PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES TIPO LOSA.
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES TIPO LOSA
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES TIPO LOSA
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTE
MARIANO
MELGAR
AREQUIPA
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTE EN CANAL PUNO
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTE LIMBANI-PHARA PUNO
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
INTERCAMBIO
VIAL MANSICHE TRUJILLO
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES TIPO LOSA
Se utilizan generalmente para cubrir luces pequeas: Hasta 10m de longitud
para losas macizas. Hasta 15m de longitud
para losas aligeradas. Hasta 20m de longitud
para losas aligeradas postensadas.
Para tramos simplemente apoyados presentamos el siguiente esquema:
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
CARGAS ACTUANTES
1) Peso Propio :
Losa Estructural de Concreto.
Viga Sardinel o Vereda
2) Carga Muerta :
Asfalto
Barandas
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
Sobrecarga vehicular, siendo la recomendada por el MTC
la del AASHTO LRFD, HL-93.
El reglamento del AASHTO define para el diseo de losas, con respecto a la sobrecarga, el trmino de Ancho Equivalente, en el cual acta la carga.
CARGA VIVA
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
Ancho Efectivo (E) : Es considerado como el ancho de losa que acta para resistir la carga concentrada.
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
Franja interior:
Para un carril cargado (dos lneas de rueda):
E = 250+0.42 1 1
Para ms de un carril cargado:
E = 2100+0.12 1 1
Franja de borde:
E= 300mm + Ancho de vereda + (Franja interior / 2) < 1800mm
Donde:
E = Ancho equivalente (mm)
L1 = Menor valor entre la luz del tramo (mm) y 18000 mm
W1 = Menor valor entre el ancho real del puente (mm) y 9000 mm (1 carril)
18000 mm (mltiples carriles)
W = Ancho fsico entre bordes del puente (mm)
NL = Numero de carriles de diseo
ANCHO EQUIVALENTE (E) PARA CORTE Y MOMENTO 2.9.1.4.2
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
MOMENTO ACTUANTE POR SOBRECARGA
ML+I = m * M mx * 1.33
E
En el diseo se debe considerar el valor de E para un carril cargado y
para el caso de dos ms carriles cargados, para obtener el efecto
mayor.
MU = n(1.25DC + 1.5DW + 1.75 (L+I) )
ARMADURA PRINCIPAL
Una vez realizado el anlisis de la sobrecarga, as como tambin
por los efectos del peso propio y de la carga muerta, se obtienen
los momentos de diseo para cada caso. Con estos valores
calculamos el rea de acero principal necesaria para resistir los
esfuerzos producidos
por las cargas actuantes.
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
S
ARMADURA DE REPARTICIN
Se coloca perpendicularmente al acero principal y es un porcentaje
de esta rea, en cada seccin.
S = luz de clculo en mm.
Para refuerzo principal paralelo al trfico:
% = 1750 . Mx. Asr=50% As principal
Para refuerzo principal perpendicular al trnsito:
% = 3480 . Mx. Asr =67% As principal
% es el porcentaje del rea de acero principal para usar como acero de reparticin.
S
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
ACERO DE TEMPERATURA
La losa debe tener en cada cara y en cada sentido acero de
temperatura que evite las rajaduras producidas por la dilatacin y
contraccin de la losa.
El rea de armadura en cada direccin deber satisfacer:
Ast 0.75 Ag / fy
Ag. = rea bruta de la seccin (mm2)
fy = Tensin de fluencia (Mpa)
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
ACERO DE TEMPERATURA (Continuacin)
Distribuir uniformemente en ambas caras
Si el espesor es menor o igual a 150 mm., la armadura se coloca en
una sola capa
La separacin debe ser menor o igual a 3 veces el espesor o
450 mm.
No se coloca Ast:
En la cara y sentido del acero de reparticin, siempre que este sea
mayor que el acero de temperatura correspondiente.
En la cara y sentido del acero principal, si la losa puede dilatarse
libremente. Para el caso de losas empotradas en sus apoyos, el Ast
debe aadirse al acero principal.
PUENTES ING. WILMER ROJAS ARMAS
ING. WILMER ROJAS ARMAS