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船员操作性检查指南

上海金山海事处

2020 消防演习 2022 救生演习

2025弃船演习 2030破损控制

2040 驾驶台设备操作 2041 GMDSS 设备操作

2045 货物操作 2050 机器设备操作

2051 应急操舵演习 2052 防污染设备操作

2054 速闭系统操作 2099 其他压式液化气船货物系统的实操检查

检查项目：简述机舱固定二氧化碳系统释放操作

检查对象：大副、三副、三管轮

检查要点：

用启动瓶遥控施放：

（ 1 ）打开总控制箱，发出报警；（ 2 ）关闭机舱燃油泵及燃油舱柜出口阀；（ 3 ）关闭机舱风机，所有风口和出入口，确定所有人员均已离开机舱；（ 4 ）打开总控制阀，使得二氧化碳气体通过管路通向被保护的处所。

手动施放 :

（ 1 ）打开总控制箱，发出报警；（ 2 ）关闭机舱燃油泵及燃油舱柜出口阀；（ 3 ）关闭机舱风机，所有风口和出入口，确定所有人员均已离开机舱；（ 4 ）手动打开机舱气控施放阀手柄；（ 5 ）拉动拉环，将二氧化碳钢瓶瓶头阀打开，即向机舱施放二氧化碳气体。缺陷处理 : 回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中同时描述演习训练方面的缺陷；检查 2小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：简述泵舱 CO2 施放

检查对象：大副、三副

检查要点：

（ 1 ）关闭泵舱进出口阀门和通风装置；（ 2 ）确认泵舱无人后关闭进出口门；（ 3 ）打开通往泵舱管路的快开阀阀门；（ 4 ）拉动拉环，将二氧化碳钢瓶瓶头阀打开，即向泵舱施放二氧化碳气体。

缺陷处理 : 回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中同时描述演习训练方面的缺陷；检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：简述大型泡沫系统操作

检查对象：大副、三副

检查要点：

消防水施放：

（ 1 ）参照操作说明书打开海底阀及相关阀门，使得海水送入全船消防管系。

泡沫施放：

（ 1 ）打开泡沫空气比例器进水端和出口端的阀，保证泡沫空气比例器的管路与外部泡沫管路连通；（ 2 ）关闭其他管路阀门，使消防水只能从泡沫空气比例器的管路流通；（ 3 ）开消防水，到一定压力后（约 5KG ）开启泡沫空气混合比例器与泡沫柜相连通的阀，再打开泡沫空气混合比例阀，使其指向一定比例数（一般约为 1/16 ）。此时，泡沫柜内的泡沫液被吸出。

大型泡沫使用原理如此，各船因管路及控制阀不一样而在开关顺序上有所区别。

缺陷处理 : 回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中同时描述演习训练方面的缺陷；检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：自给式呼吸器检查和使用

检查对象：二副、三副、值班水手

检查要点：

自给式呼吸器检查：

（ 1 ）打开气瓶开关；随着管路减压器中压力的升高，会听到警报器发出短暂的声响；（ 2 ）当气瓶开关完全打开后，空气的储备压力一般应在 26-30MPA 。（ 3 ）关闭气瓶开关观察压力表的读数，如在 5 分钟内压力下降不大于 2MPA ，表明供气管和接口密封良好；（ 4 ）轻轻按动供给阀膜片，观察压力表值的变化，当压力降到 4-6MPA 时，警报气笛发出低压报警，表明气体报警完好。

自给式呼吸器使用：（ 1 ）插好快速接头，带紧面罩，开启空气瓶开关，测试是否紧贴不漏气，查看空气瓶压力，然后关掉空气瓶开关；（ 2 ）缓慢释放面罩内气体，测试低压报警是否正常。一切正常后，背好呼吸器钢瓶，束紧腰带，妥当放好压力表，再戴好面罩收紧，开启空气瓶开关；（ 3 ）使用后，将面罩系戴卡子松开，从面部取下面罩，同时将供给阀转换开关置于关闭位置，关闭气瓶阀，拆下呼吸器。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或不能独立使用，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中同时描述演习训练方面的缺陷；检查 4 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：叙述施放大型固定式灭火装置的注意事项

检查对象：轮机长

检查要点：

（ 1 ）封闭机舱，按照《机舱封舱操作部署》操作，大管轮检查后报告轮机长；三管轮和电机员检查装置状况，重温操作方法；（ 2 ）无论如何，轮机长清点人数，确保机舱内人员已全部撤离；轮机长向船长报告准备情况和清点人数情况；船长确认机舱内已无人，下达施放命令；轮机长监督，三管轮施放；（ 3 ）隔足够的时间（不少于 24 小时），轮机长安排人员探火：至少两人进入机舱，均使用全套消防员装备，佩带呼吸器，各持安全电池灯，机舱外专人保持不间断监护，并事先规定和熟悉联系信号，随时准备撤离；（ 4 ）探火确认无复燃可能，机舱彻底通风后，才可进入机舱。

缺陷处理 : 回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2530 中体现轮机长不具备适当的指挥资格；检查 4 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：消防演习（消防泵）

检查对象：三管轮

检查要点：

应急消防泵（包括移动式消防泵）起动前应注意：（ 1 ）检查原动机的油位、水位；（ 2 ）转动消防泵有无卡阻现象；（ 3 ）确认吸入阀全开。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2530 中体现三管轮不熟悉岗位职责；检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：消防演习

检查对象：全体船员

检查要点：

检查中应根据被检查船的《防火控制图》和配备的灭火设备与被该船船长商定消防演习的程序。演习中各船员职责按船上张贴的《应变部署表》内容进行。

（ 1 ）发现失火的船员是否高呼“着火了”，通知邻近的船员及报告驾驶台的当班驾驶员，并是否就地取材进行灭火；（ 2 ）当班驾驶员是否立即通知船长。船长是否立即用警铃、汽笛等发出警报，并通知机舱和报房；（ 3 ）船长是否立即命令“备车”，并调整船舶航向使船处于下风处；（ 4 ）各船员是否立即准备个人防护设备，并关闭居住区的防火门、舷窗等。机舱是否停止所有机械通风装置，及在确认没有人后关闭所有的防火门、通风筒挡板；（ 5 ）每小组是否点名确认全部人员到齐，同时各小组成员的着装、携带的消防设备是否无误；（消防员装备， 2 分钟内正确穿好；水枪手消防服， 1 分钟内正确穿好；水带小组接妥栓带枪 1 分钟内完成）；

（ 6 ）如果初始火灾扑救失败，现场指挥人员是否立即向船长报告火情，火灾类型、危险货物状态以及产生的有害气体情况，同时是否准备连接皮龙和水枪，准备消防员装备，准备喷射消防水；（ 7 ）机舱是否及时启动消防泵，按时供水；如船上配有大型灭火系统，该系统是否同时准备启动，在喷射前灭火现场是否关闭了所有电源开关；（ 8 ）假设消防泵故障，启动应急消防泵是否能够继续供水（应急消防泵或消防泵是否建立真空压力，喷水压力及距离是否达到要求并能在 5 分钟内启动）。消防工作进行中现场指挥人员是否随时向船长报告火势及灭火情况；（ 9 ）是否准备了必要的药品和器械对受伤人员进行救助。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中描述演习训练方面的缺陷；检查 6 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：红光降落伞使用


检查要点：

拉索发射型：

（ 1 ）取掉上下盖，取出拉索挂在脚上；（ 2 ）拔掉安全销，两手抓住信号筒上拉即可。

闩销分射型：

（ 1 ）上下盖去掉后，将底面闩销把拉向箭头方向；（ 2 ）将闩销把搬到上方，两手垂直握住发射筒，一手掌握住闩销把处，另一手紧握发射筒，击针脱销发火，向上发射。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或不会使用，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中描述演习训练方面的缺陷；检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：模拟救生筏抛投法操作

检查对象：三副、水手长

检查要点：

导板式筏架救生筏的投放：

（ 1 ）拔去筏架上的保险销子；（ 2 ）将首缆系于船上，随后用手动方式将静水压力释放器的手动释放装置打开，救生筏即可投放入水。

卧式筏架救生筏的投放：

（ 1 ）手动方式将静水压力释放器的手动释放装置打开；（ 2 ）由二人或更多的人将救生筏抬起抛入水中。

缺陷处理 : 回答要点不正确，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中描述演习训练方面的缺陷；检查 6 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：重力式吊艇架放艇操作

检查对象：三副、值班水手

检查要点：

（ 1 ）放艇应至少 3 人进行；（ 2 ）装上吊艇机的摇柄，略摇吊艇机卷筒；（ 3 ）拔掉滑架下的保险插销；（ 4 ）解去稳艇索；（ 5 ）解开救生索及查看艇底塞是否塞紧；（ 6 ）艇到达船边时，刹住吊艇机，一人带上艇缆（首缆），另一人装舵；（ 7 ）抬起吊艇机刹车，松吊艇索降艇至水面。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或基本要点颠倒，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540中描述演习训练方面的缺陷；检查 6 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：抛绳设备的使用

检查对象：《应急部署表》指定人员

检查要点：

枪式抛绳设备：

（ 1 ）将抛射绳后端系固在细钢索上；（ 2 ）将底火装入发射筒底部拧紧；（ 3 ）将发射筒与发射器组装在一起；（ 4 ）打开发射器的扳栓，扳向右侧，上好保险；（ 5 ）将抛射体放到发射筒内，去掉保险，手紧持住抛射绳设备对准目标方向，扣扳机发射。

筒装式抛绳设备：

（ 1 ）打开前后盖；（ 2 ）将抛射绳的后端系固在船上；（ 3 ）拔掉保险销；（ 4 ）双手紧握把柄，对准目标方向发射。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中描述演习训练方面的缺陷；检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：救生艇发动机的启动和维护

检查对象：三管轮

检查要点：

（ 1 ）启动前先盘车数转以排除油泵气体，各润滑部位加滑油，并检查油底壳，燃油箱油位是否充足。（ 2 ）检查启动电机是否正常，盘车数转将油门齿条放在中间位置即可，运转数分钟后，确认滑油压力、冷却水正常，再合上倒顺离合器，运转片刻，即可停车。（ 3 ）日常的维护：电瓶电量充足，日常每周检查运转数分钟。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中船舶和设备的维护，在缺陷代码 2550 中描述设备维护方面的缺陷；检查 4 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：救生演习


检查要点：

演习中各船员职责按船上张贴的《应变部署表》内容进行。

（ 1 ）发现人员落水的船员是否大声喊叫“左舷（右舷）人落水”，并是否立即抛出救生圈，向驾驶台报告及保持巡视。（ 2 ）值班驾驶员、船长接到报告后是否施放警报（三长声），相关船员是否按应急部署表的规定就位和做好准备，包括救护准备。（ 2 分钟内相关船员在集合地点集合）。（ 3 ）船长驾驶船舶是否将救生艇侧处于水中遇险人员的下风，使遇险人员处于上风，当船舶处于合适的位置时，船长是否下令“释放救生艇”。（ 4 ）相关船员是否尽快做好放艇准备，并在 5 分钟内释放救生艇。艇长是否按规定清点人数及检查所有艇员的着装，然后是否按照现场指挥的命令，启动艇机。在脱钩前，艇长是否要求艇员检查艇底阀关闭状况，燃油阀和冷却水阀打开状况。救生艇是否保持与大船联系，服从大船指挥，从下风或上游侧接近落水人员。（ 5 ）是否做好落水人员溺水、低温伤害和其他伤病的救治准备工作。

缺陷处理 : 船员没有按《应变部署表》规定进行运行或出现在规定时间内完不成任务的，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中描述演习训练方面的缺陷；检查 6 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：弃船演习


检查要点：


（ 1 ）船长是否按规定的方式和信号发出弃船命令（七短一长）。（ 2 ）报警通信，无线电员（或船长指派持有 GMDSS 证书的驾驶员）是否按规定在遇险报警频率发出弃船报告（在演习中应急示位标模拟人工启动）。（ 3 ）全体船员是否在规定时间内穿好救生衣，携带规定的用具、文件和资料分别到其应登乘的救生艇旁集中（ 2 分钟内全体船员到达艇甲板并携带好相关物品）。（ 4 ）救生艇指挥和《应急部署表》规定的人员是否在规定的时间内做好放艇准备。（ 5 ）是否按《救生艇收放操作须知》的规定进行放艇，脱钩并系妥。（是否在 5 分钟内放下救生艇及启动救生艇）。（ 6 ）全体艇员是否按顺序登艇，不可能登艇的部分船员是否登上救生筏。（ 7 ）演习结束后是否按规定记录在《航海日志》上。

缺陷处理 : 船员没有按《应变部署表》规定进行运行或出现在规定时间内完不成任务的，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码 2540 中描述演习训练方面的缺陷；检查 6 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：堵漏演习


检查要点：


（ 1 ）船长担任演习总指挥；如破损处在甲板货舱由大副任现场指挥；如破损处在机仓或泵仓则由轮机长担任现场指挥。（ 2 ）演习中船长是否按规定发出堵漏演习警报（二长一短），并在模拟操纵船舶使破损处处于下风处。（ 3 ）除驾驶台、电台、机仓固定值守人员外，其它人员是否按《应急部署表》内容携带相关器材快速到破损处附近集合（ 2 分钟内集合完毕）。（ 4 ）人员集合后，现场指挥是否检查各人的穿着及携带物件情况。（ 5 ）演习中各队职责是否清晰，排水队是否及时进行排水；隔离队是否关闭周围水密开口，并清除破损处周围的物件；救护、通信联络有效开展工作；堵漏队员是否在现场指挥的安排下根据破损口的大小、位置采用堵漏毯、木楔、堵漏盒、水泥等物件进行堵漏。（ 6 ）现场指挥是否及时向船长报告漏水的控制情况。（ 7 ）船长宣布堵漏演习结束后是否及时将演习情况记录于《航海日志》。

缺陷处理 : 船员没有按《应变部署表》规定进行运行或出现在规定时间内完不成任务的，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的演习培训记录，在缺陷代码2540 中描述演习训练方面的缺陷；检查 6 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：海图小改正

检查对象：二副

检查要点：

（ 1 ）是否将最新的航海通告以及接收的 NAVTEX或 EGC等发出的航海警告登记在册；（ 2 ）是否将永久性通告用红笔改正，临时性通告用铅笔改正；（ 3 ）改正时是否先改最新最近的航海通告，先改马上要经过或常用的海图，先改大比例尺海图；（ 4 ）每张海图改正后应在海图左下方登记所修改的内容的通知序号；（ 5 ）改正后应在小改正登记簿上登记，以便检查和查对；（ 6 ）航标的改正可用裁剪粘贴在航标表相关内容处；（ 7 ）海图改正所使用的符号应符合海图图式所规定的符号，改正的字样清晰。

缺陷处理 : 未能完成上述要点的，处理意见 17 ，同时检查体系文件中规定的船上操作方案的制定，在缺陷代码 2535 中描述这方面的缺陷，并对二副扣 1 分；检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目： EPIRB （卫星示位标）设备的操作

检查对象：专职或兼职 GMDSS设备操作员

检查要点：

误报警取消操作：

（ 1 ）立即关闭卫星示位标电源，以终止遇险的继续发送；（ 2 ）开启卫星船站 (A 、 B 、 C)电源；（ 3 ）用卫星船站 (A 、 B 、 C) 向RCC 发射一份取消误报警的电文。电文内容如下 :

TO:RCC

------- 船名 / 呼号在 ------- 时间在 ------ 船位，卫星示位标 (识别码 MMSI)

发生误报警，请取消。现一切正常。

------- 轮船长

（ 4 ）如无卫星船站，则用 MF/HF单边带组合电台，调到下述单边带无线电话遇险频率上，用单边带无线电话广播上述电文内容。

KANNAD-406示位标自检方法：

（ 1 ）把示位标从容器内稍微抬起，把电源开关放在 OFF位置，然后取出示位标；（ 2 ）把开关放在 ON位置，指示灯闪亮；（ 3 ）指示灯熄灭。 4秒后，指示灯连闪，发射 121.5/243MHZ信号。连闪不得超过 30秒，即把开关放到 OFF ；（ 4 ）自检结束，把示位标有标记的一面向上，放入容器中，然后把开关放到 ON位置，盖上水密盖和盒盖；（ 5 ）用铁器检查磁铁的磁性和磁性开关是否良好。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或不能完成操作的，处理意见 17 ，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，并对该船员扣 2 分，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目： MF/HF设备的操作

检查对象： GMDSS 操作员

检查要点：

MF/HF试验方法：

（ 1 ）用面板上自测功能进行自测：根据设备的型号而定。一般每种设备均有自检装置。（参考产品操作说明书）；（ 2 ）检查本机 MMSI ：根据设备的型号而定；（ 3 ）与当地海岸电台进行 DSC 呼叫试验：任选以下任一 DSC频率，呼叫上海海岸电台，应收到上海海岸电台的应答。操作时，优先等级选 SAFETY 、通信方式选 TEST 即可；（ 4 ）任选一单边带无线电话工作频率与当地海岸电台进行单边带无线电话通信，上海海岸电台单边带无线电话通信频率为（下述频率为岸台使用成对频率，为发射频率 /岸台接收频率。船台使用时，应设置成接收频率 / 发射频率）： 2182/2182 、 4363/4077 、 6501/6200 、 8770/8246 、 8791/ 8267 、 13083/12236 、 13113/12266 、 13188/12341(MHZ), 以上频率均在平时能叫通。如选其它海岸电台，请查阅无线电信号书第一卷。


检查项目： SART(搜救雷达应答器 ) 的操作


检查要点：

日常检查：

（ 1 ）自检测试 : 根据不同型号设备操作；（ 2 ）电池有效期检查 :机器面板上有标记。有效期为 4年。标记日期为到期日期。

JQX-10A搜救雷达应答器的操作：

（ 1 ）从容器中取出 SART本机，启动 SART ，把 SART 底部的开关打开到“ ST--BY”位置；（ 2 ）检查“ ST--BY”绿色指示灯是否亮。

SF4251搜救雷达应答器的操作：

（ 1 ）启动开关（在机身中部的圆孔内）打到“ ON” ，使 SART处于等待响应状态；（ 2 ）用力向外拉支杆部分；（ 3 ）从拉杆取下塑料顶帽，伸展拉杆，并旋紧锁定，将拉杆插入 SART 的基座孔内。

RESCUER搜救雷达应答器的操作：

（ 1 ）拨出工作开关的锁定插锁，工作开关自动旋转到“ ON”位置， SART 被启动，启动时该机的天线底部黑色圆环附近有一红色指示灯将亮，指示本机已处于预备状态，准备响应9GHZ雷达信号。


检查项目： NAVTEX-2 型接收机的操作


检查步骤：

自检：

（ 1 ）打开前面板小门，按“ TEST”键，启动自检程序；（ 2 ）打印控制器打印如下自检状态：检查存贮器，打印部分，接收部分，处理部分，一共 6种情况，如自检正常，则显示“ PASS” ，如失常，则显示“ FALL” 。

发射台和电文种类的设置：

（ 1 ）打开前面板小门，按“ SET UP” 启动设置程序；（ 2 ）按照提示分别进行台识别，报文类型，清单模式的选择；（ 3 ）具体 SET UP 程序图如下：（图暂略）


检查项目： GMDSS专用蓄电池测量


检查要点：

酸性蓄电池测量方法 :

（ 1 ）用比重计测量电瓶比重 : 应为 1.26左右；（ 2 ）测量电压 : 总电压大于 24V. 单格电压为 2.4V左右；（ 3 ）观测电瓶内液面高度 : 高于极板 20毫米。低于此值需补充蒸馏水。

碱性蓄电池测量方法：

（ 1 ）测量电压 : 总电压大于 24V. 单格电压为 1.25V左右；（ 2 ）观测电瓶内液面高度 : 高于极板 20MM 。低于此值需补充蒸馏水。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或不能完成操作的，处理意见 17 ，并对该船员扣 2 分，同时被测量电瓶存在缺陷，则检查体系文件中关于船舶和设备的维修，在缺陷代码 2550 中增加设备维护方面的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：货油泵的操作

检查对象：大副及值班水手

检查要点：

（ 1 ）进泵间前是否启动风机，进行泵舱通风；（ 2 ）启动前是否检查各台泵油位情况，否处检查海底阀及污水阀是于关闭状态；（ 3 ）是否开启各台泵进出口阀及管系阀；（ 4 ）经检查后启动货泵，先启动慢速，让其运转 5 分钟后再启动快速；（ 5 ）卸油期间须经常检查各泵油位、轴承温度、进出口压力、马达电流以及是否有泄漏等；（ 6 ）卸油结束，货泵先开慢速，关妥大舱出口阀后停货泵，然后关其它阀。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见 17 ，并对该船员扣 2 同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查 4 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：压载泵操作

检查对象：大副、三管轮

检查要点：

压载水的打入：

（ 1 ）打开海底阀，开启泵浦进出口阀和开启相关管系阀；（ 3 ）启动泵浦，并检查泵浦进出口压力、轴承温度、电流大小以及是否有泄漏；（ 4 ）压载水打入完毕后停泵，关海底阀和其它关阀。

压载水的打出：

（ 1 ）检查海底阀是否处于关闭状态；（ 2 ）开启压载水舱出口阀；（ 3 ）开压载泵进出口阀；（ 4 ）仔细检查无误后启动压载泵；（ 5 ）压载水打出完毕后停泵，关闭压载舱出口阀及其它有关阀；（ 6 ）用污水泵收尽泵间舱底水。


检查项目：货物装卸作业前检查

检查对象：大副

检查要点：

（ 1 ）装货前应检查甲板、泵舱管系阀门及安全、防污染措施。（ 2 ）装货前应进行扫线，确保相关货舱管系、阀门畅通。（ 3 ）如有 IGS 的船舶应确认 IGS工作正常。


检查项目：货物装货作业开始的检查


检查要点：

（ 1 ）计划装货舱已进货物。（ 2 ）计划非装货舱未进货物。（ 3 ）船舷外无溢漏。（ 4 ）管线和泵舱无泄漏。（ 5 ）喉管接头及船岸双方法兰无泄漏。

缺陷处理 : 安检未通过，处理意见 17 ，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：货物卸货作业开始的检查


检查要点：

（ 1 ）喉管出口压力无异常。（ 2 ）船舷外无泄漏货物。（ 3 ）管线、阀门、输油臂接头无泄漏。（ 4 ）泵舱管线、阀门无泄漏。（ 5 ） IGS 送出气体氧气浓度低于 5％；（ 6 ）无 IGS 的船舶的卸货速度不大于 7M/S 。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的，处理意见 17 ，并对该船员扣 2 同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，分，检查 2小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：货物卸货作业期间的检查


检查要点：

（ 1 ）当船方要改变卸油速度时应检查管线压力不应超过允许最大卸货油压力；（ 2 ）经常检查输油软管或输油臂状况；（ 3 ）任何人不得打开甲板开口；（ 4 ）如测量舱内残货而打开甲板开口，一旦操作完毕即停止作业。


检查项目：装货过程中，当舱内压力过大时应采取的措施

检查对象：大副、三管轮

检查要点：

（ 1 ）通知岸方减低装油速率或停止装货；（ 2 ）用手动方式把呼吸阀置于“自动”位置。如有旁通，即打开；（ 3 ）打开量油孔；（ 4 ）置呼吸阀于“开启”位置。


检查项目：锚机的操作

检查对象：大副、二副，三管轮

检查要点：

（ 1 ）使用前检查供锚链水是否正常，开启电源试运行。（ 2 ）抛锚时先刹紧车带，后打开制链器。（ 3 ）起锚时先合离合器，再打开制链器及刹车带。（ 4 ）严禁超负荷运转。（ 5 ）用毕刹紧刹车带，合上制链器，脱开离合器，关闭电源。


检查项目：应急操舵演习

检查对象：驾驶员及值班水手

检查要点：

船长是否指派至少一名驾驶员和一名值班水手在舵机间操作舵机；驾驶员是否在舵机间传达驾驶台舵令，并向驾驶台报告。

驾驶台操舵转换为舵机间操舵

被船长指派去舵机间执行应急操舵的驾驶员，是否将操舵方式由驾驶台操舵转换为舵机间操舵（电磁阀式），并向驾驶台报告转换完毕。

舵机间操舵

（ 1 ）船长（或船长同意当值驾驶员），使用驾驶台与舵机间的声力电话，下达舵令；（ 2 ）舵机间驾驶员，是否清楚地复述舵令，使操舵的值班水手听清楚；当舵机转动到舵令要求的舵角时，是否报告驾驶台；（ 3 ）舵机间值班水手，是否能够通过手动操纵杆或控制电磁阀，正确操作舵机；（ 4 ）船长（或当值驾驶员）查验舵角指示器是否无误。

舵机间操舵转换为驾驶台操舵

接到船长指令后，执行应急操舵的驾驶员，是否将操舵方式由舵机间操舵转换为驾驶台操舵。（选择下列方法之一）

（ 1 ）伺服油缸式 TELEMOTOR

从手动操纵杆与舵机油泵控制器的连接孔取出连接销；开启伺服油缸两端的连通阀，调整其控制杆，使其与舵机油泵控制杆的连接孔重合；插入连接销。

（ 2 ）电磁阀式

关断舵机间操舵电磁阀电源（若有）；接通操舵电磁阀的驾驶台操舵电源。被船长指派去舵机间执行应急操舵的驾驶员，向驾驶台报告转换完毕。驾驶台当值人员恢复正常操舵。使用（舵机间）应急操舵及其起止时间，是否按规定记录于《航海日志》和《水手值班记录簿》上。


检查项目：应急操舵（舵机系统）

检查对象：大管轮

检查要点：

（ 1 ）哪种辅助操舵系统适用于本船；（ 2 ）如何显示哪台舵机运转；（ 3 ）需要采用何种步骤使辅助舵机运转。


检查项目：叙述机舱残油排入接收设备时的操作步骤

检查对象：轮机员

检查要点：

（ 1 ）当值轮机员监督接收机舱人员接妥排岸通用接头与接收设备软管，确保不漏；（ 2 ）机工正确开启污油渣柜经油渣泵至排岸通用接头各阀门，当值轮机员检查确认正确；（ 3 ）机工开启排岸接头截止阀，启动油渣泵，调整排量由小逐步达到正常。


检查项目：叙述机舱残油排入接收设备结束后的工作程序


检查要点：

（ 1 ）机工用舷外水冲洗油渣泵进口至接受设备管路后，关闭排岸通用接头截止阀，再关闭其他有关阀门；（ 2 ）当值轮机员监督接收人员拆除接收设备软管，不得有残留物外泄，并清除滴落在甲板上的油污；（ 3 ）当值轮机员监督机工封闭排岸通用接头；（ 4 ）当值轮机员向接收人员索取海事主管机关认可的接收证明（或按港口当局的规定，持接收机构的证明去海事主管机关取得认可，或换取海事主管机关认可的接收证明）。


检查项目：排油监控系统的使用


检查要点：

（ 1 ）输入相关数据，有自动的和手动的，自动的如船速、船位等，手动的如瞬时排放率、允许排油总的总量、时间等；（ 2 ）开起取样泵、流量计和传送转换器等；（ 3 ）开起货油泵或扫舱泵；（ 4 ）启动排油监控系统；（ 5 ）如符合要求，系统处于自动工作状态时，关闭循环阀，开起舷外排出阀；如不符合要求，系统发出相关报警，显示问题所在，并关闭排出水的舷外排出阀，开起循环并阀。（ 6 ）如有必要，在起动系统前，对相关的设备如取样泵、油分计及探测器进行淡水清洗。（ 7 ）排油监控系统通常在以下情况自动关闭舷外排放阀：在停止对排出压载水或污水舱中的水进行监控时；油量瞬时排放率超过极限时；排油总量超过标准极限时；当排出水量超过流量计的测量范围时；当系统时各单元发生故障时；人为停止排放时。


检查项目：生活污水处理装置的操作

检查对象：大副、轮机员

检查要点：

（ 1 ）依照 MARPOL73/78 公约附则Ⅳ执行，有特殊要求的港口，船舶应按照港口规定排放生活污水；（ 2 ）开启控制扳总电源，关泵浦电源（选择开关置于“ 0” 位置）；（ 3 ）开启空压机进出口阀。将空压机电源选择开关置于“ 1”位置启动 1号空压机，关闭空压机出口阀检查安全阀的动作，再开启出口阀，检查安全阀的复位，确认正常后将空压机电源选择开关置于“ 2”位置，启动 2号空压机，用上述同样方法检查安全阀的动作和复位情况。（ 4 ）关闭沉淀箱放出阀，充气箱放出阀、处理箱放出阀；（ 5 ）开启泵浦进出口阀、污水进口阀、处理水排舷外阀及污水循环阀；（ 6 ）将泵浦电源选择开关置于“ 1”（手动启动）位置，检查各舱盖、管系的密封性。经检查确认密封性良好后，将泵浦电源选择开关置于“ 2”位置，泵浦自动启动。（ 7 ）为防止污染，船到港口本装置禁止使用：将泵浦电源和空压机电源选择开关置于“ 0”位置，关控制总电源，关处理水排舷外阀。


检查项目：速闭阀的操作


检查要点：

（ 1 ）检查速闭阀门所处状态是否正确，现场操作拉闭是否灵活；检查速闭阀拉绳是否在滚轮凹槽内，滚轮是否灵活。（ 3 ）检查速闭阀拉绳钢丝与速闭阀及拉环连接是否可靠。拉绳有无断裂，松紧度是否恰当。（ 4 ）拉环所连接控制的油舱油柜应正确无误。（ 5 ）拉环所连接远距离操作速闭阀实验是否正常；


检查项目：数字式测氧仪操作

检查对象：甲板部高级船员

检查要点：

（ 1 ）将仪器右上开关按下置“ ON”位置，察看仪器显示屏左上方如有“ LOBAT”字样显示，则表明电池电压已低于仪器正常工作电压，应更换同型号同规格电池（ 6F22 ）；（ 2 ）将随机提供的气球上塑料管一端插入氧探头出气口（仪器右下方）吸入 20-30ML清洁空气以此清洗探头，调节定标电位器（面板左上方），使显示值为 20.9+0.1 ；（ 3 ）取适当长短塑料管，一端插入氧探头进气口，另一端置于测定现场，手控吸气球，使被测气体进入氧探头，待显示屏所显示读数稳定，此数字即为被测气体氧含量；（ 4 ）如被测气体氧含量 >40% ，则将左下开关按下置于 "H"位置以提高检测精度。


检查项目：测爆仪操作

检查对象：甲板部高级船员

检查要点：检查中操作方法具体参照使用说明书，此处以 (BXC-02 型 )为例。

（ 1 ）校准：在清洁的空气中，按下“开关”键，液晶屏显示移动的“ 8” ，蜂鸣器三声“嘟”结束时，即松开按钮完成开机，再按一下 "设置 "键，液晶屏显示闪烁的“ 000” ，按一下“设置”键，仪器进行零点校准，结束时液晶屏显示“ END” ；（ 2 ）设置 :零点校准结束，显示“ END” 时，再按一下“设置”键，仪器进入报警限设置。按“↑”或“↓”键可修改报警限值。修改完毕按一下“设置”键即可。“ L0”标志为低限报警。“ Hi”标志为高限报警；（ 3 ）测量：开机即可进入测量状态，液晶屏显示测量数量，当仪器检测到环境中的可燃气体含量超过报警限值时，即发出声光报警信号，可按“↓”键关闭声报警。按“↑”键可开启液晶屏背光，持续 5秒后，背光自动关闭。


检查项目：溢油演习


检查要点：


（ 1 ）船长担任演习总指挥；如是甲板货油溢油演习，由大副任现场指挥；如是机仓燃油溢油演习，则有轮机长任现场指挥，大副协助。（ 2 ）发现有溢油情况的人员是否马上通知相关人员停止作业，并立刻向船长报告。接到报告后船长是否快速发出溢油警报（一短二长一短声）。（ 3 ）各船员是否立刻按《船上油污应急计划》的溢油应急部署表所列的职责携带相应物件到达溢油现场（ 2 分钟内各船员携带相应物件到达溢油地点集中）。（ 4 ）现场指挥是否要求各人按分工进行开空舱阀，关溢油舱阀，用木塞堵住甲板所有落水孔，防止溢油流出舷外等各项措施，其它人员是否有序的利用撇油器、扫把、塑料桶、抹布、吸油毡、木屑等工具进行回收清除溢油。（ 5 ）如演习中假设已有溢油流入海面，是否放艇入水进行回收清除溢油。（ 6 ）现场指挥是否向船长报告溢油控制情况，如已清除油污，船长宣布溢油演习结束后是否将演习内容及时记录于《航海日志》。

缺陷处理 : 未按《应变部署表》内容进行演习的，处理意见 17 ，同时检查体系文件中应急准备相关内容，在缺陷代码 25400 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 4 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：油船除气

检查对象：甲板部船员

检查要点：

（ 1 ）除气作业即将开始前是否检查各船员对所有使用的安全措施的遵守情况，（包括对测氧仪、测爆仪，鼓风机或便携式风扇的使用状态。大副是否备妥并校验测氧仪、测爆仪等测量设备，并确认操作人员会使用。便携式风扇，是否与甲板之间，有效地进行电气跨接；风扇和通风开口是否尽可能远离排气口，使舱内各部分均匀和有效地除气）。（ 2 ）船上是否按规定正确悬挂号灯号型。当值船员是否按大副布置，检查装卸区域禁止明火以及可能产生明火的设备、装备、作业和行为，并是否及时将情况报告给大副。当值船员是否关闭外部开口，明显标示需保持关闭的舱门是否关闭，但绝不可加锁。（ 3 ）大副是否检查并确认作业现场备有《船舶油污染应急计划》规定的防污染器材，盛放污油的容器及油管不渗漏。全面检查确认后，大副是否按规定将除气作业记录于《航海日志》上。

缺陷处理 : 回答要点出现错误，处理意见 17 ，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：滑油系统的检查


检查要点：

（ 1 ）油压、油温在规定值内；（ 2 ）检查循环油柜油位，注意滑油消耗量；（ 3 ）注意透平油及各重力油柜回流情况；（ 4 ）注意各滤器压差，并及时清洗滤器（洗滤器时，注意有否金属粉末）；（ 5 ）注意自动滤器之反冲次数，如不正常，寻找原因，及时排除故障。

缺陷处理 : 在要点内不能完成正确操作的，处理意见 17 ，对该船员扣 1 分，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：并电操作

检查对象：值班轮机员

检查要点：

（ 1 ）航行与卸油并电，应预先告知驾驶台和泵控室、集控室，港内靠离泊时非特殊情况不允许并电。（ 2 ）将待并发电机的电压差调整在 ±5％以内。（ 3 ）打开同步表开关，观看同步表指针旋转方向与旋转速度，调整同步表指针向快的方向旋转，且转一圈的时间在 3～ 5秒之间，合闸提前量可掌握在指针在 11 点位置合闸。（ 4 ）并车后应关闭同步表开关 , 进入负载分配与频率的调整操作。（ 5 ）采用二个指示灯的灯光明暗法并车时 , 从指示灯明暗变化的速度可判断频差的大小 ,调整待并机的频率 ,直至明暗变化一周在3～ 5秒之间 ,两个指示灯同时熄灭时，捕捉相位一致时刻进行合闸操作。（ 6 ）采用三个指示灯的灯光旋转法并车时，调整待并机的频率直至灯光向顺时针方向旋转 ,且旋转一圈在 3～ 5秒之间，正中上方指示灯熄灭 , 下面两个指示灯亮度相同时 , 即为相位一致时刻，进行合闸操作。

缺陷处理 : 在要点内不能完成正确操作的，处理意见 17 ，对该船员扣 1 分，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：航行中船舶失电时所采取的措施


检查要点：

（ 1 ）失电，应尽快恢复供电，优先恢复通信电源和必要的照明：使用通信设备的备用电源，优先恢复照明和通讯供电。（ 2 ）若发电机组故障，调用备用发电机组供电；（ 3 ）若主电站故障，启用应急电源；（ 4 ）若配电故障时，使用旁通线路。

缺陷处理 : 在要点内不能完成正确操作的，处理意见 17 ，对该船员扣 1 分，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：叙述船舶进港前轮机部的准备措施


检查要点：

（ 1 ）当值驾驶员适时通知机舱进入港口航道的时间。（ 2 ）当值驾驶员使用车钟通知主机备车。（ 3 ）当值轮机员做好备车准备，其中包括主机改用轻质燃油，和增加一台发电机供电，并报告轮机长。（ 4 ）使用车钟，当值驾驶员与值班轮机员共同测试主机操纵性能（变速和换向）。（ 5 ）轮机长到机舱指挥和监督。


检查项检查项目：油船在装卸作业时，当有烟囱火焰或火星从烟囱冒出时应采取的措施


检查要点：

（ 1 ）尽快调整航向以避免火星散落到甲板上，停止任何正在进行的货油、压载或洗舱作业，并关闭所有的油舱开口。


检查项目：机舱油污垃圾的处理

检查对象：值班机工

检查要点：

（ 1 ）机舱产生的油污、垃圾应集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的场所，并经常检查，防止发热自燃；（ 2 ）禁止将油污垃圾倾倒入海；（ 3 ）油污垃圾的处理：航行中用焚烧炉烧掉；抵港时申请港口当局接收处理。

缺陷处理 : 在要点内不能完成正确操作的，处理意见 17 ，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：污油、污水接收注意事项


检查要点：

（ 1 ）当机舱污水超过船上的储存能力时，应及时向所在港口当局申请接收；（ 2 ）当接收车、船的输油管连接好本船标准排放接头时，应检查、紧固另一舷的接头盲板；（ 3 ）堵好甲板出水孔，备好漏油的应急工具、用品；指派专人进行操作排放；（ 4 ）加强与接收方的密切联系，确认泵的启动，停止信号和压力、排量等；（ 5 ）加强输送管路的检查，严守当值岗位，防止发生跑冒油；（ 6 ）接收作业结束时，确认输送管内无残油后方可将其拆除。

缺陷处理 : 在要点内不能完成正确操作的，处理意见 17 ，对该船员扣 1 分，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 2 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：液化气船的装卸货作业

检查对象：驾驶员、水手

检查要点：

装货：

（ 1 ）做好装货前的准备工作；（ 2 ）将货物软管或装卸硬臂的接口与船上货物系统通岸总管的接口相接（接管时应先接接地导线）；（ 3 ）先打开管路上各相关阀门，然后打开船岸连接总管处的手动阀和遥控阀；（ 4 ）开始装货时，为防止产生静电，应慢速进行，并监视货舱的压力和温度变化，待稳定后再逐渐提高装货速度至正常水平；（ 5 ）当值人员要不断地进行前后巡视，特别是货物区域（若发现装货管线严重结冰，应立即同岸方取得联系，及时调温或减速，并定时检查并记录液面高度）；（ 6 ）完货前半小时，应与岸方联系，根据装货的速度适时减速；（ 7 ）装货结束时应将各舱的液位、压力和上、中、下层的温度记入货物操作记录簿内；（ 8 ）启动货物压缩机将管线内的液货扫入岸罐或船舱内，再经透气桅将管线内的压力排放至零；（ 9 ）先用铜制扳手拆除货物软管或装卸壁，后拆接地导线；（ 10 ）用盲板将货物总管接口封住。

卸货：

（ 1 ）做好卸货前的准备工作；（ 2 ）将货物软管或装卸硬臂的接口与船上货物系统通岸总管的接口相接（接管时应先接接地导线）；（ 3 ）先打开管路上各相关阀门和船岸连接总管处的手动阀和遥控阀，但不要打开卸货泵的排出阀；（ 4 ）起动泵前，应手动盘车，当确定岸上的一切准备工作就绪后，方可启动泵卸货，货泵应封闭启动，起动后再缓慢打开货泵排出阀，当确认船岸一切正常后，加速至正常速度；（ 5 ）在卸货作业末尾阶段，应小心关小货泵排出阀，减少货泵流量（如货泵与增压泵串连运转，不能采用此种方法），需小心操作，防止货泵抽空干运转；（ 6 ）若不改变货种，则无需进行扫舱作业；若为改变货种或修理等目的需清舱除气时，可利用货物压缩机进行扫舱作业；（ 7 ）启动货物压缩机将管线内的液货扫入岸罐或船舱内，再经透气桅将管线内的压力排放至零；（ 8 ）先用铜制扳手拆除货物软管或装卸壁，后拆接地导线；（ 9 ）用盲板将货物总管接口封住。

缺陷处理 : 人员操作不熟练或回答要点不齐，处理意见 17 ，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码 2530 中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，检查 6 小时后根据申请安排复查。复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

检查项目：货泵（深井泵）

检查对象：驾驶员

检查要点：

（ 1 ）向各润滑点充注足够的润滑油和阻尼液；（ 2 ）人工盘车；（ 3 ）起动电动机，注意电动机的电流值及泵的封闭压头是否在正常范围内；（ 4 ）缓慢开启排出阀，调节到所需的排出压力；（ 5 ）检查轴封、阀门、管路是否存在泄漏；（ 6 ）密切注意泵的排出压力、电动机的电流安培数、润滑油的压力、轴封及阀杆的密封情况、电动机和各轴承的温升等，确认机械密封中有液体冲淋；（ 7 ）当舱内压力或液位较低时，应注意随时调节泵的出口阀的开启程度，以免因吸入压力太低而引起泵的气蚀；（ 8 ）当吸入压力低于泵所要求的最小净压头时，应立即停泵；（ 9 ）停泵后关闭排出阀；（ 10 ）将防爆电动机用防水罩覆盖。


检查项目：货物压缩机


检查要点：

（ 1 ）检查各润滑点的润滑情况，充注足够的润滑油（脂）；（ 2 ）将净化罐和稳压罐内的积液放干，排除压缩室内的冷凝液体，以防发生液击；（ 3 ）手动盘车；（ 4 ）开启冷却水系统，冷机时应控制流量不要太大，以免货物蒸气冷凝液化而造成事故；（ 5 ）全开压缩机的卸荷阀（旁通阀），再将进气阀微开；（ 6 ）起动电动机，将排气阀半开，立即关闭卸荷阀；（ 7 ）全开排气阀，缓慢开启进气阀；（ 8 ）检查各轴封、阀门及管系是否存在泄漏，检查压缩机的油位和油温、冷却水的流量和温度、压缩机的进出口压力和电机的电流等；（ 9 ）停机时，先关闭进气阀，后停止电动机；（ 10 ）关闭排气阀；（ 11 ）关闭冷却水系统。


检查项目：测毒仪（简易的毒性气体检测仪）

检测对象：驾驶员

检查要点：

（ 1 ）将检测玻璃管两头封堵钳断割开；（ 2 ）检查风箱形手泵或注射器是否泄漏；（ 3 ）将检测玻璃管一端插入配套的注射器或风箱形手泵的前端；（ 4 ）将检测玻璃管另一端靠近需测量的气体，用注射器或风箱形手泵吸入毒性气体，让其流过检查玻璃管；（ 5 ）观察检测玻璃管内显示试剂发生颜色褪色或变色情况，通过对照玻璃管上的刻度读出变色长度，确定所测气体的浓度；如毒性气体检测管上没有浓度刻毒值，需要用配套的比色管或与说明书指定的对照物比较而得出气体浓度读数。


检查项目：固定式化学干粉灭火系统（不能在船上试验该系统，可要求船员叙述如何操作）


检查要点：

（ 1 ）检查氮气启动瓶的压力；（ 2 ）将软管从管架上取出拉直，消防人员把牢软管，并将枪口对准着火区域，将手柄开关打到开启位置；（ 3 ）松开固定式喷粉枪上的俯仰、回转限制器，取下堵塞枪口的胶塞，将枪口对准着火区域；（ 4 ）打开启动气瓶控制阀即可。


检查项目：速闭阀（油压式）


检查要点：

（ 1 ）需知道速闭阀按工作原理可分为几种（有油压式、气动式、电动式和机械式等），需知道本船的速闭阀属于哪一种；（ 2 ）须知道速闭阀的关闭时间（ 30 秒）和阀在关闭过程中阀芯的动作要求（缓慢平稳）；（ 3 ）须知道本船有几个远距离控制阀关闭的装置（至少要有两个，其中在驾驶台、装卸总管和货物控制室等处必须装设）；（ 4 ）须知道易熔塞（如设有）的装设位置（在应急截止系统靠近货舱气室、装卸控制室和应急截止阀等处的管路上）、易熔塞的溶化温度（ 98～ 104℃）和易熔塞的维护方法（其表面不准涂油漆或用任何材料包裹）；（ 5 ）需基本掌握速闭阀导致动作的因素（液舱液位高液位报警、货舱内高压或真空达一定值、靠近货舱气室，装卸控制室和速闭阀等处管路上易熔塞熔化、紧急受动关闭按钮被按压、来自岸上的信号、船舶移出装卸范围）。


检查项目：固定式可燃气体检测报警系统


检查要点：

（ 1 ）需知道固定式可燃气体探头装设在本船的哪些处所（货泵舱、货物压缩机舱、货物装卸机械用的电动机舱、属非安全处所的货物控制室、货物区域内可能积聚货物蒸气的其它围避处所，包括货舱周围处所和屏蔽间处所、空气闸）；（ 2 ）需知道固定式可燃气体监测系统应该多长时间一次从各检测点取样（ 30 分钟完成一次）；（ 3 ）需知道固定式可燃气体检测报警系统应该在何时发出声光报警（应该在可燃气体浓度达到爆炸下限的 30％时发出声光报警）；（ 4 ）需知道如何用船上自带的标准气体检测报警系统？如船上无标准气体需知道如何利用船上的取样接头取得货物气体对该系统进行检测？需知道在何时对该系统进行检测？（在每次装卸货前）；（ 5 ）需知道除固定式可燃气体检测系统外，船上还需配备几套可携式可燃气体检测仪（ 2套经主管机关认可的装置）。


Download ppt - 船员操作性检查指南 上海金山海事处

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