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Katalog GetriebemotorenEdition 08/2011
5Seite
Getriebe und SchmierstoffeStandard Einbaulagen- BG und BF- BK und BSAnordnung des Klemmen kastens und der Kabel einführungen - BG und BF- BK und BSRadial- und Axialkräfte an der ArbeitswelleAbmessungen und Passungen von Arbeitswellen und Pass federnutenMontage von Übertragungs elementenGetriebe mit ZapfenwelleGetriebe mit HohlwelleSchrumpfscheiben verbindungDrehmomentabstützungMontagehilfen für Aufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit PassfedernutGetriebeentlüftungDichtung an der Arbeitswelle
SchmierstoffeSchmierstoffmengen- für BG-Getriebe- für BG-20-01R- für BF-Getriebe- für BK-Getriebe- für BS-Getriebe- für Vorstufen (Z)- für ZwischengetriebeZusätzliche Schmierstoffmengen - für Getriebeausführungen mit Kupplungsanbau - C- für Getriebeausführungen mit Kupplungsanbau - K- für Getriebeausführung mit eintreibender Welle - SN
Lage der Verschlussschrauben - für BG-Getriebereihe- für BG-20-01R- für BF-Getriebereihe- für BK-Getriebereihe- für BS-Getriebereihe- für Vorstufen (Z)Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit - Kupplungsanbau - C- Kupplungsanbau - K- eintreibender Welle - SNLage der Verschlussschrauben auf dem Systemdeckel
53-80
53
bglage
V5
H5
(V)
angegossener Fuß mit Durchgangslöchern (Code -1.)
Fuß mit Gewindelöchern (Code -6.)Flansch (Code -2./Code -3./Code -4./Code -7.) Fuß mit Durchgangslöchern (Code -9.)(Anbaugehäuse mit Flansch- oder Fußbefestigung)
(U)
Einbaulage
Einbaulage
Getriebeseite
(Fußgehäuse)
B3
H4
Reihe BG
B7
H2
(L)
B6
H1
(R)
B8
H3
(O)
V6
H6
(H)
V1
(V)
B5
(U)
V3
(H)
H2H1 V1H4H3 V2Einbaulage
Reihe BF
(U)Getriebeseite (R) (L) (O) (V) (H)
H1 H3H2 V1H4 V2
BF series
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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Getriebe und SchmierstoffeStandard Einbaulagen
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(U)
H1
Getriebeseite
Einbaulage
Reihe BK
(O)
H2
(R)
H3
(L)
H4
(H)
V2
(V)
V1
H1
Reihe BK
H4H2 H3 V1 V2
bslage
H1 H2 H4H3 V1 V2
(U) (O) (L)(R) (H)(V)
Reihe BS
Getriebeseite
Einbaulage
H1 H2 H4H3 V1
Reihe BS
V2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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16
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Getriebe und SchmierstoffeStandard Einbaulagen
55
Seite der Leitungszuführung
Lage des Klemmenkastens
Klemmenkasten-Anordnung I / A
C
I
IV
II
IV
I
zum Getriebe
Beispiel für Bezeichnung
AC
A
III
II
A
C
IV
A
C
I
II
Drehstrom-Stirnrad-Motoréducteurs triphasésThree-phase Helical
Stand: /
La géométrie réelle peut varier par rapport à cette représentation.The actual gearbox design can vary from the geometry shown.Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.La ejecución real de los equipos puede variar de la geometría representada.В отдельных случаях размеры могут отличаться от указанных на чертеже.
Moto-reductor frontal
THE GEAR MOTOR SPECIALIST
Getriebemotorengama BG Geared Motors Трехфазные двигатели сцилиндрическим редукторомcoaxiaux
01.06.2011BG-KLA
ts
BG-KLA
Beispiel für Bezeichnung
Klemmenkasten-Anordnung I / A
Lage des Klemmenkastens
Seite der Leitungszuführung
A
C
IV
I
II
zum Getriebe
IV
I
II
III
C
A C
A
IV
C
II
A
I
Drehstrom-Flach-Motoréducteurs triphasesThree-phase Shaft Mounted
Stand: /
La géométrie réelle peut varier par rapport à cette représentation.The actual gearbox design can vary from the geometry shown.Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.La ejecución real de los equipos puede variar de la geometría representada.В отдельных случаях размеры могут отличаться от указанных на чертеже.
Motoreductores trifásicos
THE GEAR MOTOR SPECIALIST
GetriebemotorenplanosGeared Motors Трехфазныймотор-редуктор plaats
tsBF-KLA
01.06.2011
BF-KLA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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12
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Getriebe und Schmierstoffe
Die Standardlage des Klemmenkastens bei Stirnrad- und Flach-Getriebemotoren ist Lage I. Die Kabeleinführung ist von Seite A oder C möglich.
Anordnung des Klemmen kastens und der Kabel einführungen (BG und BF)
Ein Drehen und Wenden des Getriebemotors im Raum in die verschiedenen Aufstel-lungen nach DIN 42950 beeinflusst die Bezeichnungshinweise nicht. Die Angabe über die Klemmenkasten Anordnung bezeichnet also stets die Lage des Klemmenkastens und der Leitungszuführung in Bezug auf das Getriebe, nicht auf den Raum. Die Aufstellung nach DIN 42950 ist getrennt anzugeben.
Anordnung des Klemmenkastens
56
I
IV
II
IV
I
II
Klemmenkasten-Anordnung II / ABeispiel für Bezeichnung
Lage des Klemmenkastenszum Getriebe
Seite der Leitungszuführung
III
C A
IV
A C
AC
CA
I
II
BK-KLADrehstrom-Kegelrad-Motoréducteurs triphasesThree-phase Bevel
Stand: /
La géométrie réelle peut varier par rapport à cette représentation.The actual gearbox design can vary from the geometry shown.Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.La ejecución real de los equipos puede variar de la geometría representada.В отдельных случаях размеры могут отличаться от указанных на чертеже.
Motoreductores trifásicos
THE GEAR MOTOR SPECIALIST
Getriebemotorende group cónico Geared Motors Трехфазные двигатели сконическим редуктором coniques
tsBK-KLA
01.06.2011
Seite der Leitungszuführung
IV
Beispiel für Bezeichnung
Klemmenkasten-Anordnung II / A
Lage des Klemmenkastens
II
I
IV
zum Getriebe
I
II
C
III
A
IV
CAA
I
C A
II
C
Drehstrom-Schnecken-Motoréducteurs triphasesThree-phase Worm
Stand: /
La géométrie réelle peut varier par rapport à cette représentation.The actual gearbox design can vary from the geometry shown.Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.La ejecución real de los equipos puede variar de la geometría representada.В отдельных случаях размеры могут отличаться от указанных на чертеже.
Motoreductores trásicos
THE GEAR MOTOR SPECIALIST
Getriebemotorende tornillo sinfínGeared Motors Трехфазных мотор-редукторшнековà roue et vis
tsBS-KLA
01.06.2011
BS-KLA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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14
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Getriebe und Schmierstoffe
Die Standardlage des Klemmenkastens bei Kegelrad- und Schnecken-Getriebemotoren ist Lage II.
Die Kabeleinführung ist von Seite A oder C möglich.
Anordnung des Klemmenkastens und der Kabel einführungen (BK und BS)
Ein Drehen und Wenden des Getriebemotors im Raum in die verschiedenen Aufstel-lungen nach DIN 42950 beeinflusst die Bezeichnungshinweise nicht. Die Angabe über die Klemmenkasten Anordnung bezeichnet also stets die Lage des Klemmenkastens und der Leitungszuführung in Bezug auf das Getriebe, nicht auf den Raum. Die Aufstellung nach DIN 42950 ist getrennt anzugeben.
Anordnung des Klemmenkastens
57
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
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13
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Getriebe und Schmierstoffe
Die Arbeitswellen und die Arbeitswellenlager sind auf die jeweiligen Drehmomente abge-stimmt. Es empfiehlt sich, den Kraftangriffspunkt des Übertragungselementes so nah wie möglich an den Wellenbund zu bringen, um die Belastung durch äußere Radialkräfte nicht unnötig groß werden zu lassen. Die zulässigen Werte für die Radialkräfte bezogen auf Mitte der Arbeitswelle sind in den Auswahltabellen aufgeführt. Bei besonderer Beanspruchung in axialer Richtung empfiehlt sich eine Rückfrage.
Arbeitswelle und zweites Motorwellenende sowie Nut und Passfeder werden nach fol-genden DIN-Normen und ISO-Passungen ausgeführt:
ZapfenwelleWellendurchmesser bis D = 50 mm in ISO k6 (DIN 748 Bl.1)
über D = 50 mm in ISO m6 (DIN 748 Bl.1)Passfedernut ISO P9 (DIN 6885 Bl. 1)Passfeder hohe Form ISO h9 (DIN 6885 Bl. 1 und DIN 6880)Bohrung bauseits ISO H7
Hohlwelle mit PassfedernutBohrungsdurchmesser ISO H7 (DIN 748)Passfedernut ISO JS9 (DIN 6885 Bl. 1)Passfeder hohe Form ISO h9 (DIN 6885 Bl. 1 und DIN 6880)Kundenwelle ISO h6
Hohlwelle für Schrumpfscheibenverbindung (SSV)Außendurchmesser ISO f7Innendurchmesser ISO H7Kundenwelle ISO h6
Hinweis: Bei Getrieben mit Drehmomentabstützung mittels Flansch (Code 2.; 3; 4.; 7.; 8.) oder Drehmomentstütze (Code 5.) ist die Seite der Drehmomentabstützung auf der Seite der Querkrafteinleitung über die Arbeitswelle vorzusehen (siehe Gummipuffer für Drehmo-mentstütze)! Abweichende Ausführungen sind im Werk zu hinterfragen.
Das Aufziehen von Übertragungselementen auf die Arbeitswelle muss mit Sorgfalt und möglichst unter Verwendung des hierfür nach DIN 332 vorgesehenen Stirngewinde lochs erfolgen. Ein Anwärmen des aufzuziehenden Maschinenteils auf etwa 100° C hat sich als vorteilhaft erwiesen. Die Bohrung ist nach ISO H7 zu bemessen.
Hohlwellen werden üblicherweise auf bauseitige Zapfenwellen aufgesteckt. Das Getriebe ist zwangfrei abzustützen und axial zu fixieren (z.B. durch Montagehilfe 2 gemäß nachfol-gender Beschreibung “Montagehilfen für Aufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit Passfeder-nut“). Falls die Hohlwelle die Führung einer eingesteckten Zapfenwelle übernehmen soll oder falls aus anderen Gründen eine eingeengte Rundlauftoleranz zu einem Bezugspunkt des Getriebegehäuses (z.B. einem Flansch) verlangt wird, ist dies besonders zu vereinbaren.
Mit Schrumpfscheibenverbindungen (SSV) können große Drehmomente von der unge-nuteten Nabe auf die glatte Welle übertragen werden. Die SSV wird mit handelsüblichen Schrauben auf einfachste Weise verspannt oder gelöst. Sie stellt eine ideale Ergänzung der Aufsteckgetriebe dar. Das maximal übertragbare Drehmoment der gewählten Schrumpf-scheiben liegt bei ordnungsgemäßer Passung und Montage über dem Anzugsmoment der jeweils listenmäßig zugeordneten Motoren (Zuordnung der Schrumpfscheiben-Größen siehe Kapitel 11, 12, 13 „Zusatzmaßbilder Ausführung Schrumpfscheibenverbindung“.
Radial- und Axialkräfte an der Arbeitswelle
Abmessungen und Passungen von Arbeitswellen und Pass federnuten
Montage von Übertragungs elementen
Getriebe mit Zapfenwelle
Getriebe mit Hohlwelle
Schrumpfscheiben verbindung
Getriebe
58
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
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Getriebe und Schmierstoffe
Detaillierte Angaben für Flachgetriebe, Kegelradgetriebe und Schneckengetriebe (siehe Kapitel 11, 12, 13 Maßbilder „Montagehilfe für Flachgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut“).
Die Standzeit des Getriebeschmierstoffes ist umso größer, je besser er vor negativen Umgebungseinflüssen geschützt wird. Bei Ölmengen oder Getriebeuntersetzungen, die üblicherweise eine sehr hohe Schmierstofftemperatur erzeugen, werden die Getriebe standardmäßig mit Entlüftungsventil ausgeliefert. Auf Wunsch oder bei entsprechend hohen Umgebungstemperaturen können alle Getriebe ab Getriebegröße 10 mit Entlüf-tungsventil geliefert werden.
Lage der Verschlussschrauben siehe Kapitel 5 Verschlussschraube.
Alle Getriebe ab Größe 10 sind auf Wunsch und gegen Mehrpreis mit doppelter Wellen-dichtung an der Arbeitswelle lieferbar. Bei Anordnung der Arbeitswelle nach unten oder zum Schutz vor äußeren Einflüssen hat sie sich bestens bewährt.
Getriebeentlüftung
Dichtung an der Arbeitswelle
Bei Aufsteck-Getriebemotoren muss das Reaktionsmoment über eine geeignete Drehmo-ment-Abstützung aufgenommen werden. Die Flachgetriebe werden listenmäßig mit ange-gossener Drehmomentstütze geliefert. Kegelrad- und Schneckengetriebe sind auf Wunsch mit angeschraubter Drehmomentstütze lieferbar. Listenmäßig ist die Drehmomentstütze auf Getriebeseite vorne „V“ angeschraubt. Grundsätzlich ist darauf zu achten, dass die Drehmoment-Abstützung keine unzulässig hohen Zwangskräfte z.B. durch unrunden Lauf der angetriebenen Welle erzeugt. Zu großes Spiel beim Schalten oder Reversieren kann unzulässig hohe Stoßmomente erzeugen. Daher wird die Verwendung von vorgespannten, dämpfenden Gummielementen empfohlen. Diese Gummipuffer gehören bei der Ausfüh-rung mit Drehmomentstütze zum Standardlieferumfang (siehe Kapitel 11, 12, 13 Maßbilder „Gummipuffer für Drehmomentstütze“).
(1) Aufziehen der Hohlwelle auf die Kundenwelle Ein Gewindebolzen (d) wird in das Stirngewinde der anzutreibenden Welle einge-schraubt. Über das Druckstück (b) und den Sicherungsring (c) wird das Aufsteckgetrie-be mit Hilfe der Mutter auf die Welle aufgezogen.
(2) Axial fixieren Das Druckstück (b) wird umgedreht und mit der Befestigungsschraube (a) gegen den Sicherungsring (c) gedrückt.
(3) Abziehen Das Abdrückstück (f ) wird zwischen Wellenstirn und Sicherungsring (c) angebracht. Die Abdrückschraube (e) drückt gegen die Wellenstirn und zieht das Aufsteckgetriebe ab. Eine Fertigungszeichnung für die benötigten Teile kann bei Bedarf angefordert wer-den. Die Teile gehören nicht zum Lieferumfang.
Drehmomentabstützung
Montagehilfen für Aufsteckgetriebe mit Hohlwelle mit Passfedernut
Getriebe
59
AGIP BLASIA 220
ARAL DEGOL BMB220 DEGOL BG220
DEGOL GS220 DEGOL GS460
BECHEM RHUS STAROIL SMO220
BP ENERGOL GR-XP220 ENERSYN SG-XP 220 ENERSYN SG-XP 460
CASTROLALPHA SP 220
ALPHA BMB 220OPTIGEAR BM 220TRIBOL 1100/220
ALPHASYN PG 220TRIBOL 800/220
ALPHASYN GS 220
ALPHASYN PG 460TRIBOL 800/460ALPHASYN 460
CASTROL OPTILEB GT 220CASTOL TRIBOL FOODFROOF
1800/220
ESSO see MOBIL
FUCHS RENOLIN CLP 220 RENOLIN CLPF 220 SUPER
RENOLIN PG 68
RENOLIN PG 220
RENOLIN PG 460
KLÜBER KLÜBEROIL GEM 1-220 N KLÜBERSYNTH GH6-80 KLÜBERSYNTH GH6-220 KLÜBERSYNTH GH6-460 KLÜBEROIL 4UH1-220NKLÜBERSYNTH UH1 6-220
MOBIL MOBILGEAR 600 XP 220MOBILUBE HD PLUS 80W-90
GLYGOYLE 220GLYGOYLE 30
GLYGOYLE 460
OEST Gearol C-LP 220
OPTIMOL OPTIGEAR 220 OPTIFLEX A 220 OPTIFLEX A 460 OPTILEB GT 220
SHELL OMALA S2 G220FALCON CLP 220
OMALA S4 WE 220 OMALA S4 WE 460 CASSIDA FLUID GL 220
TEXACO GEARTEX EP-A SAE 85W-90
TOTAL CARTER EP 220 NEVASTANE SL220
WINTERSHALL SRS ERSOLAN 220
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
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Getriebe und Schmierstoffe
Die Antriebe werden betriebsfertig mit Getriebeschmierstoff geliefert. Damit sind die Getriebe geeignet für Umgebungstemperaturen von -20°C bis +40°C. Die Füllmenge ist auf die gewünschte Aufstellung (Einbaulage) optimiert und wird auf dem Motortypenschild genannt. Die Schmierstoffsorte ist in der Betriebsanleitung vermerkt. Schmierstoffe für andere Temperaturbereiche oder für Sondereinsatzfälle auf Anfrage.Verschleißschützende EP-Getriebeöle gemäß der folgenden Tabelle haben sich besonders bewährt:
Schmierstoffe
Schmierstoffe
Schmierstoff-Art
Mineralöl Synthetisches Öl USDA H1 Öl
ISO VG 220 ISO VG 68 ISO VG 220 ISO VG 460 ISO VG 220
SchmierstoffHersteller
Standardöl für Getriebe
der TypenreihenBF06-BF90
BG04-BG100BK60-BK90
Tieftemperaturöl für Getriebe
der TypenreihenBF06-BF90
BG04-BG100BK60-BK90
BS02-BS40
Standardöl für Getriebe
der TypenreihenBS02-BS10BK06-BK10
Hochtemperaturöl für Getriebe
der TypenreihenBS02-BS10BK06-BK10BF06-BF90
BG04-BG100BK60-BK90
Standardöl für Getriebe
der TypenreihenBS20-BS40BK20-BK50
Hochtemperaturöl für Getriebe
der Typenreihen
Lebensmittelindustrieöl für Getriebe
der TypenreiheBF06-BF90
BG04-BG100BK06-BK90
BS02-BS40
60
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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Getriebe und Schmierstoffe
Achtung: Synthetische Getriebeöle auf Polyglykol-Basis (z.B. PGLP...) müssen getrennt von Mineral-ölen als Sondermüll entsorgt werden.
Sofern die Umgebungstemperatur etwa –20°C nicht unterschreitet wird nach internatio-naler Festlegung der Viskositätsklassen bei 40°C gemäß ISO 3448 und DIN 51519 die ISO Viskositätsklasse VG220 (SAE90) empfohlen, in Nordamerika AGMA 5 EP.
Für tiefere Umgebungstemperaturen sollen Öle einer geringeren Nennviskosität mit entsprechend besserem Anlaufverhalten verwendet werden, zum Beispiel ein PGLP mit einer Nennviskosität VG68 (SAE80) bzw. AGMA 2 EP. Diese Sorten können auch schon im Temperaturbereich um den Gefrierpunkt notwendig werden, wenn das Losbrechmoment eines Antriebs mit Rücksicht aus sanften Anlauf vermindert wurde oder wenn der Motor eine verhältnismäßig geringe Leistung hat.
Die für die vorgesehene Bauform günstigste Schmierstoffmenge ist auf dem Leistungs-schild des Motors angegeben (Symbol „Ölkännchen“). Beim Einfüllen ist darauf zu achten, dass je nach Einbaulage auch die oben liegenden Zahnräder sicher geschmiert werden.
Schmierstoffmengen
Schmierstoffe
61
Fußgehäuse
0.08
0.15
0.05
1.05
13.5
22.5
66.0
40.0
10.9
1.0 2.21.62.21.71.0 1.01.0
BG70
BG80
BG100
BG90
BG50
BG40
BG30
BG60
6.59.013.58.06.5 6.56.5
11.011.0 11.0
50.0
19.0
35.0
19.0
55.0
19.0
11.0
35.0
19.0
11.015.022.5
50.0
26.0
66.0
40.0 19.0
35.0
4.5
2.5
3.0
1.7
5.5 7.0
3.0
1.7
3.0
1.7
5.5 5.5
4.5
2.5
1.7
3.0
1.7
1.0
3.0
1.7
1.0
3.0
1.7
1.0
5.5 5.55.5 7.0
-
-
3.3
2.1
6.4 -
5.5
3.5
10.9
-
-
-
3.0
1.7
5.5
3.5
--
3.3
2.1
1.7
5.5
3.5
2.3
10.9 6.4 5.5
BG06
BG05
BG20
BG10
BG04
- 0.050.05 0.05 -- 0.05
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
-
0.08
0.08
0.12 0.120.12 0.12
0.85
1.1
1.0
0.6
0.65
0.8
0.6
0.45
0.65
0.8
0.6
0.45
0.65
0.8
0.6
0.45
0.08
-
-
0.08
0.16
-
-
0.24 0.15 - -
0.65
-
-
0.8
-
-
1.4
0.85
1.1
0.9
0.6
1.05
1.4
1.15
0.75
0.05
0.03
0.05
0.03
0.05
-
0.05
0.03B7 B8B6B3
0.05
-
-
0.03
0.1
-
-
V6V5
H2 H3H1H4 V1H6 B5H5
1.6
9.0
15.0
50.0
26.0
-
-
-
3.3
2.1
-
6.4
0.08
-
0.15
-
0.85
1.1
-
-
-
0.05
V3
Schmierstoffmenge in l
BG04-BG100
Getriebetyp
Fuß mit Durchgangslöchern (Code -9.)Fuß mit Gewindelöchern (Code -6.)Flansch (Code -2./Code -3./Code -4./Code -7.)
[allseitig bearbeitet (Code -8.)]
BG04-BG100
(Fußgehäuse)
angegossener Fuß mit Durchgangslöchern (Code -1.)
Anbaugehäuse
(Anbaugehäuse mit Flansch- o. Fußbefestigung)
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BG-Getriebereihe
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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Getriebe und Schmierstoffe
Schmierstoffmengen für BG-Getriebe
Schmierstoffe
62
BG20-01R 0.8
H1H4
0.8 1.0
V5H3H2
1.4 1.65
V6
1.0
Getriebetyp
Schmierstoffmenge in l
Schmierstoffmengen für BG20-01RDrehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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Getriebe und SchmierstoffeSchmierstoffe
Schmierstoffmengen für BG20-01R
63
H2H1 V1H4H3 V2
BF50
BF40
BF30
BF06
BF20
BF10
0.25 0.25 0.370.25 0.30.35
1.450.850.85 0.85 1.1 1.5
1.7 2.21.31.31.3 2.25
1.71.7 1.7 3.22.2 3.0
2.72.7 2.7 3.5 4.9 4.8
3.83.8 3.8 5.0 6.7 6.7
BF90
BF80
BF70
BF60 9.0 12.36.76.76.7 12.0
12.212.2 12.2 24.216.0 21.8
17.017.0 17.0 21.0 32.2 27.5
32.032.0 32.0 41.0 62.0 53.0
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
Schmierstoffmenge in l
Schmierstoffmengen für BF-Getriebereihe
Getriebetyp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
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Getriebe und Schmierstoffe
Schmierstoffmengen für BF-Getriebe
Schmierstoffe
64
Schmierstoffmenge in l
BK90 33.0
6.0BK60
BK70
BK80 18.0
10.2
BK50
BK40
5.8
3.5
48.0 36.0 69.0 48.045.0
12.06.98.7
25.5
15.0
19.0 37.0
11.5 20.5
5.8
3.5
5.8 11.5
3.5 6.7
8.6 8.6
14.5
25.523.5
13.5
3.7
6.06.0
3.7
BK30
BK20
2.2
1.5
BK10 0.83
2.2
1.5
2.3 4.4
1.6 2.9
0.83 0.92 1.75
1.65
2.42.4
1.65
0.920.92
H1 H2 H3 H4 V1 V2
BK06 0.15 0.23 0.29 0.18 0.230.31
Getriebetyp
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BK-Getriebereihe
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und SchmierstoffeSchmierstoffe
Schmierstoffmengen für BK-Getriebe
65
BS40
BS30
3.5
2.2
BS10
BS20
BS06
0.9
1.5
0.24
3.54.7
3.0 2.2
3.56.0
3.8 2.2
0.91.3
2.1 1.5
0.36 0.24
0.91.6
2.7 1.5
0.45 0.24
3.5
2.2
0.9
1.5
0.24
BS04
BS03
BS02
0.11
0.17
0.06
0.17 0.11
0.17
0.06
0.17
0.06
0.2 0.11
0.17
0.06
0.17
0.06
0.11
0.17
0.06
H1 H2 H3 H4 V1 V2
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder Schmierstoffmengen für BS-Getriebereihe
Getriebetyp
Schmierstoffmenge in l
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und Schmierstoffe
Schmierstoffmengen für BS-Getriebe
Schmierstoffe
66
3.07.73.55.41.54.2BK90Z
0.070.160.070.120.050.10BF10ZBG10Z
0.30.5
0.61.2
BG90Z
BK80Z
BG80Z
BK70Z
BF90Z
BF80Z
1.33.1
BG70Z
BK60Z
BF70Z
BG60Z
BK50Z
BF60Z0.50.9
0.100.2*
BG50Z BF50Z
BK30Z BS30Z
0.170.32*
BF20ZBG20Z
BG30Z
BK20Z
BF30Z
BS20Z
BK10Z BS10Z
0.15 0.07
0.51.150.70.92
1.42.41.61.8
2.64.0 2.05.2
1.11.55 0.72.0
0.190.350.220.35
0.370.50 0.320.6
0.170.19 0.27 0.10
H1
B5
H4
B3 B6
H1
V1 V2
H2
B7 B8
H3
H2 H4
V1
V5/H5 V6/H6
V3
V2
H3
BM30Z
BS40ZBF40Z
BM40ZBK40ZBG40Z
Getriebetyp
BK / BS
BG / BF
Schmierstoffmenge in l
*: bei BM30Z/BM40Z wird der Schmierstoff der Vorstufe in das Hauptgetriebe mitbefüllt.
Schmierstoffmengen für Vorstufen (Z)Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und SchmierstoffeSchmierstoffe
Schmierstoffmengen für Vorstufen (Z)
67
Schmierstoffmenge in l
B5H4B3
H1
B5
0.03
0.65
0.08
0.08
0.65
0.08
0.8
3.0
1.7
0.8
für A
nbau
mit
gesc
hrau
btem
bzw
. ang
egos
sene
m F
lans
ch
Bau
lage
H1,
H2,
H3,
B5,
V1,
V3
Sta
ndar
dlag
e d.
KLK
5.5
0.05
0.15
1.05
0.15
0.15
1.05
1.4
3.3
1.4
V1
V5/H5
H4
V1
1.1
2.5
4.5
1.1
0.08
0.85
0.08
0.08
0.85
0.03
H3
H2
B8H3
H2
V2
B7H2
0.8
1.7
3.0
0.8
0.08
0.65
0.08
0.08
0.65
0.03
0.8
1.7
3.0
0.8
0.03
0.08
0.65
0.08
0.08
0.65
H1
V1
B6H1
BK / BS
BG / BF
Typenbezeichnung des Doppelgetriebes
V2V3
V6/H6
H3
0.05
V3
0.15
0.85
0.15
0.85
0.15
1.1
3.3
2.1
1.1
BG06G04BK06G04
BS06G04
BK10G06 BS10G06
BG40G10
BK50G10
BK40G10
BG50G10
BG30G06BK30G06
BG20G06BK20G06
BF40G10BS40G10
BF50G10
BF30G06BS30G06
BF20G06BS20G06
BG10G06 BF10G06
BG60G20 BF60G20
BG70G20
BK80G40
BG90G50BK90G50
BK70G20
BG80G40
BF70G20
BF90G50
BF80G40
BK60G20
Schmierstoffmengenfür Zwischengetriebe
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und SchmierstoffeSchmierstoffe
Schmierstoffmengen für Zwischengetriebe
68
sieh
e La
ge d
er V
ersc
hlus
ssch
raub
e au
f dem
Sys
tem
deck
el
M = Verschlussschraube n. DIN 908
G
ND Q
JM
K
OM*
B P M E M
FA
C
M*
H
M
135
5854
202 128 165420
10053
103
70
165
133
70
9520486
124
110
140
111
297
237
119
119
75
58
53
75
100
48
48
48
A B
47
28
27
-
C E
33
D
-- 73
68
52.5-
H
41.5
F
42
G
48
N
-
K
-
J
-
M10x1
293202263 M24x1.5
M14x1.5
M20x1.5
M20x1.5
M24x1.5
M20x1.5
M20x1.5
M14x1.5
M14x1.5
M14x1.5
M10x1
M10x1
M10x1
M10x1
P
-
O
-
M
M10x1
Q
-
BG30 Fußgehäuse
BG100
BG50 Anbaugehäuse
BG60 Anbaugehäuse
BG60 Fußgehäuse
BG70
BG80
BG90
BG50 Fußgehäuse
BG40 Anbaugehäuse
BG30 Anbaugehäuse
BG10 Fußgehäuse
BG20 Fußgehäuse
BG20 Anbaugehäuse
BG10 Anbaugehäuse
Tab.I-Tab.III Größe B.80
Tab.I-Tab.III Größe B.90
Tab.I-Tab.III Größe B.80
Tab.I-Tab.III Größe B.30
Tab.I-Tab.III Größe B.30
Tab.I-Tab.III Größe B.40
Tab.I-Tab.III Größe B.40
Tab.I-Tab.III Größe B.50
Tab.I-Tab.III Größe B.50
Tab.I-Tab.III Größe B.60
Tab.I-Tab.III Größe B.60
Tab.I-Tab.III Größe B.70
Tab.I-Tab.III Größe B.10
Tab.I-Tab.III Größe B.20
Tab.I-Tab.III Größe B.20
Tab.I-Tab.III Größe B.10
Typ
BG40 Fußgehäuse
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -
--- -- -
- -- -
- -- -
- -- -- -
- -
BG40 Fußgehäuse
M
M* = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe N-SYS-VS
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
ZusatzmassbilderLage der Verschlussschraube
für BG-Getriebereihe
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und Schmierstoffe
M* = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite 77.
Lage der Verschlussschrauben für BG-Getriebereihe
Verschlussschrauben
69
siehe Lage der Verschlussschraube aufdem Systemdeckel Tab.I-Tab.III Größe B20BG20-01R Rollenbahn
M = Verschlussschraube n. DIN 908
H
G
A
C
D
B
J
K
A KB C D HG J M
71.551.5 45 M10x148.5
Typ
M*
M*
M
M
M* = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe N-SYS-VS
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
ZusatzmassbilderLage der Verschlussschraube
für BG-Getriebereihe
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und Schmierstoffe
M* = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite 77.
Lage der Verschlussschrauben für BG-20-01R
Verschlussschrauben
70
M = Verschlussschraube n. DIN 908
B
BF90
BF10
BF50
BF70
BF60
BF80
BF40
BF30
BF20
BF06
A
M*
36.5
42.5
52.5
123
260
50.5
30.5
176 347.5155
B C D
28976564
105120
145
165
140
148
177
145
88
100
77
82
86
70
165
200
235
255
125
141
115
33
E F G H
M24x1.5
M10x1
M14x1.5
M20x1.5
M20x1.5
M20x1.5
M14x1.5
M10x1
M10x1
M
A
D
F
M*
C
G
M E
H
M
sieh
e La
ge d
er V
ersc
hlus
ssch
raub
enau
f dem
Sys
tem
deck
el
Tab.I - Tab.III Größe B.80
Tab.I - Tab.III Größe B.10
Tab.I - Tab.III Größe B.70
Tab.I - Tab.III Größe B.70
Tab.I - Tab.III Größe B.60
Tab.I - Tab.III Größe B.50
Tab.I - Tab.III Größe B.40
Tab.I - Tab.III Größe B.30
Tab.I - Tab.III Größe B.20
auf Anfrage
M* = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe N-SYS-VS
Typ
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
ZusatzmassbilderLage der Verschlussschrauben
für BF-Getriebereihe
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
P-7112-BGM-A4 www.bauergears.com
Getriebe und SchmierstoffeVerschlussschrauben
Lage der Verschlussschrauben für BF-Getriebereihe
M* = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite 77.
71
Ver
schl
usss
chra
uben
auf d
em S
yste
mde
ckel
M = Verschlussschraube n. DIN 908
DD
H
G
ME
BK60-BK90
F
BK10-BK50
M*A
M* B
C
A
C
BM*
M*
BA C D E F G MH
-
87
95
135
117
137
208
150
32.5
43
37.5
74
-
49
-
93
M20x1.5
M20x1.5
M24x1.5
M14x1.5
M14x1.5
M20x1.5
M10x1
M10x1M10x1
M10x1
118
-
88
62
80
73.5
BK06
BK10
BK30
BK20
BK70
BK60
BK50
BK90
BK80
BK40
auf Anfrage
--
--
--
--
--
--
--
Tab.I- Tab.III Größe B.20
Tab.I- Tab.III Größe B.90
Tab.I- Tab.III Größe B.80
Tab.I- Tab.III Größe B.70
Tab.I- Tab.III Größe B.60
Tab.I- Tab.III Größe B.50
Tab.I- Tab.III Größe B.40
Tab.I- Tab.III Größe B.30
Tab.I- Tab.III Größe B.10
M
M* = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe N-SYS-VS
Typ
sieh
e La
ge d
er
Lage der Verschlussschraubenfür BK-Getriebereihe
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und Schmierstoffe
Lage der Verschlussschrauben für BK-Getriebereihe
M* = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite 77.
Verschlussschrauben
72
auf dem
Verschlussschrauben
siehe Lage der
M = Verschlussschraube n. DIN 908
H
G
A
B
D
M*
BS30 - BS40
C
M
M*
A
B
D
M*
BS10 - BS20
FC
M* EM
BS10
BS20
BS40
BS30
CA B D E F G H M
-
-
-
-
48
59
50
63
41.5
35
93.5
79 M10x1
M14x1.5
-
-
M10x1
M10x1
-
-
M* = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe N-SYS-VS
Systemdeckel
Typ
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
ZusatzmassbilderLage der Verschlussschrauben
für BS-Getriebereihe
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
P-7112-BGM-A4 www.bauergears.com
Getriebe und SchmierstoffeVerschlussschrauben
Lage der Verschlussschrauben für BS-Getriebereihe
M* = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite 77.
73
Lage der Verschlussschraubenfür Vorstufen - Z
BM*
K
J
F
H
M
D
EM*
C
A
G
M
sieh
e La
ge d
er V
ersc
hlus
ssch
raub
en
BG80(Z);BK80(Z);
BG90(Z);BK90(Z)
BG50(Z);BK50(Z);
BG60(Z);BK60(Z);
BG70(Z);BK70(Z);
auf d
em S
yste
mde
ckel
BG40(Z);BK40(Z);
BG30(Z);BK30(Z);
M = Verschlussschraube n. DIN 908
BG10(Z);BK10(Z);BF10(Z);BS10(Z)BG20(Z);BK20(Z);
Getriebe
M* = Grösse und Lage der Verschlussschraube siehe N-SYS-VS
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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Getriebe und SchmierstoffeVerschlussschrauben
Lage der Verschlussschrauben für Vorstufen (Z)
M* = Größe und Lage der Verschlussschraube siehe Seite 77.
74
BG40(Z); BK40(Z);
BF50(Z)
BF40(Z); BS40(Z);BG50(Z); BK50(Z);
Getriebe
BG10(Z); BK10(Z);BF10(Z); BS10(Z) BG20(Z); BK20(Z);
BG30(Z); BK30(Z);BF30(Z); BS30(Z)
BF20(Z); BS20(Z)
BF60(Z)BG60(Z); BK60(Z);
BG70(Z); BK70(Z);BF70(Z); BF80(Z)BG80(Z); BK80(Z);BF90(Z); BG100(Z)BG90(Z); BK90(Z)
20
-
-
J K
- -
DIN 3404-AM10x1,5
- -
- -
- -
- -
- -
-
-
50
J
K
M
N
-
45
45
M N
- -
- -
- -
- -
- -
- -
17
17
-
Q: Schmiernippel
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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Getriebe und SchmierstoffeVerschlussschrauben
Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit Kupplungsanbau - C
75
Lage der Verschlussschrauben für Getriebe-ausführung mit eintreibender Welle SN
BG10(Z); BK10(Z);BF10(Z); BS10(Z) BG20(Z); BK20(Z);BF20(Z); BS20(Z) BG30(Z); BK30(Z); BF30(Z); BS30(Z)BG40(Z); BK40(Z); BF40(Z); BS40(Z)BG50(Z); BK50(Z);BF50(Z)BG60(Z); BK60(Z);BF60(Z)BG70(Z); BK70(Z);BF70(Z); BF80(Z)BG80(Z); BK80(Z);BF90(Z); BG100(Z)BG90(Z); BK90(Z)
BK06; BS06
Q
P
Q Q
20
17
17
J
277.5
K
50
L
44.5
44.5
22.5°
N O P
DIN 3404-AM10x1,5
274.5
274.5
22.5°
22.5°
- - - - - -
Q: Schmiernippel
Getriebe
- - - - - -
- - - - - -
- - - - - -
- - - - - -
- - - - - -
- - - - - -
-
-
- -
-
-
JN
L
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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Getriebe und Schmierstoffe
Lage der Schmiernippel für Getriebeausführung mit eintreibender Welle - SN
Verschlussschrauben
76
BG70(Z); BK70(Z);BF70(Z); BF80(Z)BG80(Z); BK80(Z);BF90(Z); BG100(Z)BG90(Z); BK90(Z)
BG40(Z); BK40(Z);
BF50(Z)
BF40(Z); BS40(Z)BG50(Z); BK50(Z);
BF60(Z)BG60(Z); BK60(Z);
BF10(Z); BS10(Z) BG20(Z); BK20(Z);
BG30(Z); BK30(Z); BF30(Z); BS30(Z)
BF20(Z); BS20(Z)
BG10(Z); BK10(Z);
M = Verschlussschraube n. DIN 908
D
M
B
C
M
A
Tabelle I: Ausführung mit Standard-Getriebemotor
D..09-D..13
D..11-D..18
D..13-D..18
D..09-D..18
D..16
D05-D..09
D..13-D..16
D..08-D..11
D..08-D..11
D05-D..09
D05-D..09
8184
145
118
95
86
145
118
85
81
4056.5
78
66
72
71
74
74
36
44
A
34
44
B
155120 M20x1.5
116
110
97
120
294
245
193
155
M24x1.5
M20x1.5
M20x1.5
M20x1.5
7558.2
82
71
85
94
109
109
43.5
58
C
59
72.5
D
M10x1
M14x1.5
M14x1.5
M14x1.5
M10x1
M10x1
M
Lage der Verschlussschraubenauf dem Systemdeckel Bl.1
Getriebe Grösse
für N-BG-VS, N-BF-VS, N-BK-VS, N-BS-VS u. N-ZB-VS
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
Zusatzmassbilder
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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14
15
16
17
18
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Getriebe und SchmierstoffeVerschlussschrauben
Lage der Verschlussschrauben auf dem SystemdeckelAusführung mit Standard-Getriebemotor
Lage der Verschlussschrauben für BG, BK,BS und BF Getriebereihen und Vorstufen.
77
BF40(Z); BS40(Z);BG40(Z); BK40(Z);
BG30(Z); BK30(Z);BF30(Z); BS30(Z)
BG10(Z); BK10(Z);
BF50(Z)
BF60(Z)
BG20(Z); BK20(Z);
BG50(Z); BK50(Z);
BF20(Z); BS20(Z)
BF10(Z); BS10(Z)
BF70(Z); BF80(Z)BG70(Z); BK70(Z);
BG60(Z); BK60(Z);
BG90(Z); BK90(Z)
BF90(Z); BG100(Z)BG80(Z); BK80(Z);
M = Verschlussschraube n. DIN 908
40.5 573434 M10x1
58.5
118
145
75
84
96
69
44
M24x1.5
M20x1.5
M20x1.5
M14x1.5
M14x1.5
M20x1.5
M10x1
M10x1
57.6
8275
118
145
81
95
119
96
110
116
41
73
44
70
57
110
155
245
193
294
77
97
72
A B C D M
Tabelle II: Ausführung mit Fremdmotor oder als Getriebeausführung mit eintreibender Welle
D
M
A
B
M
C
Getriebe
für N-BG-VS, N-BF-VS, N-BK-VS, N-BS-VS u. N-ZB-VS
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
ZusatzmassbilderLage der Verschlussschrauben
auf dem Systemdeckel Bl.2
1
2
3
4
5
6
7
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16
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Getriebe und Schmierstoffe
Lage der Verschlussschrauben auf dem SystemdeckelAusführung mit Fremdmotor oder als Getriebeausführung mit eintreibender Welle
Verschlussschrauben
Lage der Verschlussschrauben für BG, BK,BS und BF Getriebereihen und Vorstufen.
78
B.30
B.80
B.60
B.50
B.40
B.70
B.10
B.20
Tabelle III: Ausführung mit Vorstufe Z
DM
B
A
C
M
118
139
59
95
66
72
85
38
A
44
M14x1.5
M14x1.5
M20x1.5
M10x1
M10x1
M10x1
M20x1.5
M24x1.5
M20x1.5
7758.242
95 97
118
139
110
124
71
73
81
71
85
120
193
245
302
96
111
192
39.5
B
44
44
C
58
61.5
D
72
MGetriebe
B.90
M = Verschlussschraube n. DIN 908
für N-BG-VS, N-BF-VS, N-BK-VS, N-BS-VS u. N-ZB-VS
Drehstrom-Getriebe-(Motoren)
Tatsächliche Getriebeausführung kann von der dargestellten Geometrie abweichen.
ZusatzmassbilderLage der Verschlussschrauben
auf dem Systemdeckel Bl.3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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15
16
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18
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Getriebe und SchmierstoffeVerschlussschrauben
Lage der Verschlussschrauben für BG, BK,BS und BF Getriebereihen und Vorstufen.
Lage der Verschlussschrauben auf dem SystemdeckelAusführung mit Vorstufe Z
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Katalog Getriebemotoren
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