Kako da vam akumulator due traje?7 April, 2015 Da li ste znali
da akumulatorima vie smetaju letnje vruine od zimskog minusa? Ne
smeju da se isprazne do kraja, a vibracije im takoe skrauju ivotni
vek. Kada je re o izboru odgovarajueg akumulatora, savetuje se da
on ne bude manjeg ali ni veeg kapaciteta od propisanog.O
akumulatorima postoje brojne predrasude i pogrena miljenja. Najvei
broj problema nastaje zbog neadekvatnog korienja pa se nekim
vlasnicima automobila deava da menjaju akumulator jednom godinje
dok drugima traje i po pet-est godina.Za poetak, veliki broj ljudi
kupuje akumulator veeg kapaciteta jer misle da e tako rezerva snage
biti vea. To je jednako loe kao da je kupljen akumulator manjeg
kapaciteta od onog koji propisuje proizvoa.Alternatori se razlikuju
od modela do modela i od motora do motora, pa jednostavno ne mogu
da napune akumulator veeg kapaciteta za koji nisu projektovani.
Tokom eksploatacije se prazni i nedovoljno dopunjava, to na kraju
dovodi do dubokog pranjenja koje je pogubno za
akumulator.Zanimljivo je da se ve napon od 10,5 volti smatra
dubokom ispranjenou, dok pun akumulator ima napon od 12,72 volti.
Ve napon od 12,6 volti znai da akumulator radi sa 85 posto svog
kapaciteta, na 12,4 V sa svega 65 posto i na 12,25 volti sa 40
posto kapaciteta. Prilikom dubokog pranjenja dolazi do
sulfatizacije (procesa stvaranja olovo sulfata na ploama sivog
sloja na ploama), a tada se koncentracija kiseline smanjuje i
dolazi do korozije na ploama elija. Ovo je proces koji dovodi do
drastinog smanjenja broja ciklusa punjenja i pranjenja, a koji je
inae daleko vei kod kvalitetnih akumulatora u odnosu na one loijeg
kvaliteta. Zato je sasvim logino pitanje kako izbei duboko
pranjenje akumulatora.Osim kupovine adgovarajueg kapaciteta, treba
voditi rauna o pranjenju tokom stajanja. Ukoliko se automobil retko
vozi, neophodno je ee kontrolisati napon na polovima. Smatra se da
je potrebno dopunjavanje akumulatora ukoliko mu je napon ispod 12,4
V a kontrolu bi trebalo obavljati bar na mesec dana.Iako je
akumulator pod garancijom, dopunjavanje nije zabranjeno ukoliko je
obavljeno adekvatno. Preporuena struja punjena u amperima bi
trebalo da iznosi 10 do 20 procenata nazivnog kapaciteta (na primer
akumulator od 44Ah treba puniti strujom od 4A do 8A), a akumulator
ne sme ni da se prepuni jer to drastino utie na skraenje ivotnog
veka.Prekid punjenja bi morao da se desi na 12,75 volti kada se
prelazi na reim sitnog dopunjavanja. Na alost, takve uslove
obezbeuju samo skuplji i komplikovaniji punjai. Vano je napomenuti
da stepen samopranjenja prilikom stajanja zavisi i od
vrsteautomobila. Ako je u pitanju noviji model sa velikom koliinom
elektronske opreme, samopranjenje je vee.
Moda niste znali, ali veliki broj komponenti je pod naponom i
kad je motor iskljuen i vue odreenu struju. Tako, na primer, GPS
ureaj koristi struju od pet miliampera, alarm 10 mA, svaki podiza
prozora po 5 mA, sistem za ubrizgavanje goriva 5 mA, digitalni sat
3 mA, analogni sat 7 mA, a radio sa kodom 3 mA.Sve se to odnosi na
situaciju kada motor ne radi i bez kontakta! U svakom sluaju,
ukupna struja mirovanja ne bi trebalo da bude vea od 50 mA kod
automobila sa ispravnim elektroinstalacijama.Pogreno je miljenje da
akumulatorima ne prija zima i temperature ispod nule tada im se
samo smanjuje kapacitet.Ono to im zaista ne prija su visoke letnje
temperature jer tada isparava voda iz elektrolita, ali se koristi
manje elektropotroaa i za razliku od zimskih uslova pruaju manji
otpor.Nasuprot tome, zimi starter prua vei otpor a posebno su
pogoeni akumulatori na dizel motorima kod kojih grejai rade jo neko
vreme nakon startovanja. Na najnovijim modelima deava se ak da
grejai poinju da rade u trenutku kada otkljuate vrata.Vibracije su
jo jedan od najveih neprijatelja akumulatora. Tom prilikom se deava
da aktivna masa sa ploa otpada i vrlo lako mogu da izazovu kratak
spoj koji dovodi do trajnog oteenja.Zato kvalitetniji akumulatori
imaju specijalne kesice koje spreavaju ovakvu pojavu.U emu se jo
razlikuju kvalitetniji od manje kvalitetnih akumulatora?Oni zaista
omoguavaju eksploataciju bez odravanja, to znai da nema potrebe za
dodavanjem destilovane vode u elektrolit. Imaju specijalno
konstruisane lavirint poklopce koji omoguavaju vraanje vode
prilikom isparavanja.Osim toga, obezbeuju daleko veu struju hladnog
starta i veu rezervu snage.Struja hladnog starta je uvek naznaena
na samom akumulatoru uz oznaku kapaciteta i oznaava onu struju koju
akumulator mora da isporui u trajanju od 10 sekundi na temperaturi
od -18 stepeni celzijusovih i to dok napon po eliji ne padne na
najvie 1,25 volta, odnosno ukupnih 7,5 volta za akumulator od 12
volti.Kapacitet izraen u Ah predstavlja koliinu elektrine energije
koja moe da se isporui pod odreenim uslovima (na primer kapacitet
od 44Ah znai da se u periodu od 20h moe dobiti 2,2A dok napon ne
padne na nivo od 10,5V).Struja hladnog starta i kapacitet su
potpuno nezavisne kategorije i drastino se razlikuju kod
kvalitetnih u odnosu na one druge akumulatore.Na kraju krajeva,
velika razlika postoji i u pogledu ciklusa punjenja-pranjenja, to
je proces koji se svakodnevno deava tokom
eksploatacije.Kategorizacija u pogledu modela postoji i unutar
jednog brenda. Tako, na primer, Bosch u svojoj ponudi ima nekoliko
modela akumulatora, koji se razlikuju u pogledu gustine energije a
samim tim i potrebne koliine struje kod automobila.Na primer,
automobilima sa manje elektronike je namenjen model S3, dok S4 i S5
u istoj zapremini skladite vie energije i namenjeni su automobilima
sa puno elektroopreme.Poslednji u nizu je S6 koji je konstruisan za
potrebe automobila sa start-stop sistemima s obzirom da se kod njih
starter koristi skoro pri svakom kretanju iz stanja mirovanja.Jedna
od tehnologija koja omoguava vii nivo elektrolita, veu startnu
snagu i vei kapacitet uz zadravanje kompaktnih dimenzija je AGM
(Absorbed Glass Mat).U sutini, radi se o elektrolitu koji je upijen
u materijal koji posea na staklenu vunu, ime je omoguena i upotreba
ploa vee povrine. Ovi akumulatori odlikuju se veom strujom hladnog
starta, velikim brojem ciklusa punjenja i pranjejnja i otpornou na
vibracije. Nadamo se da ete uz ovaj tekst bolje razumeti potrebe
vaeg akumulatora jer je on kao elektrohemijski ureaj skoro pa ivo
bie zahteva negu i panju.
