RACING
Offizieller Reifenausrüster
der WSBK seit 2002
der BSB seit 2008
der IDM seit 2018
Unser Moto: „We race what we sell, we sell what we race!“
Top Racing-Produkte auf dem neuesten Stand der Technik
Ziel: Die maximale/schnellste Performance über eine Renndistanz
Zielgruppen
Internationale Rennfahrer (z.B.: WSBK und EWC)
Nationale Rennfahrer (z.B.: IDM und BSB)
Ambitionierte Hobby-Racer
PIRELLI im Rennsport
Betätigungsfelder
Roadracing (z.B.: IOM und IRRC)
Supermoto
Langstrecke (national)
R4F-Breitensport
Produkt
R4F-Produkte mit einem vernünftigen Preis-Leistungsverhältnis
Top Racing-Produkte auf dem neuesten Stand der Technik
Zielgruppen
Roadracer (Profi und Amateur)
Supermoto Fahrer (Profi und Amateur)
Teilnehmer von Rennstreckentrainings (Hobbyrennfahrer)
METZELER im Rennsport
Schritt 3: R4F-Trackdays ( Fortgeschrittene & flotte Fahrer)
• Sie fahren nur auf der Rennstrecke
• Bike wird zur Rennstrecke transportiert
• Sie verwenden Reifenwärmer
• Sie fahren öfters auf der Rennstrecke und suchen Lebensdauer
• Lebensdauer: Ca. 2 Tage oder 12 Turns mit 20 Minuten, 4 Stunden
-> Racetec Slick K2 oder Diablo Superbike SC3
Schritt 2: R4F-Trackdays (Anfänger)
• Sie fahren nur auf der Rennstrecke
• Bike wird zur Rennstrecke transportiert
• Funktioniert auch ohne Reifenwärmer – Empfehlung mit Reifenwärmer
• Sie fahren öfters auf der Rennstrecke und suchen Lebensdauer
• Langlebig für mehrere Tage ca. 800 - 1.000 Km - mischungsabhängig
-> Racetec Slick CompK
Schritt 1: Erste Erfahrungen auf der Rennstrecke
• Reifen mit Straßenzulassung
• Wenn Sie mit dem Motorrad zur Rennstrecke fahren
• Ohne Heizdecken
• Nur 1-2 mal im Jahr auf der Rennstrecke
-> Racetec RR K3 oder Diablo Supercorsa SP
Von der Straße auf die Rennstrecke
4. R4F- Meisterschaften
• Sie fahren nur auf der Rennstrecke
• Bike wird zur Rennstrecke transportiert
• Sie verwenden Reifenwärmer
• Aufwand max. 2 Garn. pro Wochenende
• Sie wählen die Mischungen je Temperatur und Fahrbahnbelag
-> Racetec Slick K1/K2 oder Diablo Superbike SC0/SC1/SC2
5. Nationale/Internationale Meisterschaften
• Sie fahren nur auf der Rennstrecke
• Bike wird zur Rennstrecke transportiert
• Sie verwenden Reifenwärmer
• Sie fahren Rennen/ Meisterschaften
• Lebensdauer 1 Garn. pro Rennen, je Mischungseinsatz
• Sie wählen die Mischungen je Temperatur und Fahrbahnbelag
• Maximale Performance ist wichtig - Renneinsatz
-> Diablo Superbike SC0/SC1/SC2/Quali
Von der Straße auf die Rennstrecke
Die richtige Reifengröße
Dimension MOTO 3 SSP 300 MLW Supermoto SSP 600 SBK Klassik
120/75R420 X
100/70R17 X
110/70R17 X X
120/70R17 X X X
125/70R17 X
110/80R18 X
Dimension MOTO 3 SSP 300 MLW Supermoto SSP 600 SBK Klassik
120/70R17 X
140/70R17 X
150/60R17 X X
160/60R17 X X
165/55R17 X
180/55R17 X
180/60R17 X
190/55R17 X X
200/60R17 X
150/65R18 X
VORDERREIFEN HINTERRREIFEN
PIRELLI RENNREIFEN
Die Pirelli Range
DIMENSION MISCHUNG
FR
ON
T
100/70R17 NHS TL SC1
110/70R17 NHS TL SC1
120/70R17 NHS TL SC1 SC2 SC3
DIMENSION MISCHUNG
RE
AR
120/70R17 NHS TL SC0 SC1 SC2
140/70R17 NHS TL SC1
160/60R17 NHS TL SC2
180/55R17 NHS TL SC2
180/60R17 NHS TL SC0 SC1 SC2 SC3
190/55R17 NHS TL SC2
200/60R17 NHS TL SC0 SC1 SC2 SC3
0°-Stahlgürtel für beste Traktion und hohe Eigendämpfung
Aramid Karkasse am Vorderrad für präzises Einlenken und Stabilität in
maximaler Schräglage und beim Anbremsen
Aramid Karkasse beim 200/60R17 SC0 für geringere Wärmeentwicklung
Multi-Radius-Konturdesign für maximale Stabilität in Schräglage und bestes
Handling
Single-Compound-Technologie
Optimale Temperaturfenster
Vorderreifen: zwischen 50°C bis 80°C
Hinterreifen: zwischen 75°C und 100°C
Unsere Empfehlung für den R4F-Kunden: SC1 Front und SC3 Rear
Reifenwärmer unbedingt erforderlich!
DIMENSION MISCHUNG
FR
ON
T 110/70ZR17 55W SC1
120/70ZR17 58W SC1 SC2
DIMENSION MISCHUNG
RE
AR
140/70ZR17 SC1
150/60ZR17 66W SC1 SC2
160/60ZR17 69W SC1 SC2
180/55ZR17 72W SC2
180/60ZR17 75W SC0 SC1 SC2
190/55ZR17 SC2
200/55ZR17 78W SC0 SC1 SC2
0°-Stahlgürtel für beste Traktion und hohe Eigendämpfung
Weiterentwickelte Konstruktion (Windungen) am Vorderrad für besseres
und präziseres Handling
Multi-Radius Konturdesign für maximale Stabilität in Schräglage und bestes
Handling
Neue Single-Compound-Technologie für bessere Haltbarkeit/Konstanz bei
gleicher Performance
Optimale Temperaturfenster
Vorderreifen: zwischen 50°C bis 80°C
Hinterreifen: zwischen 75°C und 100°C
Unsere Empfehlung für schnelle Runden: SC1 Front und SC1 Rear
Reifenwärmer unbedingt erforderlich!
DIMENSION MISCHUNG
FR
ON
T
100/70R17 NHS TL SCR1
110/70R17 NHS TL SCR1
120/70R17 NHS TL SCR1 WET
DIMENSION MISCHUNG
RE
AR
125/70R17 NHS TL SCR1
140/70R17 NHS TL SCR1
160/60R17 NHS TL SCR1
190/60R17 NHS TL SCR1 WET
200/60R17 NHS TL SCR1 SCR2
0°-Stahlgürtel für beste Traktion und hoher Eigendämpfung
Ultraweiche Silika-Mischungen für optimalen Grip auf Nässe
Fischgrätenprofildesign für bestes Aquaplaningverhalten
Durchlaufende Mittelrille für optimalen Geradeauslauf und Spurtreue
NEU: 200/60R17 für PS-starke Motorräder in 2 Mischungen und neuem
Profildesign
Einsatz von Mischungen
VORDERREIFEN HINTERRREIFEN
METZELER RENNREIFEN
Die Metzeler Range
DIMENSION MISCHUNG
FR
O
NT 120/70R17 NHS TL K1 K2
DIMENSION MISCHUNG
RE
AR 180/60R17 NHS TL K0 K1 K2
200/60R17 NHS TL K0 K1 K2
0°-Stahlgürtel für beste Traktion und hohe Eigendämpfung
Aramid Karkasse am Vorderrad für präzises Einlenken und Stabilität in
maximaler Schräglage und beim Anbremsen
Multi-Radius-Konturdesign für maximale Stabilität in Schräglage und bestes
Handling
Single-Compound-Technologie
TWI‘s haben 4mm Tiefe am Hinterrad
Optimale Temperaturfenster
Vorderreifen: zwischen 50°C bis 80°C
Hinterreifen: zwischen 75°C und 100°C
Unsere Empfehlung für den R4F-Kunden: K1 Front und K2 Rear
Reifenwärmer unbedingt erforderlich!
DIMENSION MISCHUNG
FR
O
NT 120/70R17 NHS TL SOFT
DIMENSION MISCHUNG
RE
AR 180/60R17 NHS TL SOFT
200/55R17 NHS TL SOFT MEDIUM
0°-Stahlgürtel für beste Traktion und hohe Eigendämpfung
Rayon Karkasse am Vorderrad für präzises Einlenken und Stabilität in maximaler Schräglage und
beim Anbremsen
Multi-Radius-Konturdesign für maximale Stabilität in Schräglage und bestes Handling
Mischungstechnologie für schnelles Aufwärmen und Sicherheit auch bei nicht optimaler
Reifentemperatur
Optimale Temperaturfenster
Vorderreifen: zwischen 40°C bis 50°C
Hinterreifen: zwischen 50°C und 70°C
Unsere Empfehlung für den R4F Kunden: Soft Front und Rear
Reifenwärmer empfehlenswert!
DIMENSION MISCHUNG
FR
ON
T 120/70ZR17 (58W) K1 K2
110/80ZR18 K1
DIMENSION MISCHUNG
RE
AR
160/60ZR17 (69W) K1
180/55ZR17 (72W) K2
180/60ZR17 K1 K2
200/55ZR17 (78W) K1 K2
150/65ZR17 K1
160/60ZR18 K1
0°-Stahlgürtel für beste Traktion und hohe Eigendämpfung
Rayon Karkasse am Vorderrad für präzises Einlenken und Stabilität in
maximaler Schräglage und beim Anbremsen
Multi-Radius-Konturdesign für maximale Stabilität in Schräglage und bestes
Handling
Dual-Compound-Technologie am Hinterrad
Optimale Temperaturfenster
Vorderreifen: zwischen 50°C bis 80°C
Hinterreifen: zwischen 75°C und 100°C
Unsere Empfehlung für den Road Racer: K1 Front und K1 Rear
Reifenwärmer unbedingt erforderlich!
DIMENSION MISCHUNG
FR
O
NT 120/70R17 NH STL KR1
DIMENSION MISCHUNG
RE
A
R 190/60R17 NHS TL KR1
DIMENSION MISCHUNG
FR
O
NT 120/70R17 NH STL KI1
DIMENSION MISCHUNG
RE
A
R 190/60R17 NHS TL KI1
0°-Stahlgürtel für beste Traktion und hoher Eigendämpfung
Ultraweiche Silika-Mischungen für optimalen Grip auf
Nässe
Fischgrätenprofildesign für bestes Aquaplaningverhalten
Durchlaufende Mittelrille für optimalen Geradeauslauf
und Spurtreue
190/60R17 vorgesehen für 5,5“
und 6“ Felge
DIMENSION MISCHUNG
FR
ON
T 125/75R420 K1 K2
125/75R17 K1 K2
DIMENSION MISCHUNG
RE
A
R 165/55ZR17 K0 K1 K2
Der Ideale Reifen für nationale und internationale
Supermoto Meisterschaften, für den Profi und den Amateur
Deutsche SM Meisterschaft: Meister in der S1 und S2, Vize-Meister in der S3 und
S4 Ost
Gewinner des Superbiker in Mettet/Belgien
Konstante Weiterentwicklung der 2018er Range durch Marc-Reiner Schmidt
0°C-Stahlgürtel für hohe Eigendämpfung und Vermeidung von Chattering
Neue 17“ Vorderradkonstruktion ermöglicht einen höheren Kurvenspeed und eine
engere Linienwahl
Stabilerer Seitenwandaufbau am Hinterrad verhindern Durchschlagsverletzung
im Off-Road Teil
Neue Mischungstechnologie für konstantere Performance und längere Haltbarkeit
Reifenwärmer unbedingt erforderlich!
Racetec SM RainDIMENSION MISCHUNG
FR
ON
T 125/75R420 NHS TL
125/75R17 NHS TL
DIMENSION MISCHUNG
RE
A
R 165/55ZR17 NHS TL
Einsatz von Mischungen
VORDERREIFEN HINTERRREIFEN
K1: für niedrigere Temperaturen, mehr Sicherheit
K2: für höhere Temperaturen, stabiler auf der Bremse
K0: Allround-Rennreifen, >100km
K1: R4F-Reifen für höhere Temperaturen, >250km
K2: R4F-Reifen für niedrigere Temperaturen, >400km
Verwendung von Heizdecken
Heizdecken mindestens 1 Stunde vor dem ersten Turn
anschalten.
Die Reifen am besten den Ganzen Tag über durchheizen.
Ein Abkühlen des Reifens verringert seine Haltbarkeit
Nach dem letzten Turn die Heizdecken auf den noch
warmen Reifen aufziehen und langsam abkühlen lassen.
Dabei die Heizdecken nicht anschließen.
Wichtig: bitte vor dem aufziehen der Heizdecken prüfen,
dass sich keine Steine oder sonstige Partikel zwischen
Reifen und Heizdecke befinden.
Bitte die Heizdecken nach dem Abziehen unbedingt
abschalten, da diese sonst beschädigt werden können.
Heizzeiten
Temperatur Dauer
SLICKS
70°C bis 80°C mindestens 60 MinutenPROFILREIFEN
INTERMEDIATES
Temperatur Dauer
REGENREIFEN 40°C bis 50°C mindestens 30 Minuten
Wir empfehlen, das Heizen von straßenzugelassene Rennreifen wie
Racetec RR K3 und Diablo Supercorsa SP.
Es ist aber nicht unbedingt erforderlich.
Luftdrücke
Die Luftdruckempfehlung beziehen sich immer auf dem Luftdruck im Fahrbetrieb.
Erhöhung des Luftdruckes vom Kaltluftdruck zum Reifenwärmer 0,3 bis 0,4 bar
Vom Reifenwärmer im Fahrbetrieb nochmal ca. 0,1 bar
Deswegen geben wir die Luftdrücke immer heiß an
Das heißt im Fahrbetrieb
Luftdruck mit Reifenwärmer laut Empfehlung einstellen
Profi: Nach 3-4 Runden in die Box kommen und Luftdruck nachjustieren
Amateur: Luftdruck sofort nach dem Turn nachjustieren
Luftdrücke Rennreifen
DIMENSION PROFIL AUSSENTEMPERATUREN (LUFT)
unter 20°Czwischen 20°C und
25°Cüber 25°C
120/75R420 - Racetec Supermoto 2,1 bar 2,0 bar 1,9 bar
100/70R17 Diablo Superbike - 2,4 bar 2,3 bar 2,2 bar
110/70R17 Diablo Supercora - 2,4 bar 2,3 bar 2,2 bar
120/70R17Diablo Superbike
Diablo Supercorsa
Racetec RR Slick
Racetec RR2,5 bar 2,4 bar 2,3 bar
125/70R17 - Racetec Supermoto 2,1 bar 2,0 bar 1,9 bar
Luftdrücke Rennreifen
DIMENSION PROFIL AUSSENTEMPERATUREN (LUFT)
unter 20°Czwischen 20°C und
25°Cüber 25°C
120/70R17 Diablo Superbike - 1,7 bar 1,6 bar 1,5 bar
140/70R17Diablo Superbike
Diablo Supercorsa- 1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar
165/55R17 - Racetec Supermoto 1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar
180/55R17Diablo Superbike
Diablo Supercorsa- 1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar
180/60R17Diablo Superbike
Diablo Supercorsa
Racetec RR Slick
Racetec RR1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar
190/55R17Diablo Superbike
Diablo Supercorsa- 1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar
200/55R17 Diablo SupercorsaRacetec RR Slick
Racetec RR1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar
200/60R17 Diablo Superbike Racetec RR Slick 1,8 bar 1,7 bar 1,6 bar
Luftdrücke Regenreifen
DIMENSION PROFIL Wassermengen
nass normal feucht
120/75R420 - Racetec Supermoto Front 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
100/70R17 Diablo Rain Front - 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
110/70R17 Diablo Rain Front - 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
120/70R17 Diablo Rain Front Racetec RR Rain Front 2,5 bar 2,4 bar 2,3 bar
125/70R17 - Racetec Supermoto Front 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
125/70R17 Diablo Rain - 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
140/70R17 Diablo Rain - 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
190/60R17 Diablo Rain Racetec RR Rain 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
200/60R17 Diablo Rain - 2,3 bar 2,2 bar 2,1 bar
Temperaturfenster eines Motorradreifens.
Supersportreifen
Sportreifen
Sporttouringreifen
Regenreifen
Rennreifen
Über 80° C 10° C20° C30° C40° C50° C60° C70° C80° C
Reifentemperatur (innen)
M + S• Oberflächentemperatur - wechselt schnell
• Innentemperatur - träge
Glasbruch
Weiche Rennmischungen verhärten bei niedrigeren
Temperaturen und werden sehr spröde.
Unter 5°C müssen Rennreifen sehr vorsichtig behandelt
und transportiert werden.
Bitte vermeiden Rennreifen zu schmeißen oder beim
Einladen zu quetschen/zusammenzudrücken.
Bei niedrigeren Temperaturen ist es empfehlenswert
den Reifenreifen mit einem Reifenwärmer entsprechend
vorzuwärmen um ihn wieder flexibel zu machen.
Aufreißen von Reifen (cold tearing)
Gründe
Gewählte Mischung passt nicht zu den aktuell vorherrschenden
Streckentemperaturen oder -bedingungen
Es handelt sich um eine reine Qualifyermischung
Reifen kommt nicht auf die optimale Temperatur
Falscher Luftdruck (hier meistens zu hoch)
Schlechte Fahrwerksabstimmung (z.B. kaum Negativfederweg) -> die Mischung
übernimmt Dämpfungsarbeit
Fahrstil des Fahrers
VIELEN DANK