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la presentación de la nueva N-Zo 680forma parte de la completa renova-ción de la gama de embarcaciones de

Zodiac, ahora dividida en las líneas deTenders, Yachting, Easy Cruising, SportCruising y la Comfort Cruising, a la quepertenece la línea N-Zo.Esta semirrígida es uno de los tres nuevosmodelos presentados que forman la nue-va línea N-Zo de cubierta open, puestoque hasta ahora se había iniciado este con-cepto de semirrígida sobre un modelo cabi-nado mediante la N-Zo 700 Cabin.El concepto de estas recientes propuestas,desarrolladas nuevamente por el diseña-dor italiano Vittorio Garroni, es ofreceruna semirrígida fácilmente transportableen remolque, segura por su estabilidad y

La exclusiva línea

de semirrígidas N-Zo de

Zodiac ha tomado un

nuevo rumbo con la

presentación de modelos

como la N-Zo 680,

una propuesta de

cubierta open de estética

muy peculiar y gran

confort interior.

Semirrígida 200 hp Deportiva2,54 m6,80 m

Zodiac N-Zo 680

Francia

� El parabrisas de la consola no es muy

elevado respecto a la altura del asiento

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francobordo, de fácil circulación interior,buen acceso al mar y con un elevado equi-pamiento de cara al confort familiar.Estéticamente la nueva N-Zo 680 es fran-camente original, con unas líneas de care-na bien diferenciadas del resto de la gamade Zodiac, que ofrece un notable franco-

bordo a proa gracias a un original diseñode flotador en forma de “S”. De hecho, elflotador, realizado en tejido de Hypa-lón/Neopreno, está formado en realidaden dos partes, por supuesto desmontables,que se unifican por las bandas a unaestructura de fibra integrada en el moldede cubierta. Este flotador, de conos largosy redondos, adopta triple cintón perimé-trico, que se vuelve doble en la parte rígi-da de proa, además de dos relingas de asastextiles en el tercio delantero.En popa la cubierta cuenta con dos largasplataformas de baño, dotadas opcional-mente de teca sintética como el resto de

cubierta, rodeando el motor fuerabordaque se instala sobre una prebañera a laque se ha dotado de una tapa para comu-nicar en forma de pasillo ambas bandas.En babor adopta una tapa cubriendo unaescalera de baño plegable, que permitecrear un pasillo de entrada, además deacceder a un sólido mástil doble para elarrastre de un esquiador.

� La proa defibra es uno de losdetalles máscaracterísticos dela Gama N-Zo

� El solárium semonta fácilmente y ofrece una

buena capacidad para dos personas

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cofre destinado al fondeo. A destacar lo extre-madamente práctico que resulta la doble tapadel cofre que se abate para actuar como suple-mento para permitir el cubrimiento de toda lasuperficie de proa mediante colchonetas y for-mar así un amplio solárium.En proa, la estructura rígida que separa losdos flotadores tiene una interesante formaergonómica que integra en la parte central elmolinete del ancla y una enorme roldana ple-

En la parte posterior de la bañera se ha creado una enorme dinet-te, gracias a una acertada integración de los asientos, cuyos res-paldos se inclinan sobre el flotador, ampliado notablemente el espa-cio libre. Este comedor se forma mediante un asiento en L, conestiba y acceso a la sentina en su interior, además de una banque-ta lateral. El complemento final es una mesa de madera desmon-table y de fácil estiba en el cofre de proa.El mueble central es un asiento doble para el piloto tipo bolster,sin respaldo, que incluye una mesa plegable en su perfil posteriory oculta bajo el acolchado una cocina con fregadero, nevera dearcón extraíble eléctrica e incluso hueco para un fogón.Para el gobierno de la semirrígi-da, Zodiac propone un interesanteconcepto “Air Console” consis-tente en una consola con unaestructura en forma de T, cuyabase es más estrecha que la partesuperior, de modo que facilite elpaso lateral sin limitar la anchuraen la zona donde se coloca el com-pleto equipamiento de electrónica.Este sistema permite ofrecer unreposapiés integrado en la base,que resultará muy práctico aumen-tando el confort.El perfil delantero de la consolaacoge un asiento acolchado quecubre un cofre de estiba, con acce-so también a la sentina y al depó-sito de combustible.La cubierta de proa integra un pro-fundo cofre de estiba y un segundo

� La consola ofrece un diseño práctico yamplio sin limitar el paso lateral

� Mantiene unasiento acolchado en

el perfil delantero de la consola

� Adopta para el piloto el acostumbrado asiento doble de tipo

bolster sin respaldo

� Bajo el asiento oculta nevera de arcón

eléctrica, fregadero y hueco para un fogón

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gable, notando la necesidad de dotarlo deun mayor número de superficies antides-lizantes, para facilitar aún más el abordajedesde tierra.

NavegandoCon el montaje de la mayor potencia auto-rizada para este modelo, solo podíamosesperar unas prestaciones de lo más depor-tivas, sobre todo teniendo en cuenta quelas condiciones de navegación no fueronprecisamente tranquilas, con una nave-

gación por la bahía de St. Tropez azota-da por unos 18 nudos de viento y conmolesta marejadilla.En primer lugar hemos de destacar el buenresultado obtenido en el diseño de estacarena, que nos permitió alcanzar unosregistros muy elevados, a pesar del mar,marcando una máxima de 40 nudos, cer-cana a los 42 nudos que anuncia el asti-llero con mar en calma, jugando siemprecon las olas y con el trim con total segu-ridad y solo teniéndonos que preocuparde evitar los rociones que elevaba el vien-to racheado.El montaje del motor era correcto, aun-que su altura no nos permitía con esasolas, realizar giros muy cerrados a alta

velocidad, mientras que la posición delpiloto era cómoda, a pesar de que preci-sa acostumbrarse a la postura cuando vandos personas en su lugar.Esta semirrígida resultó de comportamientomás deportivo de lo que podríamos espe-rar de un modelo clasificado como Com-fort Cruising, ofreciendo un crucero muyágil y seguro entre 23 y 32 nudos, con unagran suavidad en los saltos de las olas y sinnotar en ningún momento que estuvierafuera de control, ni siquiera a máximo régi-men. � R. Masabeu

� En popa se forma una espaciosadinette con la mesa desmontable y el amplio asiento

� En la popa ofrece dosplataformas de baño con acabadoen teca sintética como la cubierta

� La forma inclinada delos respaldos de popa

hace el asiento muyconfortable

� Cuenta en babor con un pasillo deentrada a la bañera

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Nuestra prueba

Vel. máx. ensayo (GPS) 40 nudosVel. crucero (GPS) 23/32 nudosVel. mín. ralentí 2,1 nudosAceleración Planeo en 4 seg.Relación potencia/peso 185 CV/t

A destacar

� Diseño flotador� Efectividad carena� Diseño consola� Solárium desplegable

Motor en prueba

Modelo Suzuki DF200Ciclo 4TPotencia al cigüeñal 200 hpRégimen máx. recomendado 6.000 r.p.m.Nº de cilindros 6Cilindrada 3.614 c.c.Peso 263 kgNº de motores 2Tipo de combustible Gasolina

Se basa en un bloque de 6 cilindros en V con 3.614 c.c. que compar-te con los modelos DF225 y DF250. Cuenta con inyección electróni-ca de combustible que junto a la exclusiva sincronización variable deválvulas y el sistema de inducción multietapas, permite ofrecer el máxi-mo rendimiento con un mínimo consumo y un nivel de emisiones yrumorosidad excepcionalmente bajos.

Precio

Precio básico aproximado embarcación: 31.597 € + impuestosPrecio básico aproximado package con motor: 46.338 € + impuestos

Remolque recomendado

Satellite MX222S. Precio base aproximado: desde 4.622 € + IVARemolques Eusat. Tel. 938 468 588 – www.rsa-fr.com

Zodiac N-Zo 680FICHA TECNICA

Constructor: Zodiac (Francia)Importador: Zodiac EspañolaEdificio BCIN - c/ Marcus Porcius, 1 (Pol. Ind. Les Guixeres) 08915 BadalonaTel: 934 648 080 - Fax: 934 648 081zesa@zodiac.com - www.zodiac.es

Especificaciones

Eslora total 6,80 mEslora interior 5,82 mManga total 2,54 mManga interior 1,35 mCalado 35 cmDiámetro flotador 60 cmDesplazamiento 1.080 kgCapacidad de combustible 240 lCapacidad de agua 40 lMaterial de casco PRVMaterial de flotadores H/NTipo de casco VNº de sprays 4Plazas homologadas 14Asientos en bañera 10Solárium proa 1,00x2,33 mMolinete Si

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