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“Dos caras de la misma moneda“
jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
SOCIEDAD INTERAMERICANADE
PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
XXXIII Reunión Internacional de Medicina
Aeroespacial
Ponente: Dr. José Mirabal
Presidente de la Sociedad Interamericana de Psicología Aeronáutica
Profesor de la Facultad de Medicina de la Universidad Central de Venezuela
Representante de Venezuela en la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial
XXXIII Reunión Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017
jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
SOCIEDAD INTERAMERICANADE
PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
“Dos caras de la misma moneda“
Dos momentos
Accidente Germanwings -2015
Accidente Chepacoense -2016
Dos traged ias
Dos caras
….pero una misma moneda
XXXIII Reunión Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017
jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
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PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
“Dos caras de la misma moneda“
XXXIII Reunión
Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017
jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
SOCIEDAD INTERAMERICANADE
PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
9525 de Germanwings
24 de marzo de 2015
Airbus A320
10:01 a.m Düsseldorf
144 pasajeros, 2 pilotos y 4 miembros de la tripulación
FECHA:
VUELO:
Análisis desde el punto de vista periodístico:
SALIDA: Aeropuerto de Barcelona-El Prat LLEGADA: Aeropuerto Intern.
AERONAVE:
HORA:
Pasajeros:
“Dos caras de la misma moneda“
XXXIII Reunión Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017
jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
SOCIEDAD INTERAMERICANADE
PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
9525 de Germanwings
24 de marzo de 2015
Airbus A320
10:01 a.m Düsseldorf
144 pasajeros, 2 pilotos y 4 miembros de la tripulación
FECHA:
VUELO:
Análisis desde el punto de vista periodístico:
SALIDA: Aeropuerto de Barcelona-El Prat LLEGADA: Aeropuerto Intern.
AERONAVE:
HORA:
Pasajeros:
“Dos caras de la misma moneda“
XXXIII Reunión Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017
jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
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PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
9525 de Germanwings
24 de marzo de 2015
Airbus A320
10:01 a.m Düsseldorf
144 pasajeros, 2 pilotos y 4 miembros de la tripulación
FECHA:
VUELO:
Análisis desde el punto de vista periodístico:
SALIDA: Aeropuerto de Barcelona-El Prat LLEGADA: Aeropuerto Intern.
AERONAVE:
HORA:
Pasajeros:
EN POCOS DIAS DESPÚES- ATENCIÓN ATENCIÓN
En los Alpes franceses de Provenza
EL VUELO DEL GERMANWINGS
SE ESTRELLÓ:
SOBREVIVIENTES:No hay sobrevivientes
Se trata de la peor catástrofe de la aviación europea en cinco años y
el primer siniestro de una línea de bajo costo en la Unión Europea
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XXXIII Reunión Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017
XXXIII Reunión
Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017 jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
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PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
Análisis desde la investigación de Accidentes
SALIDA:
Barcelona
a Düsseldorf
Los primeros 20 min. Despegue Normal. Buen
Tiempo. Vuelan en ascenso al punto de Toulón
38.000 ftHora: 10:01
A los 27 min están sobre el punto deToulón
(Francia) a 38.000 ft
Hora: 10:28
A los 32 min el capitán le dice al copiloto que se
encargue de los mandos ya que el va a salir de la
cabina y recibe una respuesta “lacónica”.
Hora: 10:33
En la grabadora se oye el rodar de una silla y el cierre
de la puerta y casi inmediatamente la aeronave
empieza descender y con aumento de la velocidad
Hora: 10:34
En los siguientes 8 minutos, el Capitán trató de
entrar a la cabina y el copiloto no abrió la puerta ni
respondió. Le gritaba y trataba de forzar la puerta.
Hora: 10:42
Se oyen “los golpes a la puerta, los gritos de los
pasajeros y el pedido del capitán, pero también el
respirar del copiloto hasta el final de la misma.”
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PSICOLOGÍA AERONÁUTICA
7 días después del hecho
3) Una historia de enfermedad
oculta
Se conocían tres elementos
1) Una puerta Cerrada
2) Un copiloto silencioso SI SE EVIDENCIA QUE FUE
UN ACTO SUICIDA
Con base en los hechos se Deduce que fue un acto INTENCIONAL posiblemente un
“Acto Suicida”
Un año después se confirma lo dicho.
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“Dos caras de la misma moneda“
Visitó la nada desdeñable cifra de 46 médicos de los cuales numerosos eran oftalmólogos
El 2 de marzo (22 días a.acc.) se consultó con
un médico y le dijo “Tengo miedo de perder la
visión . Si no fuera por los ojos todo estaría
bien “
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¿Por que no
evaluarlo más
periódicamente?
¿Se le promovió a
una Línea aérea ?
¿Habrá cambiado
la política en estas
compañías?
Es más preventivo realizar una evaluación psicológica periódica que no hacerlo.
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“Dos caras de la misma moneda“Salida de
Aeropuerto
De Viru-Viru
Santa Cruz
28 de Noviembre
Avro 186 RJ8320
LMI 2933
Hora: 18:18 Tiempo estimado: 4: 20
Línea LaMia
Tiempo estimado: 4: 20
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“Dos caras de la misma moneda“Salida de
Aeropuerto
De Viru-Viru
Santa Cruz
28 de Noviembre
Avro 186 RJ8320
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Línea LaMia
Tiempo estimado: 4: 20
1 42jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com3
VivaColombia
LanColombia
Avianca
5
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VivaColombia
LanColombia
Avianca
5
San José
Guadual
Santa ClaraLos Manzanos
La BodegaGENLI
¿QUÉ SUCEDE EN LOS ULTIMOS MINUTOS ANTES DEL TRÁGICO
ACCIDENTE?
21 min antes, se activó la alarma de bajo nivel de
combustible (audible y visual) le quedan solo 20 min.
Se apaga el motor 3(Aprox. 6 min antes del acc. y no lo reporta )
Se apaga el motor 4 (12 seg. después y no lo reporta )
4 min antes de acc 2 motores apagados y sin notificar
Se apaga el motor 2 y no lo reporta
Se apaga el motor 1 y no lo reporta, faltan 3min 45 seg
2 minutos antes del accidente es que reporta falla eléctricas y sin combustible
había pasado un minuto y 45 seg de tener todos los motores apagados
Última comunicación con la torre y el último eslabón de la cadena
volaba a 9 mil pies y debía estar a 10 mil pies
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GERMANWINGS CHEPACOENSE
150 Fallecidos 71 Fallecidos y 6 sobrevivientes
Causa FACTOR HUMANO Causa FACTOR HUMANO
Causa Principal
Conducta de la tripulación
(Copiloto)
Causa Principal
Conducta de la tripulación
(Piloto)
Factor psicológico
Suicidio planificado
Factor psicológico
Complacencia (Suicidio
involuntario)
Piloto sin evaluación psicológica
Por más de 8 años
Piloto sin evaluación psicológica
Por más de 8 años
Piloto con antecedentes
conocidos de su inestabilidad
emocional
Piloto con antecedentes
conocidos de su conducta de riesgo
AMBOS TOTALMENTE PREVENIBLES Y EVITABLES
CONCLUSIONES
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“Dos caras de la misma moneda“
1er Congreso Venezolano
De Medicina Aeroespacial
Caracas 1 y 2 Junio
2017
DOS SOLUCIONESPara Hoy
Realizar
Evaluaciones
Psicológicas y
Psiquiátricas
Periódicas
Para
pasado
mañanaBOEING 737
Pero hay un pequeño problema ….
jmirabal.psicoaeronautica @hotmail.com
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“Dos caras de la misma moneda“
Sociedad Interamericana de Psicología Aeronáutica
“ Nuestro lema es la Prevención “
Muchas gracias por su atención y por su hiploglicemia.....
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“Dos caras de la misma moneda“
Muchas gracias por su atención y por su hiploglicemia.....
Video del lugar “Cerro el Gordo” donde se estrelló el avión de LAMIA
Sociedad Interamericana de Psicología Aeronáutica
“ Nuestro lema es la Prevención “XXXII Reunión Internacional
de Medicina Aeroespacial
Monterrey, 2017