1
BEM-VINDO A CASE CONSTRUCTION
SOLUÇÕES EM PÓS-VENDASIGA O PASSO A PASSO DE ACORDO COM O
SISTEMA OPERACIONAL DO SEU SMARTPHONE
SELECIONE A FERRAMENTA DE BUSCA
DIGITE O NÚMERO DO PN DESEJADO E DÊ OK
CLIQUE SOBRE O PN DESEJADO
CLIQUE NA SESSÃO NO MENU
2
GARANTIA
Todas as peças NEXPRO contam com a garantia de montadora. Por isso, a CASE Construction disponibiliza para o mercado, através de reposição em sua rede de con-cessionários, peças adequadas aos veículos que já estão fora do período de garantia.
A NEXPRO conta com um amplo suporte técnico de especialistas em nossos con-cessionários para proporcionar a melhor experiência em termos de qualidade e cus-to-benefício.
Os prazos de garantia são:
• 06 meses compra via balcão ou e-commerce;• 12 meses compra e instalação via oficina.
Nota: Os prazos acima iniciam a partir da emissão da nota fiscal ao cliente e já con-templam o prazo de garantia legal conforme legislação.
Como obter a garantia:
Leve o produto ao concessionário CASE Construction com a nota fiscal de compra. O concessionário irá colher informações necessárias para abertura de garantia junto à CASE Construction Pós-Venda. Quando não for possível um diagnóstico rápido na concessionária, o produto será enviado para análise.
O produto adquirido em nossas concessionárias, tem garantia de montadora, ofere-cendo a melhor experiência ao cliente.
3
MENU
CARTUCHO FILTRO COMBUSTÍVEL
CARTUCHO FILTRO SE
CORREIA
CORREIA V
ELEMENTO FILTRANTE ARLA
ELEMENTO DE FILTRO
ELEMENTO DE FILTRO CO
ELEMENTO DE FILTRO OL
FILTRO ANTIPOLLEN
FILTRO DE AR
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR
FILTRO DE ÓLEO HIDRÁULICO
CLIQUE SOBRE A CATEGORIA DESEJADA
4
500058319
CARTUCHO FILTRO COMBUSTÍVEL
500090219
CARTUCHO FILTRO SE
MENU
48036448
48157634
48157635
CORREIA
48036452
48036455
48036463
48157630
CORREIA V
5
MENU
500058310
ELEMENTO DE FILTRO CO
500058514
ELEMENTO DE FILTRO OL
500058324
FILTRO ANTIPOLLEN
500058522
ELEMENTO FILTRANTE ARLA
48028772
48028778
48028780
48028790
48028832
500058320
ELEMENTO DE FILTRO
6
MENU
48028765
48028799
48028811
48028822
48028831
48054108
51483514
51484931
51484933
51484934
51657834
FILTRO DE AR
7
48075262
48077060
48055498
48074342
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
MENU
48028766
48074335
500090246
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR
9
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
1150M• 1150M LT• 1150M WT
1650• 1650L• 1650M• 1650M LGP PAT• 1650M WT/LGP• 1650M XLT• 1650M XLT BD• 1650M XLT PAT
2050M• 2050M LGP BD• 2050M LGP PAT
• 2050M LT BD• 2050M LT PAT• 2050M XLT BD• 2050M XLT PAT
521G
580• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580ST• 580T
590• 590SM• 590SM+• 590SN• 590ST
621• 621F - TIER 2• 621G
695ST521F
721• 721F• 721G
821• 821E• 821F• 821G
885B AWD
921• 921F• 921G CX220C SERIE 2
CX240C ME1150L
SR130SR130885B
PN 500058319
CARTUCHO FILTRO COMBUSTÍVEL
10
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
1021• 1021F• 1021G
1121• 1121F• 1121G
1650M• 1650M LGP PAT• 1650M WT/LGP• 1650M XLT• 1650M XLT BD• 1650M XLT PAT
2050M• 2050M• 2050M LGP BD• 2050M LGP PAT• 2050M LT BD• 2050M LT PAT• 2050M XLT BD• 2050M XLT PAT
521• 521F• 521G
621• 621E• 621F - TIER 2
• 621G
721• 721F• 721G
821• 821F• 821G
921• 921F• 921G
CX• CX220C SERIE 2
• CX240C ME1150M LT
W20F1150M LT
PN 500090219
CARTUCHO FILTRO SE
11
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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CLIQUE AQUI
INSCREVA-SE NO CANAL
PN 48036448
CORREIA
580580N580SN
590590SN
WT
COMPRIMENTO: 1475LARGURA: 28
12
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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CLIQUE AQUI
INSCREVA-SE NO CANAL
SR• SR175• SR210• SR210SR175
SV• SV185• SV185
PN 48157634
CORREIA
COMPRIMENTO: 1015LARGURA: 11
13
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
CLIQUE AQUI
INSCREVA-SE NO CANAL
PN 48157635
CORREIA
845• 845B
865• 865B• 865BAWD
885• 885B• 885BAWD
COMPRIMENTO: 1300LARGURA: 13
14
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
CLIQUE AQUI
INSCREVA-SE NO CANAL
450C
455C
550• 550• 550E• 550G• 550H• 550H-IND70XT
85XT
90XT
95XT
70XT
85XT
90XT
95XT
885B
PN 48036452
CORREIA V
COMPRIMENTO: 1535LARGURA: 28
15
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
CLIQUE AQUI
INSCREVA-SE NO CANAL
PN 48036455
CORREIA V
CX220B BR
COMPRIMENTO: 1625LARGURA: 28
16
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
CLIQUE AQUI
INSCREVA-SE NO CANAL
570• 570MXT
580• 580M• 580N• 580SM• 580SN• 580SNWT
590• 590SM• 590SN
PN 48036463
CORREIA V
COMPRIMENTO: 1205LARGURA: 13
17
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
CLIQUE AQUI
INSCREVA-SE NO CANAL
COMPRIMENTO: 1550LARGURA: 28
PN 48157630
CORREIA V
125B
9040B
888
CK
18
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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1021• 1021F• 1021G
1121• 1121F• 1121G
PN 500058522
ELEMENTO FILTRANTE ARLA
19
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
40XT
SR• SR150• SR175• SR200• SR220• SR250
SV• SV185• SV250• SV300
TR• TR270• TR320
TV• TV380• TV380SR150
PN 48028772
ELEMENTO DE FILTRO
20
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
580• 580L• 580M
721CCX130
90X• 90XT70XT• 90XT885B
CX220L17570XT
865B
PN 48028778
ELEMENTO DE FILTRO
21
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
845B
865• 865B• 865B AWD
885• 885B• 885B AWD
PN 48028780
ELEMENTO DE FILTRO
22
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
W20E
PN 48028790
ELEMENTO DE FILTRO
23
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
W20E
PN 48028832
ELEMENTO DE FILTRO
24
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
40• 40XT• 40XTTR270
SV250
TV380
SR220
PN 500058320
ELEMENTO DE FILTRO
25
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
1021G
1121G CX220C SERIE 2
1150• 1150L• 1150M LT
1650L
2050M
521G
580• 580N
• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580ST• 580T
590• 590SM• 590SM+• 590SN• 590ST
621• 621E• 621F - TIER 2
• 621G
695ST521F
721• 721F• 721G
821• 821F• 821G
921• 921F• 921G
CX240C ME850L
PN 500058310
ELEMENTO DE FILTRO CO
26
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
W20• W20E• W20F
PN 500058514
ELEMENTO DE FILTRO OL
27
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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721C BR
CX• CX220B BR• CX220C BR
PN 500058324
FILTRO ANTIPOLLEN
28
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
400• 410• 420• 430• 435• 440• 465
CT• 440CT• 445CT• 450CT
570MXT
580• 580 SUPER M• 580L• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580SR• 580ST• 580T
590• 590SL• 590SM
• 590SM+• 590SN• 590SR• 590ST
650• 650H• 650K
695STCX130C
750• 750H• 750K• 750L
850K90XT
XT• 90XT• 95XT
CX• CX135SR• CX145C SR• CX180C550H
SR• SR200• SR220• SR250
SV• SV250• SV300• SV340
TR• TR270• TR320
TV• TV380• TV38090XT
420CT
PN 48028765
FILTRO DE AR
29
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
400• 410• 430• 440• 465
570MXT
580• 580L• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT
• 580SR• 580ST• 580T
590S• 590SM• 590SM+• 590SN• 590SR• 590ST
695STCX130C
750• 750H• 750K
• 750L
850K95XT
CX• CX135SR• CX145C SR• CX180C650K
SR• SR200• SR220• SR250• SV250• SV300• SV340
95XT
PN 48028799
FILTRO DE AR
30
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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1150• 1150L• 1150M LT
1650• 1650L• 1650M
850• 850K• 850L
621D650K
PN 48028811
FILTRO DE AR
31
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
RETORNAR AO MENU
1150• 1150L• 1150M LT
1650• 1650L• 1650M
850• 850K• 850L
621D650K
PN 48028822
FILTRO DE AR
32
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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845B
865• 865B• 865B AWD
885• 885B• 885B AWD
PN 48028831
FILTRO DE AR
33
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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721C BR
CX220• CX220B BR• CX220C BR
PN 48054108
FILTRO DE AR
34
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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400• 410• 420• 430• 435• 445
40X• 40XT• 40XT60XT
580• 580M• 580N60XT
70X• 70XT• 75XT
SR• SR130• SR150• SR175
SV185
PN 51483514
FILTRO DE AR
35
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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621F - TIER 2
721• 721D• 721E
821E
PN 51484931
FILTRO DE AR
36
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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621F - TIER 2
721• 721D• 721E
821E
PN 51484933
FILTRO DE AR
37
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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400• 410• 420• 430• 435• 445
121• 121E • 121E SERIES 3
21E SERIES 3
221• 221D• 221E SERIES 3
321• 321D• 321E SERIES
360XT
580• 580M• 580N21D
70• 70XT• 70XT60XT
SR• SR130• SR130
• SR150• SR150• SR175• SR175
SV• SV185• SV185
PN 51484934
FILTRO DE AR
38
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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400• 410• 420• 430
430SV185
SR• SR175 • SR175
SV185
PN 51657834
FILTRO DE AR
39
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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570MXT
580N
PN 48075262
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
40
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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1840
721C
821C
W20E
PN 48077060
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
41
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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580SL
590SL721C
885B• 885B • 885B AWD
W20E1650K
PN 48055498
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
42
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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865B
885B
PN 48074342
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
43
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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CX220 BR
W20E
PN 48028766
FILTRO DE ÓLEO MOTOR
44
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MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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885
PN 48074335
FILTRO DE ÓLEO MOTOR
45
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
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1021G
1121G
PN 500090246
FILTRO DE ÓLEO MOTOR
46
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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1845• 1845B• 1845B95XT• 1845C• 1845C
95XT
PN 48028391
FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO
47
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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570MXT
580• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT• 580ST• 580T
590S• 590SM• 590SM+• 590SN• 590ST
695ST
PN 48028753
FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO
48
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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1150L
PN 48077075
FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO
49
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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1021G
PN 48077105
FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO
50
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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921E
PN 48077109
FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO
51
CLIQUE AQUI
VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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580L
590• 590SL• 590SM• 590SM+
PN 48077139
FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO
52
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VÍDEO:
MATERIAL DE APOIO:DIMENSÕES BÁSICAS:
APLICAÇÕES:
CLIQUE AQUI
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580• 580 SUPER M• 580M• 580N• 580SM• 580SM+• 580SN• 580SN WT
590• 590SM• 590SM+• 590SN
PN 48077142
FILTRO ÓLEO HIDRÁULICO
53
CORREIAS
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CONHECENDO A CORREIA
Particularidades de uma correia V
Particularidades de uma correia V
ENVELOPE Tecido que recobre a correia para dar acabamento e em alguns casos dar proteção extra contra desgaste
TECIDO DE UNIÃO Tecido para agrupamento
COMPOSTO Material preparado para resistir a fadiga causada pela compressão e responsável por dissipar calor
CORDONEL Cordão de fibra sintética que garante a transmissão integral da força
ELEMEMTO TENSOR Flexiona-se comprimindo e expandindo garantindo melhor tração
CORREIA V DENTADA
CORREIA POLY V SIMPLES
CORREIA V LISA
CORREIA POLY V CORTE TRANSVERSAL
CORREIA V LISA AGRUPADA
CORREIA V POLY DUPLA
54
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CONHECENDO A CORREIA
Modos de aplicações
Tipos de Correia V
POLIA V COM DENTES Tem maior flexibilidade, é usada quando o ângulo do tensor é fechado. *Não pode ser envelopada com tecido.
POLIA V SEM DENTES É mais utilizada quando sistema é simples sem tensor ou quando o ângulo do tensor é aberto. Também é utilizado quando o sistema é longo. *Pode ser envelopada com tecido.
CORREIAS
55
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CONHECENDO A CORREIA
Medição de Comprimento
CORREIA TENSIONADA
MEDIÇÃO HORIZONTAL
MEDIÇÃO VERTICAL
MEDIÇÃO RESULTADO
PESO PARA TENSIONAMENTO
GIRO PARA ACOMODAÇÃO
IMPORTANTE: a medição comparativa (colocando uma correia em cima da outra) ou medição por trena esticando não é válida para afirmar que uma correia está com seu comprimento fora das especificações
CORREIAS
57
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DESALINHAMENTOS DE POLIAS
Errado, certo e dicas
ERRADO ERRADO
CORRETO
NOTA Se utilizado réguas, estas devem ter comprimento suficiente para verificar o alinhamento da polia mais distante, a referência é sempre a polia motora.
EXISTEM VÁRIAS FORMAS DE VERIFICAR O ALINHAMENTO DAS POLIAS • Uso de dispositivo LASER • Réguas de metal ou de madeira
CORREIAS
58
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MONTAGEM DE POLIAS
Errado, certo e dicas
Tanto na montagem quanto na desmontagem a correia não deve ser forçada por chaves de vendas e alavancas. Esta prática causa danos nas correias que podem causar o rompimento e danos nas polias.
Em jogo de correias avulsas não misturar correia nova com correia velha. O jogo deve ser trocado por completo.
APÓS A MONTAGEM DAS CORREIAS, ANTES DE TENSIONÁ-LAS, GIRE ELAS MANUALMENTE NA INSTAÇÃO, DE MODO QUE:
O lado bambo de todas as correias fica para cima.
Evite que haja correias com lado bambo para cima e outras com lado bambo para baixo.
Ou que o lado bambo de todas as correias fiquei para baixo.
IMPORTANTE: para o correto tensionamento siga as instruções do manual do fabricante de sua máquina. Tensionamento fora do especificado (maior ou menor) são causas frequentes de danos nas correias e perda de potência
Verifique se existe vazamento de derivados de petróleo como óleo afetando a correia.
Também não se deve lavar as partes que tem correias usando solventes e mito menos pulverizar querosene e óleos de qualquer natureza. Elementos químicos e derivados de petróleo fazem com que a correia: • Fique inchada • Borracha fica mole • Perde as propriedades originais • Cauas danos e parada do sistema
com sua quebra
Certifique de que as polias estejam:• Livres de sujeiras• Sem desgastes
Também não podem ter ferrugem/oxidação
Após montagem veja, faça uma análise visual do funcionamento
Após montagem escute, ouça o barulho, deve estar sem reídos anormais.
CORREIAS
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CORREIA
Modo de falha e potencial causa
MODO DE FALHA POTENCIAL CAUSA
Perda da Cobertura e Inchamento • Contaminação por óleo, solvente, gasolina e derivados de petróleo
Rachaduras/Trincas/Endurecida• Exposição a alta temperatura na máquina causada por desalinhamento e
patinação decorrente do travamento de uma das polias no sistema• Pode ser causado também em decorrência de baixa tensão
Patinação • Tensão insuficiente ou travamento de uma das polias no sistema.
Tecido externo gasto• Patinação, desalinhamento das polias e sujeira em excesso no sistema • Polias com canais irregulares
Laterais gastas desigualmente• Polias com canais irregulares• Desalinhamento entre as polias
Rompimento• Travamento de polias gerando cargas momentâneas excessivas• Entrada de material estranho como pedra, grãos e outros• Polia quebrada na lateral
Vibração anormal• Polias desalinhadas• Polia com danos na superfície de contato• Tensionamento abaixo do especificado
Correia com chiado
• Travamento de polias• Desalinha mento de polias• Tensionamento baixo ou muito alto• Desgaste do canal da polia• Acabamento inadequado do canal da polia
Alongamento excessivo• Tensão excessiva• Polias gastas
CORREIAS
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CARACTERÍSTICA DE FALHA EM CORREIA DE ROTOR
5 modos de falha em uma mesma correia
Potenciais Causas
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1. Rolamentos das semi-polias com desgaste gerando folga no sistema;
2. Desgaste acentuado das semi-polias gerando desgaste irregular na lateral da correia e em alguns;
3. Micro paradas do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior). • A micro-parada não é percebida e acontece de forma muito rápida, mas
prejudicial a correia.
4. Parada repentina do rotor pelo embuchamento nas colheitas (ocorre com maior frequência em épocas de chuvas onde a humidade da safra fica maior).
5. Rotação acima do recomendado/especificado para acelerar a colheita gerando aquecimento e desgaste prematuro pelo mau uso.
6. Uso de soluções químicas para lavar a máquina após a colheita prejudicando a correia.
AS POTENCIAIS CAUSAS ACIMA FORAM CONFIRMADAS EM VISITAS TÉCNICAS A CLIENTES NO MT E PR COM ACOMPANHAMENTO DE CONCESSIONÁRIOS E NA MAIORIA DOS CASOS COM ACOMPANHAMENTO DOS MECÂNICOS DOS CLIENTES.
CORREIAS
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QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: Correia apresenta rompimento tipo “topo” este tipo de quebra se dá quando ocorre a parada brusca de uma das polias com uma alta tração e rompe de repente através de uma carga altíssima.
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o tensionamento excessivo e / ou um forte desalinhamento do sistema de transmissão.
ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento das polias conforme podemos ver no desgaste lateral apresentado nas fotos, chegando a deteriorar em função da fadiga acelerada e rompimento.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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63
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a polia estar danificada ou desalinhada.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se com desgaste no dorso devido o tensionamento baixo no sistema de transmissão. O dorso da correia raspa em alguma parte da máquina gerando o desgaste.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, veja que o desgaste excessivo na lateral é característico de desalinhamento.
ANÁLISE E CAUSA: Correia danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão ou pela baixa tensão
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao dcorreia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, soltando o tecido que une as duas correias, é possível ver na foto o esforço feito na lateral da correia.
ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento da polia do sistema de transmissão, verificamos pelas marcas na lateral.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de objeto cortante no sistema de transmissão, podemos observar o arrastamento iniciado no ponto 1 gerando o arrancamento de material e terminando no ponto 2.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a desalinhamento do sistema de transmissão, podemos observar o desgaste iniciado pela lateral.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão, vemos que o dorso da correia ficou batendo e raspando pelas marcas geradas.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema de transmissão.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado descolando parcialmente a borracha do dorso por fadiga induzida.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o desalinhamento das polias do sistema e consequente baixa tensão onde a correia virou e trabalhou de lado rompendo parcialmente na lateral por fadiga induzida.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras para esta aplicação.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento do sistema de transmissão e /ou contaminação por produto químico, o baixo tensionamento causa a rachadura no dorso da correia e a contaminação por produto químico gera a trinca e rachaduras.
ANÁLISE E CAUSA: A correia patinou devido ao tensionamento (baixo ou alto).Esta característica é observada pela parte brilhante na lateral.
CORREIAS
QUEBRADA/ROMPIDA
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao baixo tensionamento causando constante patinação gerando superaquecimento causando desgaste e ressecamento da borracha o que gera a trinca.
ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, na seta nr.1 vemos o desgaste excessivo proveniente do travamento nas setas nr.2 e nr.3 vemos a deteoriorização da borracha proveniente do superaquecimento gerado pelo travamento.
RESSECADA/TRINCADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão, podemos ver abaixo que o travamento deteriorou somente um pedaço localizado para este caso, gerando o superaquecimento (queima da borracha) deixando a borracha quebradiça e com trincas devido ao ressecamento.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido o travamento de polia do sistema de transmissão gerando superaquecimento e deixando a borracha quebradiça.
RESSECADA/TRINCADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido ao desalinhamento do sistema de transmissão, neste caso é possível ver o desalinhamento através das marcas na lateral interna da correia.
SEPARAÇÃO EM CORREIA MÚLTIPLA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido polia quebrada ou montagem inadequada, forçando a correia entrar na polia através de ferramentas auxiliares como chave de fenda ou alavancas.
DANIFICADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: Correia encontra-se danificada devido desalinhamento do sistema de transmissão, também é possível observar desgaste na lateral da correia.A baixa tensão proporciona os cortes nas bandas de borracha da correia.
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DANIFICADA
CORREIAS
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ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se devido a entrada de corpo estranho (pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc.) no sistema de transmissão é improcedente.
ANÁLISE E CAUSA: A correia encontra-se danificada devido a entrada de pedras, pedaços de madeira, sabugo de milho, etc, entre a polia e a correia gerando a trinca e rompimento externo no dorso e rasgos entre as bandas das correias.
OBJETO ESTRANHO NO SISTEMA
CORREIAS
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O QUE É E COMO FUNCIONA
FILTRO HIDRÁULICO
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• FALAREMOS DE FILTRO COM PAPEL FILTRANTE
• AQUI ABORDAREMOS O FILTRO BY-PASS - BY-PASS = PASSAGEM LIVRE
• O FILTRO BY-PASS PODE SER COM: - Capa metálica como na foto. - Somente o elemento filtrante (refil). . Quando fornecemos o elemento filtrante (refil)
o sistema BY-PASS pode ficar no alojamento.
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COMPONENTES
FILTRO HIDRÁULICO
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ANEL DE PASSAGEM E RETORNO DE ÓLEO
VÁLVULA DE SILICONE SUPERIOR(EVITA RETORNO DE ÓLEO E SEPARA ENTRADA DA SAÍDA DE ÓLEO)
ANEL DE VEDAÇÃO
ANEL DE RETENÇÃO
ANEL DE RETENÇÃO
ALOJAMENTO
PAPEL FILTRANTE COM COMPOSTO SINTÉTICO E TRATAMENTO DE POROSIDADE
REFIL NORMALMENTE É FEITO COM POLIAMIDA DE ALTA PERFORMANCE OU NYLON
MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)
CAPA DA MOLA DA VÁLVULA DE PASSAGEM(BY-PASS)
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TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES
TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES
FILTRO HIDRÁULICO
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PAPEL TRATADO
FIBRADOCIRCULAR MISTO
PAPEL DUAS CAMADAS E TELA METÁLICA
PAPEL SIMPLES
• O papel filtrante utilizado nos filtros hidráulicos é um composto de fibra sintética e celulose.
• No caso de filtro de motor o papel filtrante é tratado quimicamente e termicamente para aumentar a eficiência de filtragem e durabilidade.
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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE
ENTENDENDO PAPEL FILTRANTE E EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM
FILTRO HIDRÁULICO
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Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente eficiência de filtragem.
• A filtragem do papel é definido através da média dos poros, ou seja, em média os poros são de 5µm no exemplo abaixo.
• Neste exemplo a única certeza que temos é que toda partícula maior que 10µm será filtrada.
• O TAMANHO MÉDIO DO PORO É IGUAL A TAXA MÉDIA DE FILTRAGEM.• O PORO MAIOR É IGUAL A TAXA ABSOLUTA DE FILTRAGEM.
MAIOR 10µm
MÉDIA 5,5µm ou 5µm
EFICIÊNCIA DE 25% EFICIÊNCIA DE 99%
MENOR 1µm
5µm
A B
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ENTENDENDO O PAPEL FILTRANTE
FILTRO HIDRÁULICO
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A eficiência de filtragem de um papel é dada pela definição de qual é o tamanho da maior partícula que queremos filtrar, porosidade alta ou baixa e o tipo de malha do papel.
PAPEL FILTRANTE PARA 5µm
10µm
5,5µm
1µm
ENTRADA
Partículas de tamanhos variados
SAÍDA
O resultado é ter menos partículas maiores que 5µm.Sabemos que partículas maiores podem passar porque a eficiência é dada pela média do tamanho dos poros e tipo de malha do papel.
TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR
• A taxa de eficiência é dada pela norma ISO 16889.
• Então precisamos medir as partículas antes e depois de filtrado para determinar a eficiência de filtragem de um filtro.
• A eficiência é determinada pela taxa Bx (x é o tamanho da partícula).
BOMBAMOTOR
TRANSMISSÃO
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FILTRO HIDRÁULICO
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ENTENDENDO A TAXA DE EFICIÊNCIA DE FILTRAGEM
ENTRADA
ENTRADA
SAÍDA
SAÍDA
A grosso modo podemos dizer que:
• De 10 partículas > 5µm 1 passou.
• Assim nossa eficiência de filtragem foi de 90% de retenção.
Nota: Mas isso pode variar e por isso efetuamos testes de laboratório e campo em um desenvolvimento, só assim podemos determinar a eficiência real de filtragem.
10 partículas > 5µm
10 partículas > 5µm
1 partícula > 5µm
1 partícula > 5µmNORMA ISO 16889
TAXA BETA (Bx) EFICIÊNCIABx = 2 50,0%
Bx = 10 90,0%Bx = 20 95,0%Bx = 75 98,7%
Bx = 200 99,5%Bx = 1000 99,9%
Bx =PARTÍCULAS DA ENTRADA
PARTÍCULAS DA SAÍDA
Bx =10
Bx = 101
83
FILTRO HIDRÁULICO
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ENTENDENDO A RESTRIÇÃO DE VAZÃO DO PAPEL
Podemos ter papel com poros de 5µm e diferente restrição natural.
MAIOR RESTRIÇÃO
BAIXA POROSIDADE
MENOR RESTRIÇÃO
ALTA POROSIDADE
5µm
ENTENDENDO A TAXA DE RESTRIÇÃO E VAZÃO
• O Fluxo de entrada é determinado pela bomba de óleo.
• Portanto independe do tamanho dos furos do filtro.
BOMBA
PRESSÃO FILTRO VAZÃO (EX.: 50 LITROS/MIN)
MOTOR TRANSMISSÃO
CLIQUE AQUI PARA ASSISTIR
A B