het maximum toegestone trekgewiG:ht, went de
g@smaeier wee~t ~ 3 G k€l en se 'I'fCilnsfil®rfermeg tet2QQ(lI k @ trekken. tJif schullsporen
die de bonden von de grasmaaier 0P de lecdvloer van de aanhsngwogen hebben ochter-
!lIelofen ken werden apgemoCilkt dot het melteen sj0fbend ilostgezeHe cpporccr ongeveer
in het midden van de ccnhonqwoqen stond. De meter von de grasmaaier beyond zich
iets voor het wiel von de rniddencsconhenqwoqen. Qua veraeling was er €Iusevenmin
iets rnis, Het kon zijri dot de sjorband onvoldoende was aongesponnen weordoor de
gr05moaier ruimte kreeg am fe schuiven. Dot kan don de oorzcok zijn geweest van het
slingeren dot door de plotselinge stuurbeweging naar links ontstond. Toen de conhonqwo-
gen eenmaal began te duwen en te sllngeren kon Gerard dot niet meer corrigeren. Zadro
de aanhangwagen het rijgedrag von de auto goat bepalen is de bestuurder de controle
doorgaans volledig kwijt.
De onbestuurbore en schorende combinatie is dan een ongeleid projectiel geworden.
Sd u Uitgevers
rem maar al snel is hij aIle controle over
de eombinatie kwijt . Voor hij het weet
schuift de grasmaaier van de aanhanger
af Terwiji de vonken eraf vliegen en het
schurende geluid van ijzer op asfalt voor
de auditieve omlijsting zorgt, b1ijft de
grasmaaiervia de sjorband verbonden
met de aanhanger. Terwijl het hele spul
op een liehtmast afkoerst houdt Gerard
zijn adem in en met zweetdruppels op
zijn voorhoofd en een bonkend hart doet
hij sne1 een schietge bedje.
Kreunend en piepend trekt de bizarre
combinatie diepe sporen in het wegdek
maar zonder auto's te raken komt het
hele spul een eind vaor de lichtmast in de
middenberm onverwaehts tot stilstand.
Gerard houdt slechts enkele kneuzingen
over aan het avontuur.
oktober 2011 numm.er 10 Rij·instructie 41
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 42/44
RijAm
rijschool software
is vernieuwd
. ,s d u U i t ge v ~
R , w . R o o s
P 0 5 tb us 2 0 02 5 , 2 8 0 0 E A D en H a a g
T e l e f o o n ( 07 0) 3 78 9 2 2 9
O e i t o l l b g e g r o f t sc b B d io M l > l e r l en ln 9 , D e n H o o g
1 2 n o w m l r e r 2 0 1 1
vanaf 15,00 p/rn, T: 0852 733 288,
E: info@rijam,nl
D e o b bn n e m e n lW r ~ b e dr oo g l€ 1 0 ,7 5 p er j o o r
( e ( (1 . b lW e n i n c l. Y 8 I Z e M k o 1 !& O ) .
L o s s a n 1 l ll lm e r s € 8 , 2 5 .
I W N i iz ~ in g e n l 'O O I b e h oo d e n .
T a r i e v e n O O i r e a l o r r d o p O O l 1 V T O l l g ,A h o n n e r n e n t e n k u n n e n M e n o p g e g e v e n b itS d u k I o n te n s e rv k e ,
P O S l b u s 2 0 0 1 4 ,
2 5 0 0 E A D e n H ! ! l I D
o , v . y , V a k b l O O R i M n s t n K f le .T e l e f o o n ( O l D ) 3 7 8 9 8 80 , www . $d u . n l / l . J r v k e
H a n s P e i ~
I 'o s t b u s ~ 0 0 3
H 8 0 G A W e e s p
T e l e f O O n ( 0 2 9 4 ) 4 1 0 3 3 3
E - m a i l : r f ~ n s 1 r u c fl e @ s d u . n 'V o n w eg e d e o O ld vo n de u i t g o ' l 8 , . g oo l S d u
u iI v o n & 1 1 f t z o k e ] i jx e o V Q l e in k o m S ) ; d e l eo v e r l l 4 l n k o m s t v o l l o n de r h e t o l g e m e n e
v e l b i n t o n i s s em l K h l .
I rm o , v o n d e n 8 e r g , H O l f ' l 8 e u g e l i r t k . R o b I ' O n
G i m r e k e n , & i r o rd d e H o o p , G e n it S t t ij b l s
E e n o o o n n e r n e n t k o n i e d s r e m o o n d i n g a a n
e n g e l d t t o t w e d o J O l ! . z ~ i n g , r e f l l l i ood e r sO " I e r e e n g e k o m e n . P o r li je n k u n n e n i e d e r O P l e g g e n
t e g e n l r e t e i o de v o n de o t i o n n e m e n t s p e r i o i l e . m e t
i n o c h t n e m i n g v o n e e n o p z e g t e r m i j n v o n ! w e e
m o o n d e n . A h o n n e m . e n te n g e J d e n v o o r m i n i m u o l~ n j o o r .
W ii _ e r k e n u w g e g e v e n s v o o r d e u i l V o e r i n g
v o n d e ( o OO n l l l lm e n l l ) O V l I r j e p k o m st e n o m u
v o n i n fo rm o t i e t e v o o rz ie n o v e r S d u U i t g e v e r s b v
e n z O l g v u l d ~ g e S l il e c t e e l 3 a o n d e r a i l M r i ( l '9 0 .Id s u g e l l n p r ij ! s t e l t o p d ~ z e ,i n fo . rm . o f la , k u ~ t
u di l s c h r i f f e l i j ~ m e l d e n ! i i i S d u k l o n l e l l S eMc e ,
P o s t b u s 2 0 0 1 4 . 2 5 0 0 E A D e n H o o g,
V o o r i n f o r m O l ie o v e r D i l l e l e v e ri n g s v o o rw r u r r d e n
k u n t u ,l er e c li l o p www . ! d u . n l .
H e n k B o e rs m o , T o n L o n s, M e n n o S ! r b e J ,
d r s . l p e V e l i n g , d l l . € e e s W i ld e rv o n c k
M r . i n g . B . B i d e r s
T e l e f o o n ( 0 7 0 ) 3 1 8 9 2 8 1
E i n o ~ : b . eU d e r s@s du , r i I
T o w e v a n , r e S l l l V l lw n g i · e n s ! u i f l n g s d O I l J o p
o M ' n o o g b e s d i i ~ o r b i j :
B U ; 8 0 U V o n V 1 l e lP o S t b u s 2 0 , 2040 A A Z o n d i o o i t T e M o o n
f e l e f o o n ( 0 2 3 ) 5 71 4 74 5
F o x ( 0 2 3 ) 5 7 1 7 6 8 0
E - m D ~ : ! o R d v O O ! 1 @ b u r e o u v o n~ i e ~ .c D m
v . w w . b u r e o u y o n w u o l . c o m
42 Rij-instructie oktober 2011 nummer 10
I S 5 N 0 1 6 6 - 6 8 9 49 D Com m u n i c o ti e , R o t t e r d o m
© 2 0 1 1 S d u U H g e v e r s , D e n H o o g
A i l e r e < h te n y o o r b eh o u d e n .g e h o o a e n s d e d o o r d e A u r e ~ lS W e t ~ a e u i l i o n d Q l i n g e n , m o g n j e l l u i l d e z e . u i l g 9 V B w O l d tn v e r v ee t io u d i g d
M o o r o n d o l beg 1 8pe! l ~ 8 t o p si o o n i n e r l n g e o u lo m o li l 'J e r d g e g e v e n s j J e s l tr n d ! e n
m l d d e l v o n d r u k , f u ! d k o ~ e . m i u r i l i l m . o f ' o p w i ll k e o n d e r e w i ~ e o o n o o k , z o n d o r s c h n f f e l i j k e
t O O s I em m i l r g v o n d e u i l t l e v e r ,
D e b ii t o e p o s s i n g l ' 1 1 0 a r t . 1 6 b en 1 7 A u t e u r s w e l w e t t e li i k y e r s c h u ld i g d e v e r g o e r li n g e n w e g e n s f o l o k o p i e r e n ,
d i e n e n t e W O l d en v o l d o r i n o o n d e ' 5 t i d i f l n g R e p r m t , P o s t b u s 3 0 5 1 . 2 1 3 0 K B H o o f d d o r p , t e J e f o o n : ( 0 2 3 )
7 9 9 7 8 1 0 . V O O Ih at o v e m e r n e n W i l l i e en p e d e e l r e v o n d e ze u i t g ! l ve i n 6 1 o e n i l e z in g e n , r e od t r s e n r r n d e i ec o m p l J o t i e w e r k e n u p g r o o d 90 n a r t . 1 6 A u t a r r s w e t d i e n l m e n z id ! I e w e n d e n I l l t de S f l c h o o g P R O . P o s t b o s3 0 6 0 , 2 1 3 0 K 8 H o o ! ik l Q I ll , t e l e f o o n : ( 0 2 3 ) m 7 8 09 , V O O I h e l o v e m e r n e n v o n e e n g e d e e l r e v o n d e ; e
u i t g o v e t e n b e i l o e v e v o n c o m m e r r i e ie d o e le in d e n d ie n t m en z k h I e w e l1 d Q j l I D t d e u i t g e v e r . H ! l i ! w e I o o n ~ e
t o l l to n d k o m in g y o n d e z e u i tg o v e ' li e u it e m a z O I g is b e s te e d .l t tt n v o o r d e o f w a z i g h e i d v o n a v e n h i e l e ( d n l l : )
f o o t e n e n o n v o U e d ig h e d e n n i e t w O J d e n i n g e s t o o n ,e n o o nV G o l d e n d e 0 I / l o o r ( 5 ) , r e o o ( ! e u r ( e n ) e n u i 1 . ! I e v e rd l lS W e g e g e B l I o o n s p r o k e l i j k h i d V O D I d e . Q B V o l g e n ' v o n e v e n l u e e i v o o r k o r n e n d e f o u le n e n Q I l V l i U e r J : l Q h e d e n .
HiliP R I N T
UITG£VERSGroep ultgevers vooryak en wetenschap
Sdu Uitgevers
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 43/44
Cursus WRM Praktijkbegele id ing
Bereid u goeden grondig voor!
D e curses voor m en se n d ie z icl i g ron dig w ille n voor be re id en o p
de v e rpl ic ht e WRMPrak ti jkb e g el e id in g .
De cursus be sta at uit tw ee de le n, H e t e ers te d ee l is he t the orie dee l.
U itgebreid ksrn t het protocol aan de erde dat op het examen
g eb ruik t w ord t o m u te be oo rde le n.
A an de hand van diverse voerbeelden w ordt u duidelijk gem aakt
w aar u op beoordeeL d w ordt en w at er van u gevraagd w ordt.
H et tw eede gedeelte van de cursus is prak tijk . U gaat prak tijkles
g ev en e n w erdt h ie rb ij d oo r e en va n on ze in structe urs g eco ach t.
N eem voor m eer in form atie over de W RM P raktijk begeleiding , ofandere opleidin gen , contact op m et Jong epier O pleiding en. O nze
opl eid in q sa dv is eu rs s ta an g ta a'l l v oo r u k la ar : I
Star tdata theor i eb ij s cho l ing Soe s te rbergStage men tor 26 ekt en 2 nov /7 en 14 dec 2011
R ijprocedure hoofdstuk 1 en hoefdstuk 2 (R lS ) 2 n ov 2 011
V erkeerskunde 12 ok t /16 nov /20 dec 2011
G evaarherkenn ing 12 ok t /16 nov /20 de( 2011
V ernieuw ingen in het R Vl/ i.c.m . R ijproeedure hoofdstuk 1 (R lS ) 7 dec 2011
C oaG hing in de R ijles i.c.m . g ebruik L eerlin gvolg systeem (H lS ) 9 nov /30 n ov 20 11
Star tdata theor i eb ij s cho l ing op locati eR ijp ro ce du re h ao fd stu k 1 e n h oo fd stu k 2
Gevaarherkenning
D rachten 30 nov 20B
IJmuiden 16 nov 2 01 1
L eiden 24 old 2011
A m sterdam 17 nov 2 01 1
D e G o or n 26 ok t 2 01 1
L eiden 14 nov 2011
Leiden 2 0 dec 2 01 1
Gebru ik Lee rL ingvo l gsys te em i.c.rn, C oa eh in g in d e ri jle s
verkeerskunae
R ijp ro ce du re 1 e n C oa ch in g in d e R ijle s
B ij J on g ep ie r O p le id in ge n k un t u p ro fite r en v an
35% ESF -s ub sid ie o p d e o ple id in gs - e n cu rs us ko ste n
JONGE:PIE:RO P L E I D I N G E N
Startdatainstructeursopleidingen Soesterberg
A di (dag ) 10 jan 2 012
8 rna-do (dag ) 31 o kt 2 011
B zat (dag) 14 jan 2012
B D rachten di-vr (dag ) 17 jan 20[2
B L e id en m a- wo (d ag ) s d ec 2 01 1
B E in dhoven di-vr (dag ) 11 ok t 2 01 1
C /O d i ( da g) 25 okt 2 01 1B E / C E / D E rna (dag ) 24 ok t 2011
H N R wo (dag ) 9 nov 2011
R IS v r ( da g) 2 dec 2 01 1
Faalangst op aanvraag
M e e r s ta rt da ta ? O p le id in g o p L o ca ti e?
O f i s u w o pl ei di ng a L g e st ar t?
N e em c on ta ct m e t o ns o p o f k ij k o p' ll i. l~ !l im i ld
S te me rdin gw eg 2 9, S oe ste rbe rg , te l 0 34 6 - 3 3 0 4 0 3, www.jongepier .nl
J an ge pie r, h et sta rtpu nt vo or fij-in stru cte ursa pL eid in ge n, ta xia ple idin gen , cha uffe urscp le idtn qe n. on de rn em erso ple idin ge n, de ta ch erin g e n re 'in te gra tie
5/13/2018 Rij-instructie Oktober 2011 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-oktober-2011 44/44
DeVe rk ee rsAcadem ie open t haa r deur en in Ams te rdam . Vo ig h ie r v anaf
n u o ok d e ople id in g t ot r ij- in st ru ct eu rlrijs ch oo lh ou de r. . U k un t k ie ze n
u it le ss en o p w oe ns da g, vrijd ag o f o p za te rd ag . D e za te rd ag op le id i n9
w ord t a an ge bo de n vo lg en s d e u nie ke B le nd ed L ea rn in g m eth od e. D e
p erfe cte com bin atie va n kla ss ika alle re n e ri stu de re n via in te rn et is
id ea al vo or m en se n m et e en d ru kk e a ge nd a: ko rte r, m in de r re istijd e n
fle xib el in t e p la n n e n.
Blended Learning*H et beste uit tw ee w ereldert
• perfecte com binatie van face- to-face en e- Ieam ing;
• flexibel in te plannen en m inder reistijd ;
• leren vo lg ens eigen lee rstijl e n le erte mpo;
• a an tre kke lijke r g ep rijsd d an p uu r k la ss ik aa lle s;
• persoonlijke studiebegeleiding op m aat.
Inform eer naar uw m ogelijkheden en bel: 030 - 604 2514.
Dagopleiding categorie B ( dildo) 24jan Dagopleiding categorie B (wo/v r) 1 feb Dagopleiding categorie B (dl/co) 9 feb
Z at er da go pl e id i ng C at eg o r ie B (za) 28jan Zaterdagopleiding Categorie B (za) 4 feb Zaterdagopleiding Categorie B (za) 11 feb
AVondop le id ing cat ego ri e B (dildo) 25 sepV erv olg m oto r (w o) 25 ja n Vervo lg aanhangwagen (vr) 27 jan
Vervolg motor (wo) 25jan Vervolg aanhangwagen (vr) 27 jan
Vervolg Vrachtauto/bus (wo) 25janVerplirhte BijscholingH Verp li chte B i jscho ling* *
V e rv ol g a a nhangwagen (vr) 2 7 j an
T ra in er H N R (vr) 27 janVeikeerskunde (w o) 120kt Verkeerskunde (do) 29 sep
F aalangstinstrudeur (w o) 260kt F aaJangstinstructeur (do) 27 ok tverpllchte Bijscholing*' R V V I C oachin g in de rijle s (w o) 9 no v R V V I C oa chin g in d e rijle s ( do ) 17 no v
R V V I Coaching in de rijles (vr) 140kt R ijprocedure H I en H2 (w o) 30 no v G e va arh er ke nn in g ( do ) 1 5 de c
R ijproce du re H 1 en H 2 (vr) 210kt G e va ar he rk en nin g ( w o) 21 de c
V erz org en v an e en theorieles (vr) 2 8 o kt
V er ke er sk un de ( vr ) 4 nov
G ev aa rh er ke nn in g ( vr) 11 no vSTARTDATA AMSTERDAM
F aalangstinstrudeur (vr) 18 n ov
R V V I C oa ch in g in d e rijle.s ( vr) 25 novZaterdagopleiding Ca te qo ri e B ( za ) 15 ok t Verp li c il te B i jscho ling**
R ijproce dure H I en H2 (vr) 2 de c( Vo lg en s d e un ie ke B le nd ed L earn in g m eth od e) Fa q la ngs ti ns tr uc teu r ( do ) 3 no v
S ta gemen to r ( vr j 9 de cDagopl ei di ng cat ego ri e B (woM) 1 9 ok t R V V I C oa ch in g in de rijle s ( do) 24 nov
M ilie ub ew us t rijg ed ra g ( vr) 16 de cR ij pro ce du re H I + H 2 ( do) 8 de c
~ NIEUWEGEIN • BEST' ZWOLLE, AMSTERDAM
. . f I DeVerkeersAcademie
~'iaaT
• G eldt a ile en va or de za te rda gople idin g in A mste rda m.
•• K ijk o p o nz e website v o or e e n a ct ue e l o v er zi ch t
met bijscholingsonderwerpen en s ta rtd a ta ,
N ieuw egein • T 0 30 - 60 4 Z S 14' E info@Oeverksersacademie. nl
Best- T 0499 - 477 540 • E [email protected]
Zwolle' T 038 . 82002 28' E zwolle@d€verkeersa,ademie.nl
A msterdam · T 030 - 604 25 14· E info@deverkeersacademie_nl
NATIONAALOPlEIDINGSINSTITUUT
VOOR R IJ .l NS TRUCTEURS . B EROEPSCHAU FFEURS
EN VERVOERSONDERNEMERS