La sécurité au sein de l’Office National des Chemins de Fer
Moha KHADDOUR ONCF (Maroc)Directeur Pôle Sécurité et Contrôle
(Approche procédure de mise en application des systèmes)
SOMMAIRE
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ONCF EN CHIFFRES
� Réseau :� Lignes ouvertes à la circulation :
2110 Km.� Lignes à voie double: 600Km.� Lignes électrifiées : 1 245Km.� Passages à niveau : 506 dont 38
gardés.� Nombre de gares : 117.
� Matériel roulant :� Locomotives électriques : 89.� Rames automotrices : 38.� Locomotives diesels : 122 dont 38
pour la ligne.� Voitures à voyageurs : 448.� Wagons : 5696 dont 1504 pour le
transport de phosphate.
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ONCF EN CHIFFRES� Infrastructure:
Signalisation :� 610 Km de BAPR � 282 km BAL� 184 km Block Manuel � 662 Km de cantonnements téléphoniques� 89 postes électriques� 10 postes mécaniques� 20 PAI
Télécommunication :� 1297 km de RST� 1570km fibre optique
Sous station :� 49 Sous Stations fixes (avec une puissance
totale 188 MW )� 04 Postes de sectionnement
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Ressources Humaines
ONCF EN CHIFFRES
Effectif total : 7766
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Performance économico -financière
31
14.7
2002 2010
110 %
Activité Voyageurs
Nombre de voyageurs en millions : 31Taux de régularité : 78 %Taux de satisfaction global voyageurs : 64%
Chiffres 2010
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Performance économico -financière
36
30
2002 2010
20%
Activité Marchandises
Tonnage en millions : 36Taux de satisfaction global : 65.9 %
Chiffres 2010
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1- Grande Vitesse Kénitra
- Tanger
5- Augmentation de la
capacité entre Casablanca
et Kenitra (triplement de la
voie entre Kenitra et
Zenata entre autres…)
2- Acquisition de 20
locomotives
4- Mise à niveau de la ligne
entre Settat et Marrakech
(doublement de la voie,
rectification du tracée,...)
3- Mise à niveau de la
ligne entre Fès et Oujda
(électrification de la
voie,…)
Programme d ’investissement 2010 - 2015
Projet:
�Construction de 200 Km de voie entre
Tanger et Kenitra.
� Vitesse d’exploitation: 320 km/h
�Réduction du temps de parcours de
4h45mn à 2h10 mn (Tanger-Casablanca)
�Transport de 6 à 8 Millions de
voyageurs/an.
�Rentabilité socio-économique de 12,6%.
�Coût : 20 Milliards de Dirhams ≈ 1.8
Milliard d’Euro.
PROJET DU RÉSEAU FERRÉ À GRANDE VITESSE
Echéances:
�Début des travaux préparatoires: Juin 2010.
�Lancement des travaux : Juin 2011.
�Fin des essais : Décembre 2015.
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PILOTAGE DE LA S ÉCURITÉ
Création d’instances de pilotage de la sécurité au niveau central et régional
�Evaluation du niveau de sécurité et de sûreté de la région.
�Organisation, exécution et suivi des campagnes de sécurité.
�Enquêtes suite aux incidents importants.
�Examen et validation définitive des résultats d’actions des CIRS.
�Initiation et suivi d’avancement des actions de progrès.
�Présidé par le DG : supervise les travaux du CIPS et donne les orientations nécessaires.
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PILOTAGE DE LA S ÉCURITÉ
Structure de pilotage de la sécurité
Supervise et oriente l’activité du CIPS
Validation définitive actions CIRSSituation globale sécuritéCompagne actions progrès
Compagne de sécuritéEnquêtes Communes d’incidents
Comité Sécurité RéseauCRS
Commission Inter Pôles Sécurité
CIPS
Commission Inter directions Régionale Sécurité
CIRS
Directeur GénéralDirecteurs de PôlesDirecteurs
Directeur PSCDirecteur Inspection Sécurité PSCDirecteur Circulation PICDirecteur Fret PFLDirecteur Maintenance PICDirecteur Voyageurs PVDirecteur Matériel PMMChefs Dép. PCS
Directeurs Régionaux PICChefs d’Etablissement Production Maintenance PV-PMM-PFL
Missions CommissionsMembres
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Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Démarche basée sur un triptyque
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EnvironnementEnvironnement
EnvironnementEnvironnement
EnvironnementEnvironnement
� 24 rames à deux niveau.
� 20 locomotives E-1400.
� Rénovation de 100 voitures.
Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Acquisition de nouveau matériel
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� Mise en service de postes d’aiguillage informatisés au niveau de 21 gares.
� BAL+ Installations Permanentes de Contre-Sens.
� BAPR à compteurs d’essieux de double voie : 82.8 km – 6 gares.
� BAPR à compteurs d’essieux de voie unique: 542 km – 32 gares avec mise en
service de 25 postes PML au niveau de ces gares.
� BAPR à circuits de voie : 115 km – 7 gares.
� Système d’annonce automatique des trains (7 gares).
Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Nouvelles installations de signalisation
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Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
European Railways Traffic Management System
ERTMS
Objectifs :� Assurer un contrôle permanent de la marche du
train.� Augmentation de la vitesse.
Consistance du projet :� Installation du Système de contrôle de vitesse
ERTMS niveau 1 entre Ain Sebaa et Rabat Agdal 78.4 km (1ère phase ).
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Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Global System for Mobile communications - Railways
GSM-R
Objectifs :� Mise en place d’une plateforme sécurisée pour
les communications de voix et de données.� Support pour les applications telles que le suivi
des marchandises, la vidéosurveillance dans les trains et dans les gares, ainsi que les services d'informations des usagers.
Consistance du projet :� Couverture de tout le réseau.
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Objectifs :Contrôler les boîtes d’essieux avant leur
défectuosité par :� La détection à temps de début
d’échauffement� La détection de l’écart significatif de la
température entre boîtes du même essieu.
Consistance du projet :� 2 détecteurs en service.� 10 zones à équiper dans une première
phase.
Détecteurs de Boîtes Chaudes
Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
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Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Démarche basée sur un triptyque
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EnvironnementEnvironnement
EnvironnementEnvironnement
EnvironnementEnvironnement
� Formalisation des modalités d’habilitation des coll aborateurs à l’exercice des fonctions de sécurité.
� Amélioration continue et formalisation du contrôle de proximité des collaborateurs de sécurité.
� Formations des collaborateurs de sécurité aux nouvea ux systèmes et techniques utilisés.
� Sensibilisation du personnel d’encadrement pour une meilleure approche comportementale envers les collaborateurs contrôlés, à savoir :
� détecter les signes d’alerte psychologique, sociologique, physiologique ou médicale pouvant avoir un impact sur la manière de servir du collaborateur ou de l’équipe dont il fait partie.
� détecter les difficultés rencontrées par le collaborateur dans l’exercice de ses fonctions.
� savoir mettre en confiance le collaborateur contrôlé.
� savoir écouter.
Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Facteur Humain : Fiabilité Humaine
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Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Démarche basée sur un triptyque
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EnvironnementEnvironnement
EnvironnementEnvironnement
EnvironnementEnvironnement
� Mise en place d’une démarche globale et systémique structurée, suffisamment
documentée s’appuyant sur des standards et pratiques internationaux et bien
adaptés à son contexte et environnement.
� Mise à niveau du management de la sécurité par rapport aux standards et bonnes
pratiques internationales.
� Développement d’une une approche proactive pour le management de la sécurité .
� Harmonisation des pratiques managériales en matière de sécurité .
� Démonstration de la prise en compte de la sécurité vis-à-vis de toutes les parties
concernées ( pouvoirs publics, clients, société, personnel,…).
Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
Système de Management de la Sécurité
Objectifs :
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Système de Management de la Sécurité
Composantes du SMS
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Evaluation et diagnostic du
système existant pour une
meilleure prise en compte du
contexte ONCF
Définition et Construction du
nouveau SMS :�Définition d’un système cible à travers
un benchemark international et bien
adapté au contexte ONCF
�Construction du niveau « chapeau » du
système
�Déclinaison de ce niveau « chapeau »
aux différents domaines d’activités
Formation des acteurs pour
appropriation des méthodes et
pratiques et déclinaison du nouveau
système au niveau régional.
Février –Avril 2011 Mai – Octobre 2011 Novembre – Décembre 2011
Système de Management de la Sécurité
� Marché attribué à un cabinet international
� Projet lancé en Février 2011
> Chaque direction gère l’homologation de ses nouvell es acquisitions (Matériel & Infrastructure).
> Actuellement l’ONCF est en phase de forte mise à niv eau technologique et d’extension de son réseau (consistance, trafic,… ).
> L’Objectif est de s’aligner progressivement aux sta ndards internationaux du point de vue :
� Réglementation (Mise en service, mise en exploitati on commerciale, …).
� Spécifications techniques.
� Méthodes et indicateurs de sécurité.
> ….Etc.
Homologation
Grands Projets entrepris pour l’am élioration de la s écurité
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Proc édure actuelle pour l’acquisition de nouveau matériel et installations
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VERS UNE NOUVELLE APPROCHE D’HOMOLOGATION
Deux scénarios à envisager :
> Application intégrale de l’approche européenne.
> Migration progressive vers une adaptation de la sol ution Européenne aux spécificités du réseau Marocain.
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Proc édure de certification et d ’agrément de sécurité (cas de l’UE)
�Mise en place du Système de Gestion de la Sécurité.
�Satisfaction aux :• exigences STI• règles de sécurité nationales.• règles d'exploitation du réseau• certificats du personnel.• autorisation de mise en
service des véhicules utilisés. Autorité de SécuritéNationale
DemandeExamen
Autorisation
ASN : ASN : Organisme disposant de toutes les compétences nécessaires en matière de sécurité ferroviaire et indépendant des opérateurs ferroviaires (ministère chargé des questions de transport)
Certificat de sécurité
Entreprise Ferroviaire
Agrément de sécurité
Gestionnaire de l’infrastructure
Agence Ferroviaire
Européenne
Notification
Organismes qualifiés
Assistance technique
Réf : Directive 2004/49/CE
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�Mise en place du Système de Gestion de la Sécurité.
�Satisfaction aux spécifications particulières requises afin de garantir la sécurité de l’infrastructure ferroviaire.
MOA Pôle Sécurité et Contrôle
Organismes qualifiés externes
Proc édure d ’homologation (cas de l’ONCF)
Autorisation de mise en exploitation commerciale
Entité indépendante des autres pôles
Demande d’instruction
Elaboration :�DDS�DPS�DS
Essais, vérification, Test, Rapports et autres Prestations
Contractuelles
Approbation
Avis
Direction Générale/Ministère de
l’équipement et du transport
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MERCI POUR VOTRE ATTENTION
Moha KHADDOUR ONCF (Maroc)
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