PENGEMBANGAN ANGKUTAN MULTIMODA DAN KONEKTIVITAS
ANTAR WILAYAH Peran PT Pelindo III dalam Pengembangan Transportasi Multimoda di Pulau Jawa
www.pp3.co.id
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
Oleh : Direktur Utama PT PELINDO III
http://www.pp3.co.id
www.pp3.co.id
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
PENDAHULUAN
PERAN PT PELINDO III DALAM PELAYANAN TRANSPORTASI
RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN KEDEPAN (TANJUNG PERAK & GRESIK)
PENGALAMAN JASA TRANSPORTASI RO-RO SURABAYA-JAKARTA
EKSPEKTASI PERAN PELINDO III DALAM PENGEMBANGAN ANGKUTAN KAPAL FERY
Pelindo III 17 Branches
Pelindo II 12 Branches
Pelindo I 16 Branches
Pelindo IV 22 Branches
WILAYAH KERJA PELABUHAN INDONESIA DAN KONTRIBUSI TRANSPORTASI LAUT DALAM PERDANGANGAN
Province Port Branch
EAST JAVA
Surabaya
Gresik
Probolinggo
Banyuwangi
CENTRAL JAVA
Semarang
TPKS
Cilacap
BALI Celukan Bawang
Benoa
Province Port Branch WEST NUSA
TENGGARA
Lembar
Bima
EAST NUSA
TENGGARA
Maumere
Kupang
SOUTH OF
KALIMANTAN
Banjarmasin
Kotabaru
CENTRAL OF
KALIMANTAN
Sampit
Kumai
Transportasi Udara 0.3%
Transportasi Darat 16%
Transportasi Laut 77%
Transportasi Pipa 6.7%
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
TARAKAN
NABIRE
TIMIKA
MANOKWARI
BAU-BAU
TOLI-TOLI
SAMPIT
KUMAI
GORONTALO
TIL TEMAS SPIL MERATUS DL BSL
TEMAS HUMPUSS MERATUS DL
IFL
TEMAS JPL MERATUS TIL
MERATUS TEMAS ALKEN BJL SPIL
TEMAS
IFL
JPL
TEMAS
SSS TEMAS TIL
SPIL
SSS* JPL* MERATUS
MERATUS TEMAS TIL CTP SSS
TEMAS
TIL
TIL
TIL
TIL
SSS SPIL MERATUS ALKEN
BATAM
SERVICE PERUSAHAAN PELAYARAN ANTAR PULAU ROUTE JAKARTA OUT 20 RUTE PELAYARAN DOMESTIK DARI / KE TG PRIOK
4
PELAYARAN 20 Rute
JAKARTA BARAT TIMUR
TIL SUNTRACO MEDAN AMBON SORONG
SPIL DKB PONTIANAK TERNATE SAMARINDA
MERATUS DL BANYUWANGI MENADO BANJARMASIN
BIT SSS PADANG LUWUK MENADO
ALKEN NCL SEMARANG JAYAPURA KENDARI
SAMAS SRIL BATAM DENPASAR
PALU
JPL DIIL PALEMBANG LOMBOK
MSP AML
TEMAS BSL
IFL HUMPUS
www.pp3.co.id
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) SURABAYA SBG PINTU GERBANG KTI (KAWASAN TIMUR INDONESIA)
TARAKAN
NABIRE
TIMIKA
MANOKWARI
BITUNG
BAU-BAU
SPIL BJL ALKEN
TIL TEMAS
TIL MSP
TIL TEMAS JPL MERATUS
SPIL TEMAS
SPIL TEMAS MSP
SPIL MSP
SPIL SPIL
SPIL
SPIL
SPIL
ALKEN TIL MSP
SPIL SSS ALKEN MERATUS
TIL TEMAS SPIL MERATUS
MERATUS
SPIL TEMAS BIT MERATUS DKB ALKEN
MERATUS JPL
MERATUS DIIL/AML
TOLI-TOLI
SAMAS JPL DIIL/AML MERATUS
SPIL
MERATUS SRIL
SPIL SSS TIL MERATUS TEMAS DL JPL MSP
SAMPIT
KUMAI
MERATUS
MERATUS
MERATUS NCL SUNTRACO DKB MERATUS
MERATUS DKB
MERATUS
Sumber Data : Pelabuhan III , diolah
Jumlah Perusahaan Pelayaran : 17 Dari 17 Perusahaan Pelayaran, 11 berkantor Pusat di Surabaya
29 RUTE PELAYARAN DOMESTIK DARI / KE TG PERAK PELAYARAN 29 Rute
SURABAYA BARAT TIMUR
TIL SUNTRACO MEDAN AMBON BIAK
SPIL DKB JAKARTA
TERNATE SORONG
MERATUS AML
SEMARANG
MENADO SANGKULIRANG
BIT SSS BANYUWANGI LUWUK SAMARINDA
ALKEN NCL JAYAPURA BANJARMASIN
SAMAS SRIL MERAUKE LARANTUKA
JPL TEMAS TIMIKA MENADO
MSP NABIRE KENDARI
DENPASAR PALU
MATARAM LOMBOK
KUPANG KUMAI
TARAKAN PALANGKARAYA
UJUNG PANDANG
PERAN PT PELINDO III DALAM PELAYANAN TRANSPORTASI SEBAGAI PERUSAHAAN BUMN YANG BERGERAK DALAM BISNIS JASA KEPELABUHANAN
SEBAGAI TERMINAL OPERATOR DALAM PELAYANAN B/M BARANG
BERPERAN DALAM MEMICU PERTUMBUHAN LOGISTIK NASIONAL
BERPERAN PENTING TERHADAP DAMPAK BIAYA LOGISTIK
MENJAMIN KELANGSUNGAN DAN KELANCARAN ANGKUTAN LAUT
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) yang menjalankan bisnis inti sebagai penyedia fasilitas jasa kepelabuhanan, memiliki peran kunci untuk menjamin kelangsungan dan kelancaran angkutan laut, sehingga dengan
tersedianya prasarana transportasi laut yang memadai tersebut akan mampu menggerakkan dan menggairahkan kegiatan ekonomi negara dan masyarakat.
PORT OF GRESIK
Improvement Access Channel
Broad waters : 1547.3 Ha Land area : 574.7 ha
Exsisting •Achievement : 39.000 move / year • Capacity : 27.000 move / year
INDONESIA PORT CORPORATION III
ALUR PELAYARAN EKSISTING • Panjang : 25 mil laut • Lebar : 100 Meter • Kedalaman : 9,50 M LWS • Jumlah SBN : 18 buoys + 7 (baru)
APBS TAHAP II (>2014) • Lebar : 200 Meter (2 jalur) • Kedalaman : 14 M LWS • kapasitas : 67.000 moves/year • Ukuran kapal : > 60.000 DWT (post panamax)
APBS TAHAP I (2013) • Lebar : 150 Meter • Kedalaman : 13 M LWS • kapasitas : 56.000 moves/year • Ukuran kapal : 60.000 DWT (panamax)
1
2 10 3
4
7 5 6 9
8
1. Port Tg Bulupandan 2. Port Manyar 3. PT Siam Maspion Terminal 4. Port Kalimireng Plans 5. Port Gresik 6. Wharf Union Ship 7. Lamong Bay Terminal 8. Port PT SMGN 9. Port Tanjung Perak 10. Port Socah
= Pengembangan
by PT PELINDO III
www.pp3.co.id
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
URAIAN
KEDALAMAN KOLAM
(-mLWS)
DERMAGA
(m)
CY/
LAP.PENUMPUKAN
(Ha)
ALAT B/M DI DERMAGA
(Unit)
ALAT B/M DI CY
(Unit)
BACKUP
(Ha)
KAPASITAS
(BOX & TON)
PETIKEMAS INTERNASIONAL
14 1280 16,4 10 CC 22 ASC
300
1.555.200
PETIKEMAS DOMESTIK
8 2400 33,2 28 CC 42 ASC 2.903.040
CURAH KERING 14 500 24,7 4 SHIP UNLOADER
CONVEYOR/ WAREHOUSE
50 20.736.000
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
http://www.pp3.co.id
LAY OUT SEBELUM & SETELAH
PENATAAN
4
• GENERAL CARGO
• CURAH KERING
JAMRUD UTARA
General Cargo, Penumpang
• GENERAL CARGO
• CURAH KERING
JAMRUD SELATAN
General Cargo
• GENERAL CARGO
• RORO
MIRAH
Petikemas Domestik,
General Cargo
• PETIKEMAS DOMESTIK
BERLIAN
Petikemas Domestik,
General Cargo
• CURAH KERING
• CURAH CAIR
• PETIKEMAS
NILAM General Cargo,
Curah Cair
• PETIKEMAS TPS
PASCA PENATAAN TERMINAL : 1. Waiting time kapal
petikemas domestik dari 4 (empat) hari menjadi 1 (satu) hari.
2. Kinerja bongkar muat petikemas domestik dari 8-10 (BCH) menjadi 18-20 (BCH).
TERMINAL RORO & FERI
NO
FASILITAS
KUANTITAS
TANJUNG PERAK TELUK LAMONG
1 DERMAGA DERMAGA 1) TPS 2) Nilam 3) Berlian 4) Jamrud 5) Mirah 6) Kalimas Total
1.450 M 1.150 M 1.340 M 2.100 M
650 M 1.870 M 8.560 M
DERMAGA A. Petikemas
1) PK Int. 2) PK Dom.
B.Curah Kering Total
1.280 M 2.400 M
500 M 4.180 M
2 CONTAINER YARD
CY 1) Nilam 2) Berlian 3) Mirah 4) TPS
Total
3,5 Ha 5,5 Ha 1,3 Ha 21 Ha
31.3 Ha
CY 1) PK Int. 2) PK Dom.
Lap. Penumpukan Total
16,4 Ha 33,2 Ha 24,7 Ha
74.3 Ha
3 CONTAINER CRANE/ HARBOUR MOBILE CRANE
CC/ HMC 1) Nilam (CC) 2) TPS (CC) 3) Berlian (HMC)
Total
3 Unit
11 Unit 12 Unit 26 Unit
CC 1) PK Int. 2) PK Dom.
Total
10 Unit 28 Unit
38 Unit
4 RTG RTG 1) Nilam 2) Berlian 3) Mirah 4) TPS
Total
5 Unit 7 Unit 2 Unit
27 Unit 41 Unit
ASC 1) PK Int. 2) PK Dom.
Total
22 Unit 42 Unit
64 Unit
5 LUAS Dalam Terminal Luar Terminal Pemukiman Total
133 Ha 183 Ha 299 Ha 545 Ha
Dalam Terminal Luar Terminal Total
140 Ha 246 ha
386 Ha
www.pp3.co.id
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
PT BERKAH KAWASAN MANYAR SEJAHTERA - GRESIK (JAVA INTEGRATED INDUSTRIAL AND PORT ESTATE)
The Products A. Lots For Industry B. Lots For Housing & Apartment C. Standard Factory Building and Warehouses for sale & Rental D. Storage tanks & storage yards facility for rental E. Office buildings & commercial space F. Port & logistic services G. Bonded Zone
Seaport Estate 250 Ha
Residential Estate 703 Ha
Industrial Estate
2.083 Ha
• Luas Perairan = 459 Ha
• Luas Daratan = 124 Ha
• Panjang Dermaga = 2.000 m, lebar = 50 m
• Panjang Trestle = 1.182 m , lebar = 20 m
(termasuk jalur pipa)
• Panjang Cause Way = 500 m, lebar = 20 m
• Kedalaman Kolam = - 12 mLWS
Zona Penunjang Pelabuhan 1.400 Ha
Zona Pelabuhan
RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN KEDEPAN (TANJUNG PERAK & GRESIK)
Development of Railways Container
CY Development
KALIMAS RAILWAY STATION
JL. KALIMAS BARU
PHC
• Pengembangan Angkutan barang (Petikemas) melalui kereta api dari Jakarta – Surabaya PP, direncanakan dengan menggunakan Double Track
• Kapasitas angkutan (160 box/ hari) • Tujuan Pengembangan Angkutan Barang Dengan Kereta api Adalah Untuk
Mengurangi Beban Jalur Pantura • Optimalisasi Emplasement Kereta Api Di Kalimas Tanjung Perak Menjadi Dry
Port (B/M, Depo, Konsolidasi dan Distribusi Barang) • Akan Dikembangkan Trucking System dari Dry Port ke Terminal PP,
menggunakan monorail yang pengembangannya akan dilakukan melalui sinergi BUMN
KONDISI EKSISTING: Rute Jalur Darat Pantura : • Jakarta - Surabaya 773 km 17 jam • Lebih dari 50% kondisi lebar jalan kurang dari empat lajur • Daya dukung beban jalan 300-400 kg • Kapasitas Infrastruktur terbatas dan tidak mendukung (140% melebihi kapasitas) • Kendaraan yang melintas 48.000/hari dari kapasitas 20.000/hari • Biaya Logistik Tinggi Sumber: Bisnis.com
ALTERNATIF PENGEMBANGAN: Jalur Kereta Api Double Track Toll sepanjang pantura (Anyer-Jakarta-Surabaya-Banyuwangi 1.300 km) Transportasi Laut Ro-ro (Coastal Shipping)
TIPE KAPAL RO-RO : • Jarak Destinasi Tidak Terlalu Jauh • Barang diatas roda (General Cargo & Penumpang) • Pelabuhan destinasi tidak terlalu banyak dan tidak
terconected (Jalur regular)
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
PT DHARMA LAUTAN UTAMA 9 (SEMBILAN) UNIT;
PT PRIMAVISTA 4 (EMPAT) UNIT;
PT GERBANG SAMUDERA SARANA 1 (SATU) UNIT;
PT BUANA PUTRA PERKASA 1 (SATU) UNIT;
PT TRIMITRA SEJAHTERA 1 (SATU) UNIT.
S H I P C A L L Data : Terminal Jamrud 2012
1. SURABAYA – MAUMERE : 1.067 unit 2. SURABAYA – MAKASSAR : 6.495 unit 3. SURABAYA – BATULICIN : 287 unit 4. SURABAYA – BALIKPAPAN : 16.497 unit 5. SURABAYA – BANJARMASIN : 26.323 unit 6. SURABAYA – SAMPIT : 2.059 unit 7. SURABAYA – KUMAI : 3.346 unit
F A S I L I T A S
PT BANGKA BELITUNG JAYA LINE HANYA BEROPERASI DI TAHUN 2010;
PT BUANA PUTRA PERKASA MULAI BEROPERASI BULAN AGUSTUS 2012
(KM TUNAS WISESA);
PT TRIMITRA SAMUDRA MULAI BEROPERASI BULAN OKTOBER 2012
(KM WIHAN SEJAHTERA).
PRODUKSI OPERATOR KAPAL RO-RO (DARI PELABUHAN TG. PERAK)
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) PELUANG PASAR • Terjadi Pertumbuhan Ship Call setiap 5
tahunnya (4%-7%)
• Tarif Kapal Ro-ro lebih murah dari pada
kapal container
RENCANA PENGEMBANGAN • Segera dilakukan penataan dengan
memindahkan 2 berth di jamrud ke
terminal mirah, penyediaan fasilitas pendukung terminal penumpang, area stripping/ stuffing dan area parkir
KENDALA • Kapal Ro-ro tidak standar terhadap
ukuran pintu dan ramdoor-nya • Fasilitas dermaga tidak memiliki
dedicated berth untuk ro-ro • Kapal Ro-ro melakukan kegiatan
stripping/ stuffing di area terminal,
sehingga menimbulkan kemacetan dan kekumuhan karena terminal tidak memiliki fasilitasnya
PENINGKATAN ASPEK KESELAMATAN
PELAYARAN KAPAL RO-RO
REVIEW : “ TERBAKARNYA KM KIRANA IX AKIBAT MUATAN TRUCK MENGENAI ATAP YANG MENGAKIBATKAN TERJADINYA
GESEKAN PENYEBAB KEBAKARAN”
Pemasangan portal dengan ukuran tinggi maksimum 3,8 M
(Surat Kapolres Tg Perak nomor : B/3010/X/2011/Satlantas
tanggal 1 Oktober 2011);
Penyediaan fasilitas jembatan timbang bagi truck yang akan
masuk ke kapal Ro-Ro dalam rangka menjaga stabilitas kapal;
Larangan kegiatan pemindahan muatan dari kendaraan
pengangkut ke truck di areal parkir Ro-Ro .
PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)
SITE PLAN KONSEP INTEGRASI TERMINAL PENUMPANG dan TERMINAL FERY
HERITAGE BUILDING
M A L L
BUSSINESS CENTRE
BUS STATION
FERRY TERMINAL
PASSENGER TERMINAL
• Optimalisasi pelayanan Kapal Fery melalui Penataan Terminal Fery Di Ujung Kamal yang Terintegrasi dengan Terminal penumpang (Domestik dan Internasional)
• Diharapkan pelayanan Kapal Fery dapat berkembang terutama pada jalur-jalur pendek/penyeberangan yang tidak dilalui oleh Kapal penumpang regular atau tidak dapat ditempuh dengan akses darat
EKSPEKTASI PERAN PT PELINDO III DALAM PENGEMBANGAN KAPAL FERY
http://www.pp3.co.id