La machine à coffrage glissant universelle
Machine à coffrage glissant SP 500
Un génie polyvalentpour la pose de béton
Depuis la bordure jusqu’à l’autoroute
La SP 500 se distingue par sa grande souplesse.
En version standard, cette machine à coffrage
glissant peut en effet poser non seulement des chaussées
jusqu’à 6,0 m de largeur et 400 mm d’épaisseur pour la
construction d’autoroute ou d’aéroports, mais également
réaliser des profi ls monolithiques de petite à moyenne
taille, comme des bordures ou des barrières de sécurité.
Mais c’est loin d’être tout : la SP 500 dispose en effet de
nombreuses options telles que vibreurs hydrauliques ou
électriques, goujonneuse, taloches, bras pivotables ou en-
core guidage 3D sans fi l, qui lui confèrent un maximum de
polyvalence. Sa construction modulaire lui permet aussi de
répondre sur mesure aux exigences du client et de pouvoir
être transformée a posteriori sans aucun problème.
Taloche transversaleLa taloche transversale est déplacée selon un mouvement de va et vient par un excentrique hydraulique afin de lisser la surface de béton. Elle est indispensable lors de l’utilisation d’une goujonneuse et est, de plus, recommandée en cas de formules de béton à faible rapport eau-ciment (mesure d’affaissement). La taloche transversale peut être élargie de façon modulaire.
Taloche longitudinaleLa taloche longitudinale en tôle d’aluminium d’haute qualité balaie à intervalle régulier l’ensemble du revêtement en béton. Une transmission à bielle assure simultanément un mouvement longitudinal supplémentaire. La finition s’applique donc à toute la surface de la chaussée en béton. La largeur de la taloche longitudinale peut être élargie de façon modulaire.
Châssis télescopiqueLe châssis de base robuste et indéformable est construit à partir de solides profilés en acier. Dimensionné pour une largeur de tra-vail minimale de 3,50 m, il est télescopique des deux côtés et peut s’élargir hydrauli-quement jusqu’à une largeur de travail totale de 6,00 m (standard).
GoujonneuseLa goujonneuse (DBI) insert par vibration les gou-jons dans le béton précompacté de manière en-tièrement automatique et avec précision, tout en respectant les réglementations légales. Bien que la SP 500 continue à avancer, la goujonneuse reste au-dessus de la zone d’insertion des gou-jons le temps nécessaire à l’opération. La gou-jonneuse est intégrée au châssis de la machine et peut être élargie de façon modulaire.
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La SP 500 se prête parfaitement à la pose de béton
haut de gamme sur routes nationales, autoroutes,
tracés de voies ferrées et pour toutes sortes de profi ls
monolithiques.
Cette machine à coffrage glissant a également fait ses
preuves dans des applications spéciales telles que la
pose de tunnels ou dans la mise en œuvre de la tech-
nologie moderne 3D.
Le châssis télescopique par commande hydraulique
de la SP 500 permet de réaliser des largeurs de pose
standard de 2,0 à 6,0 m – voire au-delà de 6,0 m sur
demande.
La construction modulaire de la SP 500 lui permet
également de réaliser facilement des chaussées
présentant un profi l à deux dévers.
Coffrage pour chausséeConstruction massive en acier, le coffrage pour chaussée façonne le béton en se servant du poids de la machine afin d’obtenir le profil voulu. Il produit également une surface lisse et uniforme. Les coffrages pour chaussée placés sous la machine sont disponibles en différentes largeurs. La palette des coffrages pour la réalisation de chaussées va de 2,0 à 6,0 m de largeur et jusqu’à 400 mm d’épaisseur (standard).
Vibreurs Les vibreurs compactent le béton par des vibrations à haute fréquence en expulsant l’air présent dans le matériau. La SP 500 est prête à l’utilisation équipée au choix avec soit un maximum de 16 vibreurs hydrauliques ou bien de 18 vibreurs électriques.
Lame/vis de répartitionLe béton posé devant la machine est réparti uni-formément par une lame ou une vis de répartition sur toute la largeur de travail. Les deux systèmes de répartition peuvent être élargis de façon mo-dulaire.
Poussoir d’armatures Le poussoir d’armatures permet d’introduire des armatures dans le béton précompacté sur les côtés de la chaussée. Celles-ci servent à raccorder les chaussées adja-centes en toute fiabilité.
Une machine polyvalentepour tous profi ls en béton
Une machine, deux procédés de pose : en déporté et sous la machine
La SP 500 permet de poser non seulement des
chaussées en béton, mais également des profi ls
monolithiques avec le procédé de pose en déporté. Qu’il
s’agisse de profi ls normés ou de fabrication spéciale sur
demande du client, les coffrages les plus divers sont dis-
ponibles en vue de la réalisation de barrières de sécurité,
bordures, bordures-caniveaux, canalisations, caniveaux
pour eaux pluviales et chemins étroits. Des options telles
que trimmer, alimentation en béton par convoyeur ou
par vis d’alimentation, ou encore trois ou quatre trains à
chenilles viennent encore élargir le champ d’application.
Bien entendu, le concept modulaire tient compte des
désidératas du client également pour ce qui concerne le
procédé de pose en déporté : des modules additionnels
peuvent en effet être intégrés a posteriori en toute facilité.
Et c’est précisément cette fl exibilité qui fait la rentabilité de
la SP 500.
Bras pivotable et colonne de levageIl est possible d’intégrer des paires de bras pivotables à l’avant et à l’arrière pour posi-tionner au mieux les trains à chenilles en fonction de la situation rencontrée sur le chantier. Les colonnes de levage télesco-piques par commande hydraulique assurent le réglage en hauteur des trains à chenilles.
Pupitre de commande Le pupitre de commande confortable, pivo-table et verrouillable est muni de touches et boutons intuitifs et pratiques. Disposé au centre, l’écran numérique à cristaux liquides permet d’entrer les données du chantier et de consulter tous les principaux états de fonctionnement. Les données peu-vent être affichées en plusieurs langues.
Coffrage glissant pour profils monolithiques Les coffrages glissants pour profils monolithiques sont disponibles dans une grande variété de formes et de dimensions. La palette va des coffrages de bordures aux coffrages de barrières de sécurité d’une hauteur allant jusqu’à 2,2 m. Les coffrages peuvent être montés à droite ou à gauche de la ma-chine.
Réservoir d’eau Le réservoir d’eau a une capacité de 475 l destinés au nettoyage de la ma-chine à coffrage glissant par nettoyeur à haute pression. Un deuxième ré-servoir d’eau est dispo-nible en option.
Ensemble propulsifLa SP 500 est équipée d’un puissant moteur die-sel 6 cylindres refroidi par eau et particulièrement bien insonorisé.
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La transformation de la machine à coffrage glissant du
mode de pose sous la machine au mode de pose en
déporté s’effectue en un rien de temps par un person-
nel expérimenté, directement sur le chantier.
Idéal pour les chantiers exigus : pour la pose en dé-
porté, le châssis de la machine est pivoté de 90 ° dans
le sens longitudinal par rapport à la position de pose
sous la machine.
Le coffrage pour la pose en déporté pouvant être mon-
té aussi bien à droite qu’à gauche, le camion malaxeur
peut toujours rouler dans le sens de la circulation.
La pose en déporté peut également s’effectuer dans le
sens transversal, par exemple lorsqu’un coffrage lourd
doit être fi xé loin du châssis.
ChenillesDans sa version de base, la SP 500 est équipée de trois trains à chenilles à entraînement hydraulique individuel. Un quatrième train à chenilles – recommandé pour la pose sous la machine de larges chaussées ainsi que pour les applications en déporté fai-sant intervenir un coffrage de grandes dimen-sions – peut être monté sans aucun problème. Les vitesses de déplacement et de pose sont réglables en continu aussi bien en marche avant qu’en marche arrière. Tous les trains à chenilles peuvent être positionnés de façon à ce que la SP 500 puisse rouler aussi bien dans le sens transversal que longitudinal.
Poste de conduiteLes éléments de commande du poste de conduite sont disposés de façon claire et ergonomique. Depuis le poste de conduite, le conducteur de la machine dispose d’une bonne vue d’ensemble sur les points essentiels de la machine ainsi que sur le chantier.
TrimmerLe trimmer sert à préparer le substrat et donc à garantir une pose de béton homogène. Il se compose d’un élément de base réglable en hau-teur par commande hydraulique ainsi que d’un tambour pouvant fraiser le sol sur une profondeur pouvant atteindre 100 mm. À partir d’une lar-geur de base de 750 mm, l’unité peut être élargie par étapes de 250, 300 ou 350 mm jusqu’à 1 650 mm.
Alimentation en bétonPour la pose en déporté, l’alimentation en béton s’effectue soit par convoyeur, soit par vis à commande hydraulique. La vitesse de transport de chaque système est réglable en continu. L’inclinaison est elle aussi réglable. Le pivotement latéral permet d’adapter le système d’alimentation aux conditions du chantier.
Un guidage 3D pour unepose de béton économique
Wirtgen, précurseur de la technologie 3D
Le guidage 3D sans fil fait dors et déjà partie inté-
grante de la pose de béton professionnelle moderne.
Le principal avantage, outre une plus grande vitesse de
pose, en est la modélisation numérique du terrain, mé-
thode bien plus économique que le mesurage et la mise en
place de fils de guidage. La SP 500 maîtrise parfaitement
ce procédé de construction : au cours des dix dernières
années, elle a en effet mené avec succès de nombreux
projets tels que la pose des premiers tracés ferroviaires
réalisés en Europe au moyen de la technologie 3D. La
compatibilité de la SP 500 avec les systèmes de guidage
3D des principaux fabricants a été largement testée afin de
garantir un maximum de fiabilité. En outre, nos propres ex-
perts ne cessent de travailler au perfectionnement continu
des systèmes.
Une productivité etune précision accrues
Une précision haut de gamme sans fil de guidage avec la SP 500
Les capteurs de la station totale suivent les prismes de la SP 500 permettant ainsi de calculer les coordonnées 3D du coffrage
Le revêtement en béton posé par la SP 500 et sa
technologie 3D répond exactement aux spécifications
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Des machines robustes« made in Germany »
C’est à l’usine mère de Windhagen en Allemagne que
sont jetées les bases de la longévité et de la réussite
de la SP 500.
Celles-ci s’appuient sur un personnel hautement
qualifié et une production de qualité élevée reposant
sur des méthodes de fabrication les plus modernes en
grande partie assistées par ordinateur.
Les nombreux essais effectués dans le cadre de notre
stricte politique de contrôle de qualité viennent confir-
mer l’excellente qualité « made in Germany ».
Les spécialistes en applications de Wirtgen sont pré-
sents sur les chantiers de nos clients dans le monde
entier – et les exigences de ces derniers sont prises en
compte dans le perfectionnement de la SP 500.
Un développementingénieux, une
production haut de gamme
Des ingénieurs et techniciens spécialisés participent au
développement et à la conception de la SP 500
Travaux de soudure haut de gamme sur le châssis de la SP 500
Montage final dans la nouvelle usine de montage dédiée à la construction des
machines spéciales
Des chaussés en bétonde toute première qualité
Les machines à coffrage glissant en mission dans le monde entier depuis 30 ans
Lorsqu’il s’agit de réaliser toutes sortes de chaus-
sées en béton haut de gamme tout en alliant rapidité
et rentabilité, la machine à coffrage glissant SP 500 repré-
sente la solution idéale. Sa construction modulaire permet
de réaliser en version standard des largeurs de pose allant
de 2,0 à 6,0 m pour une épaisseur de pose de 400 mm.
La lame ou la vis de répartition répand le béton de fa-
çon homogène tandis que la régulation sophistiquée de
l’hauteur et de la direction garantit des résultats de pose
d’haute précision. L’insertion de goujons ou d’arma-
tures latérales s’effectue, selon les exigences de chaque
application, de manière entièrement automatique et sans
interruption des travaux. Autant d’atouts faisant de la
SP 500 la machine idéale pour réaliser de grands axes rou-
tiers à forte circulation de poids-lourds, des pistes d’aéro-
ports ou encore des aires industrielles hautement sollicitées.
Pour des chausséesen béton de grande longévité
Finition de la surface à l’aide de la taloche
longitudinale et transversale
La SP 500 maîtrise son domaine : surfaces en béton de qualité opti-
male sur un aéroport
Répartition du béton par vis lors de la construction d’une route départementale
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Wirtgen bénéficie de nombreuses années d’expérience
dans le domaine de la pose de radiers de tunnels en
espace particulièrement exigu.
Grâce à sa construction modulaire, la SP 500 peut être
modifiée afin de répondre exactement aux exigences
d’une application donnée.
Certains projets concrets et ambitieux ont nécessité la
construction sur mesure du système d’alimentation en
béton, du coffrage ou encore de la table de pose.
Avec de nombreux projets réussis à son actif, la
SP 500 est une véritable spécialiste de la pose de
béton souterraine.
Traverser la montagneà vitesse grand V
Une solide expériencedans la pose des tunnels
Une configuration de machine adaptée aux chantiers exigus
Pose sous faible hauteur de pla-fond (zero-clearance) et guidage 3D sans fil dans un tunnel près de Madrid (Espagne)
Les chaussées rigides,une mission pour les pros
La maîtrise des profils aux tolérances extrêmement faibles
Dès le début, Wirtgen a contribué de façon dé-
terminante au développement du concept de la
« chaussée rigide ». Celle-ci fait office de voie stable, par
exemple pour les trains à grande vitesse. Son mode de
pose est similaire au procédé de pose sous la machine
d’une chaussée conventionnelle. La SP 500 peut poser
une « chaussée rigide » quelle qu’en soit la forme. Compte
tenu des forces élevées s’exerçant sur la voie, les rails ne
sont pas simplement posés sur du ballast, mais ils sont
scellés dans le béton. En règle générale, afin de renforcer
la chaussée, une armature est mise en place au préalable
et la SP 500 y pose un tracé en béton présentant un profil
de surface spécial et d’une précision millimétrique. Les
avantages déterminants d’une pose sans ballast sont la
longévité, la solidité, la précision de positionnement du rail
et la facilité d’entretien.
À la pointe du développement
Le profil réalisé avec précision permet le passage des trains à
plus de 300 km/h
Tracés de précision pour trains régionaux ou à grande vitesse
La « chaussée rigide » permet de réaliser un tracé présentant des virages étroits et un fort dévers
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Facilement transportable et rapidement rééquipée, la
SP 500 peut exécuter, en une même journée de travail,
différentes tâches sur différents chantiers.
La machine permet de poser en toute rentabilité des
bordures, bordures-caniveaux, barrières de sécurité
basses ou hautes, canalisations de toutes sortes,
caniveaux pour eaux pluviales et chemins étroits.
Une fois transformée pour la pose en déporté, les
dimensions compactes de la SP 500 lui permettent
également d’évoluer sur les chantiers exigus.
Le coffrage glissant peut être monté à droite ou à
gauche de la machine, selon les exigences – l’alimen-
tation en béton s’effectuant par vis ou par convoyeur.
La pose en déporté sous toutes
ses facettes
Réalisation d’une grande canalisation en V
Les profils monolithiques :un vaste champ d’applications
Pose exacte d’un profil de bordure-caniveau
Barrières de sécurité robustes, d’une hauteur allant jusqu’à 2,2 m, avec ou sans armature
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