APIMEC-SP
Apresentação dos Resultados 1T10
1Maio, 2010
Aviso Legal
Esta apresentação poderá conter considerações referentes às perspectivas futuras donegócio, estimativas de resultados operacionais e financeiros, e as perspectivas decrescimento da OHL Brasil, baseando-se exclusivamente nas expectativas da Administraçãop çda OHL Brasil em relação ao futuro do negócio e seu contínuo acesso a capitais para financiaro plano de negócios da Companhia.
Tais considerações futuras podem ser afetadas por mudanças nas condições de mercadoTais considerações futuras podem ser afetadas por mudanças nas condições de mercado,regras governamentais, desempenho do setor, programa de privatização de novas rodovias, eeconomia brasileira, entre outros fatores, além dos riscos apresentados nos documentos dedivulgação arquivados pela OHL Brasil e estão, portanto, sujeitas a mudanças sem avisoprévio.
2
Agenda
A Companhia
Resultados 1T10
Investimentos
EndividamentoEndividamento
Novos Negócios
Antes e Depois – Concessões Federais
Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do Aterro
3
A Companhiap
4
A Companhia – Grupo OHL
CONSTRUÇÃO
NACIONAL
• Construção Civil
CONSTRUÇÃO
INTERNACIONAL
• América Latina
MEIO AMBIENTE DESENVOLVIMENTOCONCESSÕESINDUSTRIAL
• Construção Civil
• Edificações nacionais
• Serviços Urbanos e Infra-estrutura
• América Latina
• EUA e Canadá
• Europa Central
• Leste Europeu
• Dessalinização
• Administração e Tratamento de Água
• Complexos Turísticos
• Shopping Centers• Refino
• Petroquímica
• Gás
E i• Energia
RODOVIAS
• 9
• 1 Argentina
FERROVIAS
• 2 Espanha
PORTOS COMERCIAIS
• 1 Espanha
AEROPORTO
• 1 México
MARINAS
• 4 Espanha
ESTACIONAMENTO
• 1 Brasil
37 km30 hectares
4 milhões pass/ano
2..431amarrações• 3 Chile
• 5 México
• 3 Espanha
• 1 Peru
4 400 k
30 hectares pass/ano amarrações
OHL Concesiones foi a 7ª colocada no ranking PWF1 em 2008, de empresasinvestidoras em infraestrutura de transportes no mundo
5
4.400 km
(1) PWF = Public Works Financing
investidoras em infraestrutura de transportes no mundo.
A Companhia – Estrutura societária
100,0%
100,0%
Participes en Brasil S.L.
40 0%
60,0%ESPANHA
BRASIL
40,0%
100,0%100,0%
CONCESSÕES FEDERAIS SÃO PAULO - CONCESSÕES ESTADUAIS OUTROS NEGÓCIOS
100,0%
100 0%100,0%
100,0%
SPR
6
4,68%
A Companhia – Nossas Concessões
Maior companhia de concessões do Brasil em quilômetros administrados: 3.220 Km;
Elevado Market-Share de 22% em quilômetros administrados (somente de rodovias concessionadas);
OHL Brasil tem atuação no principal eixo econômico do país;
Existem aproximadamente 35Existem aproximadamente 35 milhões de pessoas vivendo próximas às nossas rodovias;
Os estados em que estamos operando detêm mais de 2/3 deoperando detêm mais de 2/3 de toda frota brasileira de veículos.
7
A Companhia – Prazos de Concessões
Prazo de Concessão. O período médio das concessões em nossa carteira é de 17,5 anos.
1823 23 23 23 23
8 9 8
12 12 10 122 2 2 2 2
Anos remanescentes Anos transcorridos
8
Resultados 1T10
9
Resultados - Evolução do Tráfego
Veículos Equivalentes 1T10 4T09 1T09Var%
1T10/4T09 Var%
1T10/1T09
A t i 9 369 499 9 994 496 8 437 641 6 3% 11 0%Autovias 9.369.499 9.994.496 8.437.641 -6,3% 11,0%
Centrovias 5.903.316 6.104.975 5.107.608 -3,3% 15,6%
Intervias 12.615.450 13.796.787 11.389.892 -8,6% 10,8%
Vianorte 7.034.084 7.578.600 6.355.988 -7,2% 10,7%
Total Estaduais: 34.922.349 37.474.858 31.291.129 -6,8% 11,6%
Planalto Sul 6.233.449 6.437.879 3.814.815 -3,2% 63,4%
Fluminense 10.462.909 10.204.164 2.792.000 2,5% 274,7%
Fernão Dias 25.499.092 27.066.228 11.297.273 -5,8% 125,7%, ,
Régis Bittencourt 32.024.667 32.732.688 12.078.667 -2,2% 165,1%
Litoral Sul 26.133.559 26.330.909 3.955.455 -0,7% 560,7%
Total Federais: 100.353.676 102.771.868 33.938.210 -2,4% 195,7%
Total: 135.276.025 140.246.726 65.229.339 -3,5% 107,4%
10
Resultados - Tarifa
T if Médi V % V %Tarifa Média (em R$ / veic. Equiv.) 1T10 4T09 1T09 Var%
1T10/4T09 Var%
1T10/1T09
Autovias 5,75 5,71 5,51 0,7% 4,4%
Centrovias 9,15 9,10 8,86 0,5% 3,3%
Intervias 4,70 4,69 4,53 0,2% 3,8%
Vianorte 6,73 6,73 6,44 0,0% 4,5%
Total Estaduais: 6,14 6,09 5,89 0,8% 4,2%Pl lt S l 2 90 2 73 2 70 6 2% 7 4%Planalto Sul 2,90 2,73 2,70 6,2% 7,4%
Fluminense 2,56 2,50 2,50 2,4% 2,4%
Fernão Dias 1,10 1,10 1,10 0,0% 0,0%
Régis Bittencourt 1,50 1,50 1,50 0,0% 0,0%g , , , , ,
Litoral Sul 1,17 1,10 1,10 6,4% 6,4%
Total Federais: 1,51 1,47 1,54 2,7% -1,9%
Reajuste Concessões Estaduais: Reajuste Tarifário Contratual de 3,64% em 01/07/09 de acordo com a variação acumulada do IGP-M entre junho/2008 e maio/2009;
Reajuste Concessões Federais: Em fevereiro de 2009, foram reajustadas as tarifasbásicas de pedágio das concessionárias Fluminense e Litoral Sul, considerando o critériode arredondamento na primeira casa decimal e a variação do IPCA entre fevereiro de2009 e janeiro de 2010 (+4,59%).
11
j ( , )
Resultados - Tráfego – Comercial vs. Passeio 1T10(Veículos Equivalentes)
Concessões Estaduais Concessões Federais
40,0%28,4%
60,0%71,6%
PasseioComercial
12
PasseioComercial
Resultados – Receita de Pedágios – Meios Eletrônicos 1T10 (Veíc. Equiv.)
Concessões Estaduais Concessões Federais
31 6%
53,9%
46,1% 29.5%
70.5%
31,6%
68,4%
Arrecadação Eletrônica
Arrecadação Manual
Nas concessionárias estaduais a participação da receita através da cobrança
Cobrança eletrônica de pedágios:
eletrônica de pedágio foi de 53,9% no 1T10, contra 53,6% no 4T09 e 50,7% no 1T09;
Nas concessionárias federais a cobrança eletrônica representou aproximadamente31 6% d t t l d it dá i t 30 2% 4T09
13
31,6% do total de receita com pedágio, contra 30,2% no 4T09.
Resultados - Receita Líquida – Evolução por concessionária
Receita Líq. de Serviços (R$ mil)
1T10 4T09 1T09 Var% 1T10/4T09
Var% 1T10/1T09
Autovias 49.642 52.608 42.892 -5,6% 15,7%
Centrovias 49.804 51.168 41.771 -2,7% 19,2%
Intervias 54.901 59.984 47.824 -8,5% 14,8%
Vianorte 43.544 46.904 37.627 -7,2% 15,7%
Total Estaduais: 197.891 210.664 170.114 -6,1% 16,3%
Planalto Sul 16.513 16.024 9.435 3,1% 75,0%
Fluminense 24 217 22 819 6 386 6 1% 279 2%Fluminense 24.217 22.819 6.386 6,1% 279,2%
Fernão Dias 25.713 27.328 11.426 -5,9% 125,0%
Régis Bittencourt 43.955 44.868 16.554 -2,0% 165,5%
Litoral Sul 28 188 26 776 4 004 5 3% 604 0%Litoral Sul 28.188 26.776 4.004 5,3% 604,0%
Total Federais: 138.586 137.815 47.805 0,6% 189,9%
Total: 336.477 348.479 217.919 -3,4% 54,4%
14
Resultados - EBITDA e Margem - Consolidado
Evolução EBITDA (R$ milhões)
67 4% 70,4%77,8%
72,0%
Evolução do EBITDA (R$ Milhões)
67,4% 70,4% ,
43,4%
55,0%62,5% 61,6%
60,3%
105,1 120,8158,4 139,6
94,6157,9
209,7 214,8 202,9
1T08 2T08 3T08 4T08 1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
EBITDA Margem EBITDA (%)
EBITDA (R$ mil) 1T10 4T09 1T09 Var% 1T10/4T09
Var% 1T10/1T091T10/4T09 1T10/1T09
Receita Líquida de Serviços 336.477 348.479 217.919 -3,4% 54,4%
Custos e Despesas Operacionais (133.541) (133.667) (123.303) -0,1% 8,3%
EBITDA 202 936 214 812 94 616 5 5% 114 5%EBITDA 202.936 214.812 94.616 -5,5% 114,5%% EBITDA S/ Rec. Líquida 60,3% 61,6% 43,4%
15
Resultados - EBITDA por concessionária – 1T10 (R$ mil)
Concessionárias Receita Líquida de Serviços
Custos & Despesas
EBITDA Margem EBITDA
Autovias 49.642 (12.548) 37.094 74,7% Centrovias 49.804 (11.334) 38.470 77,2% Intervias 54.901 (14.508) 40.393 73,6% Vianorte 43.544 (11.562) 31.982 73,4%
Estaduais 197.891 (49.952) 147.939 74,8%
Planalto Sul 16.513 (10.160) 6.353 38,5% Fluminense 24.217 (12.383) 11.834 48,9% Fernão Dias 25.713 (21.278) 4.435 17,2%
Ré i Bittt t 43 955 (18 838) 25 117 57 1%Régis Bitttencourt 43.955 (18.838) 25.117 57,1% Litoral Sul 28.188 (16.776) 11.412 40,5% Federais 138.586 (79.435) 59.151 42,7%
Total 336 477 (129 387) 207 090 61,5% Total 336.477 (129.387) 207.090 61,5%
Ajustes de consolidação (4.154) (4.154)
Total Consolidado 336.477 (133.541) 202.936 60,3%
Vale destacar que a concessionária Fernão Dias apresenta uma margem EBITDA de 17,2% emfunção de uma de suas 8 praças de pedágio ainda não estar em funcionamento (Praça 1).
16
Resultado Financeiro (R$ mil) 1T10 4T09 1T09 Var% Var%
Resultados – Resultado Financeiro
Resultado Financeiro (R$ mil) 1T10 4T09 1T09 1T10/4T09 1T10/1T09
Receitas Financeiras 10.083 10.260 13.979 -1,7% -27,9%Despesas Financeiras (56.394) (52.061) (41.905) 8,3% 34,6%
Encargos Financeiros (38.087) (39.026) (35.093) -2,4% 8,5%
Atualização Monetária do Ônus Fixo (13.625) (4.258) (1.400) 220,0% 873,2%
Outras Despesas (4.682) (8.777) (5.412) -46,7% -13,5%
Variação Cambial Líquida 8 21 29 -61,9% -72,4%Resultado Financeiro Líquido (46 303) (41 780) (27 897) 10 8% 66 0%
T i t lMIGPComposição das Despesas Financeiras (% sobre o total das despesas financeiras)
Resultado Financeiro Líquido (46.303) (41.780) (27.897) 10,8% 66,0%% Receita Líquida -22,8% -19,4% -29,5%
83,8%
75,0%67 5%
- Trimestral-M IGPComposição das Despesas Financeiras (% sobre o total das despesas financeiras)2,8%
67,5%
24 2%
Encargos Financeiros
Taxa DI -- Média Trimestral
-0,9%-0,1%
1T094T091T10
12 5%
12,9%16,9%8,3%
3,3%
8,1%
24,2%Atualização Monetária do Ônus
Outras Despesas
12,5%
8,5%8,6%
17
1T094T091T10 1T094T091T10
Resultados – Lucro Líquido
Evolução dos Resultados (R$ mil)
130.189 (11.631)(7.137)
488 (3.589) (14.666)(14.666)
(3.896) (15.240)
730 (22.479)
56.391
3.943
56.391
Lucro Líquido 1T09
Receitas Deduções Custos Operacionais
Despesas com Poder
Concedente
Despesas G&A
Depreciações e
Amortizações
Receita Financeira
Despesas Financeiras
Atualização Monetária do
Ônus Fixo
IR/CS Lucro Líquido 1T10
+1330,2%
18
Resultados – Demonstração dos Resultados
OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S A
1T10 4T09 1T09Var%
1T10/4T09Var%
1T10/1T09
(em R$ Mil)
OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A.DEMONSTRAÇÃO DOS RESULTADOS CONSOLIDADOS
RECEITA BRUTA DE SERVIÇOS 368.681 381.643 238.492 -3,4% 54,6%Receita Pedágios - Estaduais 214.485 228.348 184.259 -6,1% 16,4%Receita de Pedágio - Federais 151.656 150.893 52.176 0,5% 190,7%Outras Receitas 2.540 2.402 2.057 5,7% 23,5%
DEDUÇÕES DOS SERVIÇOS PRESTADOS (32.204) (33.164) (20.573) -2,9% 56,5%
RECEITA LÍQUIDA DE SERVIÇOS 336.477 348.479 217.919 -3,4% 54,4%
CUSTO E DESPESAS OPERACIONAIS (133 541) (133 667) (123 303) 0 1% 8 3%CUSTO E DESPESAS OPERACIONAIS (133.541) (133.667) (123.303) -0,1% 8,3%
EBITDA 202.936 214.812 94.616 -5,5% 114,5%Margem EBITDA 60,3% 61,6% 43,4%
DEPRECIAÇÕES E AMORTIZAÇÕES (72 584) (69 440) (57 597) 4 5% 26 0%DEPRECIAÇÕES E AMORTIZAÇÕES (72.584) (69.440) (57.597) 4,5% 26,0%
EBIT 130.352 145.372 37.019 -10,3% 252,1%
RESULTADO FINANCEIRO (46.303) (41.780) (27.897) 10,8% 66,0%
LUCRO ANTES DOS EFEITOS TRIBUTÁRIOS 84.049 103.592 9.122 -18,9% 821,4%
IMPOSTO DE RENDA E CONTRIBUIÇÃO SOCIAL (27.658) (32.969) (5.179) -16,1% 434,0%
Í Í
19
LUCRO LÍQUIDO DO PERÍODO 56.391 70.623 3.943 -20,2% 1330,2%
Investimentos
Investimentos 1T10 R$ 128 6 milhões*
3,94%11,48%11,76%
Investimentos 1T10 – R$ 128,6 milhões*
5,67%
7,72%21,53%
10,14%
7,23%20,54%
Concessionárias Estaduais: R$598 milhões;
Estimativa de investimentos para os próximos 5 anos (de 2010 a 2014), conformecronograma previsto nos contratos:
;
Concessionárias Federais: R$3,8 bilhões.
20* Não considera investimentos em outras sociedades, holding e reversão de lucros não realizados nas construtoras.
Investimentos – Investimentos estimados para os próximos 5 anos
Estimado (1) CapEx – Estadual (R$ milhão) Estimado (1) CapEx – Federal (R$ milhão)
880 910 930
528
683
880 910
620 528
440
197 136
182 105 147
2008 2009 2010E 2011E 2012E 2013E 2014E
136 85 79 105
2008 2009 2010E 2011E 2012E 2013E 2014E
Concessões Estaduais: R$598 milhões Concessões Federais: R$3.8 bilhões
21 (1 ) Base December 2010
Endividamento
Endividamento Bruto (R$ milhões) Grau de Alavancagem e Dívida Líquida (R$ milhões)Endividamento Bruto (R$ milhões) Grau de Alavancagem e Dívida Líquida (R$ milhões)
2 5x 2,6x 2 4x
Grau de Alavancagem e Dívida Líquida (R$ Milhões)
73937
1 425
1.936
1.6571.794 1.821
Dívida Bruta (R$ Milhões)
9151.174 1.291 1.325 1.346 1.354
1,0x 1,1x 1,4x1,9x
2,5x , 2,4x2,2x
1,9x
1.158 1.197947
1.784
375 355 933 935
267
739
922847
691 690
1.012 1.037
1.425
416 471652
915
1T08 2T08 3T08 4T08 1T09 2T09 3T09 4T09 1T10
Dívida Líquida Dívida Líquida/(EBITDA -Pgto do Ônus Fixo) (ult. 12 Meses)
316 33579 102
735947375
1T08 2T08 3T08 4T08 1T09 2T09 3T09 4T09 1T10Longo Prazo Curto Prazo
91,4%
Composição do custo da dívida Cronograma de Amortizações (R$ milhões)
49,5% 46 9%
50,3% 53,0% CDI
TJLP
985,8
813,8
Cronograma Financeiro de Amortização (R$ milhões)
8,2%
46,9%
0,4%
0,2% 0,1%
TJLP
Outros 12,8 5,0 3,6
abr/10 a 2011 2012 2013 2014
22
0,4%
1T09 4T09 1T10abr/10 a dez/10
2011 2012 2013 2014
Endividamento – Concessões Federais
Financiamento do CAPEX dos 6 primeiros anos;Média de 69 % do CAPEX Financiável;Período de carência de 2 anos;
Federal CAPEX
Próximos 5 anos
R$ 2,3 bi
BN
DES
1
Período de carência de 2 anos;Período de pagamento de 10 anos;Custo aproximado de TJLP +2%/3% aa;Empréstimo de longo-prazo é esperado para ocorrer no 2T10/3T10
anosR$ 3,8 bi
R$798 mi
R$202 mi Empréstimo da ponte de R$ 1 bilhão junto ao BNDES;Até Março/2010 foram desembolsados R$ 798,4 milhões pelas 5 concessionárias federais;Prazo de 18 meses e custo aproximado de 10,0% a.a;
R$373 mi
Prazo de 18 meses e custo aproximado de 10,0% a.a;
Geração de caixa das concessionárias federais e estaduais;
R$707 mi
OH
L R$620 mi
R$1,2 bi
Alavancagem financeira nas concessões estaduais;Financiamento adicional atraves da emissão de debêntures nas concessionáriasestaduais;Financiamento através de CCBs nas concessionárias estaduais;Alavancagem atual abaixo de 3x (dívida líq t/EBITDA);
R$ ???Realizado/ Desembolsado
Crédito não desembolsado
T t l d
Possibilidade de aumentar o grau de alavancagem;Capacidade adicional de alavancagem nas concessionárias estaduais pelo
Alavancagem atual abaixo de 3x (dívida líq.t/EBITDA);
23 (1) BNDES = Banco brasileiro de desenvolvimento, é uma instiuição federal pública, vinculada ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.
Total esperado crescimento anual do EBITDA.
Endividamento – Captação de Longo Prazo Concessões Estaduais
Emissores Autovias Centrovias Vianorte Intervias
R$285 MilhõesCDI + 1,6%P
R$286.1 MilhõesCDI + 1,7%P
R$153,8 MilhõesCDI + 1,7%P
R$307,9 MilhõesCDI + 1,5%PVolume Tranche CDI
Volume Total CDI: R$ 1.032,8 Milhões
Prazo: 5 anos Duration: 2,3 anos
Prazo: 5 anos Duration: 2,3 anos
Prazo: 5 anos Duration: 2,3 anos
Prazo: 5 anos Duration: 2,3 anos
R$120 MilhõesIPCA + 8%
R$120 MilhõesIPCA + 8%
R$100 MilhõesIPCA + 8%
$
Volume Tranche IPCA
Volume Total IPCA: R$ 340 Milhões
IPCA + 8%Prazo: 7 anos Duration: 5 anos
IPCA + 8%Prazo: 7 anos Duration: 5 anos
IPCA + 8%Prazo: 7 anos Duration: 5 anos
Data da Emissão 15 de Março de 2010
Volume Total Volume Total – Títulos Locais: R$ 1.372,8 Milhões
Rating (Moody’s) Aa2.Br Aa3.Br Aa3.Br Aa1.Br
Covenants Financeiros • Dívida Líquida/ (EBITDA – Pagamento do Ônus Fixo) ≤ 3,50• DSCR = (Disponibilidades + FCAO) / Dívida de Curto Prazo ≥1,2
Cordenadores Itaú BBA BTG Pactual e Santander (Co-Manager)
g ( y ) Aa2.Br Aa3.Br Aa3.Br Aa1.Br
Cordenadores Itaú BBA, BTG Pactual e Santander (Co Manager)
Bookbuilding 9 de Abril de 2010
Data de Encerramento 30 de Abril de 2010
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Novos NegóciosNovos Negócios
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R d i F d i
Novos Negócios
Rodovias Federais:
3ª Etapa / 1ª Fase: BR-040 e BR-116 (Minas Gerais) com 1.754 km em 2 lotes. Leilão esperadopara ocorrer no 1º semestre de 2010;
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Novos Negócios
Rodovias Federais:
3ª Etapa / 2ª Fase: BR-101/ES com 476,4 km (Audiências Públicas: 24/05/10 em Vitória e27/05/10 em Brasília) e BR-470/SC com 359 km (sem previsão de Audiência)./05/ 0 e as a) e 0/SC co 359 (se p e são de ud ê c a)
• BR-101/ES • BR-470/SC
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Rodovias Estaduais:
Novos Negócios
São Paulo:Rodoanel: Trechos Sul e Leste. Audiência Pública em 20/01/10, com previsão de Edital no 1ºsemestre de 2.010.
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Rodovias Estaduais:
Novos Negócios
São Paulo:2 lotes com aproximadamente 600 km de rodovias no litoral do estado de São Paulo. Sem dataprevista para o leilão.
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Rodovias Estaduais :
Novos Negócios
Minas Gerais: 16 lotes com 7.000 km. Concessões ou PPP’s. Esperado para ocorrer em 2010 /2011.
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Aeroportos:
Novos Negócios
Aeroportos:
Concessão da gestão dos Aeroportos de Galeão (Rio de Janeiro) e Viracopos (Campinas- SP).Previsão para 2.010 / 2.011.C ã P t i d (PPP) d A t I t i l d Sã G l d A tConcessão Patrocinada (PPP) do Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante(Natal/RN). Previsão para 2.010 / 2.011.
Fotos do Aeroporto Internacional de Toluca, México, a concessão do aeroporto pertence a OHL Concesiones.
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Antes e DepoisConcessões Federais
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R ã d i t
Antes e Depois – Concessões Federais – Régis Bittencourt
Depois
Recuperação de pavimento
Antes
33
Antes e Depois – Concessões Federais – Régis Bittencourt
Antes Depois
Roçada
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Antes e Depois – Concessões Federais - Fluminense
Antes Depois
Recuperação de guarda-corpos
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Antes e Depois– Concessões Federais - Planalto Sul
Antes Depois
Drenagem
36
S
Antes e Depois – Concessões Federais - Planalto Sul
Antes Depois
Sinalização
37
R ã d d d b i
Antes e Depois – Concessões Federais – Fernão Dias
Antes Depois
Recuperação da queda de barreira
38
S
Antes e Depois – Concessões Federais – Litoral Sul
Antes Depois
Serviços de terraplenos realizados
39
C á
Trabalhos Iniciais – Concessões Federais – Litoral Sul
Depois
Construção de Praça de Pedágio
Antes
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Sinistro Fernão Dias Instabilidade do aterro - km 77
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INSTABILIDADE DO ATERRO:Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
INSTABILIDADE DO ATERRO: PISTA SUL – KM 77+500
Pl t d l l dPlanta do local da ocorrência
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
TRINCAS NO PAVIMENTO
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
Viaduto – Pista Norte
ESCORREGAMENTO DIA 26/02/2010
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VIGA NA BORDA DO APOIO DIA
Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
VIGA NA BORDA DO APOIO DIA 26/02/2010
( INTERDIÇÃO DA PISTA NORTE )( INTERDIÇÃO DA PISTA NORTE )
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
VIGAS FORA DO APOIO - DIA 27/02/2010
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
RUPTURA DA TRAVESSA - DIA 27/02/2010
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
ESCAVAÇÃO DE ALÍVIO - DIA 27/02/2010( INTERDIÇÃO DE 2 FAIXAS )
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
ESCAVAÇÃO DE ALÍVIO - DIA 28/02/2010
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CONCRETO PROJETADO NO TALUDE
Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
CONCRETO PROJETADO NO TALUDE –DIA 02/03/2010
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
PERFURAÇÃO DO TIRANTE
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
VISTA DO TALUDE COM CONCRETO PROJETADO
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
PERFURAÇÃO DOS TIRANTES
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
MONITORAMENTO DAS VIGAS
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MONITORAMENTO DO
Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
MONITORAMENTO DO DESLOCAMENTO T4B
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
VIGAS METÁLICAS PARA SUPORTE DA ESTRUTURA
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
ÃSITUAÇÃO ATUAL
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
SITUAÇÃO ATUAL
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Sinistro Fernão Dias – Instabilidade do aterro
TRÁFEGOTRÁFEGO RECOMPOSTO DA
PISTA NORTE JUNTO À PISTA SUL
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C SAPIMEC- SP – 1T10
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60Maio, 2010