Réparation et mise au gabarit de l'OA 20 à Arcueil et Cachan
(Val de Marne)
Autoroute A6a – RD 126
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Réparation de l' OA 20
Plan de la présentationI Présentation de l’ouvrageI.1 SituationI.2 CaractéristiquesI.3 Renforcement de l'OA sud (1972)
II Désordres constatés lors des inspectionsII.1 Désordres communs aux 2 ouvragesII.2 Désordres OA SudII.3 Désordres OA NordII.4 Actions entreprises
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.1 RecalculIII.2 Renforcement par TFC
IV Phasage des réparations
3 C
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Réparation de l' OA 20
• L' OA 20 se situe sous l'autoroute A6a• Franchissement de la route départementale RD 126
I Présentation de l'ouvrageI.1 Situation
4 C
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Réparation de l' OA 20
• L' OA 20 se situe sous l'autoroute A6a• Franchissement de la route départementale RD 126
I Présentation de l'ouvrageI.1 Situation
5 C
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Réparation de l' OA 20
I Présentation de l'ouvrageI.2 Caractéristiques
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Réparation de l' OA 20
• Construit en 1956• Deux ouvrages indépendants : “Nord” et “Sud”
I Présentation de l'ouvrageI.2 Caractéristiques
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Réparation de l' OA 20
Présentation de l’ouvrage existant - Situation
OA Nord
OA Sud
I Présentation de l'ouvrageI.2 Caractéristiques
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Réparation de l' OA 20
• Construit en 1956• Deux ouvrages indépendants : “Nord” et “Sud”• Ouvrage de type pont à poutres en BA • Biais : 52,77 g• 1 travée de portée : 27,94 m• Largeur droite : 19,17 m
I Présentation de l'ouvrageI.2 Caractéristiques
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Réparation de l' OA 20
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I Présentation de l'ouvrageI.2 Caractéristiques
OA SudCoupe transversale
3 voies de circulation
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Réparation de l' OA 20
Tôles collées d'épaisseur 3 mm
Renforcement effort tranchantToutes les poutres
Renforcement moment fléchissantP1, P2, P3 et P4
I Présentation de l'ouvrageI.3 Renforcement de l'OA sud (1972)
(OA Nord non renforcé)
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Réparation de l' OA 20
Plan de la présentationI Présentation de l’ouvrageI.1 SituationI.2 CaractéristiquesI.3 Renforcement de l'OA sud (1972)
II Désordres constatés lors des inspectionsII.1 Désordres communs aux 2 ouvragesII.2 Désordres OA SudII.3 Désordres OA NordII.4 Actions entreprises
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.1 RecalculIII.2 Renforcement par TFC
IV Phasage des réparations
12 C
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Réparation de l' OA 20
Nombreux désordres locaux :
II Désordres constatés lors des inspectionsII.1 Désordres communs aux 2 ouvrages
13 C
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Réparation de l' OA 20
Nombreux désordres locaux : • épaufrures
II Désordres constatés lors des inspectionsII.1 Désordres communs aux 2 ouvrages
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Réparation de l' OA 20
Nombreux désordres locaux : • épaufrures• armatures à nu et corrodées
II Désordres constatés lors des inspectionsII.1 Désordres communs aux 2 ouvrages
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Réparation de l' OA 20
Nombreux désordres locaux : • épaufrures• armatures à nu et corrodées• défauts d'enrobage des armatures
Causes :• Insuffisance de gabarit (4m26)• Vieillissement excessif du béton (carbonatation)
II Désordres constatés lors des inspectionsII.1 Désordres communs aux 2 ouvrages
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Réparation de l' OA 20
• Décollements locaux des plats collés (Véhicules hors gabarit)
• Corrosion des plats collés
II Désordres constatés lors des inspectionsII.2 Désordres OA Sud
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Réparation de l' OA 20
Pour l'ouvrage nord :
• Nombreuses fissures d'âme inclinées Fissuration évolutive
• Cause possible : déficit d'armature transversale
II Désordres constatés lors des inspectionsII.3 Désordres OA Nord
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Réparation de l' OA 20
➔ Travaux de décaissement de chaussée sur RD 126
➔ Réparation des parements- Sablage des faces vues en BA- traitement des fissures par injection- Réparation des tôles collées par injection puis mise en peinture [OA sud]- Passivation d'acier- Réagréage du béton- Application de produits de protection
➔ Recalcul de l'OA
II Désordres constatés lors des inspectionsII.4 Actions entreprises
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Réparation de l' OA 20
Plan de la présentationI Présentation de l’ouvrageI.1 SituationI.2 CaractéristiquesI.3 Renforcement de l'OA sud (1972)
II Désordres constatés lors des inspectionsII.1 Désordres communs aux 2 ouvragesII.2 Désordres OA SudII.3 Désordres OA NordII.4 Actions entreprises
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.1 RecalculIII.2 Renforcement par TFC
IV Phasage des réparations
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Réparation de l' OA 20
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.1 Recalcul
Moment fléchissant FP
➔ Léger dépassement de la contrainte limite admissible dans les armatures pour 4 poutres de l'OA Nord et 1 poutre de l'OA Sud.
➔ Renforcement non nécessaire
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Réparation de l' OA 20
Effort tranchant
➔ Déficit d'armatures d'effort tranchant pour les 6 poutres de l'OA Nord et 3 poutres de l'OA Sud
➔ Renforcement nécessaire → TFC sur les âmes des poutres considérées
Concernant l'OA sud, incertitude concernant la compatibilité plat collé - TFC
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.1 Recalcul
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Réparation de l' OA 20
a - Dimensionnement
b - Essai d'adhérence
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
23 C
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Réparation de l' OA 20
a- Dimensionnement
Effort repris par les tissus :
➔ Caractéristiques du tissu utilisé
'C Sheet 240 ' - E = 84 000 Mpa- ffd = 590 Mpa (contrainte ultime mobilisable par le TFC)- e = 0,334 mm
V u fibres=A fS f
×z× ffd
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
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Réparation de l' OA 20
a- Dimensionnement
➔ mise en place des tissus
lanc
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Sfb
fe
V u fibres=A fS f
×z× ffd
lanc
Af = 2 x e x bf
z = d – 2 lanc
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III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
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Réparation de l' OA 20
b - Essai d'adhérence (norme NF P 18-552)
Pastille en alliage léger
TFC
Support béton ou plat collé
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
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Réparation de l' OA 20
b - Essai d'adhérence (norme NF P 18-552)
Pastille en alliage léger
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
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Réparation de l' OA 20
b - Essai d'adhérence (norme NF P 18-552)
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
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Réparation de l' OA 20
b - Essai d'adhérence (norme NF P 18-552)
Résultats
➔ OA sud (liaison TFC – plat collé) : 3,5 < σ (MPa) < 5 rupture de la colle
➔ OA nord (liaison TFC – béton) : 2,4 < σ (MPa) < 3 Décollement de la peau du béton
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
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Réparation de l' OA 20
III Renforcement structurel des ouvrages S et NIII.2 Renforcement par TFC
30 C
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Réparation de l' OA 20
1- Décaissement de la chaussée
2 – Réparation des parements
3 – Renforcement structurel par TFC
IV Phasage des réparations