PORTOS&
ACESSIBILIDADE
Workshop de Logística e TransportesSão Paulo, 28 de outubro de 2015
ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA
ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIAFundada em 2004
Como faz
Reúne os clientes consumidores dos serviços
públicos e concessionados de transporte de
cargas, os donos de cargas, importadores e
exportadores.
Desenvolve trabalhos de cidadania, focado no
interesse coletivo e difuso.
Valores
• Ética
• Cooperação
• Determinação
• Transparência
• Independência
Visão
Ser reconhecida como a entidade associativa
mais representativa e acreditada, na
permanente busca de competitividade,
segurança e excelência em logística na Bahia.
Missão
Representar os associados donos de cargas,
usuários dos portos da Bahia e de suas vias de
acesso, promovendo a competitividade
sustentável da logística no transporte de cargas.
1st shipper's association of Brasil
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CONTEXTO
The Global Competitiveness Report 2015-2016, World Economic Forum – rank/140
• 75º Global Competitiveness Index
• 74º Infraestructure
• 123º Quality of overall infraestructure
• 121º Quality of roads
• 98º Quality of railroad infraestrutucte
• 120º Quality of port infrastructure
• 95º Quality of air transport infrastructure
World DataBank (2012-2013)
• 7º GDP
• 17º Container port traffic
• 33º Liner shipping connectivity index
World Trade Organization (2014)• 25º world trade
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Brasil: dificuldade de competir nos mercados globais
• O que é?
• Por que aconteceu a última onda?
• Como funcionam as cadeias produtivas globais?
CONTEXTO: GLOBALIZAÇÃO
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CONTEXTO: Características e diferenças das cargas
CONTÊINERIZADAS
• mPMG empresas
• Grande variedade de cargas
• Parcelamento
• Consolidação e desconsolidação
• Operação limpa
• Muitos empregos
• Milhares de usuários
• Muitas prestadoras de serviços
• Urbana
GRANELEIRAS
• G empresas
• Pouca variedade de carga
• Concentração
• Grandes volumes
• Operação poluidora
• Poucos empregos
• Poucos usuários
• Poucas prestadoras de serviços
• Não urbana
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CONTEXTO: CARGA CONTEINERIZADAImportância
Abrangência de cargas e usuários;
Posicionamento estratégico de portos;
Fator de transformação de cidades;
Fator de desenvolvimento regional;
Elo-chave de extensa cadeia logística de serviços;
Fator determinante para a globalização. a globalização
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CONTEXTO: CARGA CONTEINERIZADACaracterísticas
Custos baixos de movimentação portuária;
Custos baixos de frete marítimo;
Regularidade;
Precisão de prazos;
Intermodalidade;
Segurança.
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Los AngelesPier 400
Rotterdan
Aumento expressivo de novos terminaisno mundo nos últimos 15 anos
Callao
Hong Kong
Container Terminal 9
Qingdao Port
Da China …
… à França
Paris Terminal Gennevilliers
CONTEXTO: Avaliação dos portos de contêineres
Ranking Porto
1º Itapoá (SC)
2º Pecém (CE)
3º Navegantes (SC)
4º Rio Grande (RS)
5º Vitória (ES)
6º Itajaí (SC)
7º Suape (PE)
8º São Francisco do Sul (SC)
9º Itaguaí (RJ)
10º Rio de Janeiro (RJ)
11º Santos (SP)
12º Salvador (BA)
13º Paranaguá (PR)
Fonte: Pesquisa Instituto ILOS 201410
CARGA CONTEINERIZADANos portos brasileiros
PRINCIPAIS PROBLEMAS
• DESGOVERNANÇA
• DESCONHECIMENTO
• REGULAÇÃO
• REPRESENTATIVIDADE DOS USUÁRIOS
EFEITOS
• NÚMERO DE TERMINAIS
• PRODUTIVIDADE
• QUALIDADE
• PREÇOS
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DEMANDA DE INFRAESTRUTURA
INDICADORES 2004 2014 Taxa anual (%)
Cabotagem de Cargas Conteinerizadas (106 tons) 6,6 9,6 3,8
Longo Curso de Cargas Conteinerizadas (106 tons) 43,9 80,0 6,2
Safra de Grãos ( 106 tons) 119,1 193,6 5,0
Volume de Comércio nos Portos (106 tons) 620,7 969,6 5,0
Vendas de Veículos (106 unidades) 1,6 3,5 8,0
Tráfego Aéreo (106 passageiros) 82,7 210 10,0
Tráfego Rodovias Pedagiadas (106 veículos) 602,9 1.676,4 11,0
Corrente de Comércio – imp + exp (US$ 109) 159,5 454,2 11,0
Fontes: Antaq, CNA, CNI, SEP, ANFAVEA, ANAC, ABCR, EPL, CONAB e IBGE 12
CARGA CONTEINERIZADAProjeção da demanda de infraestrutura
MOVIMENTAÇÃOCARGA
Taxa anual2004-2014
2014106 tons
2024106 tons
Incremento106 tons
2024106 tons
COMÉRCIO EXTERIOR
6,2% 80,0 146,0 29,0 175,0
CABOTAGEM 3,8% 9,5 13,8 86,2 100,0
TOTAL 89,5 159,8 115,2 275,0
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ACESSIBILIDADES PORTUÁRIASCondições para existência de um porto
MARÍTIMA
• Águas abrigadas
• Amplidão
• Canal de acesso
• Clima
• Leito e relevo marinho
• Marés (amplitude e correntes)
• Margens planas
• Profundidade
• Tença
• Visibilidade
TERRESTRE
RODOVIÁRIA
• Infraestrutura moderna e adequada
• Vias bem dimensionadas
FERROVIÁRIA
• Infraestrutura moderna e adequada
• Serviços induzidos pelo governo
• Imperativa para cargas graneleiras
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ACESSIBILIDADES PORTUÁRIAS
• Aspectos geográficos
• Intervenções necessárias determinam custosportuários
• Gargalos atuais (dragagem, vias, ocupaçãourbana etc.)
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Ativo natural que reúne todos osrequisitos à adequada localização deportos, terminais e indústrias navais:
• Abrigo• Acessibilidades• Amplidão• Canal de acesso• Clima• Leito e relevo marinho • Marés (amplitude e correntes) • Margens• Profundidade• Tença• Visibilidade
Baía de Todos os Santos
A “joia da coroa” da logística brasileira
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ACESSIBILIDADE MARÍTIMA
ACESSIBILIDADE RODOVIÁRIAPorto de Salvador
VIA PORTUÁRIA (Via Expressa Baía de Todos os Santos) 17
ACESSIBILIDADE RODOVIÁRIAPorto de SalvadorVia Portária
4,3 km< 10 min do porto à BR-324
O Porto de Salvador possui a melhor acessibilidade rodoviária do Brasil (principais portos)18
TRANSIÇÃO PARA MODELO CONCORRENCIALNecessidade de apoio do governo federal
• Aumento do número de terminais de contêiner;
• Regulação - forte, rápida e precisa;
• Monopólios – rápido controle;
• Operadores – fomento para aumento do número;
• Associações de Usuários - fortalecimento.
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RESUMO DA PROPOSTA
Crescimento dos setores produtivos,
alavancados pelas exportações, de modo
sustentável com eficiência logística, para
superar a crise.
Avenida da França, 164 – sala 309
40010-000 Salvador Bahia Brasil
Telefax +55 71 3241 7337
E-mail [email protected]
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Paulo Roberto Batista Villa - diretor executivo
Claudia Neves – assistente adm-financeira
Aldina Ventin - assessora de comunicação
Mário Pinho – estagiário de comunicação
Adermes Júnior - estagiário de economia
Sem competição não há prosperidade!
Nossos agradecimentos
ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA1st shipper's association of Brasil
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